Wat ass Autosfräiheet

Wiel vun engem neien Auto konzentréiert de Keefer sech op verschidden Daten: op d'Motorkraaft, op d'Dimensiounen an d'Kierperart. Awer am Autoshändler wäert de Manager definitiv Opmierksamkeet oppassen.

Wat beaflosst dëse Parameter a kann en an Ärem Auto geännert ginn? Loosst eis probéieren dës Themen ze verstoen.

Wat ass Autosfräiheet

Beim Fuere soll d'Gefier nëmme mat de Rieder un der Stroossoberfläch hänken. Dëst ass ee vun den Haaptfakteure fir Komfort beim Rees ze garantéieren. D'Distanz tëscht dem Fong vum Auto an der Strooss heescht Clearance.

Méi genau ass et d'Héicht vun der Stroossoberfläche bis zum ënneschten Punkt am Auto. Wann Dir den Transport kaaft, musst Dir als éischt dëse Wäert berécksiichtegen. Egal wéi staark a komfortabel Transport ass, wann et stänneg d'Strooss beréiert, brécht se séier of (wichteg Elementer sinn dacks um Enn vum Auto, zum Beispill d'Bremsleitung).

Duerch d'Gréisst vum Spillraum bestëmmen d'Automobilisten wéi passabel den Auto wäert sinn, an ob en op spezifesche Stroosse féiere kann. Wéi och ëmmer, nieft der Cross-Country Fäegkeet, huet d'Buedemfräiheet d'Autostabilitéit op der Strooss beaflosst. Wéinst dësem héije Spillraum erlaabt d'Maschinn Hindernisser ze iwwerwannen (zum Beispill beim Féieren op Landstroossen mat déif Lächer). Niddereg Clearance wäert e besseren Downforce ubidden, a mat deem méi effektiv Grip a Stéierungswénkel (mir schwätze méi spéit iwwer d'Praktikitéit vun dëser Léisung).

Bestëmmung Faktor

Fir déi meescht Automobilisten ass d'Konzept vun der Gefiererklärung d'selwecht wéi d'Distanz vum Buedem bis zum ënneschte Rand vum Frontbumper. De Grond fir dës Meenung ass datt wann Dir op Stroosse mat enger schlechter Ofdeckung fuert, ass et de Bumper deen am meeschten leiden. E gebrachene Bumper gesäit een och an deenen Autoen, deenen hir Chauffeuren am Wanter gär no bei Trottoiren oder Schnéi parken.

Och wann d'Héicht vum viischte Bumper eng grouss Roll bei der Bestëmmung vun der Héicht vum Gefier spillt, ass säi Rand net ëmmer den ënneschten Punkt vum Gefier. An Autoen vu verschiddene Klassen wäert d'Héicht vun der viischter Bumper anescht sinn:

• Fir Passagéier Autoen (Sedans, hatchbacks, Statioun Waggonen, etc.), schwankt dëse Parameter vun 140 bis 200 Millimeter;
• Fir Crossovers - vun 150 bis 250 Millimeter;
• Fir SUVs - vun 200 bis 350 Millimeter.

Natierlech sinn dat duerchschnëttlech Zuelen. Vill modern Bumpers sinn zousätzlech mat engem Schutzrock aus mëllen rubberiséierte Plastik ausgestatt. Wann de Chauffeur säin Auto sou no wéi méiglech un engem vertikalen Hindernis (zum Beispill e Trottoir) parkt, hält de Rock drop un an am Auto héiert een e staarkt Kläpperchen.

Fir Schied un der Rock oder dem Bumper selwer beim Parken ze vermeiden, equipéiert den Hiersteller Gefierer mat Parksensoren. A ville Fäll erstellt dëse System entweder eng hörbar Warnung oder weist e Video vun der Géigend direkt virum Bumper. Wat méi niddereg d'Parksensoren installéiert sinn, dest méi wahrscheinlech ass et e geféierlecht Hindernis virum Auto z'entdecken.

Wat sinn d'Buedemfräiheet?

An der technescher Literatur vum Transport gëtt dëse Parameter a Millimeter uginn, et ginn awer esou mechanesch Mëttelen, an deenen d'Läsche kënnen zwee Meter erreechen (Traktere fir d'Veraarbechtung vu Kottengfelder). A Persounenautoen variéiert dëse Parameter vun 13 bis 20 Zentimeter.

SUVen hunn en héije Buedemfräiheet. Hei sinn e puer "Rekordhalter":

• Hummer (Modell H1) - 41 Zentimeter (liicht ënner der Héicht vun e puer Trakter, zum Beispill, bei MTZ erreecht et 500 mm);
• UAZ (Modell 469) - 30 cm;
• An der éischter Generatioun Volkswagen Touareg Modell, mat Loftfiederung ausgestatt, kann d'Grondfräiheet geännert ginn, an d'Héicht vum Auto variéiert vun 237 mm op 300 mm;
• D'Niva (VAZ 2121) huet eng Spillraum vun 22 cm.

Ofhängeg vun der Aart vun der Fiederung an den Designmerkmale vum Gefier, wäert d'Buedemfräiheet erofgoen wann d'Passagéier an der Kabine sëtzen an eng schwéier Laascht an de Kofferraum setzen. D'Gewiicht vum Auto gëtt méi, d'Suspension sackt, an den Auto gëtt méi niddereg. Aus dësem Grond, fir datt en nidderegen Auto méi sécher op engem hiwwelegen Deel vun enger Dreckstrooss fiert, kann de Chauffer jidderee froen, aus dem Gefier ze klammen.

Net zefridden mat der Clearance: ass et derwäert eppes ze maachen

Wann et esou eng Geleeënheet ass, wann d'Clearance net gëeegent ass, ass et besser fir en aneren Auto ze transferéieren. An dësem Fall kënnt Dir de Modell auswielen, deen e méi héije Buedemofstand vun der Fabréck huet. Natierlech ass dëse Wee net bëlleg, besonnesch wann Dir Ären Auto net um Secondaire Maart zu engem bezuelbare Präis kënnt verkafen.

Hei sinn e puer aner Saachen déi Dir maache kënnt fir Ären Auto ze erhéijen:

1. Amplaz vun normale Rieder, installéieren Scheiwen mat engem verstäerkte Radius oder setzen Pneuen mat engem verstäerkte Profil. Mat esou engem Upgrade ass dat éischt wat de Speedometer weist ass déi falsch Geschwindegkeet, an den Kilometerzähler wäert d'Reesen Distanz falsch berechent. An dësem Fall ass et néideg de Feeler onofhängeg ze berechnen an d'tatsächlech Instrumentmiessungen duerch de viraus berechent Koeffizient multiplizéieren. Och e modifizéierten Gummiprofil oder Raddurchmiesser beaflosst d'Handhabung vum Gefier fir de verschlechtert.
2. Upgrade d'Suspension vum Auto andeems Dir méi héich Schockdämpfer installéiert. Esou Tuning huet och e puer Nodeeler. Éischt vun all, Experten hëllefen Iech déi richteg Dampers ze wielen, sou datt dëst de Komfort beim Fueren net vill beaflosst. Wann den Auto nach ënner der Garantie ass, da kann esou en Upgrade zum Refus vum Servicecenter féieren fir gratis Ënnerhalt auszeféieren wéinst Amëschung mam Design vum Auto.
3. Installéiert Autobuffer. An dësem Fall wäert d'Maschinn net sou vill erofgoen wann se gelueden ass. Awer gläichzäiteg Spacers an de Quellen maachen d'Suspension méi steif, wat och de Ridekomfort negativ beaflosst.

Wéi änneren ech d'Buedemfräiheet?

E puer Autosbesëtzer tweakéieren d'Grondfreiheet vum Gefier fir d'Flotatioun ze erhéijen oder méi stabil ze maachen am Eck. Et hänkt alles vun der Regioun of an där den Transport reest.

Fir de rauen Terrain ze iwwerwannen, brauch Dir en héije Buedemfräiheet fir de Motor oder aner Elementer, déi méi no beim Buedem sinn, net ze beschiedegen. Fuert op der Autobunn erfuerdert eng kleng Buedemfräiheet, well an dësem Fall si manner Lächer op der Strooss (och wann dëst vum Terrain ofhänkt - a verschiddenen Territoiren ass just en SUV gebraucht).

Et gi verschidde Weeër fir z'ënnerschätzen, oder ëmgedréint - d'Buedemfräiheet erhéijen. Hei sinn e puer vun hinnen:

• Installéiert Mooss Rieder. Wann Discs mat engem méi klengen Duerchmiesser installéiert sinn, kann dat net ganz flott sinn. Awer wann Dir Discs mat engem gréissere Radius installéiert, kann zousätzlech Karosserie erfuerderlech sinn, zum Beispill, d'Gréisst vun de Radbéi ze erhéijen;
• Installatioun vun Dichtungen op der Ophiewe Fréijoer. Autoshändler verkafen speziell haart Gummispaceren, déi tëscht de Kéieren installéiert kënne ginn. Dëst kann den Auto méi héich maachen, awer d'Fieder verléiert seng Elastizitéit. Dir musst op en haarde Ritt virbereet sinn. Dës Method huet e méi Nodeel - all Schock gëtt a mannerem Mooss gedämpft, wat den Design vum Gefier negativ beaflosst;
• E puer Autosproduzenten hunn adaptiv Suspension entwéckelt. Ofhängeg vum gewielte Modus ass de System selwer fäeg d'Clearance z'änneren. Plus op dës Manéier - den Auto kann all Ongläichheeten vun der Strooss iwwerwannen, awer soubal d'Strooss Niveau gëtt, kann den Auto erofgesat ginn an ugepasst gi fir séier ze fueren. Den Nodeel vun esou enger Moderniséierung ass datt d'Loftfiederung uerdentlech Sue kascht, dofir ass se net fir Besëtzer vu bescheidenem materiellen Räichtum gëeegent;
• Méi héich Racks installéieren oder vice versa - méi niddereg;
• Ewechzehuelen de Motor Schutz. Dëst Element reduzéiert d'Distanz vum nidderegste Punkt vum Auto op d'Strooss, awer d'Gefierhéicht selwer ännert sech net.

Et sollt bemierkt datt dësen Auto-Tuning verschidde bedeitend Nodeeler huet. Als éischt ännert d'Radradius d'Genauegkeet vun de Speedometer an dem Kilometerstand. A wann de Chassis vum Auto mat zousätzlech Sensoren ausgestatt ass, kann hir Aarbecht och falsch sinn. Zum Beispill kritt d'Kontrollunitéit Daten iwwer Radrevolutiounen, awer dës Informatioun entsprécht net der Realitéit, wouduerch de Betrag u Brennstoff falsch berechent gëtt, asw.

Zweetens, Ännerungen am Design vum Auto ze maachen, wäert d'Qualitéit vun der Ritt a seng Stabilitéit op der Strooss negativ beaflossen. Dëst huet dacks en negativen Effekt op d'Lenkung an d'Fiederung. D'Erhéijung vun der Clearance féiert zu enger Erhéijung vun Off-Road Vehicle Cross-Country Fäegkeet, awer beaflosst negativ säi Verhalen mat héijer Geschwindegkeet.

Datselwecht kann iwwer déi gesot ginn, déi e Sportsauto aus hirem Eise Päerd maache wëllen. Wann Dir Ausrüstung installéiert déi den Auto ënnerschätzen, da musst Dir bereet sinn gewësse Kompromësser ze maachen. Also, de moderniséierten Transport erlaabt et nëmmen op flaach Stroossen ze fueren, an de Motorschutz hält sech konstant u verschidden Onregelméissegkeeten.

Drëttens, a verschiddene Länner sinn Ännerunge beim Design vun engem Auto ouni eng passend Erlaabnes mam Gesetz bestrooft, an den Enthousiast vum Auto gëtt gezwongen eng Geldstrof ze bezuelen.

Features vun der Gréisst vun der Clearance

Wéi moosst Dir de Clearancewert? E puer maachen dëst andeems d'Distanz vum Enn vum Bumper op d'Strooss bestëmmt. Wéi och ëmmer, an de meeschte Fäll ass dëst net déi richteg Prozedur. D'Tatsaach ass datt den hënneschte Bumper ëmmer méi héich ass wéi dee viischten, an de Frontauto ass dacks méi niddereg. Zousätzlech hu vill Bumpers e Gummi-Rock, dee speziell erofgesat ass, fir de Chauffer virun engem Hindernis ze warnen, deen ze héich ass.

Vill Autofuerer betruechten de Knuppauto als deen niddregste Punkt vun engem Auto, well meeschtens leid dësen Deel beim Parking bei engem Trëttoir oder wann e Gefier an en héicht Hindernis gerannt. Tatsächlech, wann den Auto bremst, kippt säi Kierper ëmmer e bëssen no vir, sou klëmmt de viischte Knuppauto meeschtens u verschiddenen Hiwwelen.

Wéi och ëmmer, op villen Autosmodeller ass och de viischte Knuppauto net deen nooste Punkt um Buedem. Dacks gëtt dësen Deel sou gemaach datt den Ausfahrtwénkel erhéicht gëtt - wann den Auto vun engem héijen Hiwwel erofgeet op eng flaach Strooss. Esou Konditioune sinn a Parkplazen op e puer Niveauen an Autospassagen ze fannen.

Hei ass wéi d'Clearance Héicht ze moossen:

• Den Auto muss gelueden ginn, wéi an normale Konditiounen - d'Gewiicht vum Chauffer, den Tank ass liicht net voll, d'Ersatzreifen am Kofferraum a mëttelgrouss Gepäck (bis zu 10 Kilogramm);
• Mir hunn den Auto op de Gruef gesat;
• En Niveau a robust Objet (en Niveau ass am beschten) passt ënner dem Auto iwwer d'Breet vun de Rieder. Suspensionen a Bremselementer ginn net berécksiichtegt beim Moossen, well se seelen un en Auto hänken;
• Mir moossen d'Buedemfräiheet op e puer Punkten. An déi éischt ass ënner dem Motor, nämlech am ënneschten Deel vum Motorschutz (et sollt net ewechgeholl ginn, well et verhënnert datt d'Verbrennungsmotor kritesch Treffer géint Hindernisser op der Strooss verhënnert). Den zweete Punkt ass den Zuchbéier. Den Niveau gëtt ënner dem Auto plazéiert an d'Héicht gëtt op verschiddene Punkte gemooss. De klengste Wäert ass d'Gefierzuelung. Dëst ass fir d'Front;
• Den ënneschte Punkt vum Auto am Heck wäert den hënneschte Strahl sinn. D'Prozedur ass identesch mat der viregter. Wéi am éischte Fall ginn och d'Verspréngunge vum Ophiewe a Bremsesystem hei net berécksiichtegt - si beaflossen net d'Bestëmmung vun der Patenz vum Auto.

En anere Parameter, dee berécksiichtegt muss ginn, wann d'Passabilitéit vun der Maschinn bestëmmt ass, ass den Austrëttwénkel. Natierlech trëfft keen op der Strooss beim Fuere fir all Ongläichheet ze moossen. Trotzdem, op d'mannst visuell, musst Dir Iech gewinnt wéi no de Chauffeur dem Trottoir ka parken, oder wat déi maximal Spuerdéift am Wanter erlaabt ass fir de Bumper net ze verwinnen.

Hei ass e kuerze Video wéi een dëse Parameter moosst:

Audi Q7 3.0 TDI Approach / Depart Winkelen - Wénkel Test

Wat d'Wénkele vun den Ausfaarten / Entréen ugeet, hänkt et direkt vun der Längt vum Deel vum Auto of, deen op der baussenzeger Säit vun de Rieder vu vir bis hannen ass, dat heescht der Längt vum Enn vum Bumper zum Radbogen. Wat méi laang d'Kapuze, wat et méi schwéier ass e géie Bierg erop ze fueren, wéi z.B.

Firwat ass et wichteg dës Distanz ze wëssen?

Déi héchste Buedemofstand gëtt dem Chauffer d'Vertrauen datt den Auto e seriöse Hindernis iwwerwanne wäert, egal ob et e Schnéi ass, e géi Entrée an d'Iwwerpassung, asw. ouni Schued am Gefier.

Et ass wichteg Opmierksamkeet op dëse Parameter ze bezuelen ier Dir en neien Auto kaaft. Déi meescht modern Modeller vu Passagéierautoen hunn eng Ofstand vu ronn 160 Millimeter. Fir d'Operatioun an enger grousser Stad mat gudde Qualitéitsstroossen ass esou Buedemofstand genuch genuch.

Awer wann de Chauffer periodesch op d'Landstroosse reest, da brauch hien net nëmmen e méi staarken Auto, awer och e Gefier mat erhöhte Buedemofstand. Wann Dir en Auto auswielt, musst Dir dës Faktoren berücksichtegen. Mä an de meeschte Regioune vun der Post-sowjetescher Weltraum, och a grousse Stied, verloossen d'Stroosse vill ze Wënsch, also wier et méi praktesch fir en Auto mat héijer Terrain Spillraum ze wielen.

Wéi moosst Dir Iech selwer?

D'Komplexitéit vun der Miessung vun der Minnen läit an der Bedierfnes fir ënner dem Gefier ze kommen. Dacks stellt sech eraus fir dëse Parameter richteg aus dem Inspektiounsloch ze bestëmmen. Onofhängeg vun der gewielter Method (den Auto steet op souguer Asphalt oder e steet iwwer dem Pit, an et ass eng flaach Bar ënner dem Auto), gëtt den ënneschten Punkt vum Auto als éischt visuell bestëmmt.

Mat engem Miessband oder Lineal, moosst d'Distanz vun dësem Punkt op d'horizontale Linn drënner. De klengste Wäert, wann eng Messung a verschiddenen Deeler vum Auto gemaach gëtt, ass just d'Ofkierzung vum Auto. Et ass falsch fir d'Distanz vum ënneschte Rand vum Bumper op de Buedem ze moossen.

Fir d'Ofkierzung richteg ze bestëmmen, mussen d'Messungen net op engem liichte Auto geholl ginn, mee mat enger Standardlaascht (voll Tank vu Brennstoff, d'Gewiicht vum Chauffer an ee Passagéier). De Grond ass, datt den Auto ni ouni Luede fiert. Op d'mannst ass e bësse Brennstoff am Tank, de Chauffer an op d'mannst ee Passagéier sëtzen an der Kabine.

E puer Wierder iwwer Iwwerhängen

Dacks gëtt an der technescher Dokumentatioun vum Auto d'Héicht vun de viischten an hënneschten Iwwerhang ernimmt. Dëst ass d'Distanz vum wäitste Punkt vum ënneschte Rand vum Bumper op d'Strooss. Wat méi grouss dëse Parameter ass, wat manner wahrscheinlech ass et de Bumper ze beschiedegen wann Dir bei Trottoiren parken.

De Wénkel vum Ausgang/Entrée ass och vu grousser Wichtegkeet. Dëse Parameter ass direkt mat der Längt vum Bumper verbonnen. Wat de Bumper méi kuerz ass, dest méi grouss ass de Wénkel, a wat manner Wahrscheinlechkeet ass et mam Bumper op d'Strooss ze schloen wann Dir an eng géi Entrée op eng Parkplaz oder Iwwerpass féiert. Datselwecht gëlt fir géi Sortie.

Typesch Buedemofstandswäerter fir Passagéierautoen

Um Territoire vun der CIS Länner, Gewalt Autoen sinn nach populär ënnert Awunner vu klenge Stied an Dierfer. De Grond ass net nëmmen d'Billigkeit an d'Disponibilitéit vun Ersatzdeeler fir esou Gefierer.

Dacks kann en auslänneschen Auto net mat Bumpen op de Stroossen eens ginn wéinst der gerénger Buedemfräiheet. Dofir muss de Chauffeur op esou Stroossen ze lues a virsiichteg fueren. Den Hausauto huet eng héich Buedemofstand (den niddregsten Punkt ass op enger Distanz vu ronn 180-190 Millimeter vum Buedem), wat et e puer Virdeel op Knollen gëtt.

Wann den Auto op Schnéi-gratis a méi oder manner flaach Stroossen fiert, ass d'Standard Minnen am Beräich vun 120 bis 170 Millimeter genuch fir esou Konditiounen. Stäerkste modern Autoen hunn just esou eng Spillraum Gamme.

Wann néideg, periodesch oder dacks op Stroossen mat enger schlechter Ofdeckung oder op engem Primer goen, dann ass et besser fir e Crossover ze wielen. Vill Hiersteller an der Formatioun hunn Crossovers op der Basis vun engem Passagéierauto gebaut. Den Ënnerscheed tëscht dëse Modeller ass genee déi verstäerkte Buedemofstand.

Prinzipiell sinn Crossovers op der Basis vun engem Hatchback (Hatch-Cross) gebaut. Esou Autoen sinn entwéckelt fir e gréissere Publikum op hire Liiblingsmodell unzezéien, awer déi sinn net gëeegent fir Standard Passagéier Gefierer wéinst gerénger Buedemfräiheet. Awer am Sortiment vu ville Hiersteller ginn et separat Modeller vu Crossovers, déi méi Cross-Country Fäegkeeten hunn an am selwechte Präissegment wéi typesch Passagéierautoen sinn.

Wat ass déi optimal Spillraumhéicht?

Fir ze bestëmmen ob e bestëmmten Auto dem Hiersteller säi Standard entsprécht, musst Dir just d'Indicateure vergläichen. Also, d'Norm fir liichte Véierrad Gefierer ass Ofstand vun 120 bis 170 Millimeter. En typesche Crossover soll eng Buedemfräiheet Héicht vu 17-21 Zentimeter hunn. Fir SUVen ass d'Norm méi wéi 200 Millimeter.

Als nächst wäerte mir d'Fälle berécksiichtegen wann Enthusiaster vum Auto decidéieren ze erhéijen, an heiansdo souguer d'Buedemfräiheet erofsetzen.

Wéini lount et sech d'Buedemfräiheet ze erhéijen a wéi et geet?

Déi éischt, déi iwwer d'Bedierfnes fir dës Prozedur nodenken, sinn d'Besëtzer vu Budget SUVen oder Crossovers. Dacks hunn dës Modeller e Kierper a Form vun engem SUV, awer hunn d'Charakteristike vun engem konventionelle Passagéierauto. Awer well de Produzent esou eng Kierperform ugebuede huet, encouragéiert dëst d'Besëtzer vun esou Exemplare fir hir Gefierer am Off-Road Modus ze testen.

An dat éischt wat esou Autofuerer maachen ass de Spillraum ze erhéijen fir net de Buedem an Uschlëss ze beschiedegen. Deen einfachste Wee fir dëst ze maachen ass mat héije Profilpneuen oder méi groussen Disken.

Dacks änneren d'Automobilisten dëse Parameter net nëmme fir Ënnerhalungszwecker. De Fakt ass datt wann den Auto gelueden ass, da wäert en op der Strooss sécher iergendwou um Buedem fänken oder de Motorschutz beschiedegen. E weidere Grond ass wann den Auto op de Buedem trëfft, an eng déif Rut kënnt (dëst geschitt dacks op onreine Stroossen am Wanter).

Installéiere vun héije personaliséierte Racks ass och eng effektiv, awer méi deier Method. E puer Modifikatioune vu sou Schockdämpfer - d'Fäegkeet hir Héicht unzepassen, awer Dir musst nach méi Suen dofir ausginn, an et ass guer net interessant sou eng Ophiewe vun der Strooss ëmzebréngen (iwwregens, et ass eng separat iwwerschaffen).

Wat gëtt de verstäerkte Buedemfräiheet?

Dësen Upgrade huet zwou Säiten vun der Mënz. E Plus gëtt erhéicht d'Landfäegkeet - och wann Dir sou no wéi méiglech un d'Keese muss parken, ass de Chauffer an de meeschte Situatiounen zouversiichtlech op d'Sécherheet vum Underbody. Och an engem déiwe Rutt wäert den Auto net sou dacks "um Bauch sëtzen", wat en agreabele Bonus fir all Chauffer gëtt, deen eng schneeweis Strooss kräizt.

Op der anerer Säit huet en héijen Auto e méi héije Schwéierpunkt, also op Biege musst Dir méi virsiichteg sinn a méi lues maachen ier Dir dréint. Wéinst der schwaacher Downforce gëtt d'Bremsdistanz erhéicht.

A wat iwwer déi erofgesate Clearance?

Wat d'Lenkung erofsetzt, ass et net néideg, op d'mannst aus der Siicht vun der Praktikitéit. Meeschtens gëtt dat aus ästheteschen Grënn gemaach. An dat ass eng Fro vum Goût. E puer Autosbesëtzer investéiere vill Suen am Upgrade vun hirem Auto, awer d'Gefierer, déi laanscht d'Strooss krauchen, gesi guer net cool aus.

Dir kënnt net séier an esou engem Auto fueren, well beim Beschleunegen a Bremsen kippt de Kierper onbedéngt. Op engem ënnerstrachten Auto gëtt dëst begleet vun engem konstante Broch vum Bumper oder engem schreckleche Schleifen an enger spektakulärer Emissioun vu Funken aus Schied un de Motorschutz. Fir dëst ze vermeiden, musst Dir eng Sports Suspension installéieren. Awer sou en Auto op normale Stroosse féieren ass wéi en Auto ouni Schockdämpfer ze fueren.

Ausserdeem, och wann Dir sou en Auto ronderëm d'Stad am "slow life" Modus fiert, deen alleréischte Kilometer - an Dir musst eppes erfannen fir iwwer de Speedbock ze krauchen. Fir Zuschauer mat Handyen wäert dat definitiv interessant sinn.

Awer och wann Dir net mam Auto bis zu sou Wahnsinn fiert, wäert dës Prozedur keng Praktikitéit fir den Haushalttransport bäifügen. Awer wat Sportsautoen ugeet, hei spillt déi niddreg Buedemfräiheet eng wichteg Roll. Corner Downforce spillt dann eng Schlësselroll an der Agilitéit vun engem Sportsauto.

Hei sinn e puer weider Grënn fir Ären Auto net ze ënnerschätzen:

Muss ech d'Lada Vesta ënnerschätzen. Vir- an Nodeeler vun der Ënnerschätzung vu Vesta - 50

Wéi wielen ech d'Rechnung fir den Auto?

Wann d'Wiel vum Design an Optiounspaket eng Saach vu perséinlecher Präferenz ass, dann ass d'Auswiel vun engem Auto duerch d'Auswiel méi eng Noutwennegkeet wéi eng Saach vu Goût. Wann den Auto op Stroossen mat europäescher Qualitéit bedriwwe gëtt, da kann d'Buedemstand ganz niddereg sinn.

Fir Sportsautoen ass dëst e wichtege Parameter, well mat héijer Buedemofstand bei enger anstänneger Geschwindegkeet kann d'Downforce verluer ginn, dofir kënnen d'Sportautoen heiansdo de Buedem ofhuelen, an d'Traktioun op d'Rieder verléieren.

Wann de Chauffeur Liewen am Territoire vun der Post-sowjetesch Weltraum, dann och an de Konditiounen vun der Stad, Experten recommandéieren engem Auto mat op d'mannst 160 Millimeter Spillraum ze kafen. Am Summer kann et schéngen datt den Auto méi niddereg ass, awer am Wanter, op enger schlechter geraumt Strooss, och esou eng Erléisung kann net genuch sinn.

Opgepasst

Beim Tuning vun engem Gefier fir méi Sportlechkeet ze ginn, installéiere Autosbesëtzer Bumpers mat engem nidderegen Rand wéi d'Standardversioun. Wann den Auto un Sport Concoursen deelhëlt, ass dat souguer gutt, well Sport Bumpers d'Aerodynamik vum Auto verbesseren.

Awer fir alldeeglech Gebrauch, och an urbanen Ëmfeld, ass dëst net déi bescht Iddi. De Grond ass datt alldeeglech Reese begleet ginn duerch d'Noutwendegkeet duerch Geschwindegkeetsbumpen ze fueren oder no bei der Trottoir ze parken. En deier a schéine Bumper mat engem nidderegen Rand an esou Situatiounen leiden dacks am meeschte.

Dofir, ier Dir Ären Auto esou Tuning ënnerworf, ass et néideg all d'Risike vum Schued un de Bumper ze bewäerten. Wann d'Maschinn op d'Landstroosse bedriwwe gëtt, da sollt seng Entloossung genuch sinn, sou datt et méiglech ass de Crankcaseschutz z'installéieren, deen d'Uelegpanne vum Pann schützt.

Wat Dir braucht fir ze wëssen

Wann Dir plangt den Auto an Off-Strooss Konditiounen ze bedreiwen, zousätzlech zu der Erléisung vum Auto, muss den Autosbesëtzer aner Parameteren vun der Geometrie vum Autokierper berücksichtegen. Hei ass wat Dir oppassen musst:

• Längsstabilitéit. Dëst ass de maximalen Steigungswénkel, bei deem d'Gefier stabil bleift, oder de Kontakt vun all de Rieder mat der Stroossefläch. Wann Dir dëse Parameter kennt, kann de Chauffer de Moment vun der Gefier rollover an der Längsrichtung kontrolléieren (vir oder no hannen).
• transversal Stabilitéit. Dëst ass de maximale Gefierrollwénkel bei deem d'Gefier all Radkontakt mat der Stroossefläch hält. Wann Dir dëse Parameter kennt, kann de Chauffer de Moment kontrolléieren wéi den Auto op eng Säit rullt.
• Depart Corner. Dëst ass de Wénkel tëscht dem Kontaktfleck vum hënneschte Rad mat der Strooss an dem baussenzegen Deel vum hënneschte Bumper. Dëse Parameter ass wichteg net nëmme fir Gefierer déi an Offroad Bedingungen operéieren. Multi-Level Parkingen an Iwwergäng hunn dacks e steile Wénkel fir Plaz ze spueren. Wéinst der Diskrepanz tëscht dem Ausgangswénkel an dem identesche Parameter am Auto kann den Auto un den hënneschte Bumper hänken an enger Zäit wou d'Rieder schonn um horizontalen Deel vun der Strooss sinn, an den hënneschte Bumper nach ëmmer iwwer der Sortie ass.
• Entrée Wénkel. Dëst ass de Wénkel tëscht dem Kontakt Fleck vun der viischter Rad mat der Strooss an de baussenzegen Deel vun der viischter Bumper. Wéi am Fall vun der Sortie Wénkel, ass dëse Parameter wichteg wann Dir eng Iwwerpass oder Multi-Level Parking gitt.
• Ramp Wénkel. Dëst ass de Wénkel deen duerch déi dräi Punkte vum Auto geformt gëtt: de Kontaktfleck vum Virrad, de Kontaktfleck vum hënneschte Rad mat der Stroossefläch an d'Mëtt vun ënnen tëscht de Rieder. Dëse Wénkel ass wichteg wann den Auto kleng, awer héich Hiwwelen iwwerwannt, zum Beispill, Geschwindegkeetsstouss mat personaliséierten Gréisst. An dësem Fall ass d'maximal Héicht vum zentralen Deel vum Gefier e wichtege Faktor. Gefierer mat enger kuerzer Radbasis wäerten e méi schaarfe Rampwénkel hunn, dat heescht datt mat enger Kombinatioun vun héijer Approche an Ausfahrtwénkel esou e Gefier méi zouversiichtlech e klengen hiwwelegen Trëttoir iwwerwannen. E Beispill dovun ass déi superior Geometrie vum Suzuki Jimny SUV géint de Ford Explorer oder aner laangradbaséiert Äquivalent.
• Déift vum Schëff. Dëst ass eng bedingt horizontal Linn, déi vill méi héich ass wéi d'Minière vum Auto. Dëse Parameter erlaabt den Auto e Stroum vu Waasser oder e grousse Puddel ze iwwerwannen, sou datt d'Waasser net an den Interieur vum Auto seet oder d'elektresch Ausrüstung am Motorraum beschiedegt. A Modeller déi fäeg sinn eng déif Ford ze iwwerwannen, sinn de Generator, de Starter an aner elektresch Ausrüstung esou héich installéiert wéi den Design vum Auto erlaabt.

Video zum Thema

Als Schlussfolgerung, e kuerze Video iwwer wéi Dir d'Ofdreiwung vun engem Auto onofhängeg erhéijen kënnt ouni eng bedeitend Moderniséierung vu sengem Design:

Wéi d'Opléisung vun engem Auto mat Ären eegenen Hänn ze vergréisseren?

Froen an Äntwerten:

Wat ass niddereg Buedemofstand? Sportsautoen an e puer Sedans hunn niddereg Buedemofstand. Et läit tëschent 9 an 13 Zentimeter. Héich Buedemofstand an SUVs ass op d'mannst 18, maximal 35 Zentimeter.

Wat soll d'Entloossung sinn? Déi optimal Ofstand läit tëscht 15 an 18 Zentimeter. Dëst erlaabt Iech den Auto a verschiddene Konditiounen ze bedreiwen: souwuel an der Stad an op Landstroossen.

Wat ass Buedemofstand? Buedemofstand bezitt sech op d'Buedemstand vum Gefier. Dëst ass d'Distanz vum ënneschten Element vum Auto (dacks de Sumpf vum Motor) op d'Stroossfläch.