Wat ass a wat besteet en Auto Kierper aus?

En Auto besteet aus villen Elementer déi nahtlos zesumme schaffen. Déi Haaptleit ginn als Motor, Chassis an Transmissioun ugesinn. Wéi och ëmmer, si sinn all um Carrier System fixéiert, wat hir Interaktioun garantéiert. De Carrier System kann a verschiddene Varianten duergestallt ginn, awer déi populär ass den Auto Kierper. Et ass e wichtegt strukturellt Element dat d'Komponente vum Gefier séchert, Passagéier a Fracht an der Kabinn empfänkt, an och all Laascht beim Fuere absorbéiert.

Zweck an Ufuerderungen

Wann de Motor d'Häerz vum Auto genannt gëtt, da ass de Kierper seng Schuel oder säi Kierper. Egal wéi et ass, et ass de Kierper dat deierst Element vum Auto. Säin Haaptzweck ass d'Passagéier an d'intern Komponente virum Ëmweltschutz, Placement vu Sëtzer an aner Elementer ze schützen.

Als e wichtegt strukturellt Element gi gewësse Fuerderungen un de Kierper opgestallt, abegraff:

• Korrosiounsbeständegkeet an Haltbarkeet;
• relativ kleng Mass;
• erfuerderlech Steifheet;
• optimal Form fir d'Reparatur an den Ënnerhalt vun alle Gefierer ze garantéieren, einfach Gepäck ze lueden;
• garantéiert den néidege Komfortniveau fir Passagéier an de Chauffer;
• e gewësse Niveau vu passiver Sécherheet bei enger Kollisioun assuréieren;
• Konformitéit mat modernen Normen an Trends am Design.

Kierper Layout

Den tragenden Deel vum Auto kann aus engem Frame an engem Kierper besteet, nëmmen e Kierper, oder kombinéiert sinn. De Kierper, deen d'Funktioune vun engem Carrier mécht, gëtt Carrier genannt. Dësen Typ ass am meeschte verbreet op modern Autoen.

Och kann de Kierper an dräi Bänn gemaach ginn:

• eent-Volumen;
• Zwee Volumen;
• dräi Volumen.

Een-Stéck ass entwéckelt als e Stéck Kierper deen de Motorraum, de Passagéierraum an de Gepäckraum integréiert. Dëse Layout entsprécht Passagéier (Bussen, Minibussen) an Notzer.

Zwee Volumen huet zwou Raumzonen. De Passagéierraum, kombinéiert mam Stamm, an de Motorraum. Dëse Layout enthält en Hatchback, Station Wagon a Crossover.

Dräi Volumen besteet aus dräi Fächer: Passagéierraum, Motorraum a Gepäckraum. Dëst ass de klassesche Layout deen d'Sedans passen.

Verschidde Layouten kënnen an der Figur hei ënnen ugesi ginn, a méi detailléiert an eisem Artikel iwwer Kierperaarten gelies ginn.

Gerät

Trotz der Vielfalt vun Layouten huet de Kierper vun engem Passagéierauto gemeinsam Elementer. Dës ginn an der Figur hei ënnendrënner an enthalen:

1. Front an hënneschter Säit Memberen. Si si rechteckeg Balken déi strukturell Steifheet a Vibratiounsdämpfung ubidden.
2. Front Schëld. Trennt de Motorraum vum Passagéierraum.
3. Front Struts. Si bidden och Steifheet an verankert den Daach.
4. Dach.
5. Hënneschter Sail.
6. Heckflillek.
7. Gepäckpanel.
8. Mëtt Rack. Bitt Kierpersteifheet, aus haltbar Blechstahl.
9. Grenzwäerter.
10. Zentraltunnel wou verschidden Elementer sinn (Auspuffréier, Propellerwelle, etc.). Och erhéicht Steifheet.
11. Basis oder ënnen.
12. Rad gutt Nisch.

Den Design kann ënnerschiddlech sinn ofhängeg vum Typ vu Kierper (Sedan, Station Wagon, Minibus, asw.). Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op strukturell Elementer bezuelt wéi Spuer a Stützen.

Steifheit

Steifheet ass d'Eegeschafte vun engem Karosserie fir dynamesch a statistesch Belaaschtunge wärend der Operatioun ze widderstoen. Et beaflosst direkt d'Handhabung.

Wat méi héich Steifheet ass, wat besser den Auto ëmgeet.

Steifheit hänkt vun der Aart vum Kierper of, Gesamtgeometrie, Unzuel vun Dieren, Gréisst vum Auto a Fënsteren. D'Befestegung an d'Positioun vun der Windscheif an den hënneschte Fënstere spillen och eng wichteg Roll. Si kënnen d'Hardheet ëm 20-40% erhéijen. Fir d'Steifheet weider ze erhéijen, gi verschidde Verstäerkungsstäipen installéiert.

Déi stabilst sinn Hatchbacks, Coupes a Sedans. Als Regel, ass dëst eng dräi-Volumen Layout, déi zousätzlech Cloisonnementer tëscht dem Gepäck un de Motor huet. Mangel u Steifheet gëtt vum Kierper vum Kombi, Passagéier, Minibus gewisen.

Et ginn zwee Parameter vu Steifheit - Biegen an Torsioun. Fir Torsioun gëtt de Widderstand ënner Drock op entgéintgesate Punkte relativ zu senger Längsachs gepréift, zum Beispill beim Diagonalen hänken. Wéi scho gesot, modern Autoen hunn e monokoque Kierper aus engem Stéck. An esou Strukture gëtt Steifheet haaptsächlech vu Spuer, transversale a Längsstrahlen zur Verfügung gestallt.

Material fir d'Fabrikatioun an hir Dicke

D'Stäerkt an d'Steifheet vun der Struktur kann duerch d'Dicke vum Stol erhéicht ginn, awer dëst wäert d'Gewiicht beaflossen. De Kierper muss gläichzäiteg liicht a staark sinn. Dëst gëtt erreecht duerch d'Benotzung vu Kuelestoff Stahlblech. Eenzel Deeler ginn duerch Stempelen gemaach. Déi Deeler ginn dann fest matenee geschweest.

D'Haaptrei Stol deck ass 0,8-2 mm. Fir de Frame gëtt Stahl mat enger Dicke vun 2-4 mm benotzt. Déi wichtegst Deeler, wéi Spuer a Sträifen, sinn aus Stol, meescht legéiert, mat enger Dicke vu 4-8 mm, schwéier Gefierer - 5-12 mm.

De Virdeel vu kuelestoffege Stol ass datt et gutt geformt ka ginn. Dir kënnt en Deel vun all Form a Geometrie maachen. Minus niddereg Korrosiounsbeständegkeet. Fir d'Resistenz géint d'Korrosioun ze erhéijen, Stahlblech galvaniséiert oder Koffer gëtt bäigefüügt. D'Lackéierung schützt och géint Korrosioun.

Déi mannst wichteg Deeler, déi d'Haaptlaascht net droen, sinn aus Plastik oder Aluminiumlegierungen. Dëst reduzéiert d'Gewiicht an d'Käschte vun der Struktur. D'Figur weist d'Materialien an hir Kraaft ofhängeg vum Zweck.

Aluminium Kierper

Modern Designer sichen dauernd Weeër fir Gewiicht ze reduzéieren ouni Steifheet a Kraaft ze verléieren. Aluminium ass ee vun de villverspriechende Materialien. D'Gewiicht vun Aluminiumdeeler am Joer 2005 an europäeschen Autoe war 130 kg.

Schaum Aluminiummaterial gëtt elo aktiv benotzt. Et ass e ganz Liicht a gläichzäiteg haart Material dat en Impakt an enger Kollisioun gutt absorbéiert. D'Schaumstruktur bitt héich Temperaturbeständegkeet a Schallisolatioun. Den Nodeel vun dësem Material ass seng héich Käschten, ongeféier 20% méi deier wéi traditionell Kollegen. Aluminiumlegierunge gi wäit vun de Bedenken "Audi" a "Mercedes" benotzt. Zum Beispill, wéinst sou Legierungen, war et méiglech d'Gewiicht vum Audi A8 Kierper ze reduzéieren. Et ass nëmmen 810 kg.

Nieft Aluminium ginn och Plastiksmaterial berécksiichtegt. Zum Beispill déi innovativ Fibropur Legierung, déi bal sou schwéier wéi Stolplacke ass.

De Kierper ass ee vun de wichtegste strukturelle Komponente vun all Gefier. D'Mass, d'Handhabung an d'Sécherheet vum Gefier hänken haaptsächlech dovun of. D'Qualitéit an d'Dicke vu Materialie beaflossen d'Haltbarkeet an d'Korrosiounsbeständegkeet. Haut Autosproduzenten benotzen ëmmer méi CFRP oder Aluminium fir strukturell Gewiicht ze reduzéieren. D'Haaptsaach ass datt de Kierper déi héchst méiglech Sécherheet fir Passagéier an de Chauffer am Fall vun enger Kollisioun kann hunn.