Hallsensor: Prinzip vun der Operatioun, Aarten, Uwendung, wéi ze kontrolléieren

Fir déi effizient Operatioun vun alle Systemer vun engem modernen Auto, hunn d'Hiersteller d'Gefier mat verschiddenen elektroneschen Apparater ausgestatt, déi méi Virdeeler iwwer mechanesch Elementer hunn.

All Sensor ass vu grousser Bedeitung fir d'Stabilitéit vun der Operatioun vu verschiddene Komponenten an der Maschinn. Bedenkt d'Features vum Hallsensor: wéi eng Zorten do sinn, d'Haaptfeeler, de Prinzip vun der Operatioun a wou et ugewannt gëtt.

Wat ass en Hall Sensor an engem Auto

En Hallsensor ass e klengen Apparat deen en elektromagnéitesche Betribsprinzip huet. Och an alen Autoe vun der sowjetescher Autosindustrie sinn dës Sensoren verfügbar - si kontrolléieren d'Operatioun vum Bensinnsmotor. Wann en Apparat funktionnéiert, verléiert de Motor am beschte Fall Stabilitéit.

Si gi fir d'Operatioun vum Zündsystem benotzt, d'Verdeelung vu Phasen am Gasverdeelungsmechanismus an anerer. Fir ze verstoen wat Feelfunktioune mat der Zesummebroch vum Sensor verbonne sinn, musst Dir seng Struktur a säi Funktionsprinzip verstoen.

Fir wat ass en Hall Sensor an engem Auto?

En Hallsensor an engem Auto ass gebraucht fir Magnéitfelder a verschiddenen Deeler vum Auto opzehuelen a moossen. D'Haaptapplikatioun vum HH ass am Zündsystem.

Den Apparat erlaabt Iech spezifesch Parameteren op engem net-kontaktéierte Wee ze bestëmmen. De Sensor kreéiert en elektreschen Impuls deen op de Schalter oder den ECU geet. Weider schécken dës Geräter e Signal fir e Stroum ze generéieren fir e Funken an de Käerzen ze kreéieren.

Kuerz iwwer de Prinzip vun der Aarbecht

De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Apparat gouf am Joer 1879 vum amerikanesche Physiker E.G. Hall. Wann e Halbleiter Wafer an d'Géigend vum Magnéitfeld vun engem permanente Magnéit erakënnt, gëtt e klenge Stroum an him generéiert.

Nom Ofschloss vum Magnéitfeld gëtt kee Stroum generéiert. D'Ënnerbriechung vum Afloss vum Magnéit geschitt duerch d'Schlitze am Stolbildschierm, deen tëscht dem Magnéit an dem Halbleiter Wafer plazéiert ass.

Wou läit en a wéi gesäit et aus?

Den Hall Effekt huet Uwendungen a ville Gefierer Systemer fonnt wéi:

• Bestëmmt d'Positioun vum Krukascht (wann de Kolb vum éischten Zylinder am Top Doudeszentrum vum Kompressiounsschlag ass);
• Bestëmmt d'Positioun vun der Camshaft (fir d'Ouverture vun Ventilen am Gasverdeelungsmechanismus an e puer Modeller vu moderne Verbrennungsmotoren ze synchroniséieren);
• Am Zündsystem Breaker (op der Distributeur);
• Am Tachometer.

Wärend der Rotatioun vun der Motorwelle reagéiert de Sensor op d'Gréisst vun de Schlitze vun den Zänn, aus deenen e nidderege Spannungsstroum entsteet, deen un de Schaltapparat gefouert gëtt. Eemol an der Zündspule gëtt d'Signal an Héichspannung ëmgewandelt, wat gebraucht gëtt fir e Funken am Zylinder ze kreéieren. Wann de Krukaspositiounssensor defekt ass, kann de Motor net gestart ginn.

En ähnleche Sensor ass am Abriecher vum kontaktlosen Zündsystem. Wann et ausgeléist gëtt, ginn d'Wicklunge vun der Zündspule gewiesselt, wat et erméiglecht eng Ladung op der Primärwécklung ze produzéieren an aus dem Secondaire ze entlaaschten.

D'Foto hei ënnendrënner weist wéi de Sensor ausgesäit a wou en an e puer Gefierer installéiert ass.

Am Distributeur

Krukasensensor

Camshaft Sensor

Tachometer Sensor

Hall Sensor am Elektromotor

Gerät

En einfachen Halssensorapparat besteet aus:

• Permanente Magnéit. Et kreéiert e Magnéitfeld dat op dem Halbleiter handelt, an deem e nidderege Spannungsstroum entsteet;
• Magnéitesch Circuit. Dëst Element erkennt d'Aktioun vun engem Magnéitfeld a generéiert e Stroum;
• Rotéierend Rotor. Et ass eng metallen gekraagte Plack déi Schlitzer huet. Wann de Schaft vum Haaptapparat rotéiert, blockéieren d'Rotorblades ofwiesselnd den Effekt vum Magnéit op der Staang, wouduerch Impulser dran entstinn;
• Plastiks Gehäuse.

Typen an Ëmfang

All Hall Sensoren falen an zwou Kategorien. Déi éischt Kategorie ass digital an déi zweet ass analog. Dës Apparater ginn erfollegräich a verschiddenen Industrien benotzt, dorënner d'Automobilindustrie. Dat Einfachst Beispill vun dësem Sensor ass DPKV (moosst d'Positioun vum Kuerfwelle wéi en dréit).

Analog Hall Sensor Element

An anere Branchen ginn ähnlech Apparater benotzt, zum Beispill a Wäschmaschinnen (Wäschung gëtt gewien baséiert op der Rotatiounsgeschwindegkeet vun enger voller Trommel). Eng aner allgemeng Uwendung vun esou Apparater ass an enger Computertastatur (kleng Magnete sinn um Réck vun de Schlësselen, an de Sensor selwer ass ënner engem elastesche Polymermaterial installéiert).

Berufflech Elektriker, wann Dir déi aktuell Stäerkt am Kabel moosst ouni Kontakt, benotzt e speziellen Apparat, an deem och en Hall Sensor installéiert ass, deen op d'Stäerkt vum Magnéitfeld reagéiert vun den Drot reagéiert a gëtt e Wäert entspriechend der Stäerkt vun de magnetesche Wirbel.

An der Autosindustrie sinn Hall Sensoren a verschidde Systemer integréiert. Zum Beispill, an elektresche Gefierer, iwwerwaachen dës Apparater d'Batterieladung. Kurbelwelle Positioun, Drosselventil, Radgeschwindegkeet, asw. - all dëst a vill aner Parameteren ginn vun den Hall Sensoren bestëmmt.

Linear (analog) Hall Sensoren

An esou Sensoren hänkt d'Spannung direkt vun der Kraaft vum Magnéitfeld of. An anere Wierder, wat de Sensor méi no beim Magnéitfeld ass, wat méi héich ass d'Ausgangsspannung. Dës Zorte vun Apparater hu kee Schmidt Ausléiser an e Schaltausgangstransistor. D'Spannung an hinnen gëtt direkt vum Operatiounsverstärker geholl.

D'Ausgangsspannung vun Analog Hall Effekt Sensoren kann entweder vun engem permanente Magnéit oder engem elektresche Magnéit generéiert ginn. Et hänkt och vun der Dicke vun de Placke an der Stäerkt vum Stroum of, deen duerch dës Plack fléisst.

Logik diktéiert datt d'Ausgangsspannung vum Sensor onbestëmmend erhéicht ka ginn mat engem Erhéijung vum Magnéitfeld. Eigentlech ass et net. D'Ausgangsspannung vum Sensor gëtt vun der Versuergungsspannung limitéiert. D'Spëtzeausgangsspannung iwwer de Sensor gëtt d'Sättigungsspannung genannt. Wann dësen Héichpunkt erreecht ass, ass et sënnlos fir weider d'magnetesch Fluxdicht ze erhéijen.

Zum Beispill, aktuell Klamere schaffen op dësem Prinzip, mat der Hëllef vun deenen d'Spannung am Dirigent gemooss gëtt ouni Kontakt mam Drot selwer. Linear Hall Sensoren ginn och an Apparater benotzt déi Magnéitfelddicht moossen. Esou Geräter si sécher ze benotzen, well se keen direkte Kontakt mat engem konduktiven Element erfuerderen.

E Beispill fir en analog Element ze benotzen

D'Figur hei ënnen weist en einfache Circuit vun engem Sensor, deen d'Stäerkt vun der aktueller Moossnam a funktionnéiert nom Prinzip vum Halleffekt.

A - Dirigent; B - oppene magnetesche Ring; С - Analog Hall Sensor; D - Signal Verstärker

Esou e Stroumsensor funktionnéiert ganz einfach. Wann de Stroum op en Dirigent applizéiert gëtt, gëtt e Magnéitfeld ronderëm entsteet. De Sensor erfaasst d'Polaritéit vun dësem Feld a seng Dicht. Weider gëtt eng Spannung, déi zu dësem Wäert entsprécht, am Sensor geformt, deen un den Verstärker geliwwert gëtt an dann un den Indikator.

Digital Hall Sensoren

Analog Apparater ginn ausgeléist ofhängeg vun der Stäerkt vum Magnéitfeld. Wat méi héich et ass, wat méi Spannung am Sensor ass. Zënter der Aféierung vun der Elektronik a verschidde Kontrollgeräter huet den Halsensor logesch Elementer kritt.

Digital Hall Sensor Element

Den Apparat detektéiert entweder d'Präsenz vun engem Magnéitfeld, oder erkennt se net. Am éischte Fall wäert et eng logesch Eenheet sinn, an e Signal gëtt un den Aktuator oder d'Kontrollunitéit geschéckt. Am zweete Fall (och mat enger grousser, awer net erreechender Grenzschwell, Magnéitfeld), notéiert den Apparat näischt, wat e logesche Null genannt gëtt.

Am Tour sinn digital Apparater vun den unipolare a bipolare Typen. Loosst eis kuerz betruechten wat hir Differenzen sinn.

Unipolar

Wat d'unipolare Optiounen ugeet, si ginn ausgeléist wann e Magnéitfeld vun nëmmen enger Polaritéit erschéngt. Wann Dir e Magnéit mat der Géigendeel Polaritéit zum Sensor bréngt, reagéiert den Apparat guer net. D'Deaktivéierung vum Apparat geschitt wann d'Stäerkt vum Magnéitfeld erof geet oder et verschwënnt ganz.

Déi erfuerderlech Moosseenheet gëtt vum Apparat ausgestallt am Moment wou d'Stäerkt vum Magnéitfeld maximal ass. Bis dës Grenz erreecht ass, weist den Apparat e Wäert vun 0. Wann d'Magnéitfeldinduktioun kleng ass, kann den Apparat se net fixéieren, dofir weist en en Nullwäert. En anere Faktor deen d'Genauegkeet vu Miessunge vum Apparat beaflosst ass seng Distanz vum Magnéitfeld.

Bipolare

Am Fall vun der bipolare Modifikatioun gëtt den Apparat aktivéiert wann den Elektromagnet e spezifesche Pol erstellt, a gëtt deaktivéiert wann de Géigendeel Pol ugewannt gëtt. Wann de Magnéit ewechgeholl gëtt wärend de Sensor ass, gëtt den Apparat net ausgeschalt.

Rendez -vous vum HH am Autoszündungssystem

Hall Sensoren ginn an Net-Kontakt Zündsystemer benotzt. An hinnen ass dëst Element amplaz vum Breaker Schieber installéiert, deen d'Primärwindung vun der Zündspiral ausschalt. D'Figur hei ënnen weist e Beispill vun engem Hall Sensor, deen an Autoen vun der Famill VAZ benotzt gëtt.

A - Hall Sensor; B - permanent Magnéit; Mat enger Plack déi de fräie Effekt vum Magnéit deckt

A méi modernen Zündsystemer gëtt den Hall-Sensor nëmme benotzt fir d'Positioun vum Kurbelwellen ze bestëmmen. Sou e Sensor gëtt e Kurbelwellepositiounssensor genannt. De Prinzip vu senger Operatioun ass identesch mat dem klassesche Hall Sensor.

Nëmme fir d'Ënnerbriechung vun der Primärwindung an d'Verdeelung vum Héichspannungspuls ass schonn d'Verantwortung vun der elektronescher Kontroll Eenheet, déi fir d'Charakteristike vum Motor programméiert ass. D'ECU ass fäeg sech un verschidden Operatiounsmodi vun der Kraaft Eenheet unzepassen andeems d'Zündungszäit z'änneren (an de Kontakt- an Net-Kontaktsystemer vum alen Modell ass dës Funktioun dem Vakuumregulator zougewisen).

Zündung mit Hall-Sensor

An kontaktlos ignition Systemer vum ale Modell (Bord System vun esou engem Auto ass net mat elektronescher Kontroll Eenheet equipéiert), de Sensor funktionnéiert an der folgender Reihenfolge:

1. D'Verdeeler Schacht rotéiert (mat der Nockenwell verbonnen).
2. Tëscht dem Hall-Sensor an dem Magnéit ass eng Plack, déi um Schaft fixéiert ass.
3. D'Plack huet Schlitze.
4. Wann d'Plack rotéiert an e fräie Raum tëscht dem Magnéit geformt gëtt, gëtt eng Spannung am Sensor generéiert wéinst dem Afloss vum Magnéitfeld.
5. D'Ausgangsspannung gëtt un de Schalter geliwwert, deen d'Schaltung tëscht de Wicklungen vun der Zündspiral bitt.
6. Nodeems d'Primärwindung ausgeschalt ass, gëtt en Héichspannungspuls an der Sekundärwindung generéiert, déi an den Distributeur (Verdeeler) erakënnt an an e spezifesche Zündkerze geet.

Trotz dem einfache Schema vun der Operatioun, muss e kontaktlosen Zündsystem perfekt ofgestëmmt ginn, sou datt e Funken an all Käerz zur richteger Zäit erscheint. Soss wäert de Motor onbestänneg lafen oder guer net starten.

Virdeeler vun Automotive Hall Sensor

Mat der Aféierung vun elektroneschen Elementer, besonnesch a Systemer déi Feintuning erfuerderen, konnten d'Ingenieuren Systemer méi stabil maachen am Verglach mat Géigeparteien déi duerch Mechanik kontrolléiert ginn. E Beispill dovun ass de kontaktlosen Zündsystem.

Den Hall Effekt Sensor huet verschidde wichteg Virdeeler:

1. Et ass kompakt;
2. Et kann absolut an all Deel vum Auto installéiert ginn, an an e puer Fäll souguer direkt am Mechanismus selwer (zum Beispill, an engem Distributeur);
3. Et gi keng mechanesch Elementer an et, sou datt seng Kontakter net verbrennen, wéi zum Beispill an engem Kontakt Zündsystem Breaker;
4. Elektronesch Impulser reagéieren vill méi effektiv op Ännerungen am Magnéitfeld, onofhängeg vun der Geschwindegkeet vun der Rotatioun vum Schaft;
5. Zousätzlech zu Zouverlässegkeet, gëtt den Apparat e stabilt elektrescht Signal a verschiddene Operatiounsmodi vum Motor.

Awer dësen Apparat huet och bedeitend Nodeeler:

• De gréisste Feind vun all elektromagneteschen Apparat ass Interferenz. Et gi vill vun hinnen an all Motor;
• Am Verglach mat engem konventionelle elektromagnetesche Sensor wäert dësen Apparat vill méi deier sinn;
• Seng Leeschtung ass vun der Zort vun elektresche Circuit beaflosst.

Hall Sensor Uwendungen

Wéi mir gesot hunn, Hall Prinzip Geräter ginn net nëmmen an Autoen benotzt. Hei sinn nëmmen e puer vun den Industrien wou en Hall Effekt Sensor entweder méiglech oder erfuerderlech ass.

Linear Sensor Uwendungen

Linear Typ Sensoren fanne sech an:

• Apparater déi déi aktuell Stäerkt op enger net-kontaktéierender Manéier bestëmmen;
• Tachometer;
• Vibration Niveau Sensoren;
• Ferromagnet Sensoren;
• Sensoren déi de Rotatiounswénkel bestëmmen;
• Net-Kontakt Potentiometere;
• DC brushless Motore;
• Schaffen Substanz Flux Sensoren;
• Detektoren déi d'Positioun vun den Aarbechtsmechanismen bestëmmen.

Uwendung vun digitale Sensoren

Wat digital Modeller ugeet, gi se benotzt an:

• Sensoren déi d'Frequenz vun der Rotatioun bestëmmen;
• Synchroniséierung Apparater;
• Zündungssystem Sensoren am Auto;
• Positiounssensoren vun Elementer vun Aarbechtsmechanismen;
• Pulszähler;
• Sensoren déi d'Positioun vun de Ventile bestëmmen;
• Dier Spär Apparater;
• Schaffen Substanz Konsum Meter;
• Proximitéitssensoren;
• Kontaktlos Relais;
• An e puer Modeller vun Dréckeren, als Sensoren déi d'Präsenz oder d'Positioun vum Pabeier erkennen.

Wéi eng Feelfunktioune kënnen do sinn?

Hei ass en Dësch vun den Haaptsall Sensor Feelfunktiounen an hir visuell Manifestatiounen:

Feelfunktioun:	Wéi manifestéiert et sech:
De Sensor gëtt méi dacks ausgeléist wéi de Krukas duerch e vollen Zyklus geet	Dreifstoffverbrauch klëmmt (wärend aner Systemer, wéi Brennstoff, richteg funktionnéieren)
Den Apparat ausléist eemol oder periodesch komplett aus	Wärend den Auto amgaang ass, kann de Motor hänke bliwwen, den Auto ruckelt, d'Motorkraaft fällt, et ass onméiglech den Auto méi séier wéi 60 km / h ze beschleunegen.
Hall Sensor Feeler	A verschiddenen auslänneschen Autoe vun der leschter Generatioun ass de Ganghiewel gespaart
De Krukaspositiounssensor ass futti	Motor kann net gestart ginn
Feeler an engem elektresche System an deem den Hall Sensor d'Haaptelement ass	Um Dashboard, d'Feelerliicht vum Selbstdiagnosesystem vun enger spezifescher Eenheet, zum Beispill de Motor um Leerraum, Liicht, awer verschwënnt wann de Motor d'Geschwindegkeet ophëlt.

Et geschitt dacks datt de Sensor selwer an enger gudder Reiefolleg ass, awer et fillt sech wéi wann en net an der Rei wier. Hei sinn d'Grënn dofir:

• Dreck um Sensor;
• Broken Drot (een oder méi);
• Fiichtegkeet huet op de Kontakter;
• Kuerzschaltung (wéinst Feuchtigkeit oder Schied un der Isolatioun, de Signaldraad zum Buedem verkierzt);
• Verstouss géint Kabelisolatioun oder Bildschierm;
• De Sensor ass net korrekt ugeschloss (Polaritéit ass ëmgedréint);
• Probleemer mat Héichspannungsleitungen;
• Verstouss géint d'Autokontrollunitéit;
• D'Distanz tëscht den Elementer vum Sensor an dem kontrolléierten Deel ass falsch gesat.

Sensorkontroll

Fir sécher ze sinn datt de Sensor defekt ass, muss e Kontroll gemaach ginn ier en ersat gëtt. Deen einfachste Wee fir e Problem ze diagnostizéieren - wann de Problem wierklech am Sensor ass - ass Diagnostik um Oszilloskop ze lafen. Den Apparat detektéiert net nëmme Feelfunktioune, mee weist och eng imminent Ofbau vum Apparat un.

Well net all Automobilist d'Méiglechkeet huet sou eng Prozedur ze maachen, ginn et méi bezuelbar Weeër fir de Sensor ze diagnostizéieren.

Diagnostik mat engem Multimeter

Als éischt gëtt de Multimeter op DC Stroummessmodus gesat (Schalter fir 20V). D'Prozedur gëtt an der folgender Reiefolleg ausgefouert:

• De gepanzerte Drot ass vum Distributeur ofgebrach. Et ass mat der Mass verbonne sou datt Dir als Resultat vun der Diagnostik den Auto net zoufälleg start;
• D'Zündung gëtt aktivéiert (de Schlëssel gëtt de ganze Wee gedréint, awer de Motor net starten);
• De Stecker gëtt vum Distributeur erofgeholl;
• Den negativen Kontakt vum Multimeter ass mat der Mass vum Auto (Kierper) verbonnen;
• De Sensor Connector huet dräi Pins. De positiven Kontakt vum Multimeter ass matenee getrennt verbonnen. Den éischte Kontakt soll e Wäert vun 11,37V (oder bis 12V) weisen, deen zweete soll och an der 12V Regioun weisen, an deen drëtten - 0.

Als nächstes gëtt de Sensor a Betrib kontrolléiert. Fir dëst ze maachen, musst Dir déi folgend maachen:

• Vun der Säit vum Drahtentrëtt, Metallstift (zum Beispill kleng Neel) ginn an den Uschloss gesat, sou datt se sech net beréieren. Een gëtt an den Zentrumskontakt agefouert, an deen aneren - op de Minus Draht (normalerweis wäiss);
• De Stecker rutscht iwwer de Sensor;
• D'Zündung geet un (awer mir starten de Motor net);
• Mir fixéieren den negativen Kontakt vum Tester um Minus (wäissen Drot), an de positiven Kontakt zum zentrale Pin. Den Aarbechtssensor gëtt eng Liesung vun ongeféier 11,2V;
• Elo soll den Assistent e puer Mol de Krukach mam Starter dréinen. D'Meterliesen wäert schwanken. Notéiert d'Mindest- a Maximalwäerter. Déi ënnescht Bar sollt net méi wéi 0,4V sinn, an déi iewescht sollt net ënner 9V falen. An dësem Fall kann de Sensor als benotzbar ugesi ginn.

Widderstandstest

Fir de Widderstand ze moossen, braucht Dir e Widderstand (1 kΩ), eng Diodelampe an Dréit. E Widderstand gëtt un d'Been vun der Glühbirne geschweest, an en Drot ass matenee verbonnen. Den zweeten Drot ass op dat zweet Been vun der Glühbir befestegt.

De Scheck gëtt an der folgender Reiefolleg ausgefouert:

• Ewechzehuelen den Distributeur Cover, trennt de Block a Kontakter vum Distributeur selwer;
• Den Tester ass mat den Uschloss 1 an 3. verbonnen. Nom Aktivéiere vun der Zündung soll den Affichage e Wäert am Beräich vun 10-12 Volt weisen;
• Am selwechte Wee ass eng Glühbir mat engem Widderstand mam Distributeur verbonnen. Wann d'Polaritéit richteg ass, wäert d'Kontroll liicht;
• Duerno ass den Drot vum drëtten Terminal mat der zweeter verbonnen. Dann dréit den Assistent de Motor mat der Hëllef vum Starter;
• Eng blénkend Luucht weist op e funktionnéierte Sensor. Soss muss et ersat ginn.

E Simuléierten Hall Controller erstellen

Dës Method erlaabt Iech den Hallsensor ze diagnostizéieren an der Ofwuelung vun engem Funken. De Sträif mat Kontakter gëtt vum Distributeur getrennt. D'Zündung gëtt aktivéiert. E klengen Drot verbënnt d'Ausgabekontakter vum Sensor mateneen. Dëst ass eng Aart Hallsensersimulator deen den Impuls erstallt huet. Wann zur selwechter Zäit e Funken um Zentralkabel geformt ass, da ass de Sensor net an der Rei an e muss ersat ginn.

Trouble-Shooting

Wann et e Wonsch ass den Hall Sensor mat Ären eegenen Hänn ze flécken, musst Dir als éischt eng sougenannte logesch Komponent kafen. Dir kënnt et entspriechend dem Modell an dem Typ vu Sensor auswielen.

D'Reparatur selwer gëtt wéi follegt gemaach:

• E Lach gëtt am Zentrum vum Kierper mat engem Bohrer gemaach;
• Mat engem klerikalem Messer ginn d'Dréit vun der aler Komponent geschnidden, duerno gi Rillen fir nei Dréit ofgepëtzt, déi mam Circuit verbonne sinn;
• Déi nei Komponent gëtt an d'Haus agebaut a mat den ale Pinne verbonnen. Dir kënnt d'Korrektheet vun der Verbindung iwwerpréiwen mat enger Kontrolldiode Luucht mat engem Widerstand op engem Kontakt. Ouni den Afloss vum Magnéit sollt d'Liicht ausgoen. Wann dëst net geschitt, da musst Dir d'Polaritéit änneren;
• Nei Kontakter mussen an den Apparatblock geläscht ginn;
• Fir sécherzestellen datt d'Aarbecht korrekt gemaach ass, sollt Dir den neie Sensor mat uewe genannte Methoden diagnostizéieren;
• Schlussendlech muss de Logement versiegelt ginn. Fir dëst ze maachen, ass et besser Hëtzebeständeg Pech ze benotzen, well den Apparat dacks héich Temperaturen ausgesat ass;
• De Controller ass an ëmgekéierter Reiefolleg montéiert.

Wéi ersetzt de Sensor mat Ären eegenen Hänn?

Net all Auto Enthusiast huet Zäit fir Sensoren manuell ze flécken. Et ass méi einfach fir se en neien ze kafen an z'installéieren amplaz deen alen. Dës Prozedur gëtt wéi follegt gemaach:

• Als éischt musst Dir d'Terminalen vun der Batterie erofhuelen;
• Den Distributeur gëtt ewechgeholl, de Block mat Dréit ofgekoppelt;
• De Cover vum Distributeur gëtt ofgeschaaft;
• Ier Dir den Apparat komplett demontéiert, ass et wichteg ze erënneren wéi de Ventil selwer war. Et ass noutwendeg d'Timingmarken an de Krukas kombinéieren;
• De Verdeelerschaft gëtt ewechgeholl;
• Den Halssensor selwer gëtt ofgeschalt;
• Eng nei gëtt op der Plaz vum alen Sensor installéiert;
• D'Eenheet ass an ëmgedréinter Uerdnung zesummegebaut.

Déi lescht Generatiounssensoren hunn eng laang Liewensdauer, sou datt heefeg Gerät ersat gëtt net erfuerderlech. Wann Dir den Zündsystem servéiert, musst Dir och op dësen Tracking Device oppassen.

Video zum Thema

Als Conclusioun, eng detailléiert Iwwersiicht vum Apparat an de Prinzip vun Operatioun vun der Hall Sensor an engem Auto:

Wat ass en HALL SENSOR. Wéi et funktionnéiert a wéi et arrangéiert ass

Froen an Äntwerten:

Wat ass en Hall Sensor? Dëst ass en Apparat dat op d'Erscheinung oder d'Feele vun engem Magnéitfeld reagéiert. Optesch Sensoren hunn en ähnlechen Operatiounsprinzip, deen op den Impakt vun engem Liichtstrahl op enger Fotocell reagéiert.

Wou gëtt den Hall Sensor benotzt? An Autoen gëtt dëse Sensor benotzt fir d'Geschwindegkeet vun engem Rad oder enger spezifescher Schaft z'entdecken. Och ass dëse Sensor installéiert an deene Systemer an deenen et wichteg ass d'Positioun vun engem bestëmmte Schaft fir d'Synchroniséierung vu verschiddene Systemer ze bestëmmen. E Beispill dovun ass d'Kierbelschaft an de Kamshaftsensor.

Wéi kontrolléiert ech en Hall Sensor? Et gi verschidde Weeër fir de Sensor ze kontrolléieren. Zum Beispill, wann et Stroum am Zündungssystem ass an d'Zündkerzen net e Funken ausginn, op Maschinnen mat engem kontaktlosen Distributeur, gëtt d'Distributeur Cover ofgeholl an de Plug Block gëtt ewechgeholl. Da gëtt d'Zündung vum Auto ageschalt an d'Kontakter 2 an 3. Den Héichspannungsdrot muss no beim Buedem gehale ginn. Zu dësem Zäitpunkt sollt e Spark optrieden. Wann et e Spark ass, awer et gëtt kee Spark wann de Sensor ugeschloss ass, da muss en ersat ginn. Déi zweet Manéier ass d'Ausgangsspannung vum Sensor ze moossen. A guddem Zoustand sollt dësen Indikator am Beräich vun 0.4 bis 11V sinn. Déi drëtt Method ass e bekannte funktionnellen Analog anstatt den alen Sensor ze setzen. Wann de System funktionnéiert, dann ass de Problem am Sensor.