Timing Kette oder Ventil Zuch Kette - wat ass et a wéini ze änneren?

D'timing Kette ass Deel vun engem Auto d'Moteur, a seng Roll ass d'Rotatioun vun der crankshaft an camshaft ënnen an uewen vum Motor ze synchroniséieren. Dëst hëlleft dem Motor d'Aufnahme- an Auspuffventile synchron op präzis definéiert Intervalle mat all Motorrevolutioun opzemaachen an zou ze maachen. D'Zäitkette gëtt och genannt - Ventil Gear Kette.

Am Allgemengen handelt et als e Lien tëscht der Spëtzt vum Motor (Zylinderkapp a Ventilen) an der ënneschter (Kolben a Krukas). Dëst Element ass ähnlech wéi d'Kette an engem Vëlo a mécht méi Toun wéi den Timing Gürtel.

Korrekt Timing tëscht Ventiltiming an Zylinderschlag ass eng Viraussetzung fir gutt Motorkraaft a Gesamtleistung wéi och wirtschaftleche Spritverbrauch.

Zënter dem Krukascht vu Véier-Schlagmotoren zweemol sou séier rotéiert wéi de Camshaft, ass e System gebraucht fir se ze synchroniséieren. Dëse System ka vu verschiddenen Aarte sinn an e puer verschidden Elementer enthalen:

• Timing Gürtel fir Wellen ze verbannen;
• Gangiwwerdroung;
• Timingskette déi d'Zänn vun den Nockenwellen a Kuerbach verbënnt.

Betruecht dës Systemer: hir Virdeeler an Nodeeler:

Gangiwwerdroung. Et gëtt vill Kaméidi an intern Kraaftverloscht am direkten Engagement. Dës Zort System huet sech am fréie 20. Joerhonnert duerchgesat.

Kette fueren... D'Timing Kette mécht e méi rouege Sound wéi en direkten Undriff, mécht awer méi Kaméidi wéi en Timingceinture. Den Nodeel vun der Timingskette ass datt se sech no enger gewëssener Distanz streckt. Wéi dës Kette gestreckt ass, kraazt a klappt Téin kënnen héieren, souwéi e Mëssverhältnis tëscht Ouverture a Schließventilen an Zündung. Schied un der Timing-Kettenspanner kann zu der Tatsaach féieren datt se normalerweis wärend der Operatioun vum Motor ofhëlt.

Gürtel. Tandriemen, op der anerer Säit, sinn heefeg an Autoe mat moderne Motoren. Si si méi roueg am Verglach mat Ketten an direktem Undriff. Si hunn och manner Reibung, wat hëlleft fir manner Motorkraaftverloscht z'erreechen. D'Liewensdauer vu Gürtel hänkt vun de Materialien of, aus deenen se gemaach gi sinn.

Si sinn aus syntheteschen Kautschuks gemaach an hunn extra Kevlar Faseren fir de Gürtel net ze strecken an och eng korrekt Synchroniséierung ze garantéieren fir de Kilometerstand ze erhéijen.

Differenzen tëscht enger Timingkette an engem Gürtel

Ee vun den Haaptunterschiede tëscht enger Timingskette an engem Timing Gürtel ass datt d'Timing Kette ka méi Schued verursaache wa gebrach wéi e Timing Gürtel. Wann d'Timing Kette brécht, verursaacht et irreparabelem Schued um Motor, deen duerno praktesch net benotzbar gëtt.

En aneren Ënnerscheed tëscht der Timingkette an dem Gürtel ass datt d'Kettenspannere vum Motorueledrock kontrolléiert ginn. Well gutt Timingskette Schmierung vun der Qualitéit vum Ueleg ofhänkt, ass et wichteg et periodesch z'änneren. Wann den Niveau ze vill fällt, ginn d'Spannere gespaart an d'Timingkette gëtt och beschiedegt.

De Virdeel vun dësem Timingsystem ass datt et net mat der Waasserpompel interagéiert, an dofir brauche mir d'Waasserpompel net mat der Timingkette z'ersetzen.

A senger Funktioun gläicht et en Timingceinture, awer méi haltbar. Wärend e puer Hiersteller behaapten datt d'Zäitkette ka mat dem Gefier selwer veralt ginn, anerer recommandéiere reegelméissegen Ersatz.

Aarte vun Timing Ketten

Am Prozess vun der Evolutioun vun Dréi vu Gasverdeelungsmechanismen hu vill verschidde Modifikatioune vun Dréielementer opgetaucht, dorënner Ketten. Haut ginn et zwou Aarte vu Kettenfuerer:

• Plack a Roller. Wéi den Numm et seet, Roller sinn am Apparat vun esou enger Kette abegraff. Si si matenee verbonne mat Platen a Pins. E Pinion -Zänn gëtt tëscht all Rollerlink agebaut, sou datt d'Kiischtekette mat der Kette anhëlt an d'Moment vun der Kurbelwelle op d'Kamaxel iwwerdréit. An dëser Kategorie vu Ketten ginn et Ännerunge mat enger an zwou Reihen vu Linken. Déi zweet Aart vu Plack Roller Ketten ass haaptsächlech op mächtege Motore mat gerénger Kurbelaxgeschwindegkeet installéiert.
• Lamellar. Dës Zort Kette ass d'Resultat vun der Schafung vu Motoren, déi fäeg sinn Dréimoment nëmme mat héijer U / min ze vermëttelen. De lamellare Kettenapparat enthält e Block vu Lamellen, déi mat der Nopesch ugeschloss ass mat engem Pin. Wann d'Placke gebéit sinn, gëtt eng Wénkelofspärung an hinnen am bannenzege Radius geformt, an deen de Kiewerzahn erakënnt an Engagement geschitt.

Verglach mat Plack-Roller Ketten, huet d'Plack Analog e wesentlech méi laang Liewensdauer. Och dës Kategorie vu Ketten mécht vill manner Kaméidi wärend der Operatioun. Déi eenzeg Opgepasst ass datt se ganz exigent sinn fir d'Qualitéit vum Motor Ueleg.

Ersatz Empfehlungen

Hiersteller recommandéieren d'Kette periodesch z'änneren - no ongeféier 100-200 km. Eng méi präzis Regulatioun hänkt vum Modell vum Auto an der Qualitéit vun der benotzte Kette of. Rechtzäiteg Ersatz vun der Timingkette garantéiert eng optimal Motorleistung. Dës Prozedur wäert och Motorschued verhënneren (an e puer Autoen, wann de Circuit brécht, béit de Kolben d'Ventile, wat zu enger grousser Reform vum Motor féiert).

Et ass recommandéiert d'Kette zesumme mat de Roller, Spannung a Getrieber z'ersetzen, well et ass net recommandéiert eng nei Timingskette op scho gedroe Roller ze setzen. Et ass am beschten all d'Elementer an engem Set ze huelen fir d'Méiglechkeet vun Inkompatibilitéit tëscht Deeler ze vermeiden.

Wann d'Timingkette mat niddreger Geschwindegkeet brécht, kann et einfach vun de Remblécker rutschen an net eescht Schued verursaachen. Awer wann et mat héijer Motorsgeschwindegkeet brécht, wäert d'Kette alles an der Géigend beschiedegen. D'Konsequenze si schwéier am Viraus ze beschreiwen, well d'Kette kann an e puer Deeler fléien a verschidden Uschlëss beréieren. Duerno kann den Auto gefléckt ginn, awer e wäert guer net bëlleg sinn.

Schlecht Motorleistung a Knock si Warnzeeche vu Schued un der Timingskette. Am Géigesaz zu dësem Element weist de Timingceintel keng virleefeg Unzeeche vu Schued, a säi Broch trëtt op eemol op, no deem d'Klappe béien an d'Kolben zesummebriechen, wat eis eng deier Reparatur garantéiert.

Aus dëse Grënn ass korrekt a fristgerecht Ënnerhalt wichteg a verhënnert Motorschued.

Nëtzlech Tipps

Et ass recommandéiert regelméisseg den Zoustand vum Drive am Aklang mat den Instruktioune vum Hiersteller ze kontrolléieren, an d'Zäitketten Ersatzintervalle streng ze beobachten.

Et muss opgepasst ginn wann d'Timingkette ersat gëtt well dëst bestëmmt och wéi de Motor funktionnéiert. Wann d'Timingkette falsch installéiert ass, leeft de Motor och net richteg. D'Reparatur muss genau gemaach ginn.

Fuertelementer mussen ëmmer geännert ginn am Aklang mat de Empfehlungen fir eist Gefier. Qualitéitsdeeler kafen wäert sécher d'Liewen vun Ärer Timingskette verlängeren.

D'Timing Kette ersetzen: Schrëtt fir Schrëtt

D'Kette Ersatzprozedur enthält folgend Aktiounen:

• Demontage vu Schutzdeckelen;
• Gearbox blockéieren;
• Kettenersatz;
• Dämpfer a Kettenspanneren z'ersetzen;
• Ersetzt d'Uelegpompel wann néideg;
• Installatioun vu Schutzdeckelen.

Symptomer vun enger beschiedegter Zäitkette

Eng feelerhaft Timingskette kann de Kuerwellen, d'Nockelach, d'Kolben an d'Zylindermauere beschiedegen.

Ee vun den Zeeche vu Schued un der Timingskette ass klappt, wat net ignoréiert ka ginn, souwéi Verloscht u Kraaft, schwéier Zündung, Idle. Kraaftverloscht ass en anert Zeeche vun enger verlängerter Timing Kette.

Wann d'Timingkette beschiedegt ass, wäert et de Motorbetrib stéieren. Wéinst dësem kann de Brennstoffverbrauch eropgoen, sou wéi den Niveau vu schiedleche Substanzen am Auspuff.

D'Zäit vun der Timingkette kann aner Komponenten an der direkter Ëmgéigend beschiedegen.

Iwwerdriw Spannung a méiglech Broch vun der Timingskette kënnen e puer Probleemer verursaache wéi zum Beispill Schied un de Motorventilen. Wann d'Zäitkette futti ass, kann de Motor net starten.

Och Schied un der Timingskette kann zu Iwwerhëtzung vum Motor féieren. Zënter datt d'Waasserpompel vun der Timingkette ugedriwwe gëtt, wäert d'Timingkette loosen d'Operatioun vun der Waasserpompel stéieren.

Wann en Zänn op engem Gang brécht, kann d'Kette rutschen, wouduerch de Ventiltiming verréckelt an d'Ventile kënne mat de Kolben a Kontakt kommen. Dëst beschiedegt d'Kolbenkroun a bewierkt datt d'Ventile béien, wat zu grousse Motorreparaturen féiert.

Wa mir beim Kontroll bemierken datt d'Timingkette ganz enk ass, ass et besser se duerch eng nei ze ersetzen bis se brécht. Et ass wichteg ze wëssen datt eng falsch Installatioun vun der Timingkette och seriöse Motorschued ka verursaachen.

Well den Ersatz vun der Timingkette vill Nuancen huet (Dir musst d'Positioun vum Krukascht an der Camshaft richteg setzen), ass et recommandéiert dës Aarbecht un e professionelle Service Center ze vertrauen.

Timing Chain Ersatz Frequenz

Wéi déi meescht Autofabrikanten uginn, ass d'Timingkette fir déi ganz Period vun der Operatioun vum Gefier installéiert. Wéi och ëmmer, dëst Motorelement huet d'Fäegkeet ze strecken. Aus dësem Grond muss d'Kettenspannung periodesch iwwerpréift ginn. Dës Funktioun gëtt vun der Spannung ausgefouert, déi mat der Zäit verschwënnt.

Wann d'Spanner nei ass, awer d'Kette scho gutt gestreckt ass, da muss se ersat ginn. Wann dëst net gemaach gëtt, da wärend der Operatioun vum Motor, wéinst der héijer Laascht, kann den Drive een oder zwee Linken rutschen. Dës Feelfunktioun, am Fall vun e puer Motoren, kann Schied un de Piston a Ventile verursaachen wéinst hirer Kollisioun (de Moment huet sech verréckelt wann de Piston am Top Dead Center ass an all Ventile zou sinn).

Timing Ketten Stretchung gëtt uginn duerch eng Erhéijung vum Kaméidi wärend der Motoroperatioun. Wéinst der Verschiebung vum Ventiltiming ass d'Muechtunitéit onstabil oder wäert guer net kënnen ufänken.

Natierlech sollt Dir de Motor net an esou e Staat bréngen. A ville Automodeller leeft d'Kette vun 100 op 170 dausend Kilometer. Awer wann den Auto suergfälteg bedriwwen ass, da kann de Kettenersatzintervall op 200 Tausend erhéicht ginn. Den Haapt Saach ass seng Spannung ze iwwerwaachen. Awer wann den Auto ongeféier 250 dausend gereest ass, da musst Dir d'Aarbecht plangen fir d'Kette z'ersetzen, och wann et visuell normal ausgesäit. Mikrokracken am Metall oder Schued un engem vun de Pins ass extrem schwéier z'entdecken, an dëst wäert fréier oder spéider zu enger Broch vum Timing Drive Element féieren.

Wou ass d'Timing Kette

Vun all de Modifikatioune vu Kraaftunitéiten, déi mat engem Gasverdeelungsmechanismus ausgestatt sinn, ginn et zwou Haaptarten no der Location vum Timing Drive:

• Front. Dëst ass de klassesche Layout deen an de meeschte Autosmodeller benotzt gëtt. An dësem Fall ass d'Kette op der entgéintgesate Säit vum Schwiewel, dat heescht, wou den Dréi vun der Waasserpompel, Klimaanlag a Generator ass. De Virdeel vun dësem Design ass datt sou e Drive méi einfach ze pflegen an z'ersetzen ass.
• Hënneschter. An dëser Versioun ass den Timingmechanismus op der selwechter Säit wéi de Schwiewel. Den Nodeel vun dësem Arrangement ass datt et extrem onbequem ass souguer d'Kette visuell z'inspektéieren ouni se aus dem Motor ze läschen. Trotz der Tatsaach datt déi hënnescht Arrangement vun der Kette net praktesch ass, gëtt dës Optioun och ëmmer nach vu bekannten Autosfabrikanten benotzt, zum Beispill BMW, souwéi Audi.

Wiel vun enger neier Timingkette

Wéi mat der Auswiel vun aneren Deeler, ginn et verschidde Weeër fir eng nei Timing Kette ze fannen. Den éischte Wee ass an engem Autoshändler no engem Autosmodell ze sichen. An dësem Fall muss de Verkeefer den Datum vun der Fabrikatioun vun der Maschinn, d'Parameter vun der Kraaftunitéit uginn. Wann de Modell leeft, dann ass dës Informatioun genuch fir den Auto Shop Mataarbechter, an hie wäert séier eng passend Optioun fannen.

Et ass vill besser no engem neien Drive -Element no der VIN Nummer ze sichen. Iwwer wou et läit, a wéi eng Informatioun iwwer den Auto en enthält, gëtt et separat iwwerschaffen... An dësem Fall kann et garantéiert ginn datt eng héich Qualitéit a passend Kette kaaft gëtt.

Wann Dir eng onofhängeg Sich am elektronesche Katalog maacht, musst Dir suergfälteg all d'Donnéeën iwwer den Auto aginn. Déi meescht Internetressourcen bidden zouverlässeg Informatioun iwwer déi verkaaft Deeler, awer fir d'Vertrauen ass et besser mat vertraute Firmen ze kontaktéieren. Si kënnen un d'Zuel vun de verkafte Produkter unerkannt ginn, souwéi vu Clientebewäertungen.

Hei ass e klengen Trick fir et méi einfach ze maachen méi bëlleg Optiounen ze fannen. Op e puer Internetsiten, zousätzlech zu de VIN-Code Daten, gëtt d'Katalognummer an den Dëscher uginn. Wann de Präis vun esou enger Kette ze héich ass, kënnt Dir aner Online Geschäfter sichen. An e puer Kataloge gëtt nëmmen d'Katalognummer uginn. An dësem Fall kënnt Dir d'Zuel uginn déi an der Tabelle vum virege Site geschriwwe steet.

Hiersteller Tour

Loosst eis e bëssen iwwer d'Fabrikanten schwätzen. Wéi mat aneren Deeler ginn et zwou Aarte vu Ketten: originell an net-original. Déi iwwerwältegend Majoritéit vun Autofabrikanten fäerdeg hir Modeller mat Drëtt-Partei Produkter. Awer dëst sinn nëmme bewisen Firmen déi genuch Opmierksamkeet op d'Qualitéit vun de fabrizéierte Produkter bezuelen. D'Produkter vun dësen Hiersteller kënnen an Autosdeeler Geschäfter fonnt ginn.

Awer am Fall vun Timing Ketten, sollt et am Kapp gedriwwe ginn datt an deene meeschte Fäll dës Elementer zesumme mat anere Ersatzdeeler fir den Timing Mechanismus Drive verkaaft ginn (Dämpfer, Spanner, verschidde Dichtungen, Ketten an e Schong).

Hei sinn e puer Hiersteller déi anstänneg Produkter verkafen:

• Däitsch INA;
• Schwedesch SKF;
• Japanesch DID;
• Englesch BGA;
• Däitsch IWIS;
• Amerikaneschen Dayco.

Dir kënnt och gutt Qualitéitskits fannen, déi vu Verpackungsfirmen verkaaft ginn. Ënnert hinnen SWAG a Febi sinn Däitsch Firmen. Vertraut net op déi Hiersteller déi Wueren zu engem "verlockende" Präis ubidden. Dacks hunn esou Ketten e klengt Aarbechtsliewen a briechen séier.

Timing Chain Virdeeler

Kettengedriwwe Gasverdeelungsmechanismen goufen an Autoen fir eng laang Zäit benotzt. Aus dësem Grond gleewen e puer Automobilisten falsch datt dës Optioun eng antik Entwécklung ass a fir e modernen Auto ass et e Reliquie vun der Vergaangenheet. Tatsächlech ass dëst net de Fall. Haut benotzen Autosfabrikanten wéi Mitsubishi, BMW an Toyota dës Zort Gasverdeelungsmechanismen an e puer Autosmodeller.

Wa mir e Gürtelfuerer mat enger Kettenfaart vergläichen, dann huet déi zweet déi folgend Virdeeler:

1. Minimal mechanesche Schued wéinst héijer Last op de Motor;
2. Great schaffen Ressource. Wéi mir scho gesot hunn, wann Dir de Motor richteg këmmert an d'Ketten an der Zäit festhält, da kann et bis zu 250 Tausend Kilometer eropgoen;
3. D'Operatioun vun der Kette hänkt net vun der Ëmfeldtemperatur of (bei héijer Last an niddregen Temperaturen kann de Gürtel beschiedegt ginn);
4. D'Kette streckt net sou séier. Dëst passéiert nëmme wann d'Enn vum Service Liewen no kënnt;
5. Resistent géint temporär Iwwerlaascht.

Nodeeler vum Timing Chain Drive

Trotz den opgezielt Virdeeler vun der Timing Kette, huet dës Ännerung nach ëmmer seng Nodeeler. Hei sinn nëmmen e puer vun hinnen:

1. De Motor weit méi wéi de Gürtelfuerer. Fir zivil Autoen ass dëst net kritesch, awer fir Sportsautoen ass dëse Parameter ee vun de wichtegsten (e puer Autosfabrikanten investéieren Dausende vun Dollar an d'Entwécklung vu Gefierer fir eng zousätzlech Koppel zéng Kilogramm ze "zréckzéien");
2. D'Produktioun vun esou Kraaftunitéiten ass méi deier wéinst dem komplexe Design. Den Endverbraucher kritt als Resultat en deieren Deel;
3. D'Präsenz vun zousätzlechen Deeler an all Mechanismus erhéicht de Risiko vu Feeler an et. Datselwecht gëlt fir de Gasverdeelungsmechanismus, méi präzis, säi Drive;
4. Wéinst der Komplexitéit vum Design ass d'Kette méi schwéier z'änneren - och fir se festzehalen, ass et noutwendeg d'Deckel um Gasverdeelungsmechanismus ofzehuelen (ofhängeg vum Autosmodell). Wann dës Aarbecht vun engem Spezialist op enger Tankstell ausgefouert gëtt, da muss den Automobilist mat enger uerdentlecher Zomm Suen trennen;
5. Am Verglach mat engem Gürtelfuerer mécht d'Kette ëmmer nach Kaméidi déi ganzen Zäit wou de Motor leeft.

Um Enn vun eiser Iwwerpréiwung bidden mir e kuerze Video un firwat Ketten méi dacks a modernen Autoen briechen wéi an alen Autoen:

Eng global Verschwörung vun Automobilisten: Firwat briechen Timing Ketten op modern Motoren?

Timing Kette Ressource op engem turbocharged an natierlech aspiréiert Motor

D'Kettenfuere vum Timing System kann op Atmosphär a Turbocharged Motore installéiert ginn. Op konventionellen, atmosphäresche Kraaftwierker gëtt et keng spezifesch Informatioun iwwer de genauen Timing fir d'Kette z'ersetzen. Leider ass näischt éiwegt op dëser Welt. Wéi och ëmmer, laut e puer Automobilisten - op Autoen mat atmosphäresche Motoren, d'Ressource vun der Timingkette, als Regel, net limitéiert, dat ass, et ass fir de ganze Liewen vun der Moteur entworf, an dëst, am Duerchschnëtt, ass ongeféier 250-350 dausend Kilometer. Awer dat heescht net datt mir d'Kette net sollte kucken.

Wéi fir Motore mat Turbocharger ausgestatt sinn, gëllen hei verschidde Regelen. Et ass bekannt datt Turbomotoren méi Dréimoment an Effort hunn, dofir si se méi staark wéi atmosphäresch Géigeparteien. Dofir ass de Kettemechanismus an esou Motoren eng aner Liewensdauer, normalerweis manner. 

Fir Referenz - normal turbocharged Motore hunn eng Moyenne Kette Liewen vun ongeféier 150-170 dausend Meilen a méi. 

Froen an Äntwerten iwwer d'Zäitkette:

Wéi dacks d'Zäitkette z'änneren. Wéi an de Betribsinstruktioune fir déi meescht Autosmodeller uginn, ass d'Timingkette, mat korrektem Ënnerhalt, fir de ganze Liewensdauer vum Gefier entwéckelt. De geplangten Ersatz vun dësem Element vun der Kraaftapparat ass net virgesinn. Prinzipiell ännert d'Kette wann se verschleeft. All Auto brauch dat zu senger eegener Zäit. Wa mir d'Operatiounsbedingungen a mëttleren a temperéierten Breedegraden berécksiichtegen, da muss dacks d'Kette no ongeféier 170 Dausend Kilometer ersat ginn.

Wéi ze bestëmmen timing Kette Wear. Fir dëst ass et noutwendeg de Ventildeckel ofzerappen. Als éischt musst Dir de Grad vun der Verschleidung vum Spanner bestëmmen. Wann seng Verschleiung kann op ongeféier 70 Prozent geschat ginn, da muss et ersat ginn. Récktrëtt tëscht Kettenlink ass och e schlecht Symptom. Eng aner Méiglechkeet fir den Zoustand vum Circuit ze bestëmmen ass mat engem Scanner, dee falsch Signaler vum Camshaft Sensor weist.

Heescht eng ausgestreckten Timingskette op de Brennstoffverbrauch? Och wann d'Timing Kette net direkt un der Verdeelung vum Ventil Timing deelhëlt, hänkt dëse Moment vun hirem Zoustand of. Dëst ass well d'Strécke vun de Linken de Phasen liicht verréckelt. Natierlech beaflosst dëst d'Stabilitéit vum Verbrennungsmotor. Zu engem gewësse Mooss ass d'Reaktioun op de Gaspedal ze drécken duercherneen, dofir muss de Chauffer et méi dacks de ganze Wee drécken. Als Resultat fänkt de Motor méi Brennstoff ze verbrauchen.