Wat ass e Crossover, Vir- an Nodeeler

Iwwer de leschte Joerzéngten sinn Crossovers ëmmer méi populär am Automobilsmaart ginn. Interessi fir sou Autoe gëtt net nëmmen duerch Awunner aus ländleche Regiounen, awer och vun deenen, déi a grousse Stied liewen, gewisen.

Nëmmen Statistike vum Mäerz 2020 Crossovers gehéieren zu den zéng beschtverkaaften Autoen an Europa. En ähnlecht Bild gouf fir méi wéi ee Joer observéiert.

Bedenkt wat e Crossover ass, wéi et sech vun engem SUV an engem SUV ënnerscheet, a wat sinn d'Virdeeler an Nodeeler.

Wat ass e Crossover

De Crossover ass eng relativ jonk Zort Kierper, déi a ville Weeër dem Design vun engem SUV gläicht. An dësem Fall gëtt d'Plattform vun engem Passagéierauto als Basis geholl. D'Wall Street Zeitung huet dës Aart vu Gefierer als Gare beschriwwen, ähnlech wéi en SUV, awer net anescht wéi e normale Passagéierverkéier op der Strooss.

De Begrëff "Crossover" heescht en Iwwergang vun enger Richtung op déi aner. Am Fong gëtt dësen "Iwwergang" vun engem SUV op e Passagéierauto gemaach.

Hei ass eng Lëscht vun den Haaptfeatures vun dësem Kierpertyp:

• Kapazitéit fir op d'mannst fënnef Leit (mam Chauffer);
• Räich a komfortabel Interieur;
• Voll oder Frontrad;
• Méi erhéicht Buedemfräiheet am Verglach mat engem Passagéierauto.

Dëst sinn extern Schëlder mat deenen e Crossover an engem Gefier erkannt ka ginn. Tatsächlech ass d'Haaptfeature en "Hiweis" vun engem SUV, awer ouni Framestruktur a mat enger vereinfachter Iwwerdroung.

E puer Experten klassifizéieren dës Zort Kierper als Ënnerklass vu Sportsdéngschtgefierer (oder SUV - e liichte Camion dee fir Passagéier transportéiert gëtt).

Anerer gleewen datt dëst eng separat Klass vun Autoen ass. An der Beschreiwung vun esou Modeller ass d'Bezeechnung CUV dacks präsent, deem seng Entschlësselung Crossover Utility Vehicle ass.

Oft ginn et Modeller déi grouss Ähnlechkeeten hunn mat Station Wagonen... E Beispill vun esou Modeller ass de Subaru Forester.

Eng aner originell Variant vum Crossover Gare ass den Audi Allroad Quattro. Esou Ännerungen beweisen datt dës Klass vun Autoen heiansdo schwéier z'ënnerscheeden ass duerch seng extern Features.

Crossover Kierpergeschicht

Well Crossovers eng Aart Hybrid vun engem Passagéierauto an engem SUV sinn, ass et schwéier eng kloer Grenz ze definéieren wann esou Modeller erschéngen.

Vollverdéngte SUVe ware besonnesch populär bei Automobilisten aus der Nokrichszäit. Si hunn sech als déi verléisslechst Gefierer an aarme Verkéiersregioune etabléiert.

Fir ländleche Regiounen hunn esou Autoen (besonnesch fir Baueren) praktesch ausgesinn, awer fir städtesch Bedéngunge sinn déi meescht Optiounen komplett nëtzlos gewiescht. D'Leit wollten awer e prakteschen Auto hunn, awer mat net manner Zouverlässegkeet a Komfort wéi en SUV.

Den éischte Versuch en SUV an e Passagéierauto ze kombinéieren gouf vun der amerikanescher Firma Willys-Overland Motors gemaach. Den Jeep Jeepster gouf 1948 verëffentlecht. Déi héich Qualitéit vum SUV gouf vun elegante Armaturen a luxuriéisen Touch ergänzt. An nëmmen zwee Joer hunn 20 Exemplare vun der Versammlungslinn vun der Firma gerullt.

An der Sowjetunioun gouf eng ähnlech Iddi vun der Gorky Automobile Plant ëmgesat. An der Period vun 1955 bis 1958 goufen 4677 M-72 Gefierer gebaut.

Als e Chassis benotzt Elementer vum GAZ-69, an d'Kraaftunitéit a Kierper goufen aus dem M-20 "Pobeda" geholl. De Grond fir d'Schafe vu sou engem "Hybrid" war d'Aufgab e Gefier mat erhéierter Fäegkeet ze kreéieren, awer mam Komfort vun der Stroossversioun.

Trotz esou Versich goufen esou Gefierer net als Alternativ zu Passagéier Autoen klasséiert. Aus Marketing Siicht kënnen se net Crossovers genannt ginn, well se net fir deegleche Gebrauch an urbanen Ëmfeld ugebuede goufen.

Éischter ware se Autoe fir Terrain entwéckelt an deenen en normale Auto net ka réckelen, zum Beispill a biergesche Regiounen, awer den Interieur war méi bequem an hinnen.

American Motors Corporation Autoe ware méi no bei der Crossover Klass. Also, den AMC Eagle Modell, produzéiert an der Period 1979-1987, huet eng gutt Leeschtung net nëmmen am Stadmodus, awer och bei liichte Off-Road-Konditiounen. Et kéint als Alternativ zu den übleche Statiounsaachen oder Sedans benotzt ginn.

1981-82 huet d'Firma d'Linn vu "Crossovers" erweidert. Cabriolet Targa... De Modell gouf AMC Sundancer genannt. D'Allradfuere ware baséiert op der Stroosseversioun - AMC Concord.

D'Neiheet am Automobilsmaart krut Unerkennung wéinst der Tatsaach datt et mat enger vereinfachter Iwwerdroung mat automatescher Ëmverdeelung vun der Traktiounseffort tëscht der viischter an hënneschter Achs ausgestatt ass.

De Modell gouf als Ersatz fir SUVen vermaart, obwuel vollwäerteg SUV-Firmen probéiert hunn d'Iddi ze kultivéieren datt en alldeeglechen Auto net en Hatchback, Sedan oder Stationwagon muss sinn. Am Hibléck op dës Situatioun war AMC zu e puer déi probéiert hunn d'praktizitéit vu revolutionäre Entwécklungen ze weisen.

Déi japanesch Firma Toyota war méi no bei der Realisatioun vun der Iddi vun engem liichte SUV. 1982 koum den Toyota Tercel 4WD op. Et huet méi wéi e kompakten SUV ausgesinn, awer huet sech wéi e Passagéierauto beholl. True, d'Neiheet hat e wesentlechen Nodeel - de Véierraddréier an et gouf am manuelle Modus ausgeschalt.

Den éischte Crossover am modernen Konzept vun dësem Kierpertyp war den Toyota RAV4 vun 1994. D'Basis fir den Auto war e puer Elementer aus Corolla a Carina. Sou kruten d'Automobilisten eng komplett nei Aart vu Gefierer, an net eng Hybrid Versioun.

E Joer méi spéit hunn d'Konkurrenten vun Honda nach eng Kéier probéiert, an den Honda CR-V ass op de Maart komm. True, den Hiersteller huet d'Plattform vu Civic als Basis benotzt.

Keefer hunn dës Maschinne gutt fonnt well se héich Zouverlässegkeet op der Strooss geliwwert hunn an erstaunlech Stabilitéit a Kontrollbarkeet op der Autobunn gewisen hunn.

SUVs kéinte sech net mat dëse Charakteristike bretzen, well wéinst der Rummestruktur an de Säitemembere, déi ënner dem Buedem passéieren, war hir Schwéierpunkt ze héich. Esou eng Maschinn mat héijer Geschwindegkeet ze bedreiwen war onbequem a geféierlech.

Um Ufank vum drëtten Joerdausend huet d'CUV Klass ugefaang sech selwer ze etabléieren, an huet Popularitéit net nëmmen an Nordamerika gewonnen. Iwwerall op der Welt interesséiert sech fir "Budget SUVs". Dank der Entwécklung vu Produktiounslinnen (Robotschweissgeschäfter erschéngen) gouf de Kierpermontageprozess erliichtert a beschleunegt.

Et ass méi einfach ginn verschidde Kierper- an Innenmodifikatiounen op enger Plattform ze kreéieren. Dank deem konnt de Keefer e Gefier wielen, dat senge Besoinen entsprécht. Lues a lues huet d'Nisch vun utilitäre Frame SUVs däitlech verréngert. D'Popularitéit vu Crossovers huet dozou gefouert datt vill Autosproduzenten vill vun hire Modeller an dës Klass réckelen.

Wann ufanks d'Fabrikanten sech als Zil gesat hunn hir Produktcharakteristiken ze ginn fir en Terrain ze iwwerwannen, haut ass de Benchmark d'Leeschtung vu liichte Gefierer.

Ausgesinn a Kierperstruktur

Extern huet de Crossover keng speziell Ënnerscheeder vum SUV, wat d'Gefier an eng getrennte Klassifikatiounsnisch no Karosseriform ënnerscheede wäert, wéi dat kloer de Fall mam Sedan a Kombi ass.

Déi Haaptvertrieder vun der Klass si kompakt SUVen, awer et ginn och richteg "Risen". Déi Schlësselfeatures vum Crossover bezéien sech op den techneschen Deel. Fir de Modell praktesch ze maachen, souwuel op der Strooss wéi och op der Streck, ginn e puer Elementer aus engem SUV geholl (zum Beispill erhéicht Buedemfräiheet, Véierrad, e grousst Interieur), an e puer aus engem Passagéierauto (Suspension, Motor, Komfortsystemer, asw.).

Fir den Auto méi stabil op der Streck ze maachen, gouf d'Rummestruktur vum Chassis erausgeholl. Dëst huet et méiglech de Schwéierpunkt méi niddereg ze bewegen. Fir méi Zouverlässegkeet op der Strooss gëtt de tragende Kierper mat Steifwierker ergänzt.

Och wa vill Modeller mat Véierraddréier ausgestatt sinn, ass dëse System sou vill wéi méiglech vereinfacht fir d'Käschte ze reduzéieren. Par défaut transferéieren déi meescht Modeller Dréimoment op d'Virrieder (Modeller wéi de BMW X1 sinn hënnescht Radfaart par défaut). Wann d'Achs rutscht, fiert Véierraddréi. Dës Gefierer hunn keen Zentrumdifferenz. Si ginn och vun der gezwongener (manueller) Aktivéierung vum Allradantrieb entzunn.

Well d'Transmissioun vu Crossovers méi einfach ass wéi déi vu vollwäertegen SUVen, si se net effikass bei staarken Offroad-Konditiounen. Véierrad fiert hëllefe klenge Dreck ze iwwerwannen, an an urbanen Zoustänn hëlleft et den Auto op Äis ze halen.

Héich Buedemofstand a präzis Kontroll

Ënnert der Crossover Klass ginn et och Modeller genannt SUVs. Fir ze verstoen wat hir Differenzen sinn, ass et néideg ze berücksichtegen datt den SUV erstallt ass fir d'technesch Charakteristike vun engem Crossover an engem komplette Set vun engem Premiumauto an engem Gefier ze kombinéieren.

Dës Autoen hunn ëmmer e luxuriéisen a raimlechen Interieur mat enger Minimum Passagéierkapazitéit vu 5 Leit, awer heiansdo hunn se zwee zousätzlech Sëtzer, déi ausklappen fir méi Kofferraum.

Am Verglach mat vollwäertege SUVs, hunn dës Autoen nach e bësse méi kleng Dimensiounen a kréien net déi Optiounen, déi et erlaben, schlëmmen Off-Road Konditiounen ze iwwerwannen. Dank dësem kënnen esou Autoen einfach mam beschäftegten Traffic vun enger grousser Stad eens ginn ouni de Komfort vu jidderengem am SUV ze kompromittéieren.

Och SUVs sinn net mat all-Radundriff equipéiert. Den Numm vun der Klass implizéiert datt den Auto entwéckelt ass fir op enger flaacher Strooss ze fueren, wéi op Parkett. Dofir ass esou Transport nëtzlos och op Off-Strooss vu mëttlerer Komplexitéit. Tatsächlech ass dëst e gewéinleche Stadauto, nëmme mat der Erscheinung a Komfort vun engem SUV.

Am Konditiounen vun Stad Stroossen an dréchen Land Stroossen ass SUV eng ideal Optioun fir d'Liebhaber vun enger komfortabeler Ride. Esou Autoen hunn d'Manöverbarkeet an d'Liichtegkeet vun der Kontroll charakteristesch vu Passagéierautoen. mä de Confort an hinnen ass vill méi héich wéi an Passagéier Autoen.

Crossover Ënnerklassen

Konsumenteninteresse an dëser Klass vun Autoen stimuléiert Hiersteller Modeller mat verschiddene Charakteristiken ze produzéieren. Bis haut hu sech schonn e puer Ënnerklasse forméiert.

Voll Gréisst

Dëst sinn déi gréisste Modeller déi kaum Crossovers genannt kënne ginn. De Begrëff SUV gëtt falsch op d'Vertrieder vun der Ënnerklass applizéiert. Tatsächlech ass dëst en "Iwwergangsverbindung" tëscht engem vollwäertege SUV an engem Passagéierauto. Den Haaptakzent an esou Modeller gëtt op d'Ähnlechkeet mat den utilitäre "Bridder" gemaach.

Ënnert de Vertrieder vun der Ënnerklass stinn déi folgend eraus:

• Hyundai Palisade. De Riese gouf am Hierscht 2018 agefouert. Seng Dimensiounen sinn: Längt 4981, Breet 1976, an Héicht 1750 Millimeter;
• Cadillac XT6. De Flaggschëff Premium Crossover erreecht 5050 an der Längt, 1964 an der Breet, an 1784 Millimeter an der Héicht;
• Kia Telluride. De gréisste Vertrieder vum südkoreanesche Fabrikant huet déi folgend Dimensiounen (l / w / h): 5001/1989/1750 Millimeter.

D'Broschüren weisen datt dës vollwäerteg SUVs sinn, awer si sinn ouni vill Elementer an dëser Kategorie.

Mëttelgréisst

Déi nächst Kategorie vu Crossovers ass liicht méi kleng. Déi bekanntst an originellst Autoen an dëser Kategorie sinn:

• Kia Sorento 4. Generatioun. ass um Interface tëscht voll a mëttelgrousse Modeller. Seng Dimensioune sinn 4810mm. an der Längt, 1900mm. breet an 1700mm. an der Héicht;
• Chery Tiggo 8. Crossover Längt ass 4700mm, Breet - 1860mm, an Héicht - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Dëst ass deen éischte jee komplett elektresche Crossover SUV an der Geschicht vum amerikanesche Hiersteller. Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht): 4724/1880/1600 Millimeter;
• Citroen C5 Aircross ass en anere Flagship Vertrieder vun dëser Ënnerklass. Seng Dimensiounen sinn: 4510mm. Längt, 1860 mm. Breet an 1670mm. Héichten.

Compact

Meeschtens sinn et ënnert de Vertrieder vun dëser Ënnerklass vu Crossovers relativ Budgetoptiounen. Déi meescht Modeller ginn op der Plattform vun de Klass C oder B + Autoen erstallt. D'Dimensioune vun esou Autoe passen am "Golfklass" Standard. E Beispill ass:

• Skoda Karoq. D'Längt vum Auto ass 4382, d'Breet ass 1841, an d'Héicht ass 1603 Millimeter.
• Toyota RAV4. An der véierter Generatioun erreecht den Auto Kierper déi folgend Dimensiounen: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Déi éischt Generatioun huet déi folgend Dimensiounen: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2. Generatioun Nissan Qashkai. Dimensiounen an der selwechter Sequenz - 4377/1806/1590 Millimeter.

Mini oder subcompact

Sou Modeller si méi wéi Offroad-Autoen. Si ginn dacks mat anere Kierperaarte verwiesselt. E Beispill vun dëser Ënnerklass sinn:

• Déi éischt Generatioun Nissan Juke erreecht 4135mm an der Längt, 1765mm an der Breet, an 1565mm an der Héicht;
• Ford EcoSport. Seng Dimensioune sinn: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2. Generatioun. Dësen Auto verursaacht vill Kontroversen: fir déi eng ass en Hatchback, fir anerer ass e kompakten Van, an de Produzent positionéiert en als Crossover. Autolängt - 4140mm, Breet - 1800mm, Héicht - 1593mm.

D'Haaptrei Fonctiounen vun Crossovers

Op d'mannst e Crossover ass e fënnef-Sëtzer Auto. Esou Autoe gehéieren zu der CUV (Crossover Utility Vehicle) Klass, a si hunn d'Buedemstand vergréissert am Verglach mat anere Passagéier Gefierer. Och an esou Transport gëtt et ëmmer e grousst Kofferraum, wat et méiglech mécht den Auto fir Autotourismus ze benotzen.

Zousätzlech zu dësen Charakteristiken si vill Crossover Modeller mat engem Differentialsperre ausgestatt (oder seng Imitatioun duerch Bremsen vum suspendéierte Rad mam ABS System), souwéi permanent oder Plug-In All-Rad Drive. Crossovers, déi zum Budgetssegment gehéieren, kréien déiselwecht Charakteristiken wéi klassesch Passagéier Gefierer (Sedan, Station Waggon, Hatchback oder Liftback), déi an urbanen Gebidder bedriwwe ginn.

Esou Crossovers (Budget) kucken wéi richteg SUVs, nëmmen d'Fähigkeit fir Offroadbedéngungen fir sou Gefierer ze iwwerwannen ass ganz limitéiert. Wéi scho gesot, sinn all Crossover a Klassen opgedeelt:

• Minicrossover (subkompakt);
• kleng Gréisst;
• Kompakt;
• Schéier Gréisst;
• Voll Gréisst.

Wa mir iwwer Vollgréisst Crossovers schwätzen, da sinn dës Autoen déi fräi en SUV genannt kënne ginn (op d'mannst wa mir hir Dimensiounen a Karosserie berücksichtegen). Hir Off-Road Fäegkeet hänkt vun der Konfiguratioun of.

Awer meeschtens an esou Modeller gëtt et e Plug-in All-Rad Drive (haaptsächlech mat der Hëllef vun enger viskoser Kupplung). Zousätzlech zu exzellenten techneschen Ausrüstung sinn esou Autoen prestigiéist a kréien dacks de maximale Package vu Komfortoptiounen. Beispiller vu Vollgréisst Crossovers sinn de BMW X5 oder den Audi Q7.

Mëttelgréisst Crossovers kréien e bësse bescheiden Dimensiounen am Verglach mat High-End Modeller. Awer si bleiwen zimlech bequem an technesch kënnen net méi schlëmm wéi fréier Modeller sinn. Dës Klass enthält Volvo CX-60 oder KIA Sorento.

Kompakt, kleng a Mini-Klass Crossover si méi gëeegent fir nëmmen an urban Beräicher oder op einfache Land Stroossen ze benotzen. Déi kompakt Klass gëtt duerch Ford Kuga vertrueden, kleng Modeller vum Renault Duster, an subkompakte Modeller vum Citroen C3 Aircross oder VW Nivus. Dacks Mini Crossovers sinn Hatchbacks oder Coupe mat verstäerkte Buedemofstand. Esou Modeller ginn och Cross-Coupe oder Hatch Cross genannt.

Wat ass den Ënnerscheed vun engem SUV an engem SUV

Déi meescht Keefer verwiessele Vertrieder vun dëse Klassen, well d'Haaptënnerscheeder nëmme konstruktiv sinn. No baussen hunn esou Autoe selten eescht Ënnerscheeder.

E vollwäertege SUV ka méi kleng si wéi e Crossover. E Beispill dofir ass de Suzuki Jimni. Am Verglach mam Nissan Juke schéngt dësen Auto fir Offroad-Enthusiaster kleng ze sinn. Dëst Beispill weist datt de Crossover net mat engem SUV wat extern Funktiounen ugeet vergläicht.

Méi dacks, ënner SUVs am vollen Sënn vum Begrëff, ginn et grouss Modeller. Ënnert hinnen ass de Chevrolet Suburban. De Riese ass 5699 mm laang an 1930 mm héich. E puer Modeller si fir 9 Sëtzer entworf abegraff de Chauffer.

Eng ähnlech Approche gëtt am Fall vum Verglach vun engem Crossover mat engem SUV benotzt. Déi zweet ass no baussen net anescht wéi e SUV an der Gréisst, awer technesch ass et entwéckelt fir exklusiv op flaach Stroossen ze fueren.

Am Fall vun SUVen si se ëmmer Frontrad. Villméi ass den SUV de nächste Schrëtt no de Vertrieder vun der SUV an der CUV Klass. Si sinn däitlech mannerwäerteg an der Leeschtung och zu Crossovers, awer no baussen kënne se méi beandrockend ausgesinn, an an der Kabinn kënne se méi komfortabel sinn.

Hei ass eng Lëscht vun den Haaptfacteuren, déi de Crossover anescht wéi de SUV an de SUV maachen:

• E tragende Kierper amplaz vun enger Rummestruktur. Dëst reduzéiert d'Gefiergewiicht a Käschte wesentlech. Aus dësem Grond gi manner Materialie benotzt fir Crossovers ze maachen an hir Käschte si relativ niddereg.
• De Crossover gëtt op der Plattform vun engem Passagéierauto montéiert. Hei sinn e puer Beispiller: Audi Q7 (Audi A6 Plattform), BMW X3 (BMW 3-Serie), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) an anerer.
• Déi meescht modern Crossover hunn net Transfermaart Fall... Amplaz gëtt déi zweet Achs automatesch mat enger viskoser oder elektromagnetescher Kupplung aktivéiert wann den Auto op eng Strooss fiert mat enger net-uniformer Uewerfläch (Schnéi um Äis oder Bulli).
• Wa mir de Crossover mat engem SUV vergläichen, ass deen éischten däitlech mannerwäerteg a Ford Tiefe an Op- / Ofstigwénkelen, well seng Iwwerdroung net déi néideg Elementer huet fir seriös Bierghiwwelen ze iwwerwannen. D'Buedemfräiheet bei Crossovers hält meeschtens net méi wéi 200 Millimeter.
• Par défaut ginn all Crossovers op nëmmen eng Achs gedriwwe (virun oder hënnescht). Déi zweet dréit un wann de Leader fänkt un ze rutschen. Fir méi Keefer op hir Produkter unzezéien, equipéiere verschidde Hiersteller hir Gefierer mat nëmmen engem Drive. Den Dimler, zum Beispill, plangt de Mercedes-Benz Crossover an d'Vir- oder Heck-Radundriff Varianten ëmzesetzen.
• Verglach mat SUVen, Crossovers si manner "gierig". De relativ niddrege Verbrauch ass doduerch datt de Motor manner effizient an hinnen installéiert ass. D'Kraaft vun der Kraaft Eenheet ass genuch fir urban Operatioun, an eng kleng Margin erlaabt Iech op enger klenger Off-Road ze fueren. Och vill Modeller an dëser Kategorie hunn eng verbessert Aerodynamik, wat e positiven Effekt op de Brennstoffverbrauch huet.
• Virun vollwäerteg SUVs sinn e puer Crossover Modeller bedeitend mannerwäerteg am Stammvolumen. Natierlech, wa mir net iwwer kleng Autoe vun der SUV Klass schwätzen.

E puer Wierder iwwer de Choix vun engem Crossover

Zënter dem Crossover kombinéiert de Komfort vun engem Stadauto mat der Praktikitéit vun engem SUV, ass dës Zort Gefier ideal fir Outdoor Enthusiaster, awer déi an enger Metropol liewen. Awunner vu klenge Stied vum post-sowjetesche Raum schätzen d'Virdeeler vun esou Autoen.

Stroossen an esou engem Gebitt si selten héichqualitativ, dofir ass et a ville Fäll onméiglech e schéine Passagéierauto ze benotzen. Awer dank der verstäerkter Buedemfräiheet, verstäerkten Chassis an Ophiewe wäert de Crossover gutt op esou Stroossen handelen.

Hei sinn e puer nëtzlech Tipps fir Iech ze hëllefen de perfekte Crossover Modell fir Iech ze wielen:

1. Déi alleréischt Regel ass net nëmmen iwwer de Präis vum Gefier ze entscheeden. Et ass och wichteg ze berechnen wéi vill et kascht fir sou eng Maschinn z'erhalen.
2. Als nächst wäerte mir den Automaker wielen. An dëser Hisiicht sollt et am Kapp gedriwwe ginn datt eemol separat Firmen elo Ënnermarken vun engem Autofabrikant sinn. E Beispill vun dësem ass de VAG Suerg, deen Audi, Volkswagen, Skoda, Seat an aner Firmen enthält (déi voll Lëscht vun Autosfabrikanten, déi de VAG Suerge bilden, fënnt een hei).
3. Wann Dir plangt den Auto fir dacks Cross-Country Reesen ze benotzen, dann ass et besser e Modell mat enger grousser Radbreedung ze wielen.
4. Buedemfräiheet ass e wichtege Parameter fir en Auto deen op Landstroossen fiert. Wat et méi grouss ass, wat d'Chance ass datt de Buedem op e Steen oder e Stéck Stëpp fält.
5. Fir en Auto deen Off-Road iwwerwënnt, awer gläichzäiteg am urbanen Modus bedriwwe gëtt, ass d'Optioun vun engem ugeschlossen Allradantrieb nëtzlech. Dëst wäert Brennstoff spueren am Verglach mat permanente Allradradmodeller.
6. Komfort ass e wichtege Parameter fir déi, déi erwaarden hir Rees ze genéissen. Wann de Chauffeur eng grouss Famill huet, da sollt Dir zousätzlech zum Komfort oppassen op d'Gréisst vun der Kabine an der Kofferraum.
7. De Crossover ass virun allem e prakteschen Auto, sou datt d'Eleganz, déi u Cabriolet verbonnen ass, net vun esou engem Modell erwaart ka ginn.

Déi beléifste Crossover Modeller

Also, wéi mir gesi hunn, Crossovers si populär bei de Liebhaber vun der Off-Road Eruewerung, awer gläichzäiteg Kenner vum Komfort, déi u Perséinlech Autoen ass. An den CIS Länner sinn déi folgend Crossover Modeller populär:

• KIA Sportage - equipéiert mat Allrad. Ofhängeg vun der Konfiguratioun, bis zu 100 km / h. beschleunegt an nëmmen 9.8 Sekonnen. Den Auto huet e grousse Kofferraum, e komfortablen Interieur an en attraktiven Design. Zousätzlech Optiounen kënne fir en Zouschlag bestallt ginn;
• Nissan Quashgai - huet kompakt Dimensiounen, awer den Auto ass grouss genuch fir fënnef Leit. Ofhängeg vun der Konfiguratioun kann de Modell Allrad sinn. Ee vun de Virdeeler vum japanesche Modell ass e grousse Package vun Optiounen scho an der Basis Konfiguratioun;
• Toyota RAV4 - zousätzlech zu der renomméierter japanescher Qualitéit huet dëse Modell en attraktiven Design a fortgeschratt Ausrüstung. An der Klass vu kompakten Crossovers besetzt dësen Auto eng féierend Positioun wat technesch Charakteristiken ugeet;
• Renault Duster - gouf ursprénglech als Vertrieder vun der Wirtschaftsklass erstallt, awer gläichzäiteg gouf et Popularitéit och bei Liebhaber vu bequemen Autoen. Wéinst senger klenger Gréisst a gudden techneschen Charakteristiken ass de Modell excellent fir béid Stadbenotzung a fir op Landstroossen ze fueren.

Natierlech ass dëst net eng komplett Lëscht vun anstännege Modeller déi perfekt mam urbanen Rhythmus a mat einfachen Off-Roading këmmeren. Eng komplett Lëscht vu Crossovers an eng Beschreiwung fir si ass an eisem Autoskatalog.

Crossover Virdeeler an Nodeeler

Well Autoe vun der CUV Klass als Kompromëss zu engem Frame SUV entstane sinn, sinn hir Virdeeler an Nodeeler relativ. Alles hänkt dovun of mat wéi enger Kategorie ze vergläichen.

Am Verglach mat engem konventionelle Passagéierauto huet de Crossover folgend Virdeeler:

• Méi héich Cross-Country Fäegkeet, sou datt Dir onbedeitend Off-Road mam Auto iwwerwanne kënnt;
• Verbesserte Visibilitéit wéinst der héijer Sëtzpositioun vum Chauffer;
• Mat Allradantrieb ass den Auto méi einfach op schwéiere Stroossesektiounen ze fueren.

An dëser Kategorie vu Vergläicher sinn d'Nodeeler wéi follegt:

• Méi erhéicht Brennstoffverbrauch duerch d'Präsenz vun engem Drive op der zweeter Achs an enger méi grousser Mass;
• Fir datt en Automobilist d'Machbarkeet vun engem Crossover spiert, muss e mat Véierrad an engem staarke Motor ausgestatt sinn. An dësem Fall wäert den Auto vill méi deier ginn. Dat selwecht gëlt fir d'Baqualitéit - wann Dir den Auto fir Off-Road Concourse plangt, sollt Dir e Modell wielen an deem den Interieur net einfach verschmotzt ass, an de Kierper staark genuch ass. Wat méi zouverléisseg a praktesch den Auto ass, wat et méi deier gëtt;
• Auto Ënnerhalt ass méi deier wéi gewinnt, besonnesch wann et mat Véierrad ausgestatt ass;
• A fréiere Modeller gouf de Confort manner wichteg fir den Auto méi bëlleg ze halen. A modernen Modeller gëtt de verstäerkte Komfort kompenséiert duerch eng Ofsenkung vun der Off-Road Performance fir d'Gefier an engem bezuelbare Präissegment ze halen.

D'Virdeeler iwwer e Frame SUV sinn:

• Ënneschten Dreifstoffverbrauch (beim Verglach vun Autoe vun ähnleche Gréissten);
• Besser Handling mat héijer Geschwindegkeet a méi dynamesch am Stadmodus;
• Méi bëlleg ze pflegen wéinst dem Mangel u komplexen Iwwerdroungsmechanismen (besonnesch wann de Crossover Frontrad ass).

D'Nodeeler am Verglach mat der SUV Kategorie gehéieren déi folgend:

• Wéinst dem Mangel u seriöser Allradtransmissioun mat niddrege Gang ass de Crossover onnëtz bei Offroad-Rennen. Fir en héijen Hiwwel ze iwwerwannen, musst Dir mat esou engem Auto beschleunegen, wärend e vollwäertege SUV méi "zouversiichtlech" ass op Ups and Downs (natierlech, op e puer Hiwwele sinn och SUVs hëlleflos);
• Et gëtt kee Frame am Crossover Design, sou staark Off-Shocks kënnen de tragende Kierper eescht beschiedegen.
• Och wann e CUV Klassegefier als Cross-Country-Gefier fir Off-Road-Positionéierung positionéiert ass, sollt ee sech drun erënneren datt et onbedeitend sollt sinn, zum Beispill en Dreckland oder eng Bëschstrooss, souwéi e Bëschbaach.

Wéi Dir kënnt gesinn, ass d'Crossover eng originell Léisung fir e Kompromëss tëscht engem Passagéierauto an engem Frame SUV ze fannen deen am Urban Mode nëtzlos ass. Ier Dir iwwer dës Kategorie vum Auto décidéiert, sollt Dir analyséieren a wéi enge Konditiounen et méi dacks benotzt gëtt.

Video zum Thema

Als Conclusioun proposéiere mir e kuerze Video Iwwerpréiwung vu japanesche Crossovers:

Froen an Äntwerten:

Firwat nennt een en Crossover? Fir déi éischte Kéier op der Welt hunn Autobegeeschterten ugefaang d'Wuert Crossover ze benotzen, ugefaang mat der Verëffentlechung vun e puer Chrysler Modeller (1987). Dëst Wuert baséiert op der Ofkierzung CUV (Crossover Utility Vehicle), dat iwwersetzt als Crossover Gefier. An der moderner Autowelt sinn e Crossover an e vollwäertege SUV verschidde Konzepter.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Crossover an engem SUV? En SUV (SUV Klass) ass e Gefier dat fäeg ass sérieux Off-Road Bedéngungen unzegoen. A vollwäertege SUVs gëtt e Frame-Chassis benotzt, an de Crossover benotzt e monocoque Kierper. De Crossover gesäit nëmmen aus wéi en SUV, awer sou en Auto huet manner Fäegkeet fir Off-Road ze eroberen. An der Budgetsversioun ass de Crossover mat enger Kraaftunitéit ausgestatt, déi üblech ass fir e Passagéierauto, nëmmen et huet eng méi héich Buedemfräiheet. E puer Crossovers si mat enger Allradantrieb mat permanent oder plug-in Allradantrieb ausgestatt.