Wat ass en elektronescht Autosbremsesystem?

Elektronescht Gefier Bremsen System

Wahrscheinlech weess all Chauffer wat en elektronescht Bremsesystem ABS ass. Den Anti-Lock Bremsesystem gouf erfonnt a fir d'éischt vum Bosch am Joer 1978 gestart. ABS verhënnert datt d'Rieder beim Bremsen zoumaachen. Als Resultat bleift de Gefier stabil och am Fall vun engem Noutstand. Zousätzlech bleift d'Gefier beim Bremsen steierbar. Wéi och ëmmer, mat der wuessender Geschwindegkeet vu modernen Autoen, war een ABS net méi genuch fir d'Sécherheet ze garantéieren. Dofir gouf et mat enger Zuel vu Systemer ergänzt. De nächste Schrëtt fir d'Bremsleistung nom ABS ze verbesseren war Systemer ze kreéieren déi d'Bremsreaktiounszäit reduzéieren. Sougenannte Bremssystemer fir beim Bremsen ze hëllefen. ABS mécht Vollpedalbremsung sou effektiv wéi méiglech, awer kann net bedreiwen wann d'Pedal liicht gedréckt ass.

Elektronesch Brems Booster

De Bremsbooster suergt fir Noutbremsen wann de Chauffer op eemol d'Bremspedal dréckt, awer dat geet net duer. Fir dëst ze maachen, moosst de System wéi séier a mat wéi enger Kraaft de Chauffer de Pedal dréckt. Dann, wann néideg, direkt den Drock am Bremssystem op maximal erhéijen. Technesch ass dës Iddi folgend ëmgesat. De pneumatesche Bremsbooster huet en agebaute Stanggeschwindegkeetssensor an en elektromagnetesche Drive. Soubal d'Signal vum Geschwindegkeetssender de Kontrollzentrum erreecht, fiert d'Rutt ganz séier. Dëst bedeit datt de Chauffer de Pedal schaarf schloen, en Elektromagnéit gëtt ageschalt, wat d'Kraaft erhéicht, déi op der Staang wierkt. Den Drock am Bremssystem gëtt automatesch bannent Millisekonnen däitlech erhéicht. Dat ass, d'Stoppzäit vum Auto gëtt a Situatioune reduzéiert wou alles vum Moment decidéiert gëtt.

Effizienz an engem elektronesche Bremssystem

Sou hëlleft d'Automatisatioun de Chauffer déi effizientst Bremsleeschtung z'erreechen. Bremseffekt. Bosch huet en neit Bremspredictiounssystem entwéckelt, deen de Bremsesystem fir d'Noutbremsung virbereede kann. Et funktionnéiert zesumme mat adaptiven Cruise Control, deem säi Radar benotzt gëtt fir Objete virum Gefier z'entdecken. De System, deen en Hindernis viru festgestallt huet, fänkt d'Bremsblech géint d'Disken liicht ze drécken. Also, wann de Chauffer d'Bremspedal dréckt, kritt hien direkt déi schnellsten Äntwert. Geméiss den Creatoren ass den neie System méi effizient wéi de konventionelle Brake Assist. De Bosch plangt e prädiktive Sécherheetssystem an der Zukunft ëmzesetzen. Wat fäeg ass eng kritesch Situatioun viraus ze signaliséieren duerch Vibration vun de Bremspedalen.

Dynamesch Kontroll vum elektronesche Bremssystem

Dynamesch Brems- Kontroll. En aneren elektronesche System ass DBC, Dynamic Brake Control, entwéckelt vu BMW Ingenieuren. Dëst ass ähnlech wéi d'Bremse Assist Systemer benotzt, zum Beispill, a Mercedes-Benz an Toyota Gefierer. Den DBC-System beschleunegt an erhéicht d'Drockerhéigung am Bremsaktuator am Fall vun engem Noutstopp. An dëst garantéiert e Minimum Brems- Distanz och mat net genuch Effort op d'Pedale. Baséierend op Donnéeën iwwer den Taux vun der DrockErhéijung an der Kraaft, déi op de Pedal applizéiert gëtt, bestëmmt de Computer d'Optriede vun enger geféierlecher Situatioun an setzt direkt de maximalen Drock am Bremssystem. Dëst reduzéiert d'Stoppdistanz vun Ärem Auto staark. D'Kontrolleenheet berücksichtegt och d'Gefiergeschwindegkeet an d'Bremsverschleiung.

Elektronesch Bremsen System DBC System

Den DBC System benotzt den hydraulesche Verstärkungsprinzip, net de Vakuumprinzip. Dëst hydraulescht System bitt eng besser a wesentlech méi präzis Doséierung vu Bremskraaft am Fall vun engem Noutstopp. Zousätzlech ass DBC mat ABS an DSC verbonnen, dynamesch Stabilitéitskontroll. Wa se gestoppt sinn, sinn déi hënnescht Rieder ausgelueden. Beim Kéieren kann dëst d'Réckachs vum Gefier rutschen wéinst der erhéiter Belaaschtung op der viischter Achs. CBC schafft a Verbindung mat ABS fir déi hënnescht Achsflexioun beim Bremsen an Ecken entgéint ze wierken. CBC suergt fir eng optimal Verdeelung vun der Bremskraaft an den Ecken, a verhënnert Rutschen och wann d'Bremsen ugewannt ginn. Betribsprinzip. Benotzt Signaler vun ABS Sensoren a Radgeschwindegkeet feststellen, SHS reguléiert d'Erhéijung vun der Bremskraaft fir all Bremszylinder.

Elektronesch Bremsekompensatioun

Also et wiisst méi séier um viischte Rad, wat baussent dem Spin ass, wéi op den anere Rieder. Dofir ass et méiglech op déi hënnescht Rieder mat héijer Bremskraaft ze handelen. Dëst kompenséiert d'Momenter vun de Kräften déi d'Maschinn ronderëm d'vertikal Achs beim Bremsen rotéieren. De System gëtt kontinuéierlech an ouni Notiz vum Chauffer aktivéiert. EBD System, elektronesch Bremsekraaftverdeelung. Den EBD System ass entwéckelt fir d'Bremskräften tëscht de viischten an hënneschte Rieder ze verdeelen. Wéi och Rieder op der rietser a lénkser Säit vum Auto, ofhängeg vu Fuerbedingungen. EBD funktionnéiert als Deel vun engem traditionelle 4-Kanal elektronesch kontrolléiertem ABS. Wann e riichtaus Gefier stoppt, gëtt d'Laascht nei verdeelt. Déi viischt Rieder si gelueden an déi hënnescht Rieder sinn net gelueden.

ABS - elektronesch Brems- System

Dofir, wann déi hënnescht Bremsen déiselwecht Kraaft entwéckelen wéi d'Frontbremsen, wäerten d'Chancen eropgoen datt d'Rieder gespaart ginn. Mat Hëllef vu Radgeschwindegkeetssensoren erkennt d'ABS Kontroll Eenheet dëse Moment a kontrolléiert d'Inputkraaft. Et sollt bemierkt datt d'Verdeelung vun de Kräften tëscht den Achsen während der Bremsen wesentlech vun der Mass vun der Laascht a senger Plaz hänkt. Déi zweet Situatioun wou elektronesch Interventioun nëtzlech gëtt ass wann Dir an engem Wénkel stoppt. An dësem Fall sinn déi baussenzeg Rieder gelueden an déi bannescht Rieder entlaascht, sou datt et e Risiko fir hir Blockéierung ass. Baséierend op d'Signaler vun de Radsensoren an dem Beschleunigungssensor bestëmmt d'EBD d'Radbremsbedingungen. A mat der Hëllef vun enger Kombinatioun vu Ventile reguléiert se den Drock vun der Flëssegkeet, déi op jiddereng vun de Riedermechanismus geliwwert gëtt.

Elektronesch Bremsen System Operatioun

Wéi funktionéiert ABS? Et sollt bemierkt datt d'maximal Adhäsioun vum Rad op d'Stroossoberfläche, sief et dréchen oder naass Asphalt, naass Pavé oder gerullte Schnéi, gëtt mat enger gewëssener, oder éischter 15-30%, relativer Rutsch erreecht. Et ass dës Ausrutschung déi eenzeg zulässlech a wënschenswäert, déi zur Verfügung gestallt gëtt andeems d'Systemelementer ugepasst ginn. Wat sinn dës Elementer? Als éischt bemierken mir datt ABS funktionnéiert duerch Schafe vu Pulsë vum Bremsflëssegendrock, déi op d'Rieder iwwerdroe ginn. All existent ABS Gefierer hunn dräi Haaptkomponenten. D'Sensore sinn op Rieder montéiert a registréieren d'Rotatiounsgeschwindegkeet, elektronesch Datenveraarbechtungsapparat a Modulator oder och Modulator, Sensoren. Stellt Iech vir, e Pinionkante wier un d'Radnav verbonnen. Den Transducer ass iwwer d'Enn vun der Kroun montéiert.

Wat ass den elektronesche Bremsesystem vun engem Auto?

Et besteet aus engem magnetesche Kär an der Spule. Elektresche Stroum gëtt an der Wécklung induzéiert wéi de Gang rotéiert. D'Frequenz vun där ass direkt proportional zu der Wénkelsgeschwindegkeet vum Rad. D'Informatioun déi sou vum Sensor kritt gëtt iwwer e Kabel un d'elektronesch Kontrollunitéit iwwerdroen. D'elektronesch Kontrollunitéit, kritt Informatioun vun de Rieder, kontrolléiert den Apparat fir d'Momenter vun hirem Verriegelung ze kontrolléieren. A well d'Blockéierung duerch den Iwwerdrock vun der Bremsflëssegkeet an der Linn verursaacht gëtt, déi se op d'Rad féiert. D'Gehir generéiert e Kommando fir den Drock erofzesetzen. Modulatoren. Modulatoren, normalerweis mat zwou Solenoidventile, féieren dëse Kommando aus. Déi éischt blockéiert den Zougang vu Flëssegkeet op d'Linn déi vum Masterzylinder an d'Rad geet. An déi zweet, beim Iwwerdrock, mécht de Wee fir d'Bremsflëssegkeet am Déifdrockbatterieservoir op.

Zorte vun elektronesche Bremsen System

An deiersten an dofir effizientste Véierkanalsystemer huet all Rad eng individuell Bremsfluiddruckregelung. Natierlech ass d'Zuel vun yaw Rate Sensoren, Drockmodulatoren a Kontrollkanäl an dësem Fall gläich wéi d'Zuel vu Rieder. All Véierkanalsystemer féieren EBD Funktioun, Bremsachsjustéierung. Déi bëllegst sinn e gemeinsame Modulator an ee Kontrollkanal. Mat dësem ABS ginn all d'Rieder desinfizéiert wann op d'mannst ee vun hinne blockéiert ass. Dat am meeschte verbreet System ass mat véier Sensoren, awer mat zwee Modulatoren an zwee Kontrollkanäl. Si passen den Drock op der Achs no dem Signal vum Sensor oder dem schlëmmste Rad un. Schlussendlech lancéiere se en Dräikanalsystem. Dräi Modulatoren vun dësem System déngen dräi Kanäl. Mir plënneren elo vun der Theorie an d'Praxis. Firwat sollt Dir ëmmer nach probéieren e Gefier mat ABS ze kafen?

Elektronesch Bremsen System Operatioun

Am Noutfall, wann Dir instinktiv d'Bremspedal mat Kraaft dréckt, an iergendenger, och am ongënschtegste Stroossekonditioun, wäert den Auto net dréinen, wäert Iech net vu Kurs stierzen. Am Géigendeel, d'Kontrolléierbarkeet vum Auto bleift. Dëst bedeit datt Dir ronderëm d'Hindernis kënnt, a wann Dir bei engem glatem Eck ophält, vermeit Skate. D'Aarbecht vum ABS gëtt begleet vun impulsivem Zuch op der Bremspedal. Hir Kraaft hänkt vum spezifesche Mark vum Auto an dem gerëselten Toun vum Modulatormodul of. D'Systemleistung gëtt vun enger Indikator Luucht bezeechent "ABS" um Instrumentpanel. D'Indikator Luucht wann d'Zündung ageschalt ass a mécht 2-3 Sekonnen nom Start vum Motor aus. Et sollt een sech drun erënneren datt e Gefier mat ABS ze stoppen däerf net widderholl oder ënnerbrach ginn.

Elektronesch Brems fueren

Während dem Bremsprozess muss d'Bremspedal mat erheblecher Kraaft gedréckt ginn. De System selwer wäert de klengste Bremswee bidden. Op dréche Stroossen kann ABS d'Bremsdistanz vun engem Gefier ëm ongeféier 20% verkierzen am Verglach mat engem Gefier mat gespaarte Rieder. Op Schnéi, Äis, naass Asphalt, wäert den Ënnerscheed natierlech vill méi grouss sinn. Ech hu gemierkt. D'Benotzung vun ABS hëlleft d'Liewensdauer ze erhéijen. Installatioun vun ABS erhéicht d'Käschte vum Auto net wesentlech, komplizéiert säin Ënnerhalt net a brauch keng speziell Fuerfäegkeete vum Chauffer. Déi stänneg Verbesserung vum Design vu Systemer zesumme mat enger Ofsenkung vun hirem Präis wäert séier dozou féieren datt se en integralen, Standarddeel vun Autoe vun alle Klasse ginn. Probleemer mat der Aarbecht vum ABS.

Zouverlässegkeet vum elektronesche Bremssystem

Bedenkt datt modern ABS eng zimlech héich Zouverlässegkeet huet a laang ouni Feeler funktionnéiere kann. D'elektronesch Komponente vum ABS fale ganz seelen. Well se vu speziellen Relais a Sëcherunge geschützt sinn, a wann esou eng Feelfunktioun nach ëmmer geschitt, da gëtt de Grond dofir dacks mat enger Verletzung vun de Regelen a Empfehlungen assoziéiert, déi hei ënnendrënner genannt ginn. Déi vulnerabel am ABS Circuit sinn d'Radsensoren. Läit niewent den rotéierten Deeler vum Hub oder der Achs. D'Location vun dëse Sensoren ass net sécher. Verschidde Gëftstoffer oder souguer ze grouss Spillraum an den Hublager kënnen Sensorfehler verursaachen, déi meeschtens d'Ursaach vun ABS Feelfunktioune sinn. Ausserdeem beaflosst d'Spannung tëscht de Batteriestatiounen d'Operatioun vum ABS.

Elektronesch Bremssystem Spannung

Wann d'Spannung op 10,5 V an drënner fällt, kann den ABS iwwer d'elektronesch Sécherheetsunitéit onofhängeg ausgeschalt ginn. De Schutzrelais kann och a Präsenz vun inakzeptabele Schwankungen a Spannungen am Fahrzeugnetzwierk ausgeschalt ginn. Fir dëst ze vermeiden, ass et onméiglech d'elektresch Verbreedunge mat der Zündung ze trennen an de Motor leeft. Et ass noutwendeg fir den Zoustand vun de Kontaktverbindunge vum Generator streng ze iwwerwaachen. Wann Dir de Motor start andeems Dir en aus enger externer Batterie leeft oder andeems Dir Äert Gefier ofséchert. Als Spender fir dësen Zweck, follegt déi folgend Regelen. Wann Dir Drot vun enger externer Batterie verbënnt fir datt Ären Auto d'Zündung aus ass, gëtt de Schlëssel aus der Spär erausgeholl. Loosst d'Batterie 5-10 Minutte lueden. D'Tatsaach datt ABS defekt ass gëtt duerch eng Warnlampe um Instrumentpanel uginn.

Kontrolléiert den elektronesche Bremssystem

Iwwerreagéiert net dozou, den Auto bleift net ouni Bremsen, awer wann e gestoppt ass, wäert hie sech wéi en Auto verhalen deen ABS feelt. Wann den ABS Indikator beim Fuere kënnt, stoppt d'Gefier, schalt de Motor aus a kontrolléiert d'Spannung tëscht de Batteriestatiounen. Wann et ënner 10,5 V fällt, kënnt Dir weiderfueren an d'Batterie sou séier wéi méiglech oplueden. Wann den ABS Indikateur periodesch un an ausgeet, dann ass héchstwahrscheinlech e Kontakt am ABS Circuit verstoppt. D'Gefier muss an d'Inspektiounsgrouf gefouert ginn, all Dréit ofgekuckt an elektresch Kontakter ofgerappt. Wann d'Ursaach vun der ABS Luucht blénkt net fonnt gëtt. Et ginn eng Rei Funktiounen am Zesummenhang mam Ënnerhalt oder Reparatur vum ABS Bremsesystem.

Froen an Äntwerten:

Wat ass en Hëllefsbremssystem? Dëst ass e System deen fäeg ass eng gewësse Geschwindegkeet vum Auto z'erhalen. Et gëtt benotzt fir laang Ofstänn ze fueren, a funktionnéiert andeems d'Brennstoffversuergung un d'Zylinder ausgeschalt gëtt (Motorbrems).

Wat ass en Ersatz Noutbremssystem? Dëse System bitt eng korrekt Bremsen wann den Haaptbremssystem klappt. Et funktionnéiert och wann d'Effizienz vum Haaptgefier erofgeet.

Wat ass de Brems- System? Den Auto benotzt e funktionnéierende Bremssystem (Main), Parking (Handbrems) an Hëllefs- oder Noutfall (fir Noutfäll wann den Haaptgefier net funktionnéiert).

Wéi ee Bremsesystem gëtt benotzt fir e gestoppt Gefier ze halen? Fir den gestoppten Auto eleng op senger Plaz ze halen, zum Beispill beim Parken erof, gëtt de Parkbremssystem benotzt.