Wat ass en Bordcomputer a firwat gëtt en gebraucht?

Sécherheet, Dynamik, Effizienz, Komfort, Ëmweltfrëndlechkeet. Wann Dir nei Autosmodeller entwéckelt, beméien Autofabrikanten hir Produkter an den ideale Gläichgewiicht vun all dëse Parameteren ze bréngen. Dank dëser, eng grouss Varietéit u Modeller mat engem klenge Motor, awer héich Kraaft erschéngt um Autosmaart (e Beispill vu sou engem Motor ass den Ecoboost vu Ford, dee beschriwwe gëtt getrennt sinn).

All déi uewe genannte Parameter kënnen net vu mechaneschen Apparater kontrolléiert ginn. Méi genau, d'Parameteren vum Auto ginn elektronesch ugepasst. Fir den Iwwergank zu verschidden Operatiounsmodi ze kontrolléieren, kritt all System verschidden elektronesch Sensoren. Verschidde Mechanismen gi benotzt fir Eenheeten a Systemer an de gewënschte Modus unzepassen.

All dës Mechanismen a Systemer gi kontrolléiert an ugepasst vun engem elektroneschen Element genannt Bordcomputer (Onborder oder Carputer). Loosst eis berücksichtegen wat d'Besonderheet vun esou engem Apparat ass, op wéi engem Prinzip et funktionnéiert, wéi Dir e Bortovik fir Ären Auto wielt.

Wat ass en Bordcomputer

En Bordcomputer ass en elektronescht Gerät mat engem Mikroprozessor, gemaach nom Prinzip vun engem Heem-PC. Dësen Apparat erlaabt Iech verschidden Ausrüstung ze kombinéieren déi am Auto kënne benotzt ginn. Dës Lëscht enthält en Navigatiounssystem, an e Multimedia Komplex, a Parktonik, an den Haapt ECU, etc.

Haut gëtt et eng grouss Varietéit vun esou Elementer, awer si funktionnéieren nom selwechte Prinzip. Nieft dem Komfort a Sécherheetssysteme verwalten, modern Onborders erlaabt Iech souguer d'Konditioun vum Gefier ze kontrolléieren. All Sensoren an de Systemer an Eenheete vun der Maschinn weiderginn hir Daten un d'Kontrollunitéit, an de Bord liest e puer vun dëse Parameteren. Den Onborder selwer ass net involvéiert am Operatiounsmodus vum Motor oder verschidden Autosystemer z'änneren. D'ECU ass verantwortlech fir dës Funktioun. Awer mat der Kompatibilitéit vun dësen Apparater kann de Chauffer onofhängeg e puer Parameter vu sengem Auto nei konfiguréieren.

D'elektronesch Kontrollunitéit ass an der Fabrik gestickt. Software ass e Set vun Algorithmen an all méiglech Variabelen déi et erlaben déi richteg Befeeler un d'Actuatoren ze schécken. De Carputer ass mat der ECU verbonne mam Service Connector an erlaabt net nëmmen d'Transportsystemer ze kontrolléieren, awer och d'ICE, d'Suspension an d'Transmissiounsmodus a méi deieren Autoen ze kontrolléieren.

Firwat brauche mir

E Feature vun dësem Apparat ass d'Präsenz vun enger grousser Variatioun vun Astellungen an Optiounen, déi et méiglech maachen den Zoustand vum Auto ze iwwerwaachen an déi néideg Befehle fir d'Actuatoren ze kreéieren. Fir datt de Chauffer mat Zäit iwwer eng Feelfunktioun gewarnt gëtt oder an en anere Modus wiesselt, da kënnt e korrespondéierte Signal um Computerschierm. E puer Geriichtsmodeller si mat enger Stëmmannoncéierung ausgestatt.

D'Haaptaufgab vum Bordcomputer ass den Auto ze diagnostizéieren. Wann e Sensor ophält mat schaffen oder e Sensor eng Feelfunktioun an der Eenheet / System feststellt, da Luucht eng Feelerwarnung um Bildschierm. Feelercoden ginn an der Erënnerung vu moderne Computere gelagert. Wann eng gewësse Feelfunktioun geschitt, erkennt de Mikroprozessor d'Natur vum Zesummebroch an enger zweeter Sekonn un a gëtt e spezifescht Alarm a Form vun engem Code.

All Kontrollapparat huet e Serviceconnector mat deem Dir Diagnostikausrüstung verbanne kënnt an de Code dekodéiert. E puer Modeller erlaaben Iech sou eng Diagnos doheem ze maachen. Eng separat Bewäertung betruecht e Beispill vun esou enger Diagnos. A verschiddene Fäll kann de Feeler d'Resultat vun engem klengen Elektronikfehler sinn. Méi dacks triede sou Feeler op wa verschidde Sensoren ausfalen. Heiansdo geschitt et datt de Bordcomputer op en anere Betribsmodus wiesselt ouni e Feeler ze berichten. Aus dësem Grond ass et noutwendeg präventiv Diagnostik vun elektreschen elektreschen Ausrüstung ze maachen.

E modernen Auto ka mat enger Kontrollunitéit mat Diagnosausrüstung ausgestatt sinn, awer sou Gefierer sinn deier. En externen Onboard Gefier ass mat dem Serviceconnector vum Auto verbonnen a kann en Deel vun der Standarddiagnostik maachen. Mat senger Hëllef kann den Autosbesëtzer och de Feelercode zréckgesat wann hie sécher ass, wat de Problem ass. De Präis vun esou enger Prozedur an engem Service Center hänkt vun der Aart vum Auto of an der Komplexitéit vun der Diagnos selwer. Installéiere vum BC erlaabt dem Gefierbesëtzer e bësse Suen ze spueren.

Evolutioun vu Bordcomputeren

Den éischten Autocomputer koum 1981 op. Déi amerikanesch Firma IBM entwéckelt en elektronescht Apparat dat spéider op e puer BMW Modeller installéiert gouf. 16 Joer méi spéit huet Microsoft en Analog vum éischten Apparat erstallt - Apollo. Wéi och ëmmer, dës Entwécklung gefruer op der Prototyp Etapp.

Den éischte Serien Bord ass am Joer 2000 opgetrueden. Et gouf vum Tracer (Amerika) verëffentlecht. De Standardcomputer krut Popularitéit wéinst senger Vielfältigkeit, souwéi Plaz spueren op der Mëttelkonsol vum Auto.

Carputers entwéckelen sech an dräi Haaptrichtungen. Déi éischt ass Diagnostikausrüstung, déi zweet ass Routeausrüstung, an déi drëtt ass Kontrollausrüstung. Hei sinn hir Features:

1. Diagnostesch. Dësen Apparat erlaabt Iech de Status vun alle Systemer vun der Maschinn ze kontrolléieren. Sou Ausrüstung gëtt vu Bensinshäre benotzt. Et gesäit aus wéi e normale Computer, nëmmen et huet Software installéiert déi et erméiglecht ze bestëmmen wéi d'Elektronik vum Auto funktionnéiert an ob d'Sensorliesungen korrekt opgeholl ginn. Mat der Hëllef vun esou Servicerausrüstung gëtt och Chip-Tuning ausgeführt (iwwer wat et ass, liest an getrennten Artikel). Wéi fir eenzel diagnostesch Handyscomputer, sou Modeller sinn extrem seelen.
2. Route. Wann vollwäerteg Carputéierer am Ufank vum drëtten Joerdausend erschéngen, da sinn d'Routmodifikatioune méi fréi erschéngen. Déi éischt Modifikatioune goufen an de 1970er op Rallyeautoen installéiert. Vun der éischter Halschent vun den 1990er Joren un hunn esou Geräter ugefaang a Serialautoen ze installéieren. Dës Ännerung vu Bortoviks ass entwéckelt fir d'Parameter vun der Bewegung vun der Maschinn ze berechnen an dës Parameteren op der Affichage ze weisen. Déi éischt Entwécklunge goufen nëmmen duerch d'Parameteren vum Chassis geleet (d'Distanz opgeholl wéinst der Radgeschwindegkeet). Modern Analoga erlaaben Iech den Internet ze verbannen oder mat Satellitten iwwer de GPS Modul ze kommunizéieren (de Prinzip vun der Operatioun vu GPS Navigatoren gëtt beschriwwen hei). Sou Onborder kënnen d'Zäit weisen, fir déi eng gewëssen Distanz ofgedeckt ass, de Gesamtkilometer, wann et eng Kaart ass, weist de Wee un, wat ass de Verbrauch vum Auto beim Fueren an um Enn vun der Rees, d'Zäit et wäert huelt eng gewëssen Distanz ze decken, an aner Parameteren.
3. Manager. Dës Zort Computer gëtt op all Auto installéiert deen en Injektor huet. Nieft dem Mikroprozessor, deen d'Signaler iwwerwaacht, déi aus de Sensore kommen, ass den Apparat och mat zousätzleche Mechanismen verbonnen, déi d'Betribsmodi vun de Systemer an Eenheeten änneren. D'ECU ass fäeg d'Zäit a Volumen vun der Brennstoffversuergung zu den Zylinder z'änneren, d'Quantitéit vun der erakommender Loft, de Ventiltiming an aner Parameteren. Och sou e Computer ass fäeg d'Bremsystem ze kontrolléieren, zousätzlech Kontrollenheeten (zum Beispill automatesch Transmissioun oder Brennstoffsystem), Klimakontrollsystem, Noutbrems, Cruise Control an aner Systemer. D'Haaptkontrollunitéit detektéiert direkt Motorparameter wéi den Drock am Schmiersystem, d'Temperatur am Killsystem an de Motor selwer, d'Zuel vun den Ëmdréiunge vum Kuerbel, d'Batteriladung, asw.

Modern Bordcomputer kënnen all d'Parameteren hei uewen kombinéieren, oder si kënnen als separat Geräter gemaach ginn, déi mat dem Serviceconnector vum Gefier elektronesche System verbonne kënne sinn.

Wat Funktiounen mécht

Ofhängeg vun der Modifikatioun vum Apparat, féiert de Grenzgänger vill verschidde Funktiounen. Wéi och ëmmer, egal wéi de Modell vum Apparat ass, bleift seng Haaptaufgab d'Fäegkeet de Chauffer iwwer Feelfunktioune matzedeelen an den Zoustand vun allen Autosystemer. Sou e Schräiner kann de Brennstoffverbrauch, den Uelegniveau am Motor an d'Transmissioun iwwerwaachen, d'Spannung am Bordsystem iwwerwaachen, asw.

Vill Automobiliste si sécher datt et méiglech ass en Auto ze fueren ouni all dës Donnéeën. Den Uelegniveau gëtt mat engem Dipstick kontrolléiert, d'Temperatur vum Killsystem gëtt vum entspriechende Pfeil um Dashboard uginn, an e Speedometer gëtt installéiert fir d'Geschwindegkeet ze bestëmmen (wéi et funktionnéiert gëtt beschriwwen hei). Aus dësem Grond si vill sécher datt de Bookmaker méi e Fonkel vu Fans vun allen elektronesche Bunnen ass wéi eng Noutwennegkeet.

Wéi och ëmmer, wann Dir méi déif an dëst Thema gräift, reflektéieren d'Standardindikatoren um Dashboard net ëmmer de richtegen Zoustand vum Auto. Zum Beispill kann de Killmëttel Temperatur Pfeil net op eng Zuel weisen, mee op eng Skala Mark. Wat ass déi richteg Temperatur am System bleift e Rätsel. Elektronik fixéiert dës Parameter vill méi präzis. Si huet e méi klenge Feeler. Eng aner Situatioun - de Chauffer installéiert Tuning Rieder mat engem erhéijen Duerchmiesser. An dësem Fall kënnen de mechanesche Speedometer an de Kilometerstand net fir d'geännert Radgréisst ëmprogramméiert ginn.

Och wann de Schräiner mat dem Bordsystem verbonne ass, ass d'Routin Vital Zeechekontroll vun der Maschinn staark vereinfacht. Also, de Chauffer brauch keng Zäit ze verléieren fir den Auto mat engem Drockmaacher z'ëmgoen, de Pneuendrock ze moossen, den Uelenniveau am Motor oder an der Boîte mat engem Dipstick ze kontrolléieren, de Volume vu Brems a Killmëttel ze kontrolléieren, etc. Dir braucht just d'Zündung unzeschalten, an de Bord-System wäert all dës Manipulatiounen an e puer Sekonne maachen. Natierlech hänkt de Betrag vun de gepréichte Parameteren of vun der Disponibilitéit vu spezifesche Sensoren.

Nieft der Informatioun iwwer den Auto selwer ze weisen, sinn Multimedia Systemer a modern Computeren integréiert, duerch déi een Apparat de Fonctionnement vun den Eenheete ka kontrolléieren, Musek ausschalten, e Film kucken oder Fotoen. Am Stau oder op enger Parkplaz hëllefen dës Optiounen d'Zäit ze verginn.

Nieft Entertainmentoptiounen kann de BC folgend Funktiounen hunn:

• Nieft der visueller Notifikatioun kann de Chauffer eng Stëmmmeldung iwwer déi néideg Parameteren opbauen;
• Ingebauter Diagnostik vum On-Board System erlaabt Iech net nëmmen fristgerecht iwwer e Problem erauszefannen, awer och direkt festzestellen, wat de Problem ass, ouni op Computer Diagnostik ze goen;
• Brennstoff op Tankstellen ka vu verschiddener Qualitéit sinn, de Computer kann d'Net-Konformitéit mat de Standards fir eng bestëmmte Kraaftunitéit mellen. Dëst vermeit fréizäiteg Versoen vum Brennstoffsystem oder an der Zukunft fir niddreg Qualitéit tanken ze vermeiden;
• Zousätzlech zu de Kilometerstands Liesungen registréiert den Apparat onofhängeg d'Rees (deeglech Kilometer). Ofhängeg vum Modell vum Apparat kann d'Rees e puer Modi hunn, sou datt de Chauffer d'Distanz vu verschiddene Reese moosse kann;
• Et kann mat dem Immobiliséierer synchroniséiert ginn (wéi et sech vum Alarm ënnerscheet, gëtt beschriwwen am aner Kritik);
• Et kann de Brennstoffverbrauch kontrolléieren a säi Gläichgewiicht am Tank berechnen, an hëlleft de Chauffer de wirtschaftlechste Fuermodus ze wielen;
• Weist d'Temperatur bannen a baussent dem Auto;
• Den Navigatiounssystem kann detailléiert Reesstatistike enthalen. Dës Informatioun kann um Apparat gespäichert ginn, sou datt Dir an Zukunft d'Käschte fir déi kommend Rees am Viraus plange kënnt (de Bordsystem kann esouguer uginn op wéi engem Stroossesektioun Dir plange musst tanken);
• Nieft der Navigatioun kënne Parkersensore mat Kamerae mat der BC verbonne ginn, wat de Parking op gefëllte Parkplazen erliichtert;
• Decrypt Feelercodes vun der ECU.

Natierlech kënnen dës an aner Featuren net am Uewerpapp präsent sinn. Aus dësem Grond, wann Dir an de Buttek gitt, musst Dir als éischt bestëmmen fir wéi en Zweck Dir plangt e Computer ze kafen.

Eng vun den allgemenge Froen iwwer d'Benotzung vun bortoviks ass wéi vill se d'Batterie ofleeën. Wann de Motor leeft, kritt den Apparat Stroum vum Generator. Wann de Verbrennungsmotor inaktiv ass, kann d'Ausrüstung och weider schaffen, awer dofir benotzt se e Minimum un Energie (wann et komplett ausgeschalt ass, dann nach manner wéi den Alarm). True, wann de Chauffer d'Musek ugeet, gëtt d'Batterie ofhängeg vun der Kraaft vun der Audiovirbereedung entlooss.

Wéi nëtzlech ass en Bordcomputer?

Jidderee weess, datt déi selwecht Muecht Eenheet komplett verschidden Quantitéiten vun Brennstoff an verschidden Betribssystemer Konditiounen konsuméiere kann. Zum Beispill, wann en Auto Idle ass an den A/C ass op, verbrennt et méi Brennstoff am Verglach zu der selwechter Situatioun mat der A/C aus.

Wann Dir den Auto virun iwwerhëlt, wäert de Verbrauch bei niddreger Geschwindegkeet anescht sinn wéi de Verbrauch bei héijer Geschwindegkeet. Wann den Auto biergof bewegt, einfach de Gaspedal ofléisen ass méi wiertschaftlech wann Dir an d'neutral wiesselt an d'Bremsen ugeet.

Dëst ass kloer fir déi meescht Chauffeuren. Awer hei stellt sech d'Fro: wéi bedeitend wäert den Ënnerscheed am Konsum an all eenzelne Fall sinn. Och kleng Handlungen vum Chauffer kënnen beaflossen wéi vill Brennstoff de Motor verbrennt. Natierlech, an de meeschte Situatiounen ass dat net opfälleg. Awer d'Wësse vun dëse Prozesser hëlleft dem Chauffer den optimalen Fahrmodus ze wielen, souwuel wat d'Dynamik an de Konsum ugeet.

Fir an engem konventionellen Auto ze verstoen wéi de Motor a verschiddene Situatiounen behuelen wäert, ass et néideg eng Serie vun Tester ze maachen, déi Iech hëllefen ze navigéieren. Awer dës Tester wäerten nach ëmmer ongenau sinn, well et onméiglech ass, all d'Konditioune kënschtlech ze kreéieren an deem en Auto ka sinn.

De Bordcomputer analyséiert wéi vill de Motor verbraucht wann de Chauffer weider am selwechte Modus fuert oder d'Konditiounen op der Strooss net änneren. Och, no der Informatioun um Monitor, wäert de Chauffer wëssen, wéi wäit Bensin oder Diesel Brennstoff genuch ass. Mat dëser Informatioun kann hien entscheeden, ob hien e méi ekonomeschen Modus muss benotzen fir op déi nooste Tankstell ze kommen, oder ob hie wéi virdrun weiderfuere kann.

Vill Bordcomputer bidden och eng Funktioun fir de Status vun all Gefiersystemer ze analyséieren. Fir dëst ze maachen, ass den Apparat mam Service Connector vum Bordsystem vum Auto verbonnen. wann e Feeler geschitt, kann d'Elektronik direkt e Message iwwer e beschiedegt Node weisen (sou Modeller si fir e spezifeschen Autosmodell programméiert).

No Typ vun Zweck, Bordcomputer sinn an zwou Klassen opgedeelt:

• Universal Bordcomputer. Sou en Apparat, jee no Modell, kann als Navigator, Reescomputer, Multimedia Gerät, etc.
• Héich konzentréiert Bordcomputer. Dëst ass en Apparat dat fir nëmmen een Zweck erstallt gëtt. Zum Beispill kann et e Reescomputer sinn, deen d'Rees Distanz registréiert, de Brennstoffverbrauch berechent, asw. Et ginn och diagnostesch Computeren déi d'Operatioun vun all Gefiersystemer analyséieren an d'Kontrollunitéitfehler dekodéieren.

Déi meescht Automobilisten kafen universell Computeren. Onofhängeg vum Modell vun Bordcomputer, si sinn all nëmmen op Injektiounsautoen benotzt. De Grond ass datt de Modell vum Vergaser net mat enger Kontrollunitéit ausgestatt ass, well et e puer Sensoren huet déi iwwerwaacht musse ginn.

Wann Dir e Bordcomputer wëllt kafen, deen nëmmen als Multimedia-Gerät funktionéiert, da kënnt Dir fir dësen Zweck eng vun de passenden Radiooptiounen betruechten (ënnert hinnen fannt Dir souguer Modeller mat engem Navigator, engem DVR an aner nëtzlech Funktiounen ), fir net en Apparat ze kafen, déi meescht hir Funktiounen net benotzt ginn.

Dacks sinn Onboard Auto Computeren mat engem 7-15-Zoll Monitor ausgestatt. Et kann Touch-sensibel sinn oder mat Navigatiounsknäppercher ausgestatt sinn. Et gi keng Regele fir wat dësen Apparat soll sinn. Dofir entscheeden d'Fabrikanten selwer wéi eng Funktionalitéit an Dimensiounen am Apparat sinn.

Wann dëst en universellt Apparat ass, dann fir e Multimedia System (et ass dacks an esou Computeren präsent), equipéiert den Hiersteller et entweder mat engem Slot fir eng Memory Card / Flash Drive oder e gebaute Speicherlauf.

Zorte vu Bordcomputeren

All Bordcomputer, déi an Autoen installéiert sinn, ginn a verschidde Kategorien opgedeelt. Si ënnerscheede sech vuneneen an hire Funktiounen, souwéi an hirem Zweck. Am Ganzen kënne véier Aarte vu BC ënnerscheet ginn:

1. Universal;
2. Route;
3. Service;
4. Manager.

Loosst eis betruechten wat d'Besonderheet vun all eenzel ass.

Universal

Den universelle Bordcomputer ënnerscheet sech duerch seng Villsäitegkeet. Prinzipiell sinn esou BCs Net-Standard Ausstattung vun engem Auto, deen getrennt kaaft gëtt. Fir datt den Apparat verschidde Parameteren vum Auto bestëmmt, muss en mam Service Connector vum Auto ugeschloss sinn.

Ofhängeg vum Modell vum Computer gëtt se entweder vu virtuelle Knäpper um Touchscreen Display kontrolléiert (an eelere Modeller kënnen et Analog Knäpper ginn), oder iwwer d'Fernbedienung.

Hei sinn e puer vun de Funktiounen déi sou Computeren hunn:

• GPS-Opname;
• Multimedia (Radio, Musek, Video);
• Affichage vun e puer Parameteren wärend enger Rees (zum Beispill Kilometerstand, Brennstoffrescht, Brennstoffverbrauch, asw.);
• D'Kapazitéit fir intern Diagnostik vun e puer Autosystemer ze maachen (Dekodéierung vu Feeler Coden);
• Gestioun vun der Operatioun vun e puer zousätzlech Ausrüstung, zum Beispill Parkingsensoren, Heckkameraen, Videorecorder, etc.

Streck

Tripcomputer hu vill manner Funktionalitéit am Verglach mat der viregter Zort BC. Si kënnen entweder Standard oder zousätzlech sinn (installéiert an deene Maschinnen déi net mat hinnen aus der Fabréck ausgestatt sinn). D'Haaptaufgab vun sou engem Computer ass d'Indikatoren wärend enger Rees opzehuelen an se um Bildschierm ze weisen.

Dëst ass Informatioun iwwer:

• Vitesse;
• Brennstoffverbrauch;
• Eng Streck bauen (GPS Navigator);
• Dauer vun der Rees, etc.

Service

Wéi den Numm vun dëser Kategorie seet, dës Computere sinn entwéckelt fir Gefieresystemer ze diagnostizéieren. Dës Computere ginn och diagnostesch Computere genannt. Net-Standard Modeller sinn extrem seelen, well jidderee vun hinnen ass konfiguréiert fir e spezifeschen Auto ze diagnostizéieren.

Hei sinn d'Funktiounen sou e Computer kann ausféieren:

• Monitor den Zoustand vum Motor;
• Bestëmmt den Niveau an den Zoustand vun techneschen a Schmierflëssegkeeten;
• Monitor Batterieladung;
• Bestëmmt wéi vill d'Bremsbelag verschwonnen ass, souwéi den Zoustand vun der Bremsflëssegkeet.

Net all Apparat ass fäeg Feelerdecryptiounen um Bildschierm ze weisen, awer Daten iwwer all Feeler ginn am BC Erënnerung gelagert, a si kënne mat Serviceausrüstung wärend der Computerdiagnostik an engem Servicecenter opgeholl ginn.

Manager

Kontrollcomputer sinn déi komplexst wat hir Funktionalitéit ugeet. Si gi benotzt fir Sprëtz an Diesel Gefierer. D'Eenheet gëtt synchroniséiert mat der Operatioun vum Kontrollsystem vum ganzen Auto (ECU).

Déi folgend Systemer kënne mat sou engem Computer kontrolléiert ginn:

1. D'Zündung korrigéieren;
2. Bestëmmt den Zoustand vun den Injektoren;
3. Upassung vun der automatescher Transmissioun;
4. Ännert d'Betribsmodi vum Motor (Sport, wiertschaftlech, asw.);
5. Klimakontroll upassen;
6. Notéiert de Besoin fir Ënnerhalt, asw.

Bordcomputer Parameteren

Meeschtens benotzen d'Automobilisten d'Multimedia a Routingfunktioune vum BC. Wat d'Routmodifikatiounen ugeet, gëtt de Navigator méi dacks an hinne benotzt. Wéi och ëmmer, déi meescht Computere komme mat engem gréissere Package mat Optiounen. Vill Modeller kënnen net nëmmen d'Resultater vun der Rees ze weisen, awer och d'Parameteren vum Auto an der Dynamik ze verfollegen. Baséierend op dës Informatioun (wann de Gerät dës Aart Erënnerung huet), kann de Bordsystem am Viraus de Betrag u Brennstoff berechnen a wéi laang et dauert fir eng ähnlech Distanz ze maachen.

Och wann d'Haaptparameter vum Gefier vun der Kontrollunitéit gelies ginn, kann de Bordcomputer fir net-Standardausrüstung konfiguréiert sinn. Wann Dir en anere Sensor verbënnt, kann d'ECU dëst als e Feeler betruechten, awer wann Dir se mam BC synchroniséiert, kann de System fir net-Standardausrüstung nei konfiguréiert ginn.

Déi bescht Bordcomputer fir Autoen

Ënnert enger grousser Villfalt vun Autocomputere si Multitronik Modeller populär. Si kënnen entweder extern sinn (uewen um Dashboard montéiert oder op der Windschutzschicht mat Saugbecher) oder net eraushuelbar (installéiert am Radiomodul).

Jidd vun dësen Typen huet Virdeeler an Nodeeler. De Virdeel vun externen Ännerungen ass datt wann den Auto geparkt ass, kann den Apparat ewechgeholl ginn a matgeholl ginn. Zur selwechter Zäit kënnen d'Saugbecher am Bierg vu schlechter Qualitéit sinn, dofir, mat staarkem Schüttelen, kann den Apparat falen. Fixéiert Optiounen si méi fest fixéiert - si ginn installéiert amplaz vun engem Radio Bandrecorder. Den Nodeel ass datt sou en Apparat op der Konsole opfält, dofir, wann Dir laang op enger onbewaachter Parkplaz parkt, kann esou e Computer de Grond sinn fir den Auto ze hacken.

Wann Dir iwwer d'Ännerung vum Bordcomputer entscheet, musst Dir folgend Faktore berécksiichtegen:

• All Modell gëtt fir eng spezifesch Lëscht vu Protokoller gestickt (e Protokoll ass e Set vun Algorithmen déi vun enger oder anerer elektronescher Kontrollunitéit benotzt ginn). Wann Dir en Apparat op chinesesche Plattforme kaaft, musst Dir erausfannen mat wéi enge Protokoller den Apparat kompatibel ass. Soss funktionnéiert de Computer nëmmen als Multimedia Komplex an als Navigator.
• Och wann net ewechhuelbare Modeller Standard DIN Dimensiounen hunn, net all Auto huet eng Mëttelkonsol déi et erméiglecht en iwwergréisstent Gerät ze installéieren - Dir musst erausfannen wéi Dir et selwer installéiere kënnt.
• Wann Dir e Modell mat Stëmmnotifikatioun wielt, musst Dir sécher sinn datt den Apparat dee néidege Sproochepakket huet.
• Et ass net genuch Ausrüstung ze wielen baséiert eleng op dem Autosmodell. Et ass besser vun der ECU Firmware ze navigéieren, well dee selwechte Modell vum Auto net extern ënnerscheede kann, an ënner der Kapuze kann et eng aner Eenheet oder e modifizéierte System ginn.
• Ier Dir en Apparat kaaft, sollt Dir d'Clientebewäertunge liesen.
• Wann et keng Erfahrung ass mat engem Auto Elektriker ze schaffen, ass et besser d'Installatioun engem Profi ze vertrauen.

Loosst eis d'Charakteristike vun den Top Modeller vun Overboards vu Multitronics betruechten.

Reescomputer Multitronics VC731

Dëse Schräiner gehéiert zu der Kategorie vun de Wee Modifikatiounen. Et ass op d'Spëtzt mat Saugbecher befestegt. Den Apparat ass mat engem 2.4 Zoll Display ausgestatt. Nieft dem Affichage um Bildschierm kann de Chauffer Stëmm Alarmer kréien.

D'Software gëtt aktualiséiert beim Zougang zum Internet. Dir kënnt och d'Software iwwer de Mini-USB Connector erfrëschen. Dëse Modell ënnerstëtzt d'Opnam vun PC-Astellungen als eng separat Datei, déi op Ärem Heemcomputer gespäichert ka ginn. Dës Optioun erlaabt Iech den Apparat fir d'Parameteren vun engem spezifesche Gefier ze kalibéieren.

Wann Dir mat engem ähnleche Gefier verbonne sidd, erlaabt dës Astellungen Iech eng kleng Diagnos vun engem aneren Auto ze maachen. Wann d'Besëtzer vun identeschen Autoen en ähnlechen Carputer hunn, da kann déi opgeholl Konfiguratiounsdatei un si transferéiert ginn, fir hir Ausrüstung net ze läschen.

No der Rees kann de Stëmmassistent d'Dimensiounen oder d'Luuchten net ausgeschalt mellen. Um Display kënnen e puer Informatiounen iwwer d'Rees a Form vun enger Grafik ugewisen ginn. D'Ausrüstung ass mat engem Gedächtnis fir 20 Strecken zesumme mat enger identescher Zuel vun tanken ausgestatt.

Multitronics VC731 Overboard Parameteren:

Optioun:	Disponibilitéit:	Funktioun Beschreiwung:
Faarfdisplay	+	Écran Resolutioun 320 * 240. Wierkt bei enger Mindesttemperatur vun -20 Grad. 4 Géigeliichtfaarwen.
Protokoll Ënnerstëtzung	+	Bitt d'Fäegkeet fir Diagnos ze maachen op Basis vu programméierte Protokoller vu spezifesche Modeller. Wann et keng gëeegent Ännerung an der Lëscht gëtt, da kann d'Diagnostesch Optioun baséiert op dem Geschwindegkeetssensor an dem Injektorstroumgeschwindegkeet.
Servicekonnektor	+	Méiglecherweis net an alle Gefierer.
Parking Sensoren Verbindung	+	Vir an hannen (de Produzent recommandéiert seng eege Produkter ze benotzen, zum Beispill Multitronics PU-4TC).
Stëmm Ukënnegung	+	Den Assistent ass programméiert fir digital Wäerter ze reproduzéieren an 21 Feeler oder Ofwäichungen vun den Astellungen. Wann e Feeler geschitt, wäert de BC net nëmmen säin digitale Wäert schwätzen, awer och de Code entschlësselen.
Brennstoffqualitéit Tracking	+	De System registréiert de Brennstoffverbrauch an d'Qualitéit (ab dem programméierte Standard). Wann d'Parameteren geännert ginn, kritt de Chauffer eng Stëmm Notifikatioun.
Brennstoff Wirtschaft	+	Berechent d'Quantitéit u Sprit lénks an hëlleft de Chauffer den optimale Modus virum nächsten tanken ze wielen. Wann Dir d'Donnéeën iwwer den aktuelle Verbrauch an déi reschtlech Distanz berécksiichtegt, gëtt de System uginn wéi laang et dauert bis den Auto op seng Destinatioun kënnt a wéi vill Brennstoff dofir néideg ass.
Liiblingsfeatures	+	Waarm Menüsknäpper ruffe séier de gewënschten Objet op, ouni am Menu ze sichen.

De Präis vun esou engem Apparat fänkt bei $ 150 un.

Universelle Computer Multitronics CL-500

Dëse Modell gehéiert zu der Kategorie universell Computeren fir den Auto. De Modell ënnerstëtzt modernste Feelerprotokoller fir vill Autosmodeller. Am Géigesaz zu der fréierer Versioun gëtt dësen Apparat an der Nischung vum Radio (DIN1 Gréisst) installéiert.

Den Apparat ënnerstëtzt den Transfer vu Konfiguratiounen duerch eng separat Datei déi op Äre Computer doheem transferéiert ka ginn. Am Fall vu Feeler oder Feeler an der Systemkonfiguratioun kënnt Dir ëmmer e Backup maachen an d'Original Astellunge restauréieren. Deen eenzegen Nodeel ass datt den Apparat kee Sprachsynthesizer huet (Notifikatioune gi vun engem agebaute Buzzer gespillt).

Iwwer Bord Parameter Multitronics CL-500:

Optioun:	Disponibilitéit:	Funktioun Beschreiwung:
TFT Display	+	Écran Resolutioun 320 * 240.
Protokoll Ënnerstëtzung	+	Bitt d'Fäegkeet fir Diagnos ze maachen op Basis vu programméierte Protokoller vu spezifesche Modeller. Wann et keng gëeegent Ännerung an der Lëscht gëtt, da kann d'Diagnosoptioun baséiert op dem Geschwindegkeetssensor a wa se mat den Injektoren verbonne sinn.
Servicekonnektor	+	Net an alle Gefierer.
Vernetzung mat engem Laptop	+	Via Mini-USB.
Parking Sensoren Verbindung	+	Vir an hannen (de Produzent recommandéiert seng eege Produkter ze benotzen, zum Beispill Multitronics PU-4TC).
Internet Update	+	D'Aktualiséierung gëtt gemaach wann de korrespondéierte Gerät iwwer de Mini-USB Connector verbonne gëtt.
Brennstoffqualitéit Tracking	+	De System registréiert de Brennstoffverbrauch an d'Qualitéit (ab dem programméierte Standard). Wann Dir d'Parameter ännert, kritt de Chauffer eng Stëmm Notifikatioun. Dëse Modell funktionnéiert och mat HBO.
Brennstoff Wirtschaft	+	Berechent d'Quantitéit u Sprit lénks an hëlleft de Chauffer den optimale Modus virum nächsten tanken ze wielen. Wann Dir d'Donnéeën iwwer den aktuelle Verbrauch an déi reschtlech Distanz berécksiichtegt, gëtt de System uginn wéi laang et dauert bis den Auto op seng Destinatioun kënnt a wéi vill Brennstoff dofir néideg ass.
Liiblingsfeatures	+	Waarm Menüsknäpper ruffe séier de gewënschten Objet op, ouni am Menu ze sichen.

D'Käschte vun dësem Modell fänken un $ 115 un.

Auto Reescomputer Multitronics VC730

Dëse Modell ass eng Alternativ zum analoge VC731. Am Géigesaz zu sengem Virgänger huet dëse Computer kee Riedsynthesizer (sprécht keng Feeler aus), d'Lëscht vu Protokoller ass vill méi kleng an de Modell fokusséiert nëmmen op Autoen déi am CIS populär sinn. D'Lëscht vun de Marken, mat deenen dëst Overboard kompatibel ass, enthält: Modeller vun der Inlandsproduktioun, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 Overboard Parameteren:

Optioun:	Disponibilitéit:	Funktioun Beschreiwung:
Faarfdisplay	+	Écran Resolutioun 320 * 240. De Betribstemperaturbereich fänkt vun -20 Grad un.
Protokoll Ënnerstëtzung	+	Bitt d'Fäegkeet fir Diagnos ze maachen op Basis vu programméierte Protokoller vu spezifesche Modeller. Wann et keng gëeegent Ännerung an der Lëscht gëtt, da kann d'Diagnosoptioun baséiert op dem Geschwindegkeetssensor a wa se mat den Injektoren verbonne sinn.
Servicekonnektor	+	Net an alle Gefierer.
Vernetzung mat engem Laptop	+	Via Mini-USB.
Parking Sensoren Verbindung	+	Vir an hannen (de Produzent recommandéiert seng eege Produkter ze benotzen, zum Beispill Multitronics PU-4TC).
Internet Update	+	D'Aktualiséierung gëtt gemaach wann de korrespondéierte Gerät iwwer de Mini-USB Connector verbonne gëtt.
Brennstoffqualitéit Tracking	+	De System registréiert de Brennstoffverbrauch an d'Qualitéit (ab dem programméierte Standard). Wann Dir d'Parameter ännert, kritt de Chauffer eng Stëmm Notifikatioun. Dëse Modell funktionnéiert och mat HBO.
Brennstoff Wirtschaft	+	Berechent d'Quantitéit u Sprit lénks an hëlleft de Chauffer den optimale Modus virum nächsten tanken ze wielen. Wann Dir d'Donnéeën iwwer den aktuelle Verbrauch an déi reschtlech Distanz berécksiichtegt, gëtt de System uginn wéi laang et dauert bis den Auto op seng Destinatioun kënnt a wéi vill Brennstoff dofir néideg ass.
Liiblingsfeatures	+	Waarm Menüsknäpper ruffe séier de gewënschten Objet op, ouni am Menu ze sichen.

D'Virdeeler vun dësem Modell beinhalt d'Fäegkeet fir fir LPG ze kalibréieren. Den Apparat kann mat engem Bensin / Gas ofgeschniddene Solenoidventil verbonne sinn. Dank deem erkennt den Apparat onofhängeg wéi ee Brennstoff benotzt gëtt a berechent Modi ënner Berécksiichtegung vun de Charakteristike vun engem bestëmmte Brennstoff.

D'Käschte vun neien Elementer vum Strouttyp fänken un $ 120 un.

Wéi de Brennstoffverbrauch ze berücksichtegen

Fir de Computer verschidde Berechnungen vun Dreifstoffverbrauchsindikatoren auszeféieren, muss et un den diagnostesche Stecker verbonne sinn (de Standardmodell gëtt an den Bordsystem vum Auto integréiert). wann den Apparat richteg ugeschloss ass a richteg funktionnéiert, da gëtt et zimlech genee Daten iwwer Kilometer an Dreifstoffverbrauch iwwerdroen.

De Flowrate gëtt duerch d'Frequenz an den Intervall vun der Ouverture vun all Düsen am Ganzen bestëmmt. Well et Zäit brauch, gemooss a Mikrosekonnen, fir d'Düse opzemaachen / zou ze maachen, muss seng Operatioun vun engem elektroneschen Apparat opgeholl ginn. Den Duerchgang vun der Düse ass och wichteg fir d'Genauegkeet vum Flowrate.

Baséierend op dëse Parameteren, op der Geschwindegkeet vum Auto, wéi och op der Leeschtung vun der Brennstoffpompel an der Qualitéit vum Brennstofffilter, berechent de Bordcomputer den Duerchschnëtt an den aktuelle Verbrauch. Fir ze bestëmmen wéi wäit e Gefier ka reesen, muss de Bordcomputer och Informatioun iwwer den Niveau vum Brennstoff am Benzintank kréien.

Ähnlech Berechnunge gi fir Transmissioun a Motor Uelegverbrauch gemaach. Wann e Feeler an e puer Gefier System geschitt, datt d'Determinatioun vun dësen Donnéeën beaflosst, kann de Computer weider e Konsum Figur ginn eraus, mä et wäert net richteg ginn. Zënter datt den Apparat fir spezifesch Gefierparameter programméiert ass, och wann net-Standard Rieder installéiert sinn, kann dëst d'Genauegkeet vun de Brennstoffverbrauchsrechnungen beaflossen.

Wéi "de Reset" vum Bordcomputer vun engem Auto

Den On-Board Computer zrécksetzen heescht all Feeler zréckzestellen, déi vum Apparat opgeholl goufen. Dës Prozedur korrigéiert d'Operatioun vum Bordcomputer. Fir et auszeféieren, ass et net néideg deier Serviceausrüstung ze kafen.

Et ass genuch den "-" Terminal vun der Batterie ze trennen a waart ongeféier fënnef Minutten. Duerno setzt den Terminal erëm op der Batterie. No der Verbindung sammelt de Bordcomputer déi aktuell Donnéeën iwwer den Zoustand vum Gefier nei.

Fir d'Informatioun méi genau reflektéiert ze maachen, kënnt Dir a verschiddene Modi fueren. Dank dësem funktionnéiert den Apparat méi korrekt.

Kuckt Video Bewäertunge vu Bordcomputeren

Opgepasst op d'Iwwerpréiwung op Multitronics VC731, wéi och wéi et mam Boardsystem vum Auto verbënnt:

Iwwerpréiwung an Installatioun vum Bordcomputer Multitronics VC731 op sang yeng Action Sport

An hei ass wéi Dir Multitronics CL-500 verbënnt:

Vernetzung vum Auto Bordcomputer BK Multitronik

Als Ofschloss bidde mir eng kuerz Videoiwwerpréiwung wéi Dir de richtege Carputer wielt:

Wat ass en Tripcomputer a wéi wielt een dee richtegen?

Froen an Äntwerten:

Firwat ass en Bordcomputer fir? En Bordcomputer ass en elektronesche Komplex, deem säin Zweck ass verschidde Parameteren vu verschiddene Gefieresystemer ze bestëmmen an hir Operatioun unzepassen. Et gi Standard (Fabréck) an Net-Standard (getrennt installéiert) Tripcomputer.

Wat weist de Bordcomputer? D'Funktioune vum Bordcomputer hänken vum Package vun Optiounen of, mat deenen d'Gefier ausgestatt ass. Ofhängeg dovun kann de Bordcomputer Écran Informatioun iwwer de Brennstoffverbrauch, de Schlussbalance, d'Distanz fir déi et genuch Brennstoff ass, uweisen. Och kann den Écran den Elektrolytniveau an der Batterie, seng Ladung a Spannung am Bordnetz uweisen. Den Apparat kann och verschidde Feeler signaliséieren, Panneauen, déi exakt Geschwindegkeet vum Auto, asw.

Wéi berechent de Bordcomputer de Brennstoffverbrauch? Ofhängeg vum Model vum Apparat gëtt de Brennstoffverbrauch berechent op Basis vum Masseluftfloss Sensor, Kilometerzähler an Drosselsensor (bestëmmt seng Positioun). Dës Donnéeë ginn un de Mikroprozessor geschéckt, an deem de Fabrikalgorithmus ausgeléist gëtt, an e spezifesche Wäert ausgestallt gëtt. An e puer Autosmodeller benotzt de Computer fäerdeg Donnéeën, déi hie vum Motor ECU kritt. All Automobilist benotzt seng eege Manéier fir de Brennstoffverbrauchsparameter ze bestëmmen. Well all Computer säin eegene Feeler bei der Berechnung vun den Donnéeën huet, da wäert de Feeler an der Berechnung anescht sinn.