Wat ass Dréimoment a firwat ass Dréimoment méi wichteg wéi Päerdskraaft?

Ënnert den Automobiliste gi konstant Vergläicher gemaach, deenen hire Motor méi kill ass. An dat alleréischt wat Opmierksamkeet zitt ass Päerdskraaft. Wéi se gerechent ginn ass separat iwwerschaffen.

Deen nächste Parameter mat deem de Verglach gemaach gëtt ass d '"Guttony" vum Auto, wéi séier hie beschleunegt a wéi séier. Awer nëmme wéineg Leit oppassen op d'Drehmoment. An ëmsoss. Firwat? Loosst eis et erausfannen.

Wat ass de Dréimoment?

Dréimoment bezitt sech op d'Traktiounskarakteristike vun engem Gefier. Dëse Parameter ka méi wéi Päerdskraaft erzielen. Et ginn zwou Dréimomentparameteren:

• Op de Rieder vun engem Auto - d'Kraaft, déi den Auto a Bewegung setzt;
• Am Motor, d'Kraaft, déi aus der verbrannter Loft-Brennstoffmëschung op de Kolbon ausgeüübt gëtt, a vun him duerch d'Verbindungsstab an d'Kurbelaksel. Dëse Parameter weist wat fir e Potenzial d'Muecht Eenheet huet.

D'Drehmoment dat d'Rieder dreift ass net gläich wéi de Moment am Motor generéiert. Also, dëse Parameter gëtt net nëmmen duerch den Drock op de Kolbens am Zylinder beaflosst, awer och vun der Rotatiounsgeschwindegkeet vum Krukascht, dem Verhältnis an der Iwwerdroung, der Gréisst vum Haaptgeschir, der Gréisst vun de Rieder, asw.

D'Motorkraaft, déi an der technescher Literatur vun all Modell uginn ass, ass de Wäert vum Moment un d'Rieder geliwwert. Wärend Dréimoment den Effort ass, deen op den Hiewel applizéiert gëtt (Krukachkraaft).

Motormoment gëtt zu Newton Meter gemooss a weist d'Kraaft vun der Rotatioun vum Kuerwachs un. Dës Eenheet weist un wéi vill Resistenz géint Kuerwachtsrevolutiounen d'Eenheet fäeg wier ze iwwerwannen.

Zum Beispill kann en Auto kräfteg sinn (Radrotatiounskraaft), awer dës Figur gëtt nëmme bei méi héijen U / min erreecht, well d'Kraaft, déi op d'Kranken handelt, kleng ass. Fir datt en Auto mat sou engem Motor Belaaschtunge maache kann oder e schwéieren Unhänger zitt, muss de Chauffer de Motor an e méi héicht Ëmlafbereich bréngen. Awer beim Beschleunegen ass e Schnellmotor nëtzlech.

Wéi och ëmmer, et ginn Autoen, déi hir Iwwerdroungsverhältnis net erlaabt et mat héijer Geschwindegkeet ze bewegen, awer de Schub an hinnen huet e Maximum Indikator scho bei niddregen U / min. Sou ee Motor gëtt a Camionen a vollwäerteg SUV’en installéiert.

Bei niddrege Geschwindegkeeten, sot et off-road, de Chauffer ka sech keng Suergen maachen, datt säin Auto ophält, wann hien de Motor net a maximaler Ëmdréiung am éischte Gang dréit. Motorverleeung beaflosst net ëmmer de Moment. Loosst eis e klengt Beispill kucken. Loosst eis d'Performance vun zwee Motore mat der selwechter Verrécklung vergläichen:

Motormark -	Bmw 535i	BMW 530 d
Volume:	3,0 l.	3,0 l.
Maximal Kraaft beim Kuerchsaktt / min:	306 PS gëtt am Beräich vu 5,8-6,0 Dausend U / min erreecht.	258 h.p. scho sinn op 4 dausend
Dréimoment Limite	400Nm. am Beräich tëscht 1200-5000 RPM.	560Nm. Tëscht 1500 an 3000 RPM.

Also, dës Indikatoren ze moossen hëlleft den Automobilist ze entscheeden wéi eng Kraaftunitéit a sengem Auto installéiert soll ginn, ofhängeg vun de Betribskonditiounen. De 535i Modell wäert méi séier sinn, also op der Streck, en Auto mat sou enger Kraaftapparat erreecht Geschwindegkeete méi héich wéi de 530d. Egal wéi de Chauffer den zweete Motor dréit, seng Geschwindegkeet wäert net méi héich si wéi déi vum éischten Analog.

Wéi och ëmmer, Off-Road, wann Dir biergof fiert, Lasten transportéiert, d'Belaaschtung vum zousätzleche Gewiicht oder Widderstand géint d'Rotatioun vum Kuerchsach wäert de Besëtzer vun der éischter ICE zwéngen d'Krankaschtsrevolutioun ze erhéijen. Wann d'Eenheet laang an dësem Modus funktionnéiert, wäert se méi séier iwwerhëtzen.

En anere Parameter deen ofhängeg vun der Quantitéit vum Drehmoment ass d'Elastizitéit vum Motor. Wat méi héich dëse Wäert ass, dest méi glatter wäert d'Eenheet funktionnéieren, a wärend der Beschleunegung wäert et net Ruckelen hunn, well d'Drehmomentregal vill méi niddereg ass. Wann, an engem Analog mat engem méi klenge Motor, de Chauffer d'Spannung vum Kuerchsach dréit, muss hien eng gewëssen Unzuel un Ëmdréiunge fir d'Gläichheet halen. Den Indikator sollt sou no wéi méiglech beim Spëtzmoment sinn wann de nächste Gang engagéiert ass. Soss gëtt et e Verloscht u Geschwindegkeet.

Firwat brauch en Auto Dréimoment

Also, mir hunn d'Terminologie a Vergläicher erausfonnt. Héich Dréimoment ass ganz wichteg fir kommerziell Gefierer well se dacks schwéier Laaschten droen mussen, wat zousätzlech Widderstand géint d'Rotatioun vum Kuerchsach erstellt.

Wéi och ëmmer, fir Liichttransport ass dësen Indikator net manner wichteg. Hei ass e Beispill. Den Auto steet bei enger Verkéiersluucht. Säin Motor ass schwaach - dat duerchschnëttlecht Drehmoment vum Verbrennungsmotor gëtt nëmme mat 3-4 Dausend Ëmdréiungen erreecht. Den Auto steet biergof op der Handbrems. Fir ze verhënneren datt den Auto ophält, muss de Chauffer de Motor e bësse méi haart dréine wéi wann en op enger flaacher Strooss wier. Duerno léisst hien d'Kupplung glat a gläichzäiteg d'Handbrems eraus.

Den Auto stoung fest well den Automobilist nach net un d'Charakteristike vu sengem Auto gewinnt war. Awer an de meeschte Fäll packen d'Chauffeuren dës Situatioun - si dréinen den Verbrennungsmotor einfach méi staark. A wat passéiert mam Motor wa vill esou Rutschen mat Trafficluuchten an der Stad sinn? Da gëtt d'Iwwerhëtzung garantéiert.

Fir ze resuméieren:

• Maximalt Drehmoment bei Minimum RPM - d'Fäegkeet vun der Maschinn ganz einfach unzefänken, Laaschten ze droen, awer déi maximal Geschwindegkeet wäert leiden. Wéi gesot, d'Kraaft op d'Rieder kann net sou wichteg sinn. Huelt zum Beispill de VAZ 2108 mat senge 54 Päerd an den T25 Trakter (fir 25 Päerd). Och wann déi zweet Aart Transport manner Kraaft huet, kënnt Dir de Plow net op eng Lada zéien;
• Dréimoment Regal bei mëttlerer an héijer U / min - d'Fäegkeet vum Auto séier ze beschleunegen an eng héich Peakgeschwindegkeet ze hunn.

D'Roll vun der Muecht am Dréimoment

Mengt net datt de Moment elo dee wichtegste Parameter ass. Alles hänkt dovun of wat den Automobilist vu sengem Eise Päerd erwaart. Dës Indicateuren hëllefen den zukünftege Gefierbesëtzer festzestellen, wéi den Auto sech a verschiddene Stroosseconditioune verhält.

Kuerz gesot, Kraaft weist wéi effizient de Motor funktionnéiert, an Dréimoment wäert d'Resultat vun dëser Aarbecht an der Praxis sinn.

Loosst eis e Rennauto mat engem Pickup Camion vergläichen. Fir e Sportsauto ass de Stroumindikator wichteg - wéi d'Drehmoment vun der Boîte verschafft gëtt. Dank der héijer Kraaft (Ëmsetzung op Rieder) kann dësen Auto séier beschleunegen a méi héijer Geschwindegkeet erreechen. An dësem Fall kënnen d'Motoren ganz staark dréinen - bis zu 8 Dausend oder méi.

E Pick-up Camion, am Géigendeel, brauch keng héich Geschwindegkeet, sou datt d'Geschwindegkeet esou entwéckelt ass, datt de Moment vum Motor verdeelt gëtt fir d'Zuchkapazitéit ze erhéijen.

Wéi erhéije de Moment?

Dës Aarbecht kann net ouni Interventioun am Design vun der Kraaftunitéit ausgefouert ginn. Wéi och ëmmer, et gi méi deier a budgetär Methoden. Am éischte Fall wäert d'Erhéijung vum Indikator bemierkbar sinn. Wéi och ëmmer, de Minus vun dësem Ofstëmmung ass datt d'Liewensdauer vum Motor wesentlech reduzéiert gëtt. Reparatur vun der gezwongener Eenheet wäert och méi kaschten, seng "Guttony" wäert och eropgoen.

Dëst sinn déi deier Upgrade-Optiounen, déi fir e konventionelle Motor verfügbar sinn:

• Installatioun vun Drock fir natierlech aspiréierte Motor. Et kann eng Turbine oder e Kompressor sinn. Mat dësem Boost erhéije béid Kraaft an Dréimomentwäerter. Dës Aarbecht erfuerdert anstänneg Investitiounen fir de Kaf vun zousätzlechem Ausrüstung, Bezuelung fir d'Aarbecht vu Spezialisten (wann de Besëtzer vum Auto Däischtert ass wat d'Arrangement vu mechanesche Mëttelen an hir Aarbecht ugeet, da ass et besser d'Prozedur u Fachleit ze vertrauen);
• Installéiere vun engem anere Motormodell. Ier Dir iwwer sou eng Moderniséierung vun Ärem Auto decidéiert, musst Dir vill Berechnungen iwwer d'Auswiel vun der Eenheet passend fir e bestëmmten Auto maachen. Oft, niewent der Installatioun vun engem neie Motor, ass et néideg de Standuert vun der zousätzlecher Ausrüstung z'änneren. Wann d'elektronesch System vun enger Kontrollunitéit kontrolléiert gëtt, da muss et och ersat ginn an un d'Betreiung vun existenter Ausrüstung ugepasst ginn. An dëst ass just den Tipp vum Äisbierg;
• De Motor forcéieren. D'Revisioun erlaabt Iech den Design an d'Struktur vun der Power Unit z'änneren. Zum Beispill kënnt Dir säi Volumen erhéijen, eng aner Nockenachs a Krukascht installéieren, verschidde Kolben a Verbindungsstäng. Et hänkt alles dovun of wéi vill den Autosbesëtzer bereet ass fir d'Aarbecht vun den Handwierker ze bezuelen. Wéi am fréiere Fall, ier Dir upgrade, musst Dir Suen ausginn fir déi erwaart Parameteren ze berechnen an ob d'Installatioun vu spezifeschen Elementer d'Situatioun korrigéiere kann.

Wann et net méiglech ass, grouss Fonge fir de Virbereedungsprozess a Reparaturen ze allocéieren, awer et ass e grousse Besoin fir d'Drehmoment ze erhéijen, da ginn et méi bëlleg Weeër.

Zum Beispill kann en Autobesëtzer folgend Ännerunge maachen:

• Chip tuning. Iwwer wat et ass a wat dës Moderniséierung Virdeeler an Nodeeler huet, getrennt gesot... Kuerz gesot, Professionneller stéieren d'Steuereinheitssoftware, änneren hir Astellungen, inklusiv Brennstoffverbrauch a Kuerfachgeschwindegkeet;
• Intake manifold Moderniséierung. An dësem Fall gëtt de System entweder duerch en aneren ersat, méi effizient, oder e Filter mat Nullwidderstand installéiert. Déi éischt Method erhéicht den Entréeën Loftstroum, an déi zweet reduzéiert de Widderstand vun der nächster Portiounsversuergung. Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt sou eng Verfeinerung genau Wësse a Berechnunge brauch. Soss kënnt Dir de Verbrennungsmotor ganz beschiedegen;
• Moderniséierung vum Ofgassystem. Wéi an der viregter Method ass gutt Kenntnisser iwwer d'Operatioun vum Auspuffsystem erfuerderlech. An engem Standardauto sinn Elementer installéiert déi de fräien Auspuff vum Auspuff vermeiden. Dëst gëtt gemaach fir d'Wuel vun den Ëmweltstandarden, wéi och fir de Kaméidi beim Betrib vun der Eenheet ze reduzéieren, awer et mécht et schwéier de Motor "ausootmen". E puer Automobilisten, amplaz vum Standard System, montéieren e Sportanalog.

Fir datt de Verbrennungsmotor säi Potenzial esou benotzt wéi de Produzent dat virgesinn huet, gëtt et recommandéiert héichqualitativ Verbrauchsmaterial ze benotzen. Zum Beispill, anstatt Standard Käerzen, kënnt Dir méi effizient Analoga benotzen. Méi Detailer iwwer d'Sorten an hir Feature ginn beschriwwen hei... Wéi och ëmmer, d'Benotzung vu qualitativ héichwäertegt Verbrauchsmaterial gëtt nëmmen d'Motoreffizienz am Aklang mat der Entwécklung vum Fabrikant.

A schliisslech e Video iwwer wat Kraaft a Dréimoment sinn:

Kraaft oder Dréimoment - wat ass méi wichteg?

Froen an Äntwerten:

Wat ass Dréimoment an einfache Begrëffer? Dëst ass d'Kraaft déi op den Hiewel wierkt, deen am Design vum Mechanismus oder Eenheet abegraff ass. D'Kraaft selwer gëtt an Newtons gemooss, an d'Gréisst a Meter. Dréimoment gëtt an Newtonmeter gemooss.

Wat gëtt dem Dréimoment? An engem Auto ass dëst e wichtege Indikator vum Motor, deen d'Gefier erlaabt ze beschleunegen a mat enger konstanter Geschwindegkeet ze bewegen. Dréimoment ka variéieren jee no der Motorgeschwindegkeet.

Wéi sinn Dréimoment a Kraaft am Zesummenhang? Kraaft bezitt sech op d'Kraaft déi de Motor fäeg ass ze liwweren. Dréimoment beweist wéi effizient e Motor dës Kraaft kann applizéieren.

Wat ass Schaft Dréimoment? D'Dréimoment op der Schaft bezitt sech op d'Wénkelgeschwindegkeet vun der Rotatioun vum Schaft, dat heescht d'Kraaft, déi op de Schaft duerch eng Schëller oder Hiewel wierkt, d'Längt vun deem ee Meter ass.