Wat ass e Cabrio, Vir- an Nodeeler

Ënner den Automobiliste gëtt de Cabrio als originellsten an elegantste Kierpertyp ugesinn. Dës Autoen hu vill Fans déi bereet sinn e Kompromëss ze maachen fir en exklusiven Auto vun dëser Klass an hirer Garage ze hunn.

Betruecht wat e Cabrio ass, wéi eng Zorten do sinn, a wat sinn d'Haaptvirdeeler an Nodeeler vun esou Autoen.

Wat ass e Cabrio

De Kierper vum "Cabrio" ass sou populär datt et haut schwéier ass esou en Automobilist ze fannen deen net einfach erkläre konnt wéi en Auto et ass. Autoen an dëser Kategorie hunn e Réckzuchdach.

Ofhängeg vum Autosmodell kann d'Spëtzt vun zwou Konfiguratiounen sinn:

• Schief Design. Fir sou e System verdeelen d'Fabrikanten déi néideg Plaz am Stamm oder tëscht der hënneschter Rei an dem Stamm. Uewen an esou Autoe gëtt am meeschten aus Textilien gemaach, well an dësem Fall manner Plaz am Kofferraum dauert wéi e starke Metallkolleg. E Beispill fir sou eng Konstruktioun ass Audi S3 Convertible.
• Ewechhuele Daach. Dëst kann och e mëllen Schirm sinn oder eng haart voll Uewen. Ee vun de Vertrieder vun der Kategorie ass Ford Thunderbird.

An der heefegster Versioun (reclining textile top), ass den Daach aus engem haltbaren, mëllen Material gemaach deen net Angscht virun Temperaturännerungen an dacks an eng Nisch ausklappt. Fir datt d'Canvas länger Beliichtung vu Feuchtigkeit bestoe kann, gëtt se mat enger spezieller Verbindung imprägnéiert, déi iwwer d'Joren net erodéiert.

Ufanks huet den Dachklappmechanismus d'Opmierksamkeet vum Autobesëtzer erfuerdert. Hien huet d'Spëtzt selwer eropgezunn oder erofgesat a fixéiert. Modern Modeller si mat engem elektresche Drive ausgestatt. Dëst beschleunegt immens an erliichtert d'Prozedur. A verschiddene Modeller dauert et nëmmen e bësse méi wéi 10 Sekonnen. Zum Beispill den Daach am Mazda MX-5 klappt an 11,7 Sekonnen a klëmmt an 12,8 Sekonnen.

Den zréckzéien Dach brauch zousätzlech Plaz. Ofhängeg vum Gefiermodell verstoppt en sech am Stammraum (uewen um Haaptvolumen fir datt Dir Gepäck dran kënnt) oder an enger separater Nisch tëscht de Sëtzbäck an der Kofferwand.

Am Fall vum Citroen C3 Pluriel huet de franséische Hiersteller e Mechanismus entwéckelt fir datt den Daach an enger Nisch ënner dem Stamm verstoppt ass. Fir datt den Auto ausgesäit wéi e klassesche Cabriolet, an net wéi en Auto mat engem Panoramadach, mussen d'Bogen mat der Hand demontéiert ginn. Eng Zort Konstruktor fir en Automobilist.

E puer Hiersteller verkierzen d'Kabinn fir den néidege Raum fräi ze maachen, a maachen déi Véier-Dier Sedan an en Zwee-Dier Coupé. An esou Autoen ass déi hënnescht Rei méi kannerech wéi vollwäerteg Erwuessener, oder och feelt. Wéi och ëmmer, et ginn och länglëch Modeller, deenen hiren Interieur grouss ass fir all Passagéier, an de Kierper huet véier Dieren.

A modernen Convertibelen ass eng Dachkonstruktioun déi iwwer de Stiwweldeckel klappt, wéi eng Kap op enger Jackett, manner dacks. E Beispill dofir ass de Volkswagen Beetle Cabriolet.

Als Budgetimitatioun vun engem Cabrio gouf en Hardtop Kierper entwéckelt. D'Features vun dëser Ännerung ginn beschriwwen an engem separaten Artikel... A Modifikatioune vum Cabrio-Hardtop klappt den Daach net, awer gëtt komplett a Form geläscht wéi en um Auto installéiert ass. Also datt et während der Rees net mat engem Wandstouss ofbriechen, et gëtt mat der Hëllef vu speziellen Befestegungen fixéiert oder verschrauft.

Cabriolet Kierpergeschicht

De Cabrio gëllt als déi éischt Zort Gefierer. E Won ouni Daach - sou hunn déi meescht Päerdskutschen ausgesinn, an nëmmen d'Elite konnt sech eng Kutsch mat enger Kabinn leeschten.

Mat der Erfindung vum Verbrennungsmotor waren déi éischt selbstfahrend Gefierer ganz ähnlech wéi oppe Kutschen. De Virgänger vun der Famill vun Autoe mat Verbrennungsmotoren equipéiert war de Benz Patent-Motorwagen. Et gouf vum Karl Benz am Joer 1885 gebaut a krut e Patent am Joer 1886. Hien huet ausgesinn wéi eng Dräiradskutsch.

Den éischte russeschen Auto, deen a Serienproduktioun gaang ass, war den "Auto vu Frese a Jakovlev", deen 1896 demonstréiert gouf.

Bis haut ass et net bekannt wéi vill Exemplare produzéiert goufen, awer wéi et op der Foto ze gesinn ass, ass dëst e richtege Cabrio, deem säin Daach erofgesat konnt ginn fir e gemittlechen Undriff duerch déi scenesch Landschaft ze genéissen.

An der zweeter Hallschent vun den 1920er koumen Autosproduzenten zur Conclusioun datt zou Autoen méi praktesch a méi sécher waren. Am Hibléck op dës erschéngen Modeller mat engem steife fixen Daach ëmmer méi dacks.

Och wann Cabriole weider d'Haaptnisch vu Produktiounslinne besetzen, bis an d'30er Joren hunn d'Automobilisten dacks fir Metallstrukturen entscheet. Zu där Zäit si Modeller wéi de Peugeot 402 Eclipse opgedaucht. Dëst waren Autoe mat engem steife Klappdaach. Wéi och ëmmer, seng Mechanismen hunn vill ze wënschenswäert gelooss, well se dacks gescheitert sinn.

Mam Ausbroch vum Zweete Weltkrich goufen elegant Autoe praktesch vergiess. Soubal déi friddlech Situatioun erëm hiergestallt gouf, hunn d'Leit zouverléisseg a praktesch Autoe gebraucht, sou datt et keng Zäit war fir héichqualitativ Klappmechanismen z'entwéckelen.

Den Haaptgrond fir de Réckgang vun der Popularitéit vun de Convertibelen war de méi starre Design vu geschlossene Kollegen. Op grousse Beulen a bei klengen Accidenter blouf de Kierper an hinnen intakt, wat net kéint gesot ginn iwwer Modifikatiounen ouni Racken an en haarden Daach.

Den éischten amerikanesche Cabrio mat engem ausklappbare Hardtop war de Ford Fairline 500 Skyliner, produzéiert vun 1957 bis 1959. De sechs Sëtzer war mat engem sophistikéierten automatesche Mechanismus equipéiert deen den Daach automatesch an e risege Kofferraum klappt.

Wéinst ville Mängel huet esou en Auto net ganz Metal Géigespiller ersat. Den Daach huet op ville Plazen ze fixéieren, awer dëst huet ëmmer nëmmen d'Erscheinung vun engem zouenen Auto erstallt. Déi siwe Elektromotore ware sou lues datt de Prozess fir den Daach eropzesetzen / erofzesetzen bal zwou Minutten huet.

Wéinst der Präsenz vun zousätzlechen Deeler an engem länglëche Kierper, huet de Cabrio méi wéi eng ähnlech zoue Sedan kascht. Plus huet den Cabriolet Auto 200 Kilogramm méi gewiicht wéi säin ëmmer méi populäre Kolleg aus engem Stéck.

An der Mëtt vun de 60er war den Interessi u Cabriolet staark erofgaang. Et war de Lincoln Continental Cabriolet Uewen deen et méi einfach gemaach huet fir de Scharfschützer bei der Ermuerdung vum John F. Kennedy 1963.

Dës Zort Kierper huet eréischt 1996 ugefaang Popularitéit ze gewannen. Eréischt elo war et schonn eng exklusiv Modifikatioun vu Sedans oder Coupes.

Ausgesinn a Kierperstruktur

An der moderner Versioun si Convertibelen net separat entwéckelt Autoen, mee en Upgrade vun engem scho fäerdege Modell. Meeschtens ass et eng Sedan, Coupe oder Hatchback.

Den Daach an esou Modeller klappt, manner dacks ass et eraushuelbar. Déi heefegst Ännerung ass mat engem mëllen Top. Et klappt méi séier op, hëlt net vill Plaz a waacht vill manner wéi d'Metall Versioun. Op de meeschte Maschinne funktionéiert de Lift-System am automateschen Modus - just dréckt op e Knäppchen an d'Spëtzt gëtt gefalt oder ausklappt.

Zënter datt den Daach ausklappt / ausklappt e Segel erstellt, sinn déi meescht Modeller mat engem Sperrmechanismus ausgestatt wärend Dir fuert. Ënnert esou Autoen sinn Mercedes-Benz SL.

E puer Hiersteller installéiere sou Systemer déi de Chauffer et erlaben d'Spëtzt beim Fueren z'erhiewen. Fir de Mechanismus z'aktivéieren, muss déi maximal Geschwindegkeet vum Auto 40-50 km / h sinn, wéi zum Beispill am Porsche Boxster.

Et ginn och manuell Systemer. An dësem Fall muss den Autosbesëtzer de Klappmechanismus selwer a Bewegung setzen. Et gi verschidde Varietë vun esou Optiounen. E puer mussen opgeléist ginn an an eng speziell entwéckelt Nisch gefaltet ginn, anerer schaffen um selwechte Prinzip wéi automatesch, nëmme si hunn keen elektresche Drive.

Déi heefegst Ännerung ass Weich-Top Autoen, awer et ginn och vill Hard-Top Modeller. Wéinst der Tatsaach datt den ieweschten Deel massiv muss sinn (et ass schwéier eng schéi Versiegelungsséi bei de Gelenker ze maachen), muss et genuch Plaz am Stamm sinn. En vue vun dësem, méi dacks ginn esou Autoen a Form vun engem Zwee-Dier Coupé gemaach.

Ënnert dësen Diecher ginn et och originell Zorten, zum Beispill, Savage Rivale huet en Duerchbroch an dëser Hisiicht gemaach. Am hollännesche Roadyacht GTS Sportauto ass de Klappdaach steif, awer dank sengem eenzegaartegen Design hëlt en net vill Plaz am Stamm.

Déi konvertibel Spëtzt vum Auto besteet aus 8 Sektiounen, déi all op enger zentraler Schinn fixéiert sinn.

Ënnertypen vun engem Cabriokierper

Déi heefegst Modifikatioune vu Cabriolet-Stil si Sedans (4 Dieren) a Coupë (2 Dieren), awer et ginn och ähnlech Optiounen, déi vill als Cabrio bezeechnen:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Differenzen tëscht konvertibelen a verwandte Kierpertypen

Wéi scho gesot, e Cabrio ass eng Ännerung vun engem bestëmmte Stroossemodell, zum Beispill eng Sedan. Wéi och ëmmer, et ginn Zorten déi wéi e Cabrio ausgesinn, awer tatsächlech ass et eng separat Kategorie vum Bau.

Roadster a Cabrio

D'Definitioun vu "Roadster" haut ass e bëssen onschaarf - en Auto fir zwee Sëtzer mat engem abnehmbaren Daach. Méi Informatioun iwwer dës Zort Kierper gëtt beschriwwen hei... Hiersteller benotzen dacks dëse Begrëff als kommerziellen Numm fir en Zwee-Seater Cabrio.

An der klassescher Versioun ware dës Sportsautoen mat engem originellen Design. De viischten Deel an hinnen ass däitlech vergréissert an huet eng streamlined schräg Form. De Stamm ass kleng an hinnen, an d'Landung ass relativ niddereg. An der Virkrichsperiod war et eng separat Kierpertyp. Déi prominent Vertrieder vun dëser Klass sinn:

• Allard J2;
• AC Kobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster a Cabrio

Eng manner praktesch Versioun vum Roadster gëllt als Speedster. Dëst ass och eng separat Kategorie vun Autoen an der Sportsnisch. Ënner Speedsters sinn et net nëmmen duebel, awer och eenzel Varianten.

Dës Autoen hu guer keen Daach. Wärend der Dämmerung vum Autoscourse ware Speedsters ganz populär wéinst der Tatsaach datt se sou liicht wéi méiglech ware fir Speedcoursen. Ee vun den éischte Vertrieder vum Speedster ass de Porsche 550 A Spyder.

D'Windschierm an esou Sportsautoe gëtt ënnerschat, an d'Säiten sinn normalerweis net do. Well den ieweschte Rand vun der viischter Fënster ganz niddereg ass, ass et onpraktesch en Daach op sou en Auto ze setzen - de Chauffer wäert de Kapp dogéint leeën.

Haut gi Speedsters ganz seele produzéiert wéinst hirer gerénger Praktikitéit. De modernen Vertrieder vun dëser Klass ass de Mazda MX-5 Superlight Show Auto.

Dir kënnt ëmmer nach en Top op e puer Speedsters montéieren, awer dëst erfuerdert eng Toolbox a bis zu enger hallwer Stonn.

Phaeton a Cabrio

Eng aner Zort Open-Top Auto ass e Phaeton. Déi éischt Modeller ware ganz ähnlech wéi Kutschen, an deenen den Daach konnt erofgesat ginn. An dëser Kierpermodifikatioun si keng B-Säulen, an d'Säitfenster sinn entweder ewechhuelbar oder feelen.

Well dës Modifikatioun no a no duerch Cabriolet (konventionell Autoe mat klapptem Daach) verdrängt gouf, sinn d'Faetonen an eng getrennten Aart vu Kierper migréiert, speziell fir méi Komfort fir hënnescht Passagéier entwéckelt. Fir d'Steifheit vum Kierper virun der hënneschter Rei ze erhéijen, gouf eng zousätzlech Trennwand installéiert, wéi a Limousinen, aus deenen dacks eng aner Fënster eropgeet.

Dee leschte Vertrieder vum klassesche Phaeton ass de Chrysler Imperial Parade Phaeton, deen 1952 an dräi Exemplare verëffentlecht gouf.

An der sowjetescher Literatur gouf dëse Begrëff op militäresch Offroad-Gefierer mat engem Presenningsdach an ouni Säitefënsteren ugewannt (an e puer Fäll goufen se an de Polo gebéit). E Beispill fir sou en Auto ass de GAZ-69.

Landau a Cabrio

Vläicht déi eenzegaartegst Aart Cabriolet ass den Hybrid tëscht enger Executive Sedan an engem Cabrio. Déi viischt Säit vum Daach ass steif, an iwwer der hënneschter Rei Passagéier klëmmt et a fällt.

Ee vun de Vertrieder vum exklusiven Auto ass de Lexus LS600h. Dës Maschinn gouf speziell fir d'Hochzäit vum Prënz Albert II vu Monaco a Prinzessin Charlene entwéckelt. Amplaz vun engem mëllen Iwwerdaach, war déi hënnescht Rei mat transparent Polycarbonat bedeckt.

Targa a Cabriolet

Dëse Kierpertyp ass och eng Aart Roadster. Den Haaptunterschied dovun ass d'Präsenz vun engem Sécherheetsbéi hannert der Reih vu Sëtzer. Et ass permanent installéiert a kann net ewechgeholl ginn. Dank der steife Struktur konnten d'Fabrikanten eng fix Heckfënster am Auto installéieren.

De Grond fir d'Erscheinung vun esou enger Modifikatioun war d'Versich vum US Transportation Department (an den 1970er) fir Cabrioleten a Roadsters ze verbannen wéinst der schlechter passiver Sécherheet beim Ausrollen vun Autoen.

Haut hunn Cabrioleten an der klassescher Form eng verstäerkt Windschutzrahmenstruktur (an an zweesëtzege Coupë si Sécherheetsbéi hannert dem Chauffer a Passagéierssëtzer installéiert), déi et nach ëmmer erlaabt ze benotzen.

Den Daach am Targe ass eraushuelbar oder beweegbar. De bekanntste Modell an dësem Kierper ass de Porsche 911 Targa.

Heiansdo ginn et Optiounen mat engem Längsstrahl, wat d'Torsiounssteifegkeet vum Kierper erhéicht. An dësem Fall besteet den Daach aus zwee eraushuelbare Brieder. De japanesche Auto Nissan 300ZX ass ee vun de Vertrieder vun der Ënnerarten.

Virdeeler an Nodeeler vun engem Cabrio

Ufanks waren all Autoen ouni Daach oder mat engem Liftungszeechen als Standard. Haut ass e Cabrio méi e Luxusartikel wéi eng Noutwennegkeet. Et ass aus dësem Grond datt vill Leit dës Zort Transport wielen.

Hei sinn e puer méi positiv Aspekter vun dëser Zort Kierper:

• Déi bescht Visibilitéit a minimal Blannflecken fir de Chauffer wann den Daach erof ass;
• En originellen Design deen de bekannten Autosmodell méi attraktiv mécht. E puer maachen e blann A fir déi niddreg Leeschtung vum Motor, just fir en Auto mat engem exklusiven Design ze hunn;
• Mat engem Hardtop sinn d'Aerodynamik am Auto identesch mat hiren all-Metal Kollegen.

De Kierper vum "Cabrio" ass méi en Hommage un de Stil wéi d'praktizitéit. Ier Dir en oppenen Auto als Haaptgefier wielt, ass et derwäert net nëmmen hir Virdeeler ze berécksiichtegen, awer och Nodeeler, an an dëser Zort Kierper si genuch dovun:

• Wann de Gefier ouni Daach bedriwwe gëtt, erschéngt vill méi Stëbs an der Kabinn wéi a geschlossene Kollegen, a wann et steet, komme friem Objeten (Steng ënner de Rieder vu passéierenden Autoen oder Brochstécker aus dem Camion) einfach an d'Kabinn;
• Fir Stabilitéit ze verbesseren, wéinst der schwaacher Downforce, sinn esou Autoe méi schwéier, wat duerch erhéicht Dreifverbrauch am Verglach mat konventionelle Autoe vum selwechte Modellberäich begleet gëtt;
• A Versioune mat engem mëllen Uewen ass et ganz kal fir am Wanter ze fueren, och wann a moderne Modeller huet de Markis eng Dichtung déi néideg ass fir thermesch Isolatioun;
• En aneren Nodeel vun engem mëllen Daach ass datt et ganz dreckeg ka ginn wann e schounende Chauffer laanscht e geparkten Auto duerch de Bulli schwieft. Heiansdo bleiwe Flecken op der Leinwand (fetteg Substanzen kënnen an der Puddel sinn, oder e fliegenden Vugel decidéiert säin Territoire "ze markéieren"). Poplar Fluff ass heiansdo ganz schwéier vum Daach ewechzehuelen ouni ze wäschen;
• Dir musst besonnesch oppassen wann Dir e Cabrio am Secondaire Maart wielt - den Dachmechanismus kann scho beschiedegt sinn oder um Rand vum Zesummebroch;
• Schlecht Schutz géint Vandalen, besonnesch am Fall vun engem mëllen Top. E klengt Messer geet duer fir d'Canvas ze verwinnt;
• Op engem waarme sonnegen Dag hiewen d'Chaufferen dacks den Daach op, well och mat der Geschwindegkeet bakt d'Sonn staark an de Kapp, aus deem Dir einfach Sonnestach kritt. Dee selwechte Problem erschéngt a grousse Stied wann de Chauffer an engem Stau oder Stau hänkt. Jidderee weess datt d'Verbreedung vun den ultraviolette Strahlen vun der Sonn net vu Wolleke blockéiert ass, sou datt Dir am Summer, och bei bewölktem Wieder, einfach verbrannt gitt. Wann den Auto sech lues duerch den urbanen "Dschungel" beweegt, ass d'Innere vum Auto dacks onhaltbar waarm (wéinst waarmem Asphalt an Autoen déi an der Géigend fëmmen). Situatioune wéi dës forcéiere Chauffeuren den Daach ze hiewen an d'Klimaanlag unzeschalten;
• Den Dachklappmechanismus ass deen heefegste Kappwéi fir all Luxusautobesëtzer. Iwwert d'Jore wäert hien den Ersatz vu seltenen Deeler fuerderen, déi sécher eng zimmlech Cent kaschten. Dëst gëllt besonnesch fir Mechanismen mat engem hydrauleschen oder elektreschen Undriff.

Natierlech wäerten dës Aarte vu Probleemer keng richteg Romantiker ophalen. Si këmmeren sech ëm hiren Auto, sou datt d'Gefier béid schéin a servicabel ass. Leider ass sou e Phänomen seelen am Secondaire Maart, dofir, wann Dir e gebrauchte Cabrio wielt, musst Dir op "Iwwerraschungen" virbereet sinn.

Kënnt Dir mam Daach erof am Reen fueren?

Eng vun den dacks diskutéierte Froen iwwer Cabriole kënnt Dir mam Uewen erof bei reentem Wieder fueren? Fir et ze beäntweren, musse zwee Faktore berécksiichtegt ginn:

• Den Auto muss mat enger gewësser Mindestgeschwindegkeet bewegen. Wéinst Differenzen an der Kierperstruktur ënnerscheede sech déi aerodynamesch Charakteristike vun den Autoen. Zum Beispill fir de BMW Z4 ass déi Mindestgeschwindegkeet mat där liichte Reen den Daach net ophiewe brauch ongeféier 60 km / h; fir Mazda MX5 ass dëse Seuil vu 70 km / h, a fir Mercedes SL - 55 km / h.
• Et ass vill méi praktesch wann de Klappmechanismus mat engem bewegenden Auto funktionnéiere kann. Zum Beispill ass de Mazda MX-5 an enger enker Plaz a geet an der zweeter Rei. Den Daach an dësem Modell klëmmt nëmme wann d'Gefier stationär ass. Wann et ufänkt mat reenen, muss de Chauffeur entweder komplett fir 12 Sekonne stoppen a vill interessant Saachen a senger Adress lauschteren, oder direkt am Auto naass ginn, probéiert op déi ganz riets Spuer ze réckelen an no enger passender Parkplaz ze sichen.

Also, an e puer Fäll ass e Cabrio wierklech onvervangbar - wann de Chauffer decidéiert huet eng onvergiesslech romantesch Rees fir säi bedeitenden aneren ze arrangéieren. Wat Praktikitéit ass, ass et besser e Modell mat engem haarden Top ze wielen.

Froen an Äntwerten:

Wéi heescht en Auto mat engem oppenen Daach? All Modell deen en Daach feelt gëtt en Cabriolet genannt. An dësem Fall, kann den Daach komplett aus der windshield an de Stamm feelen, oder deelweis, wéi am Targa Kierper.

Wat ass dee beschten Cabriolet jee? Et hänkt alles vun de Charakteristiken of, déi de Keefer erwaart. De Luxusmodell ass den 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Open-Top Sportsauto - Ferrari 458 Spider (2012).

Wéi ass den Numm vum Open-Top Passagéierauto? Wa mir iwwer d'Ännerung vum Standardmodell schwätzen, da wäert et e Cabriolet sinn. Wéi fir e Sport Auto mat retractable Daach, mä ouni Säit Fënsteren, ass et e Speedster.