Eren Jaeger (2)
Auto Begrëffer,  Artikelen,  Gefier Apparat,  Operatioun vu Maschinnen

Wat ass e Cardan Shaft: Schlëssel Featuren

All Besëtzer vun engem Auto mat Allrad oder Hannergebai wäert fréier oder spéider mat enger Feelfunktioun am Kardanaksel stoen. Dëst Element vun der Iwwerdroung ass ënner schwéierem Stress, dofir brauch et dacks Ënnerhalt.

Bedenkt wat d'Besonderheet vun der Aarbecht vun dësem Deel ass, a wéi enge Knuet de Kardan benotzt gëtt, wéi et funktionnéiert, wéi eng Feelfunktioune sinn et a wéi et ze pflegen?

Wat ass e Drivehaft

Kardanwell 0

Cardan ass e Mechanismus deen d'Rotatioun vun der Boîte op déi hënnescht Achsboîte transferéiert. D'Aufgab ass komplizéiert duerch d'Tatsaach datt dës zwee Mechanismen a verschiddene Fliger a Relatioun matenee sinn. All Autosmodelle si mat Kardanwellen ausgestatt, déi hënnescht Rieder féieren.

Den Iwwerdroungskardan gëtt laanscht den Auspuffsystem vum Gefier installéiert a gesäit aus wéi e laange Strahl vun der Transmissioun op déi hënnescht Achs. Et ass mat op d'mannst zwee Querschnëtt ausgestatt (een op all Säit), an a Knuet mat engem liichte Offset vun den Achsen - eng.

Eng ähnlech Transmissioun gëtt och am Autostéiersystem benotzt. E Scharnier verbënnt d'Steierkolonn mat engem Offset Steierung.

Kardannyj_Val_Rulevogo (1)

A landwirtschaftleche Maschinne gëtt sou en Apparat benotzt fir zousätzlech Ausrüstung un den Trakter Kraaft-Startwelle ze verbannen.

Aus der Geschicht vun der Kreatioun an der Notzung vum Cardan

Wéi déi meescht Automobilisten wëssen, sinn nëmmen Hannergebai- an Allradantriebsmodeller mat enger Propellerwelle equipéiert. Fir Gefierer mat Fuerradrad ass dësen Deel vun der Transmissioun einfach net gebraucht. An dësem Fall gëtt de Moment direkt vun der Boîte un déi viischt Rieder iwwerdroen. Heifir huet d'Tränkkëscht en Haaptgeschir, souwéi en Differential (iwwer firwat et am Auto gebraucht gëtt, a wéi et funktionnéiert, gëtt et separat detailléiert iwwerschaffen).

Fir déi éischte Kéier huet d'Welt iwwer de Prinzip vun der Kardaniwwerdroung vum italienesche Mathematiker, Ingenieur an Dokter Girolamo Cardano am 16. Joerhonnert geléiert. Den Apparat, no him benannt, koum um Enn vum 19. Joerhonnert a Gebrauch. Ee vun den éischten Auto-Entwéckler déi vun dëser Technologie profitéiere war de Louis Renault.

Renault Autoen ausgestatt mat engem Cardan Drive kruten eng méi effizient Transmissioun. Et huet d'Dëppchen vum Dréimoment eliminéiert am Prozess fir et op d'Heckrieder ze transferéieren, wéi d'Gefier op enger onbestänneger Strooss geklomm ass. Dank dëser Ännerung goufen d'Transmissiounen vun den Autoen méi mëll beim Fueren (ouni Ruck).

Während de Joerzéngte vun der Moderniséierung vu Gefierer ass de Prinzip vun der Kardaniwwerdroung intakt bliwwen. Wat den Design vun esou enger Iwwerdroung ugeet, ofhängeg vum Autosmodell, kann et ganz anescht si wéi seng ähnlech Kollegen.

Fuert Schaft Apparat

Kardanny_Val (1)

De Kardan Mechanismus enthält folgend Elementer.

1. Zentral Schacht. Et ass aus engem huele Stolréier gemaach. Den Eidel ass néideg fir de Bau ze vereinfachen. Et gi intern oder extern Splines op enger Säit vum Päif. Si sinn erfuerderlech d'Schiefforkel z'installéieren. Op der anerer Säit vum Päif gëtt eng Scharnéiergabel geschweest.

2. Zwëschenwelle. A Multi-Sektioun Kardanmodifikatioune ginn een oder méi vun dësen Elementer benotzt. Si sinn op Hannergebai-Undriffsautoen installéiert fir Vibratiounen z'eliminéieren, déi optriede wann e laange Päif mat héijer Geschwindegkeet rotéiert. Op béide Säite si fix Scharnéiergafele festgezunn. A Sportsautoen sinn eenzel Sektiounskardanen installéiert.

Eren Jaeger (1)

3. Kräizstéck. Dëst ass en Scharnierelement mat Lugs, an deem en Nadellager läit. Deen Deel gëtt an d'Ae vun de Gabel installéiert. Et transferéiert d'Rotatioun vun der Fuergabel op déi gedriwwe Gabel. Zousätzlech bidden se onbehënnert Rotatioun vun zwee Schacht, de Wénkel vun der Neigung net méi wéi 20 Grad. Am Fall vun engem gréisseren Ënnerscheed, installéiert eng aner Zwëschesektioun.

Krestovina1 (1)

4. Suspendéiert Lager. Et ass an engem zousätzleche Sektiounsmontage montéiert. Dësen Deel fixéiert a stabiliséiert d'Rotatioun vum Zwëschenwelle. D'Zuel vun dëse Lager ass identesch mat der Zuel vun de mëttlere Sektiounen.

Suspendéiert (1)

5. Rutschgabel. Et gëtt an den Zentralwelle gesat. Wann den Auto amgaang ass, ännert sech d'Distanz tëscht der Achs an der Boîte konstant wéinst der Operatioun vun de Schockdämpfer. Wann Dir de Päif fest fixéiert, beim éischte Prellbock musst Dir e Knuet änneren (deen deen am schwaachsten ass). Dëst kann e Broch am Schachtmontage sinn oder e Feeler vun de Bréckdeeler. D'Rutschgabel ass geschleeft. Ofhängeg vun der Modifikatioun gëtt et entweder an den zentrale Schaft agefouert (entspriechend Rillen sinn dobannen gemaach), oder op der Päif gesat. Schlitzer an Nuten sinn néideg fir de Päif fir de Scharnier ze dréien.

Skolzjaschaja_Vilka (1)

6. Scharnéiergabel. Si verbannen d'Zentralwelle mat der Zwëscherwelle. Eng Flanggabel huet eng ähnlech Form, nëmmen se ass um Punkt vun der Befestigung vum ganze Mechanismus op der viischter Säit vun der Boîte installéiert, a vum Réck bis op d'Achs gearbox.

Vilka_Sharnira (1)

7. Elastesch Kupplung. Dësen Detail erweicht d'Schockele vun der Gimbal wa se beim Fuere verdrängt gëtt. Et gëtt installéiert tëscht der Flange vum Ausgabschacht vun der Këscht an der Gabelflange vum zentrale Schaft vun der Universalverbindung.

Elastichnaja_Mufta (1)

Wéi eng Funktioun mécht et?

D'Haaptaufgab vun dësem Mechanismus ass d'Transmissioun vu Rotatiounsbewegungen op Axen a verschiddene Fligeren. D'Geschwindegkeet ass méi héich wéi déi hënnescht Achs vum Gefier. Wann Dir e richtege Strahl installéiert, wéinst der Verschiebung vun den Achsen, brécht se entweder selwer, oder briechen d'Noden vun der Këscht a Bréck.

Eren Jaeger (6)

En anere Grond firwat dëst Apparat gebraucht gëtt ass d'Mobilitéit vun der hënneschter Achs vun der Maschinn. Et ass u Schockdämpfer befestegt, déi beim Fueren erop an erof réckelen. Zur selwechter Zäit ännert sech d'Distanz tëscht der Boîte an der hënneschter Gang. D'Rutschgabel kompenséiert sou Schwankungen ouni Dréimoment ze verléieren.

Cardan Iwwerdroungstypen

Prinzipiell verbannen déi meescht Automobilisten d'Konzept vun der Kardaniwwerdroung mat der Operatioun vun der Iwwerdroung vun hënneschte Fahrzeuge. Tatsächlech gëtt et net nëmmen an dësem Auto Knuet benotzt. De Lenkersystem an e puer aner Mechanismen déi sech mat Nopeschlänner a verschiddene Wénkele verbannen funktionnéieren op engem ähnleche Prinzip.

Et gi 4 Aarte vu Gäng:

  1. asynchron;
  2. Synchron;
  3. Hallefkardan flexibel;
  4. semi-cardanny steif.

Déi bekanntst Aart vu Kardaniwwerdroung ass asynchron. D'Haaptapplikatioun ass an der Iwwerdroung. Et gëtt och eng Transmissioun mat engem ongläiche Wénkelgeschwindegkeet Scharnier genannt. Sou e Mechanismus besteet aus zwee Gabel, déi duerch e Kräiz am richtege Wénkel verbonne sinn. D'Nadellager Tipps erlaben d'Kräizstéck glat ze rutschen fir d'Positioun vun de Gabel selwer ze passen.

Asinchronnaja_Perechacha (1)

Dëst Scharnier huet eng Feature. Et vermëttelt eng ongerecht Drehmomentliesung. Dat ass, datt d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun de verbonne Wellen periodesch ënnerscheet (fir eng voll Revolutioun, de Sekundärwelle iwwerhëlt an zweemol hannert der Haaptwellef). Fir dësen Ënnerscheed ze kompenséieren, gëtt eng aner Verbindung benotzt (op der entgéint Säit vum Päif).

Wéi asynchron Transmissioun funktionnéiert gëtt am Video gewisen:

D'Aarbecht vum Kardanwelle. Aarbecht Propellerwelle.

D'Synchron Transmissioun ass mat enger konstanter Geschwindegkeetsverbindung ausgestatt. Besëtzer vu Gefierer mat Frontrieder si mat dësem Apparat vertraut. De konstante Geschwindegkeetsverbindung verbënnt den Differential mat viischt Radnav... Heiansdo si se mat Sendunge vu méi deiere Véierrad-Autoen ausgestatt. Am Verglach zum fréiere Typ ass synchron Transmissioun manner Kaméidi, awer méi deier ze pflegen. CV Gelenk bitt déiselwecht Rotatiounsgeschwindegkeet vun zwee Schacht mat engem Neigungswénkel bis 20 Grad.

Schrauf (1)

De flexiblen Hallefkardanausrüstung ass entwéckelt fir zwee Wellen ze rotéieren, de Wénkelwénkel vun deem net méi wéi 12 Grad ass.

An der moderner Automobilindustrie gi steif Hallefkardan-Undriffe selten benotzt. An deem iwwerdréit de Scharnier Dréimoment wann de Neigungswénkel vun de Schaft bis zu zwee Prozent verdrängt ass.

Et gëtt och eng zou an oppen Aart vu Kardaniwwerdroung. Si ënnerscheede sech doduerch datt d'Kardanen vum éischten Typ an eng Päif geluecht ginn an dacks aus engem Scharnéier bestinn (a Camionen benotzt)

Iwwerpréift den Zoustand vun der Propellerwelle

De Kardan soll an de folgende Fäll kontrolléiert ginn:

  • zousätzlech Kaméidi erschéngt beim Iwwerklocken;
  • et war en Uelegleck bei der Kontrollstatioun;
  • klappt wann Dir de Gang dréit;
  • mat Geschwindegkeet gëtt et eng erhéicht Schwéngung an de Kierper iwwerdroen.

Diagnostik muss duerchgefouert ginn andeems den Auto an engem Lift opgehuewe gëtt oder Jacken benotzt (wéi wielt Dir déi passend Ännerung, kuckt getrennten Artikel). Et ass wichteg datt d'Fuerwieder fräi rotéieren.

Jack (1)

Hei sinn d'Noden fir ze kontrolléieren.

  • Befestegt. Den Zwëschenunterstützungs- a Flangverbindunge musse mat enger Spärwäschschraube gespannt ginn. Wann net, wäert d'Mutter lass ginn, wat zu Réckfall an exzessiver Vibration féiert.
  • Elastesch Kupplung. Et klappt dacks, well de Gummi-Deel kompenséiert axial, radial a wénkelfërmeg Verleeunge vun den Deeler, déi matenee verbonne ginn. Dir kënnt op eng Feelfunktioun kontrolléieren andeems Dir den zentrale Schaft lues dréint (a Richtung Rotatioun a vice-versa). De Kautschuk Deel vun der Kupplung sollt net zerräissen oder gratis spillen um Bolzen Uschlosspunkt.
  • Rutschgabel. Gratis lateral Rees an dëser Eenheet erschéngt wéinst natierlechem Verschleiss vun der Splineverbindung. Wann Dir probéiert de Schaft an d'Kupplung an der entgéintgesater Richtung ze dréinen, an et ass e liichte Spill tëscht der Gabel an dem Schaft, da muss dës Eenheet ersat ginn.
  • Eng ähnlech Prozedur gëtt mat Scharnéier gemaach. E grousse Schraufenduerer gëtt tëscht den Ae vun de Gabelstécker agefouert. Et spillt d'Roll vun engem Hiewel mat deem se probéieren de Schaft an eng Richtung oder déi aner ze dréinen. Wann et e Réckfall beim Schaukele gëtt, da muss d'Kräiz ersat ginn.
  • Ophänklager. Seng Déngschtbarkeet kann iwwerpréift ginn andeems de Schaft virun der Hand mat enger Hand hëlt, an hannendrun mat der anerer an a verschiddene Richtunge gerëselt. An dësem Fall muss déi Zwëschestütze fest fixéiert sinn. Wann et e bemierkenswäert Spill am Lager ass, da gëtt de Problem geléist andeems en ersat gëtt.
  • Ausbalancéieren. Et gëtt gemaach wann d'Diagnostik keng Feelfunktioune verroden huet. Dës Prozedur gëtt an engem speziellen Stand gemaach.

Hei ass en anere Video deen weist wéi een de Gimbal kontrolléiert:

Verdächteg Téin am Gimbalberäich, Vibration, asw.

Cardan Schacht Service

Geméiss den Empfehlungen vun den Hiersteller gëtt de Cardan-Service no 5 Dausend Kilometer duerchgefouert. An dësem Fall ass et néideg d'elastesch Kupplung an d'Kräizer ze kontrolléieren. Wann néideg, ersetzen déi verschleppt Deeler duerch nei. D'Rutsch Joch Splines gi geschmiert.

Cardan Shaft Diagnostics1 (1)

Wann e Kardan mat servicéierbare Kräizer an der Maschinn installéiert ass, musse se och geschmiert ginn. Sou eng Modifikatioun gëtt festgeluecht duerch d'Präsenz vun engem Fettpassung an de Kardankräizstécker (e Lach fir eng Uelegsprëtz ze verbannen).

Propellerwelle funktionnéiert net

Well dëse Mechanismus a konstanter Bewegung ass, an et schwéier Belaaschtunge mécht, da si Feelfunktioune mat heem zimlech heefeg. Hei sinn déi meescht üblech.

Eren Jaeger (3)
Eren Jaeger (4)
Eren Jaeger (5)

Uelegleck

E speziellt Fett gëtt benotzt fir d'Gelenker ze schmieren. Normalerweis gëtt fir CV Gelenker, Nadel-Typ Lager, Spline Gelenker en individuellt Fett benotzt dat déi néideg Charakteristiken huet.

Fir datt den Dreck net an den Huelraum vu reibenden oder rotéierenden Elementer kënnt, si si geschützt vu Knäppercher, souwéi Uelegdichtungen. Awer am Fall vun Deeler ënner dem Buedem vum Auto ass dëse Schutz nëmmen temporär. De Grond ass datt d'Schutzdeckele stänneg an der Zone vun enger aktiver aggressiver Aktioun vu Fiichtegkeet, Stëbs sinn, an am Wanter och chemesch Reagentien, déi op d'Strooss gestreet ginn.

Wat ass e Cardan Shaft: Schlëssel Featuren

Wann den Auto dacks iwwer rauen Terrain plënnert, da besteet en zousätzleche Risiko esou e Schutz mat engem Steen oder enger Branche ze beschiedegen. Als Resultat vu Schued fänkt en aggressivt Ëmfeld un op rotéierend a längsbewegend Deeler. Zënter der Bewegung vum Gefier dréit de Propellerwelle stänneg, de Schmiermëttel an deem wiermt sech, a wann d'Uelegdichtungen ofschleefen, kann et erauslafen, wat eventuell zu engem Zesummebroch vun dësem Deel vun der Transmissioun féiert.

Vibration beim Beschleunegen a beim Knocken klappen

Dëst ass deen éischte Symptom duerch deen eng Feelfunktioun vun der Propellerwelle festgeluecht gëtt. Mat e liichte Verschleiung vun den rotéierenden Elementer am ganze Kierper, si verbreeden sech duerch de Kierper, als Resultat vun deem et en onangenehm Brumm am Auto beim Fuere gëtt. True, fir e puer Autosmodeller ass dësen akusteschen Effekt e ganz natierleche Faktor duerch deen d'Präsenz vun engem Schubwelle an der Transmissioun bestëmmt gëtt. Dëst ass besonnesch richteg fir e puer al Autoen.

Creak beim Beschleunegen

De Queak deen am Moment vun der Beschleunegung vum Gefier erschéngt bestëmmt d'Verschleiss vun de Kräizstécker. Ausserdeem verschwënnt dësen Toun net, mee verstäerkt sech wärend der Beschleunegung vum Auto.

De Quetschen an dësem Deel gëtt vun den Nadellagerrollen emittéiert. Well se am mannsten virun den aggressiven Auswierkunge vu Fiichtegkeet geschützt sinn, verléiert d'Lager mat der Zäit seng Schmierung an d'Nolen fänken un ze raschten. Wann den Auto beschleunegt gëtt, gi se ganz waarm, erweideren sech, fänken un ze vibréieren a maachen e staarkt Kratz.

Wéinst dem héijen Drehmoment gëtt d'Kräizstéck schwéier belaascht. An d'Revolutiounen vum Kuerfach sinn net synchron mat der Rotatiounsgeschwindegkeet vun den Rieder vum Auto. Dofir kann e Quietschen onofhängeg vun der Geschwindegkeet vum Gefier optrieden.

Probleemer mat Bausse droen

Wéi mir aus der Subtopie um Design vun der Propellerwelle geléiert hunn, ass den Aussenlager e konventionellt Lager mat ronne Roller an enger Rosette zougemaach. Fir ze verhënneren datt den Apparat zerstéiert gëtt wéinst konstanter Belaaschtung vu Staub, Fiichtegkeet a Dreck, sinn d'Roller mat Plastiksdeckele geschützt, an et ass déck Fett dobannen. D'Lager selwer ass ënner dem Buedem vum Auto fixéiert, an e Kardan Päif passéiert duerch den zentrale Deel.

Wat ass e Cardan Shaft: Schlëssel Featuren

Fir ze verhënneren datt Vibratiounen aus dem rotéierende Röhre an de Kierper weiderginn, gëtt eng Gummihülse tëscht der baussenzeger Rass an der Lagermontagehalter installéiert. Et handelt als Dämpfer fir den akusteschen Effekt während der Operatioun vun der Antrieb ze minimiséieren.

Och wann d'Lager versiegelt a mat Fett gefüllt ass, wat net ka bäigefüügt oder op iergend eng Manéier ersat ginn (et gëtt an der Fabrik während der Fabrikatioun vum Deel gefüllt), awer den Huelraum tëscht de Rosetten ass net versiegelt. Aus dësem Grond, mat der Zäit, a wéi enge Bedingungen den Auto och bedreift, kënnt Stëbs a Fiichtegkeet an d'Lager. Dofir ass et eng Verarmung tëscht de Rollen an dem geluedenen Deel vun der Socket.

Wéinst dem Mangel u Schmierung (et gëtt lues a lues méi al a gëtt gewäsch), kann Rust op de Lagerwalzen optrieden. Mat der Zäit zerfällt de Kugel, dee staark duerch Korrosioun beschiedegt gouf, auserneen, wouduerch eng grouss Quantitéit auslännesche festen Deelercher am Lager erschéngt, an aner Elementer vum Deel zerstéiert.

Normalerweis, mat sou engem Lagerversoen, erschéngt e Gejäiz a Brumm. Dëst Element erfuerdert Ersatz. Ënnert dem Afloss vu Feuchtigkeit an aggressiven Chemikalien, gëtt d'Gummikupplung méi al, verléiert seng Elastizitéit, a brécht duerno duerch konstante Schwéngungen. An dësem Fall héiert de Chauffeur ënnerschiddlech staark Stoussen, déi op de Kierper iwwerdroe ginn. Et ass net wäert mat esou enger Pann ze fueren. Och wann de Chauffer bereet ass vill Kaméidi an der Kabinn ze verdroen, wéinst der grousser Offset, kann de Propellerwelle schwéier beschiedegt ginn. Ausserdeem ass et onméiglech ze soe wat fir eng vun hiren Deeler als éischt briechen.

Konsequenze vun enger falscher Operatioun vum Kardan

Wéi mir scho gemierkt hunn, Probleemer mam Cardan ginn haaptsächlech unerkannt duerch de wuessenden Kaméidi an anstänneg Vibratiounen, déi an de Kierper kommen, während de Gefier bewegt.

Wann de Chauffeur sech vun Eisen Nerven an onheemlecher Rou ënnerscheet, ignoréiere Vibratiounen a staarke Kaméidi wéinst engem verschleeftem Propellerwelle sécher zu desagreabele Konsequenzen. Dat Schlëmmst wat ka geschéien ass de Broch vum Schaft beim Fueren. Dëst ass besonnesch geféierlech an féiert ëmmer zu Accidenter wann de Schacht op der viischter Säit vun der Maschinn brécht.

Wann Zeeche vu Kardanprobleemer beim Fuere optrieden, soll de Chauffer d'Geschwindegkeet reduzéieren an d'Gefier sou séier wéi méiglech stoppen. Nodeems Dir d'Plaz uginn hutt wou den Auto gestoppt ass, ass et néideg eng visuell Diagnos vum Auto ze maachen. Hei ass wat Dir musst oppassen:

Et ass net recommandéiert de Schaft eleng op der Strooss ze demontéieren (fir e futtisen Deel ze ersetzen) oder an enger Garage wann den Autosbesëtzer net déi entspriechend Fäegkeeten huet. Kardan Reparatur sollt ëmmer vu sengem Ausgläich begleet ginn, wat net an de Konditioune vun der Stroossereparatur gemaach ka ginn.

Aus dëse Grënn muss den Zoustand vun dësem Deel vun der Iwwerdroung iwwerwaacht ginn. Geplangt technesch Inspektioun an, wann néideg, Reparaturen sinn de Schlëssel fir déi richteg a sécher Operatioun vun all Autosystem a sengen Eenheeten, inklusiv de Propellerwelle.

Entféierung an Installatioun vun der Propellerwelle

Eren Jaeger (7)

Wann et noutwenneg gëtt de Kardanmechanismus z'ersetzen oder seng Eenheet ze reparéieren, da muss se ewechgeholl ginn. D'Prozedur gëtt an der folgender Reiefolleg ausgeführt:

De reparéierten oder neie Mechanismus ass an der ëmgekéierter Reiefolleg installéiert: Ophiewe, Kupplung, Bréckflangen.

Den zousätzleche Video erwähnt e puer méi Subtletien fir de Gimbal ze läschen an z'installéieren:

De Kardan am Auto ass en zimlech haarde Mechanismus, awer et brauch och periodesch Ënnerhalt. De Chauffer muss op d'Erscheinung vun auslännesche Kläng a Vibratiounen opmierksam sinn. Dës Probleemer ignoréieren féiert zu Schied u wichtegen Iwwerdroungskomponenten.

Eng nei Propellerwelle fannen

Wann et e Besoin ass fir e komplette Ersatz vun der Propellerwelle, da fënnt en neien Deel eng einfach Prozedur. D'Haaptsaach ass datt et genuch Suen dofir ass, well dëst en zimlech teueren Deel an der Iwwerdroung vun e puer Autosmodeller ass.

Fir dëst ze maachen, kënnt Dir d'Auto Demontage Servicer benotzen. Awer an dësem Fall musst Dir sécher sinn datt d'Firma déi benotzt benotzt Deeler vertrauenswierdeg ass an net héichqualitativ Produkter verkeeft. A verschiddene Beräicher ginn et Firmen déi Deeler restauréieren déi komplett ersat sinn a se zu engem bezuelbare Präis verkafen, awer no kuerzer Zäit falen dës Elementer.

Et ass vill méi sécher de Katalog vun engem Online Shop oder op engem kierperleche Verkafspunkt ze sichen - en Auto Parts Store. An dësem Fall ass et noutwendeg fir en Ersatzdeel no de genauen Daten vum Auto ze sichen (Mark, Modell, Produktiounsdatum, asw.). Wann e puer Informatioun iwwer den Auto net verfügbar ass, da kënnen all néideg Daten ëmmer mam VIN-Code fonnt ginn. Wou hien am Auto ass, wéi och wéi eng Informatioun iwwer d'Gefier et enthält, gëtt erzielt an engem separaten Artikel.

Wat ass e Cardan Shaft: Schlëssel Featuren

Wann d'Deelnummer bekannt ass (d'Markéierung drop, wann et net während der Operatioun verschwonnen ass), da kann d'Sich no engem neien Analog am Katalog mat dëser Informatioun ausgefouert ginn. Am Fall vu Komponente fir Demontage ze kafen, da musst Dir ier Dir kaaft oppassen op:

  1. Zoustand vun Befestigungen. Deformatiounen, och kleng, sinn de Grond firwat deen Deel net wäert ass ze kafen. Dëst gëllt besonnesch fir sou Kardanwellen, dem Design vun deenen net d'Installatioun vun enger Flange virgesäit;
  2. Zoustand vun de Wellen. Och wann et schwéier ass dëse Parameter visuell ze kontrolléieren, och kleng Verformungen (inklusiv Mangel u Balancéierung) féieren zu staarke Schwéngungen vum Schaft, an der uschléissender Zesummebroch vum Apparat;
  3. De Staat vun der Spline Verbindung. Korrosioun, Gratzen, Kerben an aner Schied kënnen d'Leeschtungsfäegkeet vun der Antriebsschwiereg beaflossen;
  4. Den Zoustand vum Bausselager, och d'Elastizitéit vum Dämpfungsdeel.

Egal ob d'Gimbal beim Demontage servicabel ausgesäit oder net, et muss engem Spezialist gewise ginn. De Profi erkennt direkt ob de Gimbal verstane war oder net. Am Fall vu Reparaturaarbechte mat dëser Eenheet kann de Spezialist soen ob d'Struktur korrekt montéiert ass.

An ee méi wichtege Punkt. Och wann Dir e benotzt Produkt kaaft, sinn d'Produkter vun der Garantie (entweder vum Hiersteller oder vum Verkeefer) derwäert Opmierksamkeet.

Video zum Thema

Schlussendlech, kuckt e kuerze Video iwwer wat ka gemaach ginn fir datt de Driveshaft net vibréiert:

CARDAN SHAFT. DAT GASS KENG VIBRATIOUN!!!

Froen an Äntwerten:

Wou ass de Propellerwelle. De Propellerwelle ass e laange Strahl dee vun der Boîte laanscht den Auspuffsystem vum Gefier bis op déi hënnescht Achs leeft. De Kardanwellegerät enthält eng zentral Aarsch, Kräizer (hir Zuel hänkt vun der Unzuel u Knäppercher tëscht de Wellen of), eng Rutschgabel mat enger splined Verbindung an engem Schublager.

Wat ass e Gimbal. Ënnert dem Kardan heescht e Mechanismus deen Dréimoment tëscht Wellen iwwerdroen, déi an engem Wénkel relativ zuenee leien. Heifir gëtt e Kräiz benotzt dat déi zwee Schacht verbënnt.

Ee Kommentar

Setzt e Commentaire