Wat ass Brogam
De Begrëff brogham, oder wéi d'Fransousen et och Coupe de Ville nennen, ass den Numm vun engem Autoscarrosserie, an deem de Chauffer entweder dobausse sëtzt oder en Daach iwwer de Kapp huet, während e zouenen Fach de Passagéier zur Verfügung stellt.
Dës ongewéinlech Kierperform haut geet zréck an d'Ära vun der Kutsch. Fir direkt d'Gäscht ze bemierken, déi um Geriicht ukomm sinn, war et noutwendeg den Trainer aus der Distanz eraus ze stellen, sou datt hien deementspriechend kloer ze gesi war.
Am Ufank vum Automobilszäitalter war d'Coupe de ville (och d'Stad Coupe an den USA) op d'mannst e Véier-Sëtzer Auto, deem säi Récksëtz an engem zouene Raum war, ähnlech wéi eng Eisebunn. Virop ware keng Dieren, kee Wiederschutz, an heiansdo souguer eng Wandschutz. Méi spéit gouf dës Bezeechnung op all Superstrukturen mat oppenem Chaufferssëtz an engem zouene Passagéierraum transferéiert.
Technesch Detailer
Par Analogie mat der Sedan war dës Karosserie heiansdo fest installéiert, awer dacks och fir opgemaach ze ginn (Rutsch- oder Hebenapparat). Fir d'Kommunikatioun mam Chauffer huet als Gespréichsröhre gedéngt, déi um Ouer vum Chauffer ofgeschloss ass, oder en Dashboard mat den heefegsten Instruktiounen. Wann ee vun de Knäppercher hannen gedréckt gouf, koum dat entspriechend Signal um Dashboard.
Dacks war en zeréckgezunnene Noutdaach (normalerweis aus Lieder) an der Trennwand, woubäi déi viischt Säit um Wandrute befestegt war, manner dacks war en Metalldach verfügbar, installéiert amplaz den Noutfall.
De Véierersëtz a Frontdierpaneele goufen normalerweis mat schwaarzem Lieder gefouert, e Material dat och a voll oppenen Autoe benotzt gouf. De Passagéierraum war dacks definitiv luxuriéis ageriicht mat wäertvolle Polsterstoffer wéi Brocade an agelagert Holzapplikatiounen. Oft war et eng Bar oder Make-up an der Trennwand gesat, an iwwer d'Säit- an hënnescht Fënstere ware Rollläscher an e Spigel.
A Groussbritannien goufen dës Kierper och Sedanca de Ville genannt, an den USA Town Car oder Town Brige.
Produzenteuren
Kleng Volumen an dësem klenge Segment erlaabt kaum Masseproduktioun.
A Frankräich waren et Audineau et Cie., Malbacher a Rothschild ware berühmt fir sou Wierker, méi spéit goufe se vum Keller an dem Henri Binder bäikomm.
Ënnert den traditionnelle Briten waren dës Autoe vu grousser Wichtegkeet, natierlech, besonnesch fir de Rolls-Royce.
Town Cars oder Town Broughams waren d'Spezialitéite vu Brewster an den USA (besonnesch Rolls-Royce, Packard an eegene Chassis), LeBaron oder Rollston.
Welt Ruhm
De Rolls-Royce Phantom II Sedanca De Ville war am Film "Yellow Rolls-Royce" - de Barker Kierper (1931, Chassis 9JS) huet eng vun den Haaptrollen gespillt. De Rolls-Royce Phantom III huet och bekannt fir säin Optrëtt am James Bond Film Goldfinger als Auto a Bodyguard vum Auric Goldfinger. Zwee ähnlech Autoe goufen fir de Film benotzt. Déi besser bekannt mat Chassisnummer 3BU168 dréit dem Barker säi Sedanca-De-Ville Design. Dës Maschinn gëtt et haut nach a gëtt heiansdo op Ausstellungen gewisen.
