Wat ass den Endfueren an den Differential vum Auto
Auto Begrëffer,  Tipps fir Automobilisten,  Artikelen,  Gefier Apparat,  Operatioun vu Maschinnen

Wat ass den Endfueren an den Differential vum Auto

Wat ass Schlussfueren

Den Haaptausrüstung ass d'Transmissiounseenheet vum Auto, deen Dréimoment op d'Drive Rieder konvertéiert, verdeelt an iwwerdréit. Ofhängeg vum Design a Gangverhältnis vum Haaptpaar, ginn d'endgülteg Traktioun a Geschwindegkeetseigenschaften bestëmmt. Firwat brauche mir en Differential, Satelliten an aner Deeler vun der Gearbox - mir wäerte weider kucken.

Wéi se funktionéiert 

De Prinzip vun der Operatioun vum Differenzial: wärend den Auto bewegt, konvertéiert d'Operatioun vum Motor den Dréimoment, deen um Schwéngrad accumuléiert, a gëtt duerch d'Kupplung oder d'Dréimomentkonverter an d'Gearbox iwwerdroen, dann duerch d'Kardanwelle oder d'Helikalgerät ( front-wheel drive), schlussendlech gëtt de Moment un d'Haaptpaar an d'Rieder iwwerdroen. D'Haaptcharakteristik vum GP (Haaptpaar) ass de Gangverhältnis. Dëst Konzept implizéiert d'Verhältnis vun der Zuel vun den Zänn vum Haaptausrüstung zum Schaft oder spiralesch Gang. Méi Detailer: wann d'Zuel vun den Zänn vun der Fuert 9 Zänn ass, ass de ugedriwwene Gang 41, da kréie mir 41:9 deelen e Gangverhältnis vu 4.55, wat fir e Passagéierauto e Virdeel an der Beschleunegung an der Traktioun gëtt, awer negativ Auswierkungen op déi maximal Geschwindegkeet. Fir méi staark Motore kann den akzeptablen Wäert vum Haaptpaar vun 2.1 bis 3.9 variéieren. 

Differenziell Aarbechtsuerdnung:

  • den Dréimoment gëtt un den Undriff geliwwert, deen, wéinst der Meshing vun den Zänn, en op den ugedriwwene Gang verschéckt;
  • déi ugedriwwen Ausrüstung an d'Coupe, wéinst der Rotatioun, maachen d'Satellitte funktionnéieren;
  • Satellitte vermëttele schlussendlech de Moment op der Hallefachs;
  • wann den Differential fräi ass, da mat enger eenheetlecher Belaaschtung op der Achsachs, gëtt d'Drehmoment 50:50 verdeelt, wärend d'Satellitte net funktionnéieren, awer rotéieren zesumme mam Gang, a beschreift seng Rotatioun;
  • beim Dréinen, wou ee Rad gelueden ass, wéinst dem Schräinzahn, dréit eng Achs méi séier, déi aner méi lues.

Finale Drive-Gerät

hënneschter Achs Apparat

Déi Haaptdeeler vun der GPU an dem Apparat vum Differential:

  • Drive Gear - kritt Dréimoment direkt vun der Gearbox oder duerch eng Kardan;
  • ugedriwwen Ausrüstung - verbënnt d'GPU a Satellitten;
  • Carrier - Wunneng fir Satellitten;
  • Sonneschutz;
  • Satellitte.

Klassifikatioun vu Schlussfueren

Am Prozess vun der Entwécklung vun der Automobilindustrie gi Differentiale stänneg moderniséiert, d'Qualitéit vum Material verbessert sech, souwéi d'Zouverlässegkeet vun der Eenheet.

Duerch d'Zuel vun de Puer Engagement

  • Single (Klassiker) - Assemblée besteet aus engem dreiwend an ugedriwwen Ausrüstung;
  • duebel - zwee Paar Gears ginn benotzt, wou dat zweet Paar op den Hubs vun den Drive Rieder läit. En ähnleche Schema gëtt nëmmen op Camionen a Bussen benotzt fir e verstäerkte Gangverhältnis ze bidden.

No der Aart vun der Gangverbindung

  • zylindresch - benotzt op Front-Radundriff Gefierer mat engem transversale Motor, helical Gears an engem Chevron Typ vun Engagement benotzt;
  • konesch - haaptsächlech fir hënneschter Rad fueren, wéi och virun Achs vun all-Radundriff Auto;
  • hypoid - oft op Passagéier Autoen mat hënneschter Rad fueren benotzt.

Nom Layout

  • an enger Boîte (Viischtrad mat engem transversale Motor), d'Haaptpaar an den Differential sinn am Getränkekabinett, de Gang ass schräinhaft oder Chevron;
  • an engem getrennten Gehäuse oder Achslager - benotzt fir Heck-Radundriff an Allradfahrt Gefierer, wou d'Transmissioun vum Dréimoment op d'Gearbox iwwer eng Kardanwell iwwerdroe gëtt.

Grouss Feelfunktioune

Differenzial a Satelliten
  • Ausfall vum Differentiallager - a Gearboxen gi Lager benotzt fir den Differenzial ze rotéieren. Dëst ass dee vulnérabelsten Deel deen ënner kriteschen Laaschten funktionnéiert (Geschwindegkeet, Temperaturännerungen). Wann d'Roller oder d'Bäll gedroe ginn, emittéiert de Lager e Brumm, dee Volumen eropgeet am Verhältnis zu der Geschwindegkeet vum Auto. Vernoléissegung vun der rechtzeiteger Ersatz vum Lager bedroht d'Gears vum Haaptpaar ze verstoppen, duerno - zum Ersatz vun der ganzer Assemblée, dorënner Satellitten an Achswellen;
  • Ausléise vu GP Zänn a Satellitten. Déi reibend Uewerflächen vun den Deeler ënnerleie sech ze droen, mat all honnertdausend Kilometer lafen, ginn d'Zänn vum Paar geläscht, de Spalt tëscht hinnen klëmmt, wat zu enger erhéiter Vibration a Brumm féiert. Dofir gëtt eng Upassung vum Kontaktfleck zur Verfügung gestallt, wéinst der Zousaz vu Spacerwäscher;
  • Scheren vun den Zänn vun der GPU a Satellitten - geschitt wann Dir dacks mat Rutsch beginn;
  • Lecken vun der splined Deel op der Achs shafts an Satelliten - natierleche Verschleiung no Kilometerpunkten vum Auto;
  • d'Achswellenhülse dréinen - féiert zu der Tatsaach, datt den Auto an all Ausrüstung stoe bleift, an d'Gearbox rotéiert;
  • Ueleg Leckage - méiglecherweis eng Konsequenz vun enger Erhéijung vum Drock am Differenzial Crankcase wéinst engem verstoppt Otemschwieregkeeten oder wéinst enger Verletzung vun der Dichtheet vun der gearbox Cover.

Wéi de Service funktionnéiert

Differenzial a Satelliten

D'Gittkëscht gëtt selten servéiert, normalerweis ass alles limitéiert fir den Ueleg z'änneren. Bei engem Laf iwwer 150 km kann et néideg sinn d'Lager anzestellen, souwéi de Kontaktfléck tëscht dem ugedriwwenen a Fuerwierk. Wann Dir den Ueleg wiesselt, ass et extrem wichteg den Huelraum vu Verschleissreschter (klenge Chips) a Dreck ze botzen. Et ass net noutwendeg d'Spullung vum Achsreduzéierter ze benotzen, et geet duer 000 Liter Diesel ze benotzen, léisst d'Eenheet mat niddrege Geschwindegkeete lafen.

Tipps wéi d'Leeschtung vun der GPU an den Differential verlängert gëtt:

  • Ännert den Ueleg rechtzäiteg, a wann Äre Fuerstil méi sportlech ass, hält den Auto héich Belaaschtungen (fuert mat héijer Geschwindegkeet, transportéiert Wueren);
  • wann Dir den Ueleghersteller wiesselt oder d'Viskositéit ännert, spullt d'Gaasskëscht;
  • mat engem Kilometer vun iwwer 200 km, ass et recommandéiert Zousätz ze benotzen. Firwat brauch Dir e Additiv - Molybdän Disulfid, als Deel vum Additiv, erlaabt Iech d'Reibung vun Deeler ze reduzéieren, als Resultat vun deem d'Temperatur erofgeet, d'Ueleg behält seng Eegeschafte méi laang. Denkt drun datt mat engem staarke Verschleiung vum Haaptpaar et kee Sënn mécht en Additiv ze benotzen;
  • vermeiden ze rutschen.

Froen an Äntwerten:

Wat ass den Haaptausrüstung fir? Den Haaptausrüstung ass en Deel vun der Iwwerdroung vum Auto (zwee Gears: gefuer an ugedriwwen), deen Dréimoment ëmgewandelt an et vum Motor op d'Antriebsachs transferéiert.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht dem Final Drive an dem Differential? Den Haaptausrüstung ass den Deel vun der Gearbox, deem seng Aufgab ass Dréimoment op d'Rieder ze transferéieren, an den Differenzial ass néideg fir datt d'Rieder hir eege Rotatiounsgeschwindegkeet hunn, zum Beispill beim Corner.

Wat ass den Zweck vun der Haaptausrüstung an der Transmissioun? D'Gearbox kritt Dréimoment vum Motor Schwéngrad iwwer de Kupplungskuerf. Dat alleréischt Pair vu Gears an enger Gearbox ass e Schlësselelement beim Ëmwandlung vun der Traktioun an d'Driftachs.

3 Kommentaren

Setzt e Commentaire