IMMO0 (1)
Auto Begrëffer,  Tipps fir Automobilisten,  Artikelen,  Gefier Apparat,  Operatioun vu Maschinnen

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Ee vun de Viraussetzunge fir Autosversécherung an e puer Firmen ass d'Präsenz vun engem Immobilizer am Auto. Heiansdo weess de Besëtzer vum Auto net emol datt dësen Apparat a sengem Auto präsent ass.

Wat ass IMMO? Wat ass säin Zweck a wéi funktionéiert et?

Wat ass Immobiliséierung

IMMO1 (1)

Dëst ass en elektronescht System dat verhënnert datt de Motor leeft, wouduerch en ophält oder net start. Den Immobilizer besteet aus verschiddene Komponenten:

  • Schlëssel Fob;
  • Kontrollblock;
  • elektresche Schalter.

Ofhängeg vun der Modifikatioun vum Apparat kann et mat engem oder méi Trip Relais ausgestatt sinn.

All Modeller sinn an verschidden Zorten opgedeelt.

  • Kontakt an Net-Kontakt. Den Desaktivéierungscode gëtt op Distanz gelies oder duerch kierperleche Kontakt (zum Beispill e Fangerofdrock Scanner).
  • Regelméisseg an zousätzlech. E puer sinn an der Fabrik installéiert, anerer op Tankstellen.

Wat ass en Immobilizer?

IMMO2 (1)

Baséiert op der Iwwersetzung aus Englesch, ass den Zweck vum Apparat d'Muecht Eenheet ze immobiliséieren. Et gëtt als zousätzlech Element vum Anti-Déifstall System benotzt. D'Haaptaufgab ass den elektresche Circuit am Zündsystem ze trennen an aner Komponente vun der Kraaftunitéit.

Apparater si mat Abriecher fir Starter, Brennstoffpompel oder Zündspiral ausgestatt. Ofhängeg vun der Modifikatioun kënne se verhënneren datt de Motor ufänkt oder no kuerzer Zäit auszeschalten.

Wéi den Immobilizer funktionnéiert

IMMO3 (1)

IMMO funktionnéiert nom folgende Prinzip: den Autoscomputer ass konfiguréiert fir d'Stroumversuergungssystem vun eenzelnen Eenheeten z'aktivéieren a Präsenz vun engem Kommando vum Immobilizer.

D'Sécherheetsapparat Kontrollunitéit muss en Zougangscode vum Gefierbesëtzer kréien. Ofhängeg vum Modell kann dëst sinn:

  • Signal vum Chip an den Zündschlëssel gebaut;
  • Schlësselkaart op enger akzeptabler Distanz vum Code Reader;
  • eng Kombinatioun vu Symboler op der Kontrollpanel;
  • Besëtzer Fangerofdrock.

Dës Parameter ginn an d'Apparatsoftware aginn wann se konfiguréiert sinn. Wann d'Donnéeë vun der Kontrollunitéit an dem ufanks festgeluechte Match matkritt, kritt d'ECU vun der Maschinn e Signal fir de Motor ze starten. Am Fall vun enger Standard IMMO Modifikatioun deaktivéiert d'Kontrollunitéit d'Blockéierung vum elektresche Circuit, op deen en ugeschloss ass.

Wat geschitt wann d'Immobilizer Kontrollunitéit e falschen Code kritt? Hei sinn d'Optiounen (ofhängeg vun der Modifikatioun):

  • D'Systemkraaft vum Auto geet un, awer wann de Schlëssel am Zündschloss gedréit gëtt, start de Motor net;
  • déi elektronesch Kontrollunitéit vum Auto kritt e Startsignal, awer soubal d'Gefier ufänkt ze bewegen, gëtt de Verbrennungsmotor ausgeschalt;
  • D'ECU vun der Maschinn start de Motor, awer no enger Zäit gëtt den Apparat e Signal fir d'Muecht auszeschalten.

Wat geschitt wann Dir fannt wou den Immobiliséierer installéiert ass a se vum System trennt? De Motor wäert nach ëmmer net starten, well d'Anti-Déifstall System Kontrollunitéit mat der ECU vum Auto synchroniséiert ass. D'Elektronik vum Auto kritt einfach net de richtege Kommando, och wann Dir probéiert den Auto ze starten andeems Dir d'Kontakter am Zündsystem verschléisst.

De folgende Video weist wéi dës Eenheet installéiert gëtt:

Do-it-yourself Immobilizer Installatioun vum Sergey Zaitsev

Wat ass den Immobiliséierer aus?

De Schlësselelement vum Immobiliséierer ass seng ECU ("Gehir"), déi getrennt programméiert sinn vun der Standard elektronescher Kontrollunitéit, déi verantwortlech ass fir d'Signaler vun allen Transportsystemer ze veraarbecht. D'Immobilizer ECU baséiert op engem Mikrokrees dee fir bestëmmte Algorithmen programméiert ass.

Zousätzlech zu dësen Algorithmen (si aktivéieren e gewësse Schutz géint Déifstall - verschidden Apparater hunn hir eegen), enthält d'Microprocessor Firmware och en Austauschcode. Dës Astellung erlaabt den Apparat den Autoschlëssel z'erkennen wann en am Beräich vum Empfänger ass. Informatioun vum Schlëssel gëtt gelies mat enger spezieller Spiral an der selwechter Kontrollunitéit.

Dat zweet Element vum Immobiliséierer sinn Blocker. Elektromagnetesch Relais sinn am Design vun all Aktuator abegraff. Si ginn an der Spalt tëscht verschiddenen elektresche Circuiten vum Auto installéiert, ugefaange mam Zünden unzeschalten an mam Enn vum Bremssystem opzemaachen. Et hänkt alles vum Model vum Apparat a senger Installatioun of.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

En elektrescht Signal vun der Kontrollunitéit gëtt un all Schalterapparat geschéckt, wéinst deem de Circuit am System entweder gebrach ass oder am Géigendeel ugeschloss ass. E puer Ännerunge vu Blocker bidden d'Fäegkeet fir d'Performance vun net-elektresche Mechanismen ze kontrolléieren.

Dat drëtt wichteg Element vun all Immobilizer ass den Transponder. Dëst ass e programméierten Chip deen an de Kierper vum Autoschlëssel passt. De Code, deen vum Transponder iwwerdroe gëtt, ass eenzegaarteg, an de Mikroprozessor vun der Kontrollunitéit ass dofir programméiert. Wann et e Schlëssel vun engem aneren Auto am Beräich vum Empfänger ass, schéckt d'ECU keng Kommandoen un d'Actuatoren, well dësen Transponder en onpassend Signal ausstraalt.

Wéi deaktivéiert den Immobilizer

Well den Apparat net nëmmen d'Autosdier blockéiert, mee an e komplext Gefierersystem gebaut ass, ass et net sou einfach se auszeschalten. Een denkt datt et genuch wier fir déi néideg Dréit ofzeschneiden an dat ass et. Tatsächlech, bis den Ausféierungsapparat de richtege Kommando kritt, gëtt d'Maschinn gespaart.

Dëst ass den Haaptvirdeel vun Immobiliséierer. Wann den Drot einfach geschnidde gëtt, interpretéiert den Apparat dëst als Hacking Versuch, a geet an de Blockmodus oder geet net dovun aus. Déi meescht Modeller spären den Auto automatesch, sou datt et geféierlech ass den Auto ouni Schlëssel ze loossen.

Dir kënnt den Immobilizer selwer ausschalten, am Géigesaz zum Uschloss. Et kënne verschidde Grënn fir dës Prozedur sinn. Ee vun hinnen ass de Verloscht vun engem Schlëssel. Heiansdo klappt d'Apparat Kontrollunitéit, wat och de Grond fir säi Shutdown ka sinn.

Ier Dir Weeër berécksiichtegt fir den Immobiliséierer auszeschalten, ass et derwäert ze vergiessen: all Modell huet säin eegene Betribsprinzip, a gläichzäiteg eng Method fir schmerzlos Ofschaltung. Wann d'Prozedur net korrekt ausgefouert gëtt, kann d'Elektronik vun der Maschinn schwéier beschiedegt ginn.

Wann de Modell d'Entrée vun engem Zougankscode virgesäit, da wann de Schlëssel verluer ass, fir den Apparat ze deaktivéieren, ass et genuch fir de korrespondéierte Code anzeginn. Wann en neie Schlëssel kaaft gëtt, muss den Immobiliséierer nach eng Kéier geflitzt ginn. Wann Dir en Ersatzschlëssel hutt, musst Dir den Chip suergfälteg aus sengem Fall erofhuelen an en no bei der Immobiliséierter Antenne fixéieren.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

 Beim Feele vun engem Chip musst Dir e speziellen Decoder kafen. Wéi och ëmmer, dëst ass ähnlech wéi Hacking, wat vun engem Hijacker kann ausgenotzt ginn, dofir probéieren Autoschutz Hiersteller esou en Ëmgank ze vermeiden.

De sécherste Wee fir den Immobiliséierer z'aktivéieren ass den Hiersteller vum Apparat ze kontaktéieren (wann en Noutschutz installéiert ass) oder beim Autoshändler (am Fall vun engem Standardimmobiliséierer). Dëst, natierlech, erfuerdert Zäit a Suen ze verbréngen, awer den Apparat ofzebauen oder z'installéieren.

Wann et kee Wonsch ass sou vill Zäit an Effort ze verbréngen, da benotzen e puer Automobilisten e sougenannten Emulator. Den Apparat iwwerschreift den Immobilizerschutz a generéiert e Shutdown Signal, wat vun der Kontrollunitéit erkannt gëtt. Wéi och ëmmer, d'Benotzung vun esou Apparater ass eleng op eegene Risiko erlaabt.

Immobiliséierertypen

Haut hunn d'Fabrikanten vill Typen vun Immobiliséierer produzéiert, wat d'Méiglechkeet vun de Gebrauch op verschiddene Gefierer erweidert. Hei sinn e puer vun de Feature vun all eenzel vun hinnen.

OEM-Immobiliséierer

Dës Zort vun Apparat ass am Auto op der Fërderband installéiert. D'Gefierelektronik schafft mat engem entspriechende Signal vun der Schutzsteuerung. Esou Immobiliséierer sinn extrem schwéier eleng ze demontéieren ouni déi entspriechend Fäegkeeten a Wëssen.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

De Set vum Apparat enthält eng Energieversuergungseenheet, eng Antenne an e Schlëssel mat engem Chip. Den Transponder selwer, am Schlësselkierper gesat, brauch keng Batterie, well de Prinzip vun der Operatioun ass magnetesch Interaktioun. Déi meescht dacks briechen sou Apparater de Circuit am Autosystem net, och wann et Modeller ginn, déi de Circuit briechen, zum Beispill e Starter (fonnt a verschidde BMW Modeller).

Zousätzlech Immobiliséierer

All Immobiliséierer deen net an der Fabréck installéiert ass ka fräi als zousätzlech ugesi ginn. Sou en Apparat gëtt als zousätzlech Anti-Vol System benotzt.

De Prinzip fir elektresch Circuiten duerch Immobiliséierer ze blockéieren

Haut ginn et zwou Zorte vun zousätzlechen Immobiliséierer, déi sech am Prinzip vun der Blockéierung vun de Gefierer Systemer ënnerscheeden:

Ier Dir Kontaktmodifikatioune installéiert, ass et derwäert ze klären wéi d'Elektronik vum Auto op Signaler vun der Kontrollunitéit reagéiert. Heiansdo erkennt d'ECU en oppene Circuit als Feeler a verlaangt datt se zréckgesat ginn. Op jiddfer Fall muss den Immobilizer fir e spezifeschen Auto ausgewielt ginn.

Code Immobiliséierer

Geräter vun dësem Typ, zousätzlech zu der Kontrollunitéit an dem Aktuator, hunn eng Tastatur fir de fréiere gesaten Code anzeginn. Fir sou Immobiliséierer ass e Schlëssel net erfuerderlech, awer schützt net vu virwëtzegen Aen.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Verschidde Modeller hunn nëmmen ee Knäppchen. De Code an dësem Fall wäert d'Zäitintervall tëscht Klicks sinn. Den Hijacker muss sech ganz laang duerchernee bréngen, de richtege Code wielen. Aus dësem Grond ginn esou Immobiliséierer als zouverléisseg ugesinn. Och wann en Déif d'Autoschlëssele klaut, kann en et ëmmer nach net klauen.

Kontakt Immobiliséierer

Dës Zort Schutz enthält Geräter déi e Signalkontakt erfuerderen fir d'Maschinn opzemaachen. Dëst kann e speziellen Schlëssel mat engem Magnéitcode oder engem Fangerofdrock Touchpad sinn.

Immobiliséierer mat Kontakt Schlëssel

Sou Immobiliséierer sinn déi éischt Schutzgeräter vun dësem Typ. E speziellen Schlëssel gouf an d'Kontrollunitéit oder op e speziellen Modul bruecht an deem oppe Kontakter sinn. D'Aktioun mécht de Circuit zou an d'Gefier ka gestart ginn.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Well sou e Schutz ganz einfach war ze ëmgaangen (et war genuch d'Kontakter am Block zouzemaachen), hunn d'Hiersteller et séier moderniséiert an et mat engem Code Schlëssel derbäigesat, wat e Signal gebilt huet fir de Circuit zou ze maachen.

Immobiliséierer mat Fangerofdrock Scannen

Amplaz vun engem Modul un deem e spezielle Schlëssel befestegt ass, ass den Apparat mat enger Kontaktoberfläche ausgestatt déi dem Fingerofdrock vum Autobesëtzer liest. Well den Hijacker kann den Auto zwéngen ze spären, equipéieren d'Fabrikanten den Apparat mat der sougenannter Alarmfangerofdrock Unerkennungsfunktioun. Wann de System am "Nout" -Modus aktivéiert gëtt, fänkt de Motor un, awer no enger Zäit stécht en.

Kontaktlos Immobiliséierer

Zu dësen Apparater gehéieren Immobiliséierer, déi op enger gewëssener Distanz zum Auto kënnen aktivéiert / deaktivéiert ginn, wéi en Alarm. Ënnerscheet tëscht Modeller mat enger grousser a kuerzer Reechwäit.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Kuerzstrecke Transponder Immobiliséierer

Sou Systemer hunn eng Antenn. Et gëtt ënner dem Dash Panel sou no wéi méiglech um Kierper installéiert. Wann en Automobilist e speziellen Schlësselfob e puer Zentimeter bréngt, ginn d'Coden ausgewiesselt mat enger magnéitescher Transmissioun tëscht der Antenn vum Iwwersetzer an dem Chip selwer.

Wéinst der Tatsaach, datt de Schlësselfob keng Signaler ausdréckt, ass et onméiglech de Schutz ze briechen. Modern Sécherheetssystemer sinn esou moderniséiert ginn datt mat all eenzelem Pairing en neie Code generéiert gëtt, synchron vun der Schlësselkaart an der Kontrollunitéit selwer generéiert.

Laangstrecke Immobiliséierer (mam Radiosender)

Wéi den Numm vum Apparat implizéiert, gëtt d'Signal an hinnen iwwer de Radio Kanal iwwerdroen an iwwer eng méi grouss Distanz wéi an der viregter Ännerung. Prinzipiell ass d'Band vum Sender ongeféier annerhallwe Meter, an de Kommunikatiounskanal ass verschlësselt.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Signaler ginn am "dynameschen Dialog" Modus ausgetosch, dat heescht, en neie Code gëtt stänneg generéiert, dee vum Empfänger als Master-Schlëssel unerkannt gëtt. Mat ëmmer méi héijer Frequenz klëmmt och de Beräich. Also, e puer Schutzsysteme ginn op enger Distanz vu bis zu 15m ausgeléist.

Wann en ähnleche System am Auto installéiert ass, ass et besser den Tagschlëssel net mat den Autoschlësselen ze späicheren. Dëst wäert d'Gefier blockéieren wann d'Kidnapper d'Gefier zesumme mam Chauffer besat hunn, awer op de Wee geheit hunn. Rezent Entwécklungen erlaben Apparater ze kreéieren déi sou kleng sinn datt se einfach an der Verkabelung vum Auto verstoppt kënne ginn.

Laangstrecke Immobiliséierer mat Bewegungssensor

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Schutz vun dësem Typ erlaabt Iech de lafenden Auto fir eng Zäit ze loossen ouni de Motor auszeschalten. De Virdeel vun dësem Schutz:

De Bewegungssensor bestëmmt d'Distanz op déi de Schlëssel-Tag vum Empfänger ewechgeholl gëtt, souwéi den Taux vun der Entféierung.

Wéi den Immobilisator kontrolléiert gëtt

Fernsteierung vu verschiddene Immobilizeroptiounen hänkt vun der Aart vum Apparat an dem Auto op deem sou Schutz installéiert ass. De Besëtzer vum Auto huet verschidde Weeër fir den Immobilisator ze kontrolléieren.

Label Gestioun

E Tag bezitt sech op e klenge Schlësselfob, dee vun den Autoschlëssel getrennt soll gehale ginn. Wann de Tag am Beräich vum Immobilisator Signal ass, wäert de Schutz d'Fähigkeit deblockéieren fir de Motor ze starten. Wärend dëse Schlëssel am Passagéierraum oder no beim Auto ass, ass den Immobilisator behënnert.

Den Haapt Saach wann Dir den Tag benotzt ass en Aa op d'Batterie ze halen. Wann et entlooss gëtt, erkennt den Immobilisator den Tag net, well et kee Signal ausstrahlt. Vun de Varietéiten vun Tags ginn et Apparater déi op engem Radiosignal funktionnéieren oder e Signal iwwer Bluetooth iwwerginn. Am zweete Fall kann de Schlëssel Fob fir d'Kommunikatiounsberäich mat dem Immobilisator konfiguréiert ginn, d'Längt vun der Paus tëscht der Detektioun vum Tag an der Entfernung vum Schutz.

Smartphone Kontroll

A Modeller déi iwwer Bluetooth schaffen, gëtt et eng Funktioun fir duerch eng mobil Applikatioun ze schaffen. An dësem Fall kann de Smartphone als Tag benotzt ginn. Den Telefon oder Apple Watch, duerch déi ageschalt Applikatioun iwwer de Bluetooth Kanal, schéckt e Signal a synchroniséiert mam Immobilisator

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

D'Applikatioun soll déi ganzen Zäit funktionnéieren bis Dir den Auto op d'Schloss setzt. Deementspriechend, wann den Telefon méi wäit wéi d'Signalbereich läit, initiéiert den Immobilisator d'Blockéierung, schützt den Auto vu Vol.

Kontroll vun Knäppercher am Auto (geheim oder kodéiert immobilizer)

Wann en Immobilisator mat enger digitaler Verbindung (iwwer engem CAN-Stecker) am Auto installéiert ass, da gëtt d'Schloss op / ausgeschalt andeems Dir eng Kombinatioun vu Knäpper am Auto dréckt. Den Automobilist selwer kann dës Kombinatioun personaliséieren.

Fir de Motor ze spären, ofhängeg vun den Immobilizer-Astellungen, musst Dir e puer Knäppercher op der Lenkrad, der Mëttkonsole drécken, den Toggle-Schalter schalten, de Knäppchen drécken a Pedal, asw. De Block gëtt dann verëffentlecht. Den Nodeel vun dëser Method ass datt de Kaper d'Aktiounen vum Chauffer verfollegen an se widderhuelen.

Immobilizer Komfort Funktiounen

Puer immobilizers hunn zousätzlech praktesch Optiounen. Zum Beispill wäert e Bewegungssensor reagéieren datt den Auto ugefaang huet ze beweegen. Wann et keng Tag an der Géigend ass, dréit den Immobilisator de Motor aus, wéi wann de Kaper net richteg ënnerwee ass. An esou enger Ännerung kann den Déif net emol wëssen datt dëst e Schutz ass. En Auto, deen mat esou Sensoren ausgestatt ass, kann op afstand gestart ginn.

Wann Dir den elektresche System vum Auto ausschalt (d'Batterie trennt), da blockéiert den Immobilisator och d'Operatioun vum Motor. Zousätzlech Schutz gëtt och duerch d'Trumm- an d'Hoodschloss verbonne mat dem Immobilisator.

Wann den Immobilisator iwwer de CAN Bus ugeschloss ass, kann den Apparat d'Zentralschloss kontrolléieren. Wann eng Mark op den Auto kënnt, ginn d'Dieren automatesch op (dës Funktioun muss och konfiguréiert ginn).

Wéi den Immobilisator ëmzegoen

E puer Automobilisten mussen heiansdo den Immobilisator ëmgoen. Zum Beispill, wéinst der Operatioun vun dësem Apparat ass e Feeler vun der Auto ignition System geschitt. Natierlech ass de Contournement vum Immobilisator nëmme méiglech zum Nodeel vum maximalen Schutz géint Déifstall. Hei sinn véier legal Weeër.

Methode 1

Deen einfachsten an preiswertste Wee ass en zousätzlechen Tagschlëssel ze benotzen. Den Autosbesëtzer verstoppt en iergendwou nieft dem Immobilisator a fixéiert se sécher sou datt et néierens rullt beim Fueren.

An dësem Fall ass den Immobilisator permanent behënnert an de Chauffer benotzt nëmmen den Alarm. Mat esou engem Schutzbypass Schema gëtt de Motor ni vun onerlaabten Start blockéiert, ausser wann den Autosbesëtzer eng zousätzlech Spär installéiert.

Methode 2

En héije Sécherheetsniveau beim Ëmgank vum Immobilisator kann erreecht ginn andeems en offiziellen Bypass-Eenheet installéiert gëtt. An dësem Fall gëtt e Signal vun der Kontroll Schlëssel Fob un den Autostart System geschéckt, sou datt Dir de Motor op afstand starten kann.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Methode 3

Ee vun de radikalste Methoden fir en Immobilisator z'ënnerhalen ass et aus dem System ze läschen. Dës Prozedur kann net eleng gemaach ginn, well d'Elektronik vum Auto ka schwéier beschiedegt ginn. En Auto mat engem Remote Immobilizer feelt och maximal Schutz.

Methode 4

Eng aner vun de akzeptabelste Methoden ass e spezielle Bypassblock. Dësen Apparat huet seng eege Schlëssel Fob. Op engem Signal dovunner schalt d'Eenheet den Immobilisator aus an den Auto kann gestart ginn.

Onofhängeg vun der gewielter Method, muss et am Kapp gedriwwe ginn datt d'Temperatur vum elektroneschen Immobilisator System den Auto eescht beschiedegt kann. Dofir muss d'Installatioun vun zousätzlech Ausrüstung vu Spezialisten duerchgefouert ginn.

Wat ass besser: Immobilizer oder Alarm?

Och wann IMMO an d'Signaliséierung Elementer vum Anti-Déifstall System sinn, gëtt jidderee vun hinnen fir verschidden Zwecker installéiert.

IMMO4 (1)

Wann Dir dës Faktoren berécksiichtegt, kann et net gesot ginn wat besser ass, well den Alarm an den IMMO net austauschbar sinn. Mengt net datt d'Präsenz vun engem blockéierte Motorstart en zouverléissege Schutz géint Vol ass. Den Déif kann probéieren den Auto op aner Weeër ze klauen, zum Beispill andeems en anbriechen an op eng aner Plaz zitt.

Et sollt bemierkt datt verschidden Aarte vun Alarm mat hirem eegenen Immobiliséierer ausgestatt sinn. Dëst Anti-Déifstall System ass méi zouverléisseg wéi d'Installatioun vun engem vun dësen Apparater. An dësem Fall kann d'Kontrollunitéit iwwerall am Auto installéiert ginn, wat d'Aufgab fir den Déif komplizéiere wäert.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem normale Immobilisator an engem deieren?

Am Fall vun engem onerlaabten Versuch de Motor ze starten, kann e Standard Immobilisator de Brennstoffsystem, Zündung, Lenkrad oder ECU blockéieren. Awer wann Dir e Standardapparat benotzt, ass et eng héich Wahrscheinlechkeet datt en erfuerene Kaper de Schutz einfach ëmgoe wäert.

A méi deier net-Standard immobilizers net-Standard Schemaen benotzt verschidden Deeler vun der Auto auszeschalten, déi vill komplizéiert d'Aufgab vun engem passenden Contournement Method auswielen. Fir de Standard Immobilisator auszeschalten, benotzen e puer Leit Apparater déi vun Noutdéngschter benotzt ginn.

Muss ech en Alarm astellen wann et en Immobilizer ass

Déi kuerz Äntwert op dës Fro ass jo - en Alarm ass gebraucht, och wann den Auto vun engem Immobiliséierer geschützt ass. De Grond läit am Prinzip vun der Operatioun vun dëse Schutz.

Wéi fir d'Operatioun vum Immobiliséierer, blockéiert se d'Operatioun vum Motor wann et keen Transponder am Beräich vum Empfänger ass. Ofhängeg vum Modell vum Apparat kann et och d'Transmissioun oder verschidde Elektronik blockéieren (Brennstoffpompel, Zündung, etc.). Awer d'Operatioun vun dësem Apparat verhënnert net datt d'Leit an den Interieur vum Auto erakommen.

Den Déif kann den Auto net klauen, awer hien kann entweder de Panel beschiedegen andeems en probéiert de Bordcomputer oder aner Ausstattung am Auto ze klauen.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Wann en Alarm zousätzlech am Auto installéiert ass, da wäert den Déif manner Zäit hunn eppes aus dem Auto ze klauen oder ze probéieren den Immobilisator ëmzegoen. Wann Dir e Signal mat engem Feedback Schlësselfob benotzt, weess de Chauffer direkt datt säin Auto a Gefor ass (ofhängeg vun der Distanz vum Auto vum Schlësselfob). Den Immobilizer kann dëst net maachen. Hie gëtt einfach net d'Méiglechkeet mam Auto fort ze goen.

Méiglech Probleemer mam Immobiliséierer an hir Léisungen

Wa mir bedingunglech all Probleemer mat Immobilisatoren deelen, kréien mir zwou Kategorien:

Software Panneauen si charakteriséiert duerch all Zort vu Softwarefehler, d'Erscheinung vu verschiddene Feeler an der Operatioun vum Mikroprozessor. Och e Software Feeler wäert optrieden wann d'Signal net synchroniséiert ass tëscht der Kontrollunitéit an dem Transponder.

D'Kategorie vun Hardwarefeeler enthält all Zort vu Feeler verbonne mat engem Zerfall vun der Kontroll Eenheet Mikrokrees oder enger Paus am Kommunikatiounsbus (et verbënnt d'Kontrollunitéit, Aktuatoren a Kabele vun Autosystemer fir ze blockéieren).

Ier Dir probéiert onofhängeg d'Ursaach vum Echec vum Immobiliséierer erauszefannen, musst Dir d'Elektronik vum Auto diagnostizéieren. Déi éischt Saach op déi Dir oppasse musst ass d'Batterieladungsniveau. Wann et niddereg ass, da gëtt et eng héich Wahrscheinlechkeet fir eng falsch Operatioun vum Immobilisator.

Weider ass et noutwendeg ze berücksichtegen datt den Apparat nëmme mam originalen Transponder Schlëssel funktionnéiert. Wann den Autosbesëtzer probéiert eng Aart Kopie vum Schlëssel ze kreéieren, da kann hien entweder dat falscht Signal schécken, oder et kënnt mat Feeler.

Dir musst och sécher stellen datt den Echec vum Immo net mat der Verbindung vun zousätzlech Elektronik am Motorraum assoziéiert ass. Zousätzlech Elektronik kann d'Aarbecht vun der Kontrollunitéit stéieren. Wann esou Ausrüstung installéiert ass, da kann se temporär ausgeschalt ginn an d'Blockéierung kann op Operabilitéit gepréift ginn. Wann de System restauréiert ass, ass de Grond offensichtlech: Dir musst entweder déi zousätzlech Ausrüstung ausschalten, oder et op enger Plaz installéieren wou et net stéiert.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?
IMMO Feeler.

D'Grënn fir déi falsch Aarbecht vum Immo oder säi Refus sinn:

  1. Dout Batterie;
  2. D'Batterie gouf ofgeschalt wann d'Zündung ageschalt war;
  3. Verletzung vun der Synchroniséierung an der Operatioun vum Motor an der Immobilizer Kontroll Eenheeten. Dëst geschitt dacks nom Ersatz vun der Muecht Eenheet;
  4. Immobilizer Sicherung geblosen;
  5. Feeler an der Software. Wann en Immo Feeler op der Tafel oplicht, awer den Auto fänkt ëmmer stabil un, da musst Dir ëmmer nach Hëllef vu Spezialiste sichen fir datt se d'Ursaach fannen. Soss stoppt den Apparat wéinst enger grousser Unzuel u Feeler, an d'Kontrollunitéit muss nei programméiert ginn;
  6. Batterie Entladung am Schlëssel;
  7. Broken Transponder;
  8. Verloscht vum Kontakt tëscht dem Empfänger an der Antenne (normalerweis wéinst Schüttelen oder Oxidatioun vun de Kontakter);
  9. Burst vun Drot.

Wat maache wann Dir Probleemer hutt

Egal wéi eng Zort Pann am Immobilisator System geformt gouf, Spezialisten am Servicecenter solle sech mat sengem Ofschalten, Reparatur a Programméiere beschäftegen. Wann den Apparat vun onqualifizéierten Aarbechter reparéiert gëtt, kann dëst nëmmen d'Situatioun verschäerfen.

A ville Fäll ass souguer e Feeler vun der Autoelektronik méiglech wann den Immobilizer falsch ausgeschalt ass. Wann Neiprogramméierung noutwendeg ass, muss den Autosbesëtzer de PIN -Code kennen, dee mam Gefier beim Kaf am Salon zur Verfügung gestallt gëtt.

Wann den Auto um Secondaire Maart kaaft gouf, an de fréiere Besëtzer dëse Code verluer huet, da gëtt den neie Besëtzer ugeroden e Pincode vum Autosfabrikant ze froen an den Immobilisator nei opzestellen. Dëst wäert Vertrauen ginn datt keen de Blockingsignal vum fréiere Autosbesëtzer konnt "klauen".

Natierlech, wann Dir sou Informatioun bestellt, muss den neien Autosbesëtzer all Dokumenter ofginn, déi bestätegen datt hien elo de legale Besëtzer vum Gefier ass.

Wéi kann en Aktienimmobilizer "gestäerkt" ginn?

Trotz der Tatsaach datt den Immobilisator am Auto en zouverléissege Schutz géint Autosdéifst bitt, huet en e groussen Nodeel. Den Apparat blockéiert de Wonsch net en Auto ze klauen. Erlieft Autosdéif fannen Weeër fir den Immobilisator ëmzesetzen oder wéi een en op engem Signal vun engem net existéierenden Zündschlëssel funktionnéiert.

Fir dëst ginn verschidden Apparater benotzt déi Coden liest oder d'Sperre ëmgoen. Fir e Versuch ze maachen en Auto problematesch ze klauen, kann en Automobilist déi folgend Schrëtt maachen:

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Natierlech erfuerderen zousätzlech Elementer déi de gratis Zougang zu de Kontrollelementer vum Immobiliséierer blockéieren Investitioun an e puer Installatiounsaarbechten. Awer wann en Ugräifer versicht ass en Auto ze kapéieren, den extra Schutz wäert hien iwwerraschen.

Méiglech Feelfunktiounen

All immobilizer Feelfunktioune kann bedingt an Software an Hardware ënnerdeelt ginn. Wann d'Software feelt, och wann e Versuch gemaach gëtt fir d'Muecht Eenheet ze starten, kann d'Elektronik seng Operatioun blockéieren. Dëst ass wéinst enger Verletzung vun der Synchroniséierung tëscht dem Immobilizer Kontroll Eenheet an der ECU vun der Maschinn. Esou Feelfunktioune ginn eliminéiert andeems de Schlëssel Fob an d'Immo-Kontrolleenheet blitzen.

Am zweete Fall (Hardwarefehler) feelt all Element vum System. Dëst kann e verbranntem Mikrokreeslaf sinn, en Drotbroch, e gebrochene Kontakt an ähnlechen Decompte.

Onofhängeg vun der Aart vun Decompte, ass et net recommandéiert ze probéieren et selwer ze fixéieren wann Dir keng Erfarung hutt fir esou Aarbechten auszeféieren. Nëmmen e professionnelle kann bestëmmen wat de Problem mam Immo ass, an dann nëmmen mat der Präsenz vu bestëmmten Ausrüstung. Fir dëst gëtt den Chip Schlëssel an d'Immobiliséierer Kontroll Eenheet diagnostizéiert.

Wéi den Immobilisator ëmzegoen?

Dës Prozedur kann am Fall vun Broch oder Verloscht vun der Chip Schlëssel néideg ginn oder am Fall vun technesch Feelfunktioune, mä et gëtt keng Zäit op de Service Gare goen. Fir temporär (an e puer Contournement vun der Immo op eng kontinuéierlech Basis, gleewen, datt hiren Auto net esou Schutz brauch) Ëmgank der immobilizer, kënnt Dir eng vun de folgende Methoden benotzen:

  1. E Crawler ass installéiert deen den ursprénglechen Chipschlëssel benotzt.
  2. Installéiert de Crawler gepaart mat enger Kopie vum Chipschlëssel. Dës Method gëtt haut am meeschten benotzt.
  3. Eng speziell Eenheet ass installéiert, déi eng Kopie vum Signal vum Chipschlëssel verschéckt.

Wann e Crawler benotzt gëtt, da muss e Chip vum urspréngleche Schlëssel dran installéiert ginn. Et ginn och keyless Modeller. An hinnen gëtt de Modul op d'Signal vum Schlëssel ofgestëmmt an dann d'Signal un d'Immo-Eenheet iwwer e verschlësselte Kanal iwwerdréit.

Wéi den Immobiliséierer ze ersetzen

Wann d'Immobilizer Elementer net an der Rei sinn (all oder een), da kann et ersat ginn. Déi ideal Optioun ass den Auto bei e Spezialist ze huelen. Am Fall vun esou engem Schutz hëlleft et heiansdo en ähnlechen Apparat z'installéieren amplaz eppes wat ausgefall ass. Allerdéngs musst Dir genau wësse wou all Komponent vum Apparat ass.

Wat ass en Immobilizer an engem Auto a fir wat ass en?

Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt vill Immobiliséierer e puer Moduler hunn op déi onzougänglech Plazen, déi nëmmen Spezialisten oder Händler wëssen. Dëst gëtt speziell gemaach fir datt de geklaute Gefier net einfach kann opgespaart ginn. All Modul erkennt nëmmen d'Signal fir dat de Master programméiert ass.

Wann d'Kontrollunitéit geännert gëtt, da muss de System geflitzt ginn, sou datt d'Actuatoren d'Signaler vum neien Apparat erkennen. Am Fall vu Standardmodifikatiounen, muss d'ECU vum Auto reflektéiert ginn. An dës Aarbecht soll ëmmer vu Fachleit vertraut ginn.

Sécherheetsmesuren

Wéi mir schonn e puer Mol opmierksam gemaach hunn, erfuerdert all Aarbecht op der Installatioun / Ofbau speziell Fäegkeeten a Wëssen an der Autoelektronik. Dofir muss d'Installatioun oder d'Reparatur a spezialiséierte Tankstatiounen duerchgefouert ginn.

Well e skrupellosen Atelieraarbechter en Chipschlëssel oder e Signal dovunner kopéieren kann, ass et besser datt dëst entweder eng Persoun ass déi trauen kann, oder den Atelier soll wäit vun der Plaz vun der Operatioun vum Gefier sinn. Dëst wäert verhënneren der Hijacker eng Kopie vum Schlëssel benotzt.

Wann Dir den Immobilisator benotzt, musst Dir sécher sinn datt et keng zweifelhaft Persounen an der Géigend sinn, déi um Laptop no beim Auto sëtzen (wann e Chipschlëssel ouni Master Schlëssel benotzt gëtt). Et gi Lieser um schwaarze Maart, déi vun engem Hijacker benotzt kënne ginn.

Virdeeler an Nodeeler vum Immobilizer

IMMO5 (1)

Den Anti-Déifstall System ass wichteg fir d'Sécherheet vum Gefier. Wat méi schwéier et ass, wat méi héich seng Zouverlässegkeet ass. Wat sinn d'Virdeeler vun der IMMO Installatioun?

  1. Fir en Auto ze klauen, brauch den Déif zousätzlech Suen, zum Beispill en anert Schleefgefier oder e speziellt Apparat fir de Schlësselkaartcode ze liesen.
  2. Et ass einfach ze benotzen. In de meeschte Fäll brauch den Automobilist keng speziell Manipulatiounen ze maachen fir de Schlass iwwerhaapt z'aktivéieren.
  3. Och wann d'Stroum ausgeschalt ass, fänkt den Auto nach ëmmer net un.
  4. Et ass onméiglech direkt ze verstoen datt dëse System am Gefier installéiert ass (et schafft roueg).

Trotz senger héijer Zouverlässegkeet huet dësen Apparat e wichtegen Nodeel. Wann eng Schlësselkaart oder e Schlësselfob mat engem Chip benotzt gëtt, brauch den Déif se just ze klauen - an den Auto huet en neie Besëtzer. Wann Dir de Schlëssel verléiert, kënnt Dir en Ersatz benotzen (déi meescht Apparater si mat zwee Exemplairen ausgestatt). Awer dëst muss gemaach ginn fir den Auto an eng Tankstell ze huelen fir d'Kontrollunitéit ze blénken. Soss benotzt den Ugräifer den Zougang zu der Maschinn fir seng eegen Zwecker.

De folgende Video weist 10 gemeinsam Immobilizer Mythen:

Froen an Äntwerten:

Wéi gesäit en Immobiliséierer aus? Den Immobiliséierer huet e Mikroprozessorblock mat Dréit ofgelenkt. Ofhängeg vum Model vum Apparat, huet en zousätzlech e Sensor op deen d'Schlësselkaart gehal gëtt. A modernen Modeller ass d'Kontroll fir de Gefieresystemer ze spären an de Schlësselkierper agebaut.

Wéi funktionnéiert den Immobiliséierer? D'Haaptaufgab vum Immobilisator ass ze vermeiden datt d'Muechtunitéit start oder stoppt wann et kee Schlëssel am Signalfeld vun der Kontrollunitéit ass. Dësen Apparat soll d'Signal vun der Schlësselkaart kréien. Soss gëtt d'Blockéierung net deaktivéiert. Dir kënnt net nëmmen d'Dréi schneiden an den Immobiliséierer ass ausgeschalt. Et hänkt alles vun der Verbindungsmethod of a mat wéi enge Systemer den Apparat synchroniséiert ass.

Wéi deaktivéieren ech den Immobilisator? De Prozess fir den Immobiliséierer ouni Schlëssel auszeschalten ass deier, an an engem Autoservice deen dëse Service ubitt, musst Dir definitiv de Beweis liwweren datt Dir de Besëtzer vum Auto sidd. Deen einfachste Wee ass en zousätzleche Schlëssel ze verschreiwen. Awer an dësem Fall, wann den originale Schlëssel geklaut gouf, ass et besser dëst net ze maachen, awer den Apparat ze konfiguréieren fir en neie Kit deen vum Autosconstructeur bestallt gëtt. Dir kënnt den Apparat deaktivéieren andeems Dir eng Codekombinatioun aginn (nëmmen den Hiersteller vum Apparat kann et ginn), e speziellen Apparat oder en Emulator.

9 Kommentaren

  • Angeline

    Ech si wierklech frou dëse Blog Posts ze liesen
    déi vill hëllefräich Informatiounen dréit, Merci fir dës Informatioun ze liwweren.

  • Subventioun

    Haut sinn ech mat menge Kanner op de Strand gaang.
    Ech hunn eng Mierschuel fonnt an hunn et menger 4 Joer al Duechter ginn a gesot "Dir kënnt den Ozean héieren wann Dir dëst op Äert Ouer setzt." Si huet d'Schuel op hir geluecht
    Ouer a gejaut. Do war en Eremitekriibs dobannen an et huet se am Ouer gepëtzt.
    Si wëll ni zréck goen! LoL Ech weess dat ass ganz vum Thema awer ech hat engem ze soen!

  • Bryan

    Merci fir Äre wonnerschéine Posting! Ech hu wierklech genoss
    et ze liesen, Dir kënnt e super Auteur sinn.Ech wäert et sinn
    sécher Äre Blog ze Lieszeechen a wäert dacks an Zukunft zréck kommen.
    Ech wëll een encouragéieren fir Är super Aarbecht weiderzemaachen, hunn
    e schéinen Dag!

  • Luca

    Wann ech ursprénglech kommentéiert hunn, hunn ech op d'Checkbox "Notify mech wann nei Kommentarer bäigefüügt" geklickt an elo
    all Kéier wann e Kommentar derbäi kënnt kréien ech véier E-Maile mam selwechte Kommentar.
    Gëtt et iergendeng Manéier wéi Dir Leit aus dësem Service eraushuele kënnt?
    Villmools Merci!

  • Anonym

    brauch ech Rotschléi ... wann ech d'Schloss op der Schalterbox ersetzen, muss ech och d'Liesspiral aus der aler Spär ersetzen? gutt merci

  • Zachary Velkov

    Moien, well ech e Problem mam Immobilizer hunn, hat ech viru kuerzem en neie Schlëssel an engem volkswagen programméiert, meng Fro ass wann ech de Schlëssel ëmmer am Auto halen, wäert et e Problem sinn

Setzt e Commentaire