Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck
Auto Begrëffer,  Sécherheet Systemer,  Gefier Apparat,  Gefier elektresch Ausrüstung

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Mam Opkommen vu selbstfahrenden Autoen ass de Risiko vu Stroossenaccidenter eropgaang. All neien Auto, och e Budgetsmodell, gëtt de wuessende Fuerderunge vu moderne Chauffeuren ugepasst. Also, den Auto kann e méi staarken oder ekonomesche Kraaftapparat kréien, verbesserte Suspension, en anere Kierper a vill Elektronik. Well Autoen op der Strooss eng potenziell Quell vu Gefor sinn, equipéiert all Hiersteller seng Produkter mat allerlee Sécherheetssystemer.

Dës Lëscht enthält aktiv a passiv Sécherheetssystemer. E Beispill dovun ass Airbag (hir Struktur a Betribsprinzip gi méi detailléiert beschriwwen an engem aneren Artikel). Wéi och ëmmer, e puer Ausrüstunge kënnen u Sécherheets- a Komfortsystemer zougeschriwwe ginn. Dës Kategorie enthält d'Kappliicht vum Auto. Kee Gefier gëtt eis net méi virgestallt ouni Baussebeliichtung. Dëse System erlaabt Iech och weider am Däischteren ze fueren, well d'Strooss sichtbar ass duerch de richtungsliichte Strahl virum Auto.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Modern Autoe kënne verschidde Glühbirne benotze fir Stroossebeliichtung ze verbesseren (Standard Glühbirne maachen eng schlecht Aarbecht dovun, besonnesch an der Dämmerung). Hir Varietéiten a Wierker ginn am Detail beschriwwen. hei... Trotz der Tatsaach, datt déi nei Luuchteelementer besser Liichtleistung weisen, sinn se nach ëmmer wäit vun ideal. Aus dësem Grond entwéckele féierend Autosproduzenten verschidde Systemer fir den Optimum tëscht sécherer an effizienter Beliichtung ze erreechen.

Esou Entwécklungen enthalen adaptéiert Liicht. A klassesche Gefierer kann de Chauffer de Liicht- oder Héichstrahl wiesselen, an och d'Dimensiounen unmaachen (iwwer wéi eng Funktioun se ausféieren, liesen getrennt sinn). Awer sou wiesselen a ville Fäll liwwert net gutt Stroossesiicht. Zum Beispill, Stadmodus erlaabt d'Benotzung vun Héichstrahl net, an a Liichtstrahlbeleuchtung ass d'Strooss dacks schwéier ze gesinn. Op der anerer Säit, de Wiessel op den Dagesstrahl mécht den Trëttoir dacks onsichtbar, wat dozou féiere kann, datt e Foussgänger ze no beim Auto ass, an de Chauffer kann him net opfalen.

Eng praktesch Léisung ass d'Optik ze maachen déi de perfekte Gläichgewiicht tëscht Kuerbeleuchtung a Sécherheet fir de kommende Verkéier treffen. Betruecht den Apparat, d'Zorten an d'Features vun der adaptiver Optik.

Wat sinn adaptiv Scheinwerfer an adaptiv Beliichtung?

Adaptiv Optik ass e System deen d'Richtung vum Liichtstrahl ännert ofhängeg vun der Verkéierssituatioun. All Fabrikant implementéiert dës Iddi op seng Manéier. Ofhängeg vun der Modifikatioun vum Apparat ännert d'Luuchtlampe onofhängeg d'Positioun vun der Glühbir par rapport zum Reflektor, mécht e puer LED Elementer un / aus oder ännert d'Hellegkeet vun der Beleidegung vun engem gewësse Stroossesektioun.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Et gi verschidde Modifikatioune vu sou Systemer déi anescht funktionnéieren an un verschidden Optikaarten (Matrix, LED, Laser oder LED Typ) ugepasst sinn. Sou en Apparat funktionnéiert am automateschen Modus a brauch keng manuell Upassung. Fir effizient Operatioun gëtt de System mat aneren Transportsystemer synchroniséiert. D'Hellegkeet an d'Positioun vun de Liichtelementer gëtt vun enger separater elektronescher Eenheet kontrolléiert.

Hei sinn nëmmen e puer Situatiounen an deenen Standardluucht ausfält:

  • Fuert op enger Autobunn ausserhalb vun der Stad erlaabt de Chauffer den Héichstrahl ze benotzen. Eng wichteg Bedingung dofir ass d'Feele vum kommende Verkéier. Wéi och ëmmer, verschidde Chauffeuren mierken net ëmmer datt se am Laangstrecke-Modus vun de Luuchte liichten, a blann opmierksam Verkéiersparticipanten (oder am Spigel vun de Fuerer vun Autoe vir). Fir d'Sécherheet an esou Situatiounen ze erhéijen, wiesselt d'adaptiv Luucht automatesch d'Luucht.
  • Wann den Auto an en enken Eck erakënnt, schénge klassesch Scheinwerfer exklusiv no vir. Aus dësem Grond gesäit de Chauffer d'Strooss manner gutt ronderëm d'Béi. Dat automatescht Liicht reagéiert a wéi eng Richtung d'Steierrad dréit, an deementspriechend de Liichtstrahl riicht dohinner wou d'Strooss féiert.
  • Eng ähnlech Situatioun wann den Auto den Hiwwel erop geet. An dësem Fall schéisst d'Liicht no uewen a beliicht d'Strooss net. A wann en aneren Auto Richtung Dir fiert, wäert dat haart Liicht de Chauffer sécher verblennen. Dee selwechten Effekt gëtt beobachtet wann d'Päss iwwerwannen. En zousätzlechen Undriff an de Luuchten erlaabt Iech de Wénkel vun der Neigung vum Reflektor oder dem Liichtelement selwer z'änneren, sou datt d'Strooss ëmmer sou vill wéi méiglech gekuckt gëtt. An dësem Fall benotzt de System e speziellen Sensor deen den Hang vun der Strooss detektéiert an d'Operatioun vun der Optik deementspriechend upasst.
  • Am Stadmodus, nuets, wärend hien duerch eng onbeliichte Kräizung fiert, gesäit de Chauffer nëmmen aner Gefierer. Wann Dir en Tour maache musst, ass et extrem schwéier Foussgänger oder Vëlosfuerer op der Strooss ze bemierken. An esou enger Situatioun aktivéiert d'Automatisatioun en zousätzleche Spotlight, dat d'Dreieberäich vum Auto beliicht.
Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

D'Besonderheet vu verschiddene Modifikatiounen ass datt fir verschidde Funktiounen ze aktivéieren, d'Geschwindegkeet vun der Maschinn muss engem gewësse Wäert entspriechen. A verschiddene Situatiounen hëlleft dëst Fuerer sech un d'Geschwindegrenze bannent de Grenze vu Siedlungen ze halen.

Origin Geschicht

Fir déi éischte Kéier gouf d'Technologie vu Scheinwerfer, déi d'Richtung vum Liichtstrahl ännere kënnen, um ikonesche Citroen DS Modell zënter 1968 applizéiert. Den Auto krut e bescheidenen awer ganz originelle System, deen d'Reflektoren vun de Scheinwerfer a Richtung vum Lenkrad gedréint huet. Dës Iddi gouf vun den Ingenieure vun der franséischer Firma Cibie (1909 gegrënnt) realiséiert. Haut ass dës Mark en Deel vun der Valeo Firma.

Och wann zu där Zäit den Apparat wäit vun ideal war wéinst der starre kierperlecher Verbindung tëscht dem Scheinwerfer an dem Lenkrad, huet dës Entwécklung d'Basis fir all uschléissend Systemer gemaach. Iwwert d'Jore goufen power-driven Headlights als Spillsaachen klasséiert anstatt als nëtzlech Ausrüstung. All Firmen déi probéiert hunn dës Iddi ze profitéieren hu mat engem eenzege Problem konfrontéiert deen et net erlaabt huet de System ze verbesseren. Wéinst der enker Verbindung vun de Scheinwerfer mat der Lenkung war d'Luucht nach ze spéit un d'Biegen ugepasst.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Nodeems déi franséisch Firma gegrënnt vum Léon Sibier en Deel vu Valeo gouf, krut dës Technologie en "zweete Wand". De System huet sech sou séier verbessert datt kee Fabrikant virun der Verëffentlechung vun der neier Saach konnt kommen. Dank der Aféierung vun dësem Mechanismus an dat extern Beliichtungssystem vu Gefierer ass en Auto an der Nuecht méi sécher ginn.

Den éischte wierklech effektive System war AFS. D'Neiheet erschéngt um Maart ënner der Valeo Mark am Joer 2000. Déi éischt Ännerung hat och eng dynamesch Fuert, déi op d'Wendunge vum Lenkrad reagéiert huet. Nëmmen an dësem Fall hunn d'Systemer keng steif mechanesch Verbindung. De Grad an deem d'Schluucht gedréit hänkt vun der Geschwindegkeet vum Auto of. Den éischte Modell mat sou enger Ausrüstung war de Porsche Cayenne. Dës Zort Ausrüstung gouf de FBL System genannt. Wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet geplënnert ass, kéinte Scheinwerfer a Richtung Wendung maximal 45 Grad dréien.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck
Porsche cayenne

E bësse méi spéit krut de System eng nei Saach. D'Neiheet gouf Corner genannt. Dëst ass en zousätzlech statescht Element dat den Dréiberäich beliicht wou den Auto géif goen. En Deel vun der Kräizung gouf beliicht andeems se déi entspriechend Niwwellamp ageschalt huet, déi liicht ewech vum zentrale Liichtstrahl geriicht ass. Dëst Element kéint ageschalt ginn wann Dir d'Lenkrad dréit, awer méi dacks nodeems Dir d'Signal ugeschalt hutt. En Analog vun dësem System gëtt dacks a verschidde Modeller fonnt. E Beispill dofir ass de BMW X3 (en extern Liichtelement ass ugedriwwe, dacks eng Niwwellampe am Knuppauto) oder den Citroen C5 (eng zousätzlech Scheinwerfermontéiert Spotlight gëtt ugeschalt).

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck
Citroen c5

Déi nächst Evolutioun vum System betrëfft d'Vitesse limitéiert. D'DBL Modifikatioun huet d'Geschwindegkeet vum Auto bestëmmt an d'Hellegkeet vum Glanz vun den Elementer ugepasst (wat méi séier den Auto bewegt, wat méi wäit d'Luuchtliicht blénkt). Ausserdeem, wann den Auto mat enger laanger Kéier mat Geschwindegkeet erakënnt, gëtt den bannenzegen Deel vum Béi beliicht fir d'Chauffeure vum nächste Verkéier net ze verblennen, an de Strahl vum baussenzege Béi schlägt weider a mat engem Offset Richtung Tour.

Zënter 2004 huet de System sech nach méi entwéckelt. Déi Full AFS Modifikatioun ass erschien. Dëst ass eng vollautomatesch Optioun déi net méi op der Basis vun de Chauffer Aktiounen geschafft huet, awer op de Liesunge vu verschiddene Sensoren. Zum Beispill, op engem richtegen Deel vun der Strooss, konnt de Chauffer e Manöver maachen, fir e klengt Hindernis (Lach oder Déier) ze ëmgoen, an d'Ausschalung unzeschalten ass net erfuerderlech.

Als Fabréckskonfiguratioun gouf sou e System schonn am Audi Q7 (2009) fonnt. Et bestoung aus verschiddene LED Moduler déi no Signaler vun der Kontrollunitéit beliichten. Scheinwerfer vun dëser Aart si fäeg fir vertikal an horizontal ze dréien. Awer och dës Ännerung war net perfekt. Zum Beispill huet et Nuetsfueren an der Stad méi sécher gemaach, awer wann den Auto laanscht eng kronkelender Strooss mat héijer Geschwindegkeet geplënnert ass, konnt d'Elektronik net onofhängeg den Héich / Nidderstrahl wiesselen - de Chauffeur huet dat eleng misse maachen sou wéi net fir aner Stroossebenotzer ze blannen.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck
7 Audi Q2009

Déi nächst Generatioun vun der adaptiver Optik heescht GFHB. D'Essenz vum System ass wéi follegt. Den Auto kann dauernd nuets mam Haaptliichter dréien. Wann de kommende Verkéier op der Strooss erschéngt, reagéiert d'Elektronik op d'Liicht dovun a schalt déi Elementer aus, déi dee Beräich vun der Strooss beliichten (oder d'LEDe beweegen, e Schied bilden). Dank dëser Entwécklung, beim Héichgeschwindegkeetsverkéier op der Autobunn, konnt de Chauffer den Héichliichter déi ganzen Zäit benotzen, awer ouni Schued fir aner Stroossbenotzer. Fir déi éischte Kéier huet dës Ausrüstung ugefaang am Apparat vun e puer Xenon-Luuchten am Joer 2010 abegraff ze sinn.

Mam Opkommen vun der Matrixoptik huet den adaptiven Liichtsystem en aneren Update kritt. Als éischt huet d'Benotzung vun LED -Blocken et méiglech gemaach d'Äussere Beliichtung vum Auto nach méi hell ze maachen, an d'Aarbechtsliewen vun der Optik ass wesentlech eropgaang. D'Effizienz vu Cornerluuchten a laangwierege Béie ass eropgaang, a mam Optrëtt vun anere Gefierer virum Gefier ass de Liichte Tunnel méi kloer ginn. E Feature vun dëser Ännerung ass e reflektive Bildschierm dee sech an der Luucht beweegt. Dëst Element huet e méi fléissenden Iwwergang tëscht Modi geliwwert. Dës Technologie kann am Ford S-Max fonnt ginn.

Déi nächst Generatioun ass déi sougenannte Sail Beam Technologie, déi an der Xenon Optik benotzt gouf. Dës Ännerung huet den Nodeel vun dëser Aart Luuchten eliminéiert. An esou Optik huet d'Positioun vun der Luucht geännert, awer nodeems de Sektioun vun der Strooss däischter gouf, huet de Mechanismus d'Element net erlaabt séier zréck an hir originell Positioun ze goen. D'Segel Liicht eliminéiert dësen Nodeel andeems zwee onofhängeg Liichtmoduler an der Luuchtentwécklung agefouert goufen. Si sinn ëmmer Richtung Horizont geriicht. Den Dauchstrahl funktionnéiert lafend, an déi horizontal blénken an d'Distanz. Wann en unkommend Auto erschéngt, dréckt d'Elektronik dës Moduler auserneen, sou datt de Liichtstrahl an zwee Deeler geschnidde gëtt, tëscht deenen e Schied entsteet. Wéi d'Gefierer no ukomm sinn, huet d'Positioun vun dëse Luuchten och geännert.

E bewegbaren Ecran gëtt och benotzt fir mam dynamesche Schiet ze schaffen. Seng Positioun hänkt vun der Approche vun engem uschléissende Gefier of. Wéi och ëmmer, an dësem Fall war et e wesentlechen Nodeel. Den Écran konnt nëmmen een Deel vun der Strooss däischter maachen. Dofir, wann zwee Autoen an der entgéintgesaterer Spuer optrieden, da schreift den Ecran gläichzäiteg de Liichtstrahl fir béid Ween. Weider Generatioun vum System gouf Matrix Beam genannt. Et ass a verschiddenen Audi Modeller installéiert.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Dës Ännerung huet verschidde LED Moduler, déi all verantwortlech sinn fir e spezifescht Gebitt vun der Streck ze beliichten. De System schalt d'Eenheet aus, déi, no de Sensoren, de Chauffeur vum nächste Auto blennt. An dësem Design sinn d'Elektronik fäeg auszeschalten an op verschidden Eenheeten unzepassen, un d'Zuel vun den Autoen op der Strooss unzepassen. D'Unzuel u Moduler ass natierlech limitéiert. Hir Zuel hänkt vun der Gréisst vun der Luuchte of, sou datt de System net fäeg ass d'Verdämmung vun all Auto ze kontrolléieren wann de kommende Verkéier dicht ass.

Déi nächst Generatioun eliminéiert dësen Effekt zu engem gewësse Mooss. D'Entwécklung krut den Numm "Pixel Light". An dësem Fall sinn d'LEDs fixéiert. Méi genau gëtt de Liichtstrahl scho mat engem Matrix LCD Display generéiert. Wann en Auto an der nächster Spuer erschéngt, da kënnt e "futtisse Pixel" am Strahl (e schwaarze Quadrat deen eng Blackout op der Strooss mécht). Am Géigesaz zu der viregter Ännerung ass dës Entwécklung fäeg gläichzäiteg e puer Autoen gläichzäiteg ze verfollegen an ze schiedegen.

Déi lescht adaptiv Optik haut ass Laserliicht. Sou eng Luucht ass fäeg en Auto viru mat enger Distanz vu ronn 500 Meter ze schloen. Dëst gëtt erreecht dank engem konzentréierte Strahl mat héijer Hellegkeet. Op der Strooss sinn nëmmen déi mat Wäitsiicht kënnen Objeten op dëser Distanz erkennen. Awer sou e staarke Strahl wäert nëtzlech sinn wann den Auto sech laanscht e richtege Stroossesektioun mat héijer Geschwindegkeet beweegt, zum Beispill op enger Autobunn. Wéinst der héijer Geschwindegkeet vum Transport soll de Chauffer genuch Zäit hunn fir an der Zäit ze reagéieren wann d'Situatioun op der Strooss ännert.

Zweck a Modi vun der Operatioun

Wéi Dir aus der Geschicht vum System gesitt, gouf et mat engem Zil entwéckelt a verbessert. Wärend hien nuets mat all Geschwindegkeet fiert, muss de Chauffer d'Situatioun op der Strooss permanent iwwerwaachen: Sinn et Foussgänger op der Strooss, geet een op der falscher Plaz iwwer d'Strooss, ass et e Risiko en Hindernis ze treffen (zum Beispill, eng Branche oder e Lach am Asphalt). Fir all dës Situatiounen ze kontrolléieren ass Qualitéitsliicht extrem wichteg. De Problem ass datt am Fall vun der stationärer Optik et net ëmmer méiglech ass et ouni Schued fir Chauffere vum kommende Verkéier ze bidden - den Héichstrahl (et ass ëmmer méi hell wéi déi no) wäert se zwangsleefeg verblennen.

Fir de Chauffer ze hëllefen, bidden Autosproduzenten verschidde adaptiv Optikmodifikatiounen un. Et hänkt alles vun de finanzielle Fäegkeete vum Auto Keefer of. Dës Systemer ënnerscheede sech net nëmmen an de Blocke vu Liichtelementer, awer och am Prinzip vun der Operatioun vun all Installatioun. Ofhängeg vun der Aart vun Apparater kënnen déi folgend Stroosseliichtmodi fir den Automobilist verfügbar sinn:

  1. Der Stad... Dëse Modus funktionnéiert mat gerénger Geschwindegkeet (dohier den Numm - Stad). D'Forliichter blénke breet wärend den Auto maximal 55 Kilometer an der Stonn fiert.
  2. Landstrooss... D'Elektronik bewegt d'Liichtelementer sou datt déi riets Säit vun der Strooss méi staark beliicht ass, an déi lénks am Standardmodus ass. Dës Asymmetrie mécht et méiglech Foussgänger oder Objeten op der Säit vun der Strooss fréier ze erkennen. Esou e Liichtstrahl ass noutwendeg, well an dësem Modus fiert den Auto méi séier (d'Funktioun funktionéiert mat 55-100 km / h), an de Chauffeur sollt virdrun auslännesch Objeten um Wee vum Auto bemierken. Zur selwechter Zäit gëtt de kommende Chauffer net verblannt.
  3. Autobunn... Well den Auto op der Streck mat enger Geschwindegkeet vun ongeféier 100 Kilometer an der Stonn bewegt, da soll d'Liichtberäich méi grouss sinn. An dësem Fall gëtt dee selwechten asymmetresche Strahl benotzt wéi am fréiere Modus, sou datt Fuerer an der entgéintgesater Spur net verblend sinn.
  4. Wäit / no... Dëst sinn Standardmodi déi an alle Gefierer fonnt ginn. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt se an der adaptiver Optik automatesch wiesselen (den Automobilist kontrolléiert dëse Prozess net).
  5. Dréi Liicht... Ofhängeg vum Wee wéi den Auto dréit, bewegt d'Objektiv sou datt de Chauffeur d'Natur vum Dréi an auslännesch Objeten am Wee vum Auto erkennt.
  6. Schlecht Stroossekonditiounen... Niwwel a staarke Reen kombinéiert mat Däischtert stellen déi gréisste Gefor fir bewegt Gefierer aus. Ofhängeg vun der Aart vu System a Liichtelementer bestëmmt d'Elektronik wéi hell d'Liicht soll sinn.
Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck
1) Dréi Liicht; 2) Géigeliicht a schlechte Stroossebedingungen (zum Beispill Niwwel); 3) Stadmodus (rout), Stroossentrafic (orange); 4) Kofferraummodus

Déi Haaptaufgab vum adaptiven Liicht ass de Risiko vun engem Accident ze minimiséieren als Resultat vun enger Kollisioun mat engem Foussgänger oder engem Hindernis wéinst der Tatsaach datt de Chauffer d'Gefor am Däischteren net am Viraus erkennen konnt.

Adaptiven Scheinwerfer Optiounen

Déi heefegst Aarte vun adaptiver Optik sinn:

  • AFS. Wuertwiertlech iwwersetzt dës Ofkierzung aus Englesch als en adaptivt Frontliichtsystem. Verschidde Firmen verëffentlechen hir Produkter ënner dësem Numm. De System gouf ursprénglech fir Volkswagen Mark Modeller entwéckelt. Sou Luuchten si fäeg d'Richtung vum Liichtstrahl z'änneren. Dës Funktioun funktionnéiert op Basis vun Algorithmen déi aktivéiert ginn wann d'Steierrad e gewësse Grad dréit. D'Besonderheet vun dëser Modifikatioun ass datt se nëmme mat bi-Xenon Optik kompatibel ass. D'Koplampekontrollunitéit gëtt vun de Liesunge vu verschiddene Sensoren geleet, sou datt wann de Chauffer ronderëm en Hindernis op der Strooss geet, schalt d'Elektronik d'Kappliichter net an de Corner-Liichtmodus, an d'Glühbir weider blénken.
  • AFL. Wuertwiertlech iwwersetzt dës Ofkierzung als adaptiven Stroossebeliichtungssystem. Dëse System gëtt op e puer Opel Modeller fonnt. Dës Ännerung ënnerscheet sech vun der viregter datt et net nëmmen d'Richtung vun de Reflektoren ännert, awer och eng statesch Upassung vum Liichtstrahl bitt. Dës Funktioun gëtt erreecht andeems zousätzlech Glühbirnen installéiert ginn. Si ginn un wann d'Repeater aktivéiert sinn. Elektronik bestëmmt mat wéi enger Vitesse den Auto beweegt. Wann dëse Parameter méi héich ass wéi 70 km / h, ännert de System nëmmen d'Richtung vun de Scheinwerfer selwer, ofhängeg vun der Lenkrad. Awer soubal d'Geschwindegkeet vum Auto op déi zulässlech an der Stad erofgeet, ginn d'Wendungen zousätzlech beliicht vun enger entspriechender Niwwellamp oder enger zousätzlecher Luucht, déi am Scheinwerferhaus läit.

D'Spezialiste vun der VAG Konzern entwéckelen aktiv den adaptiven Beleuchtungssystem fir d'Strooss (liest iwwer wéi eng Firmen Deel vun dëser Suerg sinn. an engem aneren Artikel). Trotz der Tatsaach, datt et haut scho ganz effektiv Systemer gëtt, ginn et Viraussetzunge fir datt den Apparat evoluéiere kann, an e puer Systemmodifikatioune kënnen a Budgetsautoe optrieden.

Zorte vun adaptiven Systemer

Deen effektivsten System haut gëllt als deen deen all déi uewe beschriwwe Funktiounen ausféiert. Awer fir déi, déi sech sou e System net leeschte kënnen, bidden Autofabrikanten och Budgetoptiounen.

Dës Lëscht enthält zwou Zorte vun esou Geräter:

  1. Dynameschen Typ. An dësem Fall sinn d'Luuchten mat engem Schwenkmechanismus ausgestatt. Wann de Chauffer d'Steierrad dréit, plënnert d'Elektronik d'Positioun vun der Luucht an déiselwecht Richtung wéi d'Schwenkrieder (sou wéi eng Luucht op engem Motorrad). Wiesselmodi an esou Systemer kënne Standard sinn - vu no no wäit a vice-versa. D'Besonderheet vun dëser Ännerung ass datt d'Lampen net am selwechte Wénkel rotéieren. Also d'Luuchtlampe déi d'Innere vun der Kéier beliicht, wäert sech ëmmer an der horizontaler Ebene an engem méi grousse Wénkel am Verglach mat der Äussewelt bewegen. De Grond ass datt an de Budgetsystemer d'Stralungsintensitéit net ännert, an de Chauffer muss kloer net nëmmen d'Innere vum Dréi gesinn, awer och d'Spuer laanscht déi hie sech bewegt, mat engem Deel vum Trëttoir. Den Apparat funktionéiert op Basis vun engem Servo-Drive, deen entspriechend Signaler vun der Kontrollunitéit kritt.
  2. Statesch Typ. Dëst ass eng méi Budget Optioun, well et kee Scheinwerfer huet. Adaptatioun gëtt zur Verfügung gestallt andeems en zousätzlech Liichtelement ageschalt gëtt, zum Beispill Niwwelliichter oder eng separat Lens déi an der Scheier selwer installéiert ass. Richteg, dës Upassung ass nëmmen am Stadmodus verfügbar (déi gedaucht Luuchten sinn un, an den Auto bewegt mat Vitessë bis 55 Kilometer / Stonn). Normalerweis kënnt eng zousätzlech Luucht un wann de Chauffer en Tour mécht oder d'Steierrad an e gewësse Wénkel dréit.
Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Premium Systemer enthalen eng Ännerung déi net nëmmen d'Richtung vum Liichtstrahl setzt, awer och, ofhängeg vun der Stroossesituatioun, d'Hellegkeet vum Liicht an d'Schréiegt vun de Luuchten ännere kann, wann e Pass iwwerwonne gëtt. A Budgetautomodeller gëtt sou e System ni installéiert, well et funktionnéiert wéinst komplexer Elektronik an enger grousser Zuel vu Sensoren. An am Fall vu Premium adaptiven Liicht kritt et Informatioun vun der viischter Videokamera, veraarbecht dëst Signal an aktivéiert de korrespondéierte Modus an enger Sekonn.

Betruecht den Apparat, a wéi engem Prinzip zwee gemeinsam automatesch Liichtsystemer funktionnéieren.

D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vun AFS

Wéi scho gesot, ännert dëse System d'Richtung vum Liicht. Dëst ass eng dynamesch Upassung. An der technescher Literatur fir Volkswagen Modeller, kann d'Ofkierzung LWR och fonnt ginn (Luuchte kippbar verstellbar). De System funktionnéiert mat Xenon Liichtelementer. Den Apparat vun esou engem System enthält eng individuell Kontrollunitéit, déi mat verschiddene Sensoren assoziéiert ass. D'Lëscht vu Sensoren, deenen hir Signaler opgeholl gi fir d'Positioun vun de Lënsen ze bestëmmen, enthalen:

  • Maschinngeschwindegkeet;
  • Steierrad Positiounen (installéiert an der Regioun vum Lenkstativ, iwwer déi ee ka liesen getrennt sinn);
  • Vehikel Stabilitéit Systemer, ESP (wéi et funktionnéiert, gelies hei);
  • Spullwäschen.
Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Standard adaptiv Optik funktionnéiert nom folgende Prinzip. Déi elektronesch Kontrollunitéit registréiert Signaler vun alle Sensoren, déi mam Apparat verbonne sinn, souwéi vun enger Videokamera (hir Disponibilitéit hänkt vun der Systemmodifikatioun of). Dës Signaler erlaben d'Elektronik onofhängeg ze bestëmmen wéi ee Modus aktivéiert gëtt.

Als nächstes gëtt de Scheinwerfer-System aktivéiert, deen, am Aklang mat den Algorithmen vun der Kontrollunitéit, de Servo-Undriff dreift an d'Lënsen an déi entspriechend Richtung beweegt. Dofir gëtt de Liichtstrahl ofhängeg vun der Verkéierssituatioun korrigéiert. Fir de System z'aktivéieren, musst Dir de Knäppche op d'Auto Positioun réckelen.

D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vum AFL System

Dës Ännerung, wéi virdru scho gesot, ännert net nëmmen d'Richtung vum Liicht, mee beliicht och d'Dréi mat stationäre Knollen a niddrege Geschwindegkeet. Dëse System gëtt op Opel Gefierer benotzt. Den Apparat vun dësen Ännerungen ass net grondsätzlech anescht. An dësem Fall ass den Design vun de Luuchten mat zousätzlech Glühbirnen ausgestatt.

Wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet bewegt, fixéiert d'Elektronik de Grad vun der Lenkung a réckelt d'Luuchten op déi entspriechend Säit. Wann de Chauffeur ronderëm en Hindernis muss goen, da wäert d'Liicht direkt schloen, well de Stabilitéitssensor huet eng Ännerung an der Positioun vum Kierper registréiert, an e passende Algorithmus gouf an der Kontrollunitéit ausgeléist, wat verhënnert datt d'Elektronik d'Bewegung vun der Scheinwerfer.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Bei niddrege Geschwindegkeete dréit d'Rad einfach déi zousätzlech Säitbeleuchtung un. Eng aner Feature vun der AFL Optik ass Kompatibilitéit mat spezieller Optik, déi gläich hell a béide Wäitschoss- a Kuerzzäitmodi schéngen. An dëse Fäll ännert sech d'Schréiegt vum Stral.

Hei sinn e puer méi Features vun dëser Optik:

  • Fäeg de Neigungswénkel vum Liichtstrahl bis 15 Grad z'änneren, wat d'Visibilitéit verbessert beim Kloteren oder erofklammen vun engem Bierg;
  • Beim Kéieren erhéicht d'Visibilitéit vun de Stroossen ëm 90 Prozent;
  • Wéinst der Säitebeliichtung ass et méi einfach fir de Chauffer Kräizungen ze passéieren a Foussgänger an Zäit ze bemierken (op e puer Autosmodeller gëtt e Liichtalarm benotzt, dee wénkt op d'Foussgänger, warnt virun engem nächsten Auto);
  • Beim Ännere vu Spuer wiesselt de System net vum Modus;
  • Et kontrolléiert onofhängeg den Iwwergank vu no bis wäitem Liichtmodus a vice versa.

Trotz dëse Virdeeler sinn d'adaptiv Optike fir déi meescht Automobilisten nach ëmmer zougänglech, well se dacks an de Premiumausrüstung vun deieren Autoe gehéieren. Zousätzlech zu den héije Käschte gëtt d'Reparatur vu gescheitert Mechanismen oder d'Sich no Feeler an der Elektronik deier fir de Besëtzer vun esou Optik.

Wat heescht AFS OFF?

Wann de Chauffer d'Botschaft AFS OFF um Instrumentepanel gesäit, heescht et, datt d'Luuchten net automatesch ugepasst ginn. De Chauffer muss onofhängeg tëscht niddregen / héije Strahl wiesselen. D'Elektronik gëtt aktivéiert mat dem entspriechende Knäppchen um Lenkerschalter oder op der Mëttelpanel.

Et geschitt datt de System selwer deaktivéiert. A verschiddene Fäll passéiert dëst wann d'Software ofstierzt. Dëse Problem gëtt eliminéiert andeems Dir den AFS Knäppchen erëm dréckt. Wann et net hëlleft, musst Dir d'Zündung ausschalten an erëm ausschalten, sou datt de Bordsystem vum Auto eng Selbstdiagnos mécht.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

Wann et iergendeng Pann am adaptiven Liichtsystem gëtt, da schalt et net un. Feeler déi Elektronik verhënneren ze schaffen enthalen:

  • Ofbau vun engem vun de Sensoren, déi mam System verbonne sinn;
  • Kontroll Eenheetsfehler;
  • Feelfunktioune bei der Verkabelung (Kontakt verluer oder Linnebroch);
  • Feeler vun der Kontrollunitéit.

Fir erauszefannen wat genau d'Feeler ass, musst Dir den Auto fir Computerdiagnostik huelen (fir wéi dës Prozedur ausgefouert gëtt, liest hei).

Wat sinn d'Nimm vun ähnleche Systemer vu verschiddene Produzenten?

All Autosconstructeur deen seng Autoe mat adaptivt Liicht ausstatt huet säin eegenen Numm fir d'Entwécklung. Trotz der Tatsaach datt dëst System weltwäit bekannt ass, sinn dräi Firmen an der Entwécklung a Verbesserung vun dëser Technologie engagéiert:

  • Opel. D'Firma nennt säi System AFL (Zousätzlech Side Illumination);
  • Mazda. D'Mark nennt seng Entwécklung AFLS;
  • Volkswagen. Dësen Autosconstructeur war deen éischten deen dem Léon Sibier seng Iddi a Produktiounsautoen agefouert huet an de System AFS genannt.

Och wann an der klassescher Form dës Systemer an de Modeller vun dëse Marken fonnt ginn, probéieren e puer Autosproduzenten d'Sécherheet an de Komfort vum Fuerer an der Nuecht ze verbesseren, d'Optik vun hire Modeller liicht moderniséieren. Wéi och ëmmer, sou Modifikatioune kënnen net adaptiv Scheinwerfer genannt ginn.

Wat ass AFLS System?

Wéi mir e bësse virdru gesot hunn, ass den AFLS System eng Mazda Entwécklung. Am Wesentlechen ënnerscheet et sech wéineg vu fréieren Entwécklungen. Deen eenzegen Ënnerscheed ass an den Designmerkmale vun de Scheinwerfer a Liichtelementer, souwéi eng liicht Korrektur vun de Betribsmodi. Also huet den Hiersteller de maximale Schréiegtwénkel relativ zum Zentrum op 7 Grad gesat. No den Ingenieure vun der japanescher Firma, ass dëse Parameter sou sécher wéi méiglech fir de kommende Verkéier.

Wat sinn adaptiv Luuchten? Prinzip vun der Operatioun an dem Zweck

De Rescht vun de Funktiounen vun der adaptiver Optik vu Mazda beinhalt:

  • D'Positioun vun de Luuchten horizontal bannent 15 Grad z'änneren;
  • D'Kontrollunitéit detektéiert d'Positioun vum Gefier par rapport zu der Strooss an passt de vertikale Wénkel vun de Luuchten un. Zum Beispill, wann se voll gelueden ass, kann de Réck vum Auto staark squatten, an de Front kann eropgoen. Am Fall vu konventionelle Luuchten, och de Liichtstrahl blénkt de kommende Verkéier. Dëse System eliminéiert dësen Effekt;
  • D'Beliichtung vun der Kéier op der Kräizung gëtt zur Verfügung gestallt fir datt de Chauffer an Zäit auslännesch Objekter erkennt déi en Noutfall kënne schafen.

Also adaptiv Liicht bitt maximal Komfort a Sécherheet beim Nuetsfueren. Zousätzlech proposéiere mir ze kucken wéi eng vun de Varietéë vun esou Systemer funktionnéiert:

Škoda Octavia 2020 - dat ass wien dee beschten Standard Liicht huet!

Froen an Äntwerten:

Wat ass adaptiv Luuchten? Dëst sinn Scheinwerfer mat elektronescher Upassung vun der Richtung vum Liichtstrahl. Ofhängeg vum Systemmodell gëtt dësen Effekt erreecht andeems Dir zousätzlech Luuchten opschalt oder de Reflektor dréit.

Wat ass AFS a Scheinwerfer? De ganzen Numm ass Advanced Frontlighting System. Iwwersetzung vum Saz - adaptiven Frontbeleuchtungssystem. Dëse System ass an der Haaptrei Eenheet integréiert.

Wéi kennt Dir adaptiv Luuchten oder net? An adaptiven Luuchten gëtt et en Drive fir de Reflektor oder d'Objektiv selwer. Wann et kee Motor mat engem Mechanismus ass, sinn d'Scheinwerfer net adaptiv.

Wat sinn adaptiv Xenon Scheinwerfer? Dëst ass eng Scheinwerfer, an deem Block e Mechanismus mat engem Elektromotor installéiert ass, deen d'Lens am Aklang mat der Rotatioun vum Lenkrad rotéiert (schafft mat engem Lenkrad Rotatiounssensor).

Setzt e Commentaire