Wat ass eng Lambdasond an engem Auto a wéi een se kontrolléiert

A modernen Autoe gi speziell Geräter benotzt déi dem Gefier den Ëmweltvirschrëften entspriechen. Ënnert sou Apparater ass eng Lambda-Sond.

Bedenkt firwat et am Auto gebraucht gëtt, wou et ass, wéi seng Feelfunktioun feststellt, an och wéi et ersat gëtt.

Wat ass eng Lambdasond?

De griichesche "lambda" gëtt an der Ingenieursindustrie benotzt fir e Koeffizient ze bezeechnen. An dësem Fall ass et d'Sauerstoffkonzentratioun am Ofgas. Fir méi präzis ze sinn, ass dat iwwerschoss Loftverhältnis an der Brennstoff-Loftmëschung.

Fir dëse Parameter ze bestëmmen, gëtt eng speziell Sond benotzt, déi den Zoustand vun de Brennstoffverbrennungsprodukter bewäert. Dëst Element gëtt a Gefierer mat elektronescher Brennstoffversuergung benotzt. Et gëtt och a Gefierer mat engem Auspuffsystem installéiert mat engem Katalysator installéiert.

Fir wat ass eng Lambdasond?

De Sensor gëtt benotzt fir d'Loft / Brennstoffmëschung méi effizient ze liwweren. Seng Aarbecht beaflosst d'Servicabilitéit vum Katalysator, deen d'Substanzen schiedlech fir d'Ëmwelt an den Ofgasen neutraliséiert. Et moosst d'Sauerstoffkonzentratioun am Auspuff a passt d'Operatioun vum Brennstoffsystem un.

Fir datt de Motor effizient funktionnéiert, muss d'Loft / Brennstoffmëschung an den Zylinder an de richtegen Undeel geliwwert ginn. Wann et net genuch Sauerstoff ass, gëtt d'Mëschung nei beräichert. Als Resultat kënnen d'Zündkierper am Bensinnsmotor iwwerschwemmen an de Verbrennungsprozess léisst net genuch Energie fräiginn fir de Kuerbelwellen ze rotéieren. Och e Sauerstoffmangel wäert zu enger deelweiser Verbrennung vum Brennstoff féieren. Als Resultat gëtt Kuelemonoxid, net Kuelendioxid, am Auspuff generéiert.

Op där anerer Säit, wann d'Loft an der Loft-Brennstoffmëschung méi wéi néideg ass, da wäert et schlank sinn. Als Resultat - e Réckgang vun der Motorkraaft, engem Iwwerschoss vun den Temperaturstandarden fir Deeler vum Zylinder-Kolbemechanismus. Wéinst dësem verschwannen e puer Elementer méi séier. Wann et vill Sauerstoff am Auspuff ass, da gëtt den NOx Gas net am Katalysator neutraliséiert. Dëst féiert och zu Ëmweltverschmotzung.

Well d'Bildung vu gëftege Gasen net visuell bemierkbar ass, ass e speziellen Sensor erfuerderlech deen och kleng Ännerungen am Motorauspuff iwwerwaacht.

Dësen Deel ass besonnesch nëtzlech bei Bedéngunge vun enger erhéiter Rauchgeneratioun (wann de Motor ënner schwéierem Stress ass). Dëst hëlleft de Katalysator fräi vu Kontaminatioun ze halen an spuert och e bësse Brennstoff.

Lambda Sonde Design

De Katalysator Zone Sensor besteet aus folgenden Elementer:

• Metal Kierper. Et huet e Fuedem mat schlësselfäerdege Kante fir et méi einfach ze installéieren oder ewechzehuelen.
• O-Rank fir ze vermeiden datt Ofgase duerch de Mikroschlass entkommen.
• Hëtzt Sammelstécker.
• Keramikisolator.
• D'Elektroden, op déi d'Verbindung verbonnen ass.
• Drotendichtung.
• Heizelement (erhëtzt Versiounen).
• Wunnengsbau. E Lach gëtt dra gemaach, duerch dat propper Loft an den Huelraum kënnt.
• Heizspiral.
• Dielektresch Tipp. Aus Keramik gemaach.
• Schutzmetallrohr mat Perforatioun.

D'Haaptrei Design Element ass de Keramik Tipp. Et gëtt aus Zirkoniumoxid gemaach. Et ass mat Platin plated. Wann den Tipp erhëtzt (Temperatur 350-400 Grad), gëtt en zum Dirigent, a Spannung gëtt vu baussen no bannen transferéiert.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Lambdasond

Fir ze verstoen wat eng Feelfunktioun vun der Lambda-Sond kéint sinn, musst Dir de Prinzip vu senger Operatioun verstoen. Wann en Auto op enger Produktiounslinn ass, sinn all seng Systemer ofgestëmmt fir perfekt ze schaffen. Wéi och ëmmer, mat der Zäit verschleefen d'Motordeeler, kleng Feeler kënnen an der elektronescher Steuereinheet optrieden, wat d'Funktioune vu verschiddene Systemer, och de Brennstoff, beaflosse kann.

Den Apparat ass en Element vum sougenannte "Feedback" System. D'ECU rechent wéi vill Brennstoff a Loft fir den Intake manifold ze liwweren, sou datt d'Mëschung gutt am Zylinder verbrennt a genuch Energie fräigelooss gëtt. Well de Motor sech no an no verschléisst, sinn d'Zäit elektronesch Astellunge mat der Zäit net genuch - se mussen no dem Zoustand vun der Kraaftunitéit ugepasst ginn.

Dës Funktioun gëtt vun der Lambda-Sond gemaach. Am Fall vun enger räicher Mëschung liwwert se eng Spannung déi der -1 entsprécht der Kontrollunitéit. Wann d'Mëschung mager ass, da wäert dësen Indikator +1 sinn. Dank dëser Upassung passt d'ECU den Injektiounssystem un déi geännert Motorparameteren.

Den Apparat funktionnéiert nom folgende Prinzip. Den bannenzegen Deel vum Keramikspëtz ass a Kontakt mat propper Loft, deen äusseren Deel (bannen am Auspuff) - mat Ofgasen (duerch d'Perforatioun vum Schutzschierm) duerch den Ofgassystem. Wann et erhëtzt, drénge Sauerstoffione fräi vun der bannenzeger Uewerfläch op déi baussenzeg Uewerfläch duerch.

Et gëtt méi Sauerstoff an der Kavitéit vum Sauerstoffsensor wéi am Auspuffréier. Den Ënnerscheed an dëse Parameteren entstinn eng entspriechend Spannung, déi duerch d'Leeder an d'ECU iwwerdroe gëtt. Ofhängeg vun der Ännerung vun de Parameteren, passt d'Kontrollunitéit d'Versuergung vu Brennstoff oder Loft an d'Zylinder un.

Wou ass d'Lambda Sond installéiert?

De Sensor gëtt aus engem Grond als Sond genannt, well en am Auspuffsystem installéiert ass an Indikatoren opgeholl déi net analyséiert kënne ginn wann de System depriméiert ass. Fir méi Effizienz sinn zwee Sensoren a modern Autoen installéiert. Een ass an de Päif virum Katalysator geschrauft, an deen zweeten hannert dem Katalysator.

Wann d'Sond net mat Heizung ausgestatt ass, da gëtt se sou no wéi méiglech beim Motor installéiert fir sech méi séier opzehëtzen. Wann zwee Sensoren am Auto installéiert sinn, da loossen se Iech de Brennstoffsystem upassen, souwéi d'Effizienz vum katalyteschen Analysator analyséieren.

Typen an Designfeatures

Et ginn zwou Kategorien vu Lambda-Sonde-Sensoren:

• Ouni Heizung;
• Gehëtzt.

Déi éischt Kategorie bezitt sech op eeler Zorten. Et brauch Zäit se z'aktivéieren. Den huele Kär muss d'Betribstemperatur erreechen wann d'Dielektrik zu engem Dirigent gëtt. Bis et op 350-400 Grad erhëtzt, funktionnéiert et net. Zu dësem Zäitpunkt gëtt d'Loft-Brennstoffmëschung net korrigéiert, wat onbrannt Brennstoff verursaache kann an de Katalysator. Dëst wäert d'Liewensdauer vum Apparat no an no reduzéieren.

Aus dësem Grond sinn all modern Autoe mat erhëtzt Versiounen ausgestatt. Och all Sensoren ginn an dräi Typen klasséiert:

• Zwee-Punkt onerhëtzt;
• Zwee-Punkt gehëtzt;
• Breetband.

Mir hunn d'Modifikatioune scho gekuckt ouni Heizung. Si kënne mat engem Drot sinn (d'Signal gëtt direkt un d'ECU geschéckt) oder mat zwee (deen zweete ass verantwortlech fir de Fall ze begrënnen). Et ass derwäert e bëssen Opmierksamkeet op déi aner zwou Kategorien ze bezuelen, well se méi komplex a Struktur sinn.

Zwee-Punkt gehëtzt

An zwee-Punkt Versioune mat Heizung ginn et dräi oder véier Dréit. Am éischte Fall wäert et Plus a Minus sinn fir d'Spiral ze heizen, an dat drëtt (schwaarz) - Signal. Déi zweet Aart vu Sensoren huet dee selwechte Circuit, ausser de véierten Drot. Dëst ass e Grondelement.

Breetband

Breetbandsonden hunn dat komplexst Verbindungsschema mam Gefier System. Et huet fënnef Drot. All Fabrikant benotzt seng eege Etikettéierung fir unzeginn wéi ee verantwortlech ass fir wat. Meeschtens ass schwaarz Signal, a gro gëtt gemuel.

Déi aner zwee Kabele si Stroumversuergung fir Heizung. En aneren Drot ass den Injektiounssignaldrot. Dëst Element reguléiert d'Loftkonzentratioun am Sensor. Pompelen geschitt wéinst enger Verännerung vun der aktueller Kraaft an dësem Element.

Lambda Sonde Feelfunktiounssymptomer

Dat éischt Zeeche vun engem defekte Sensor ass eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch (wärend d'Bedéngungsbedingunge vun der Maschinn net änneren). An dësem Fall gëtt eng Ofsenkung vun der dynamescher Leeschtung beobachtet. Wéi och ëmmer, dëse Parameter sollt net deen eenzege Meterstick sinn.

Hei sinn e puer méi "Symptomer" vun enger defekt Sond:

• Méi erhéicht CO Konzentratioun. Dëse Parameter gëtt vun engem speziellen Apparat gemooss.
• D'Motor CHECK Luucht um Dashboard koum un. Awer an dësem Fall sollt Dir de Service kontaktéieren. D'Warnung kann net fir dëse Sensor gëllen.

De Sauerstoffsensor klappt aus de folgende Grënn:

• Natierlech Verschleiß.
• Antifreeze krut op him.
• Falsch gebotzt de Fall.
• Schlecht Qualitéits Brennstoff (héich Lead Inhalt).
• Iwwerhëtzt.

Methode fir eng Lambda-Sond ze kontrolléieren

Fir d'Gesondheet vun der Lambdasond ze kontrolléieren, geet e Multimeter duer. D'Aarbecht gëtt an der folgender Reiefolleg ausgefouert:

• Eng extern Untersuchung gëtt duerchgefouert. De Ruß op sengem Kierper weist datt et verbrannt ka sinn.
• De Sensor gëtt vum elektresche Circuit getrennt, de Motor start.
• Den Tipp muss op Betribstemperatur erhëtzt ginn. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet bannent 2-3 Dausend Ëmdréiunge halen.
• D'Multimeter Kontakter si mat de Sensordréit verbonnen. Déi positiv Staang vum Apparat ass mam Signaldraad (schwaarz) verbonnen. Negativ - zum Buedem (groe Draht, wann net, da just op den Auto Kierper).
• Wann de Sensor benotzbar ass, da flunkere d'Multimeter-Liesungen tëscht 0,2-0,8 V. Eng defekt Lambda-Sonde weist d'Liesunge vun 0,3 op 0,7 V. Wann d'Display stabil ass, heescht dat datt de Sensor net funktionnéiert ...

Ersatz a Reparatur vun enger Lambda-Sond

A wann de Sensor net funktionnéiert? Et muss ersat ginn. Et gëtt net renovéiert. True, verschidde Meeschter benotze Tricks oder de Sensor aus. Wéi och ëmmer, sou Methoden si voll mat Katalysatorfeeler an enger Ofsenkung vun der Effizienz vum Verbrennungsmotor.

Et ass noutwendeg de Sensor op en ähnlechen ze wiesselen. De Fakt ass datt d'ECU de Parameteren vun engem bestëmmten Apparat upasst. Wann Dir eng aner Modifikatioun installéiert, ass et eng héich Probabilitéit fir falsch Signaler ze ginn. Dëst kann zu verschiddenen désagréabel Konsequenzen féieren, dorënner e séiere Versoen vum Katalysator.

D'Lambdasond z'ersetzen muss op engem kale Motor gemaach ginn. Wann Dir en neie Sauerstoffsensor kaaft, ass et extrem wichteg ze suergen datt d'Original kaaft gouf, an net en Analog passend fir dësen Auto. D'Feeler wäert net direkt erkennbar sinn, awer duerno stoppt den Apparat erëm.

D'Prozedur fir en neie Sensor z'installéieren ass ganz einfach:

• D'Dréit vun der aler Sond sinn ofgeschalt.
• De defekte Sensor gëtt ofgeschrauft.
• Eng nei gëtt a senger Plaz verschrauft.
• D'Dréit ginn no der Markéierung ugedoen.

Wann Dir e Sauerstoffsensor ersetzt, musst Dir oppassen datt Dir d'Fiedem net drop räisst oder am Auspuff. Nodeems Dir de Motor ersat hutt, start a kontrolléiert d'Operatioun vum Apparat (mat engem Multimeter, wéi uewe beschriwwen).

Wéi Dir gesitt, hänkt d'Effizienz vum Autosmotor vun de Parameteren of, déi vun der Lambdasond an d'ECU kommen. D'Wichtegkeet vum Sensor gëtt erhéicht wann den Auspuffsystem mat engem Katalysator ausgestatt ass.

Froen an Äntwerten:

Wou sinn d'Lambda-Sonden? De Sensor gëtt an den Auspuffsystem sou no wéi méiglech beim Katalysator geschrauft. Modern Autoen benotzen zwou Lambdasonden (eng virum Katalysator an déi aner hannendrun).

Wat ass d'Funktioun vum Lambdasondesensor? Dëse Sensor iwwerwaacht d'Zesummesetzung vum Ofgas. Baséierend op seng Signaler, passt d'Kontrolleenheet d'Zesummesetzung vun der Loft-Brennstoffmëschung.