Wat Dir braucht iwwer e Bremsesystem vun engem Auto ze wëssen?

Fir Stroossesécherheet muss all Gefier net nëmmen effizient manoeuvréieren, awer och bannent kuerzer Distanz stoppen. An deen zweete Faktor ass méi wichteg. Fir dësen Zweck huet all Gefier e Bremsesystem.

Iwwer den Apparat a Modifikatioune vum Lenkung hu mer e bësse virdru gesot. Loosst eis d'Bremsystemer berécksiichtegen: hir Struktur, Feelfunktioune a Betribsprinzip.

Wat ass e Bremsesystem?

De Bremsesystem vun engem Gefier ass e Set vun Deeler a Mechanismen, deem säin Haaptzil d'Rotatioun vun de Rieder sou séier wéi méiglech ze bremsen. Modern Systemer si mat elektroneschen Apparater a Mechanismen ausgestatt, déi d'Gefier ënner Noutbremsbedingungen oder op onbestännege Stroossen stabiliséieren.

Esou Systemer a Mechanismen enthalen zum Beispill ABS (iwwer seng Struktur liesen) an en Differential (wat et ass a firwat ass en an engem Auto gebraucht, gëtt gesot an enger anerer Kritik).

Eng kuerz Digressioun an d'Geschicht

Soubal d'Rad erfonnt gouf, huet d'Fro direkt opgestan: wéi seng Rotatioun verlangsamt an dëse Prozess sou glat wéi méiglech mécht. Déi éischt Bremsen hu ganz primitiv ausgesinn - en hëlze Block, deen un engem System vun Hiewelen ugebonnen ass. Beim Kontakt mat der Uewerfläch vum Rad gouf Reibung erstallt an d'Rad gestoppt. D'Bremskraaft hänkt vun de physikaleschen Donnéeë vum Chauffer of - wat méi den Hiewel gedréckt gouf, wat den Transport méi séier gestoppt gouf.

Während de Joerzéngte gouf de Mechanismus raffinéiert: de Block gouf mat Lieder bedeckt, seng Form a Positioun beim Rad goufen geännert. An de fréien 1900s koum déi éischt Entwécklung vun enger effektiver Autobrems op, wann och ganz Kaméidi. Eng méi verbessert Versioun vum Mechanismus gouf vum Louis Renault am selwechte Joerzéngt proposéiert.

Mat der Entwécklung vum Motorsport goufen däitlech Upassunge vum Bremsesystem gemaach, well d'Autoen d'Kraaft erhéicht hunn a gläichzäiteg d'Geschwindegkeet. Scho an de 50er Joren vum XNUMX. Joerhonnert erschéngt d'Entwécklung vu wierklech effektive Mechanismen, déi eng séier Verzögerung vun de Rieder vu Sportsgefierer suergen.

Zu där Zäit hat d'Autoswelt scho verschidde Méiglechkeeten fir verschidde Systemer: Trommel, Scheif, Schong, Gürtel, Hydraulik a Reibung. Et waren esouguer elektronesch Geräter. Natierlech sinn all dës Systemer am modernen Design ganz anescht wéi hir éischt Kollegen, an e puer gi guer net benotzt wéinst hirer Onpraktizitéit an der gerénger Zouverlässegkeet.

De stäerkste zouverlässeg System dës Deeg ass de Scheif eent. Modern Sportsautoe si mat groussen Disken ausgestatt, déi mat breede Bremspads gepaart sinn, an d'Kaliperen dran hunn vun zwee bis 12 Kolben. Schwätzen vun der caliper: et huet e puer Ännerungen an eng aner Apparat, mä dëst ass en Thema fir eng aner Iwwerpréiwung.

Budgetsautoe si mat engem kombinéierte Bremsesystem ausgestatt - Discs sinn op déi viischt Hubs fixéiert, an Drums sinn op déi hënnescht Rieder fixéiert. Elite a Sportsautoen hunn Scheifbremsen op alle Rieder.

Wéi funktionnéiert de Bremsesystem

D'Bremsen ginn aktivéiert andeems de Pedal tëscht der Kupplung an de Gaspedaler dréckt. D'Brems gi hydraulesch bedriwwen.

Wann de Chauffer de Pedal dréckt, da baut sech den Drock an d'Linn mat Bremsflëssegkeet aus. D'Flëssegkeet wierkt op de Kolbone vum Mechanismus, deen no bei de Bremsblech vun all Rad ass.

Wat de Chauffer ëmmer méi haart op de Pedal dréckt, wat méi kloer d'Brems ugedriwwe gëtt. D'Kräfte vum Pedal ginn op d'Aktuatoren iwwerdroen an, ofhängeg vun der Aart vum System, op de Rieder, entweder klemmt d'Pads d'Bremsdisk, oder se réckelen auserneen a sti géint d'Trommelfelgen.

Fir d'Efforte vum Chauffeur a méi Drock ëmzewandelen, ass e Vakuum an de Linnen. Dëst Element erhéicht de Flëss vu Flëssegkeet an der Linn. Modern Systemer sinn esou entwéckelt datt wann d'Bremsschlauchen depriméiert sinn, wäert d'Brems nach funktionnéieren (wann op d'mannst ee Rouer intakt bleift).

D'Bremsen ginn am folgenden Video am Detail beschriwwen:

Wéi funktionnéieren de Bremsesystem an de Vakuum Booster.

Bremsesystem Gerät

Maschinnbremsen besteet aus zwou Kategorien vun Elementer:

• Drive - e System deen en Deel vum Bremsmechanismus féiert;
• Mechanismus - d'Efforte kommen aus der Faart. Et gëtt eng Kraaft erstallt, déi d'Rotatioun vum Radnav verlangsamt. Déi iwwerwältegend Majoritéit vu Mechanismen vu moderne Systeme funktionnéiert nom Reibungsprinzip. Dat heescht, Reiwungskraaft gëtt benotzt fir d'Maschinn ze stoppen.

De Bremsdreifwierk ass vun den folgenden Typen:

• Mechanesch - a modernen Autoe gëtt et am Parkbremsesystem benotzt. Säin Design enthält en Hiewel an e Kabel deen et mat de Bremsen vun den hënneschte Rieder verbënnt. E puer Autosmodeller si mat engem elektroneschen Homolog equipéiert. An dësem Fall hänken d'Efforten net vun de kierperlechen Daten vum Autosbesëtzer of;
• Hydraulesch ass de Prinzip vun deem modernste Systemer funktionnéieren. Den Design vun esou engem Drive enthält e Pedal, e Vakuumverstärker, Aarbechts- a Meeschterzylinder, eng Linn (Tuben);
• Pneumatesch - haaptsächlech am Giddertransport benotzt. Dëse System gëtt ugedriwwe vu gedréckter Loft. Säin Apparat enthält: e Kompressor, e Empfänger, e Pedal an aner Elementer déi e konstante Loftdrock am System suergen;
• Elektro-pneumatesch oder aner Aart kombinéiert Drive gëtt selten benotzt, well et e komplexen Apparat an deier Ënnerhalt huet.

De Bremsapparat enthält:

• Caliper - e Wierkzylinder ass dran installéiert, wat op d'Kräfte vun der Bremsflëssegkeet reagéiert an d'Scheif klemmt. Esou e Mechanismus ass am Design vun Disc Bremsen abegraff. Wat d'Budgetsoptioun ugeet, huet d'Trommelbrems kee Fuedem, an de Sklavenzylinder läit tëscht zwee Pads. Op der enger Säit an op der anerer huet den Deel e Kolbent, deen d'Pads erweidert, sou datt se sech géint d'Mauere vun der Trommel stierzen;
• Scheif - ass op d'Radnav installéiert (meeschtens op der viischter Säit). Si sinn aus déckem an haltbarem Metall gemaach dat héich Temperaturen a bedeitendem Drock kann aushalen. E puer Modeller gi perforéiert fir besser Bremsleistung. D'Ofkillung vun de Scheiwen nom Bremsen gëtt ausschliisslech duerch Loftstroum zur Verfügung gestallt;
• Trommel - al Autoen haten nëmmen esou Bremsen, a Budgetautoen déi haut produzéiert gi si mat esou Bremsen nëmmen op der hënneschter Achs ausgestatt. Bremsen an esou Mechanismen ass net sou effektiv wéi bei Disk-Kollegen, awer wat d'Zouverlässegkeet ugeet hunn se en héijen Niveau (en auslännescht Objet, zum Beispill eng Filial, kann net an de Mechanismus kommen a seng Operatioun blockéieren), dofir hunn d'Fabrikanten net presséiert se aus hiren Autoen erauszehuelen;
• Pads sinn en anert Element dat un der Radbremsung deelhëlt. Dëst ass e Metalldeel mat enger Reibungsfutter. E puer Modeller hunn eng Faarf an eng Tounschicht fir d'Verschleiwe vun der Reibungsuewerfläch unzeginn. Am Fall wou den Autosbegeeschterten vergiess op den Zoustand vun de Bremsen opzepassen, verschleppte Pads maachen sech spieren - e stännege Quietschen beim Bremsen.

Bremsen

Den Auto bremst mat zwou Aarte vu Bremsen:

• Trommelbremsen - déi grouss Majoritéit vun Autoen (meeschtens Budgetsmodeller a Mëttelklass Vertrieder) si mat esou Mechanismen op der hënneschter Achs ausgestatt. Si sinn héich zouverléisseg a stabil. An esou Bremsen, wéinst der Verschleiung vun de Pads, gëtt eng erhéicht Spillraum tëscht der Reibungsfläch an de Mauere vun den Trommele geformt. De Mechanismus enthält e Regulator deen dës Distanz kompenséiert andeems d'Pads esou no bei de Mauere vun der Trommel wéi méiglech bewegen. De Selbstinstellungsprozess vum Mechanismus geschitt haaptsächlech beim haarde Bremsen. D'Brems gi vu Rippen op der Trommel selwer ofgekillt an eng grouss Zuel vu Metalldeeler;
• Scheifbrems - op der viischter Achs benotzt, an a Sportsautoen a Premium Autoen a méi héich, se ginn och op der hënneschter Achs benotzt. De Caliper klemmt d'Bremscheif op béide Säiten. Dës Arrangement erfuerdert manner Ustrengung fir d'Rad ze bremsen, sou datt dëst System méi effizient ass wéi den Drumkomponent. Wéinst dësem erliewen d'Mechanismen vill méi héich thermesch Belaaschtungen. Op modernen Discs gi speziell Rillen gemaach, déi d'Hëtzdissipatioun verbesseren. Sou Modifikatioune ginn ventiléiert genannt.

Dës zwou Aarte vu Mechanismen sinn am Apparat vum Haaptbremsesystem vun engem Auto abegraff. Et funktionnéiert wéi ëmmer - wann de Chauffer den Auto stoppe wëll. Wéi och ëmmer, all Gefier huet och Hëllefssystemer. Jidderee vun hinnen kann individuell schaffen. Hei sinn hir Differenzen.

Hëllef (Noutfall) System

Déi ganz Bremsleitung ass an zwee Circuiten opgedeelt. Hiersteller verbannen dacks d'Rieder mat engem getrennte Circuit laanscht der Diagonal vum Auto. Den Expansiounstank, installéiert op de Masterbremscylinder, huet e Baffel bannen op engem gewëssen Niveau (entsprécht dem kritesche Mindestwäert).

Soulaang wéi d'Bremsen an der Rei sinn, ass de Volume vun der Bremsflëssegkeet méi héich wéi d'Baffel, sou datt d'Kräfte vum Vakuum gläichzäiteg op déi zwee Schlauchen ugewannt ginn, a si funktionéiere wéi eng Linn. Wann de Schlauch brécht oder de Schlauch brécht, da fält den TOR Niveau erof.

E beschiedegt Circuit kann net ënner Drock gedréckt ginn, bis de Leck gefléckt ass. Allerdéngs, dank der Trennung am Tank, leeft d'Flëssegkeet net komplett aus, an den zweete Circuit funktionnéiert weider. Natierlech, an dësem Modus wäerten d'Bremsen duebel sou schlecht funktionéieren, awer den Auto wäert net komplett ouni si sinn. Dëst ass genuch fir de Service sécher z'erreechen.

Parking System

Dëse System gëtt populär just d'Handbrems genannt. Et gëtt als Réckgangsmechanismus benotzt. De Systemapparat enthält eng Staang (en Hiewel an der Kabinn an der Géigend vum Getriebshiewel) an e Kabel, deen an zwee Rieder verzweigt ass.

An der klassescher Versioun aktivéiert d'Handbrems d'Haaptbremsblech op den hënneschte Rieder. Mä et sinn Ännerungen, déi hir eege Classeuren hunn. Dëse System hänkt guer net vum Staat vum TJ an der Linn oder der Systemfeeler of (Feelfunktioun vum Vakuum oder anert Element vun den Haaptbremsen).

Diagnostik a Feelfunktioune vum Bremssystem

Déi wichtegst Bremsausfall ass d'Bremsblechsleedung. Et ass ganz einfach et ze diagnostizéieren - déi meescht Ännerungen hunn eng Signalschicht déi, wa se a Kontakt mat der Scheif sinn, e charakteristesche Queak beim Bremsen ausstraalt. Wann Budgetspads benotzt ginn, da muss hiren Zoustand am Intervall gepréift ginn vum Hersteller.

Wéi och ëmmer, dës Regulatioun ass relativ. Et all hänkt déi dreiwend Stil vun der ACL. Wann hie gär schaarf op klengen Deeler vun der Strooss beschleunegt, da ginn dës Deeler méi séier aus, well d'Brems méi aktiv ugewannt gi wéi soss.

Hei ass e klengen Dësch vun anere Feeler a wéi se sech manifestéieren:

Feelfunktioun:	Wéi manifestéiert et sech:	Reparatur:
Droen vun der Reiwungsschicht op de Pads; Broch vun den Haapt- oder Schaffbremszylinder; Ofbau vum Vakuum.	D'Effizienz vum Bremsesystem ass däitlech erofgaang.	Ersetzt d'Pads (wann de Fuerstil ganz aktiv ass, da solle besser Modeller benotzt ginn); Kontrolléiert d'Gesondheet vum ganze System an identifizéiert dat futtis Element; Wann net-Standard Felgen (zum Beispill méi groussen Duerchmiesser) installéiert goufen, muss de Bremsesystem och upgrade ginn - als Optioun, installéiert e Kaliber fir méi grouss Pads.
D'Erscheinung vun enger Loftschloss; Depressuriséierung vum Circuit; Iwwerhëtzung a Kachen vum TJ; Feeler vum Haapt- oder Radbremscylinder.	De Pedal feelt oder gëtt ongewéinlech mëll.	Blutt d'Bremsen (wéi Dir et richteg maacht, liesenVerletzt net d'TJ Ersatzprozedur, déi vum Hiersteller uginn ass; Ersetzt dat verschleeft Element.
Schued um Vakuum oder Burst vu Schlauchen; TC Bëscher sinn ausgerott.	Et brauch vill Effort fir d'Pedal ze drécken.	Reparéiert dat gescheitert Element oder diagnostizéiert d'Linn.
Bremsbelag verschwannen ongläichméisseg; Schnelle Verschleiung vun de Bremscilinder Elementer; Depressuriséierung vun der Bremsleitung; an engem aneren Artikel diskutéiertVerschidden Loftdrock an de Rieder.	Beim Bremsen amgaang ass den Auto op d'Säit gezunn.	Kontrolléiert de Pneuendrock; Wärend der Ersatz, installéieren d'Bremsblech korrekt; Diagnoséiert all Elementer vum Bremssystem, identifizéiert en Zerfall an ersetzt deen Deel; Benotzt Qualitéitsdeeler (kaaft vu vertrauenswürdege Fournisseuren).
Versletzt oder beschiedegt Brems Scheif; Broken Rad Scheif oder Pneuen droen; Falsch ausgeglach Rieder	Vibration spiert een beim Bremsen.	Gläichgewiicht d'Rieder; Kontrolléiert d'Felgen an de Pneuenslitzen; Kontrolléiert den Zoustand vun de Bremsdisken (wann Dir dringend mat héijer Geschwindegkeet bremst, sinn d'Disken iwwerhëtzt, wat Verformung verursaache kann).
Pads gedroen oder iwwerhëtzt; Pads verstoppt; Caliper ass geréckelt.	Stännege Kaméidi beim Fueren oder säin Optrëtt all Kéier beim Bremsen (Quiitschen, Schleifen oder Quiitschen); Wann d'Reiwungsschicht komplett geläscht ass, dann héiert Dir beim Bremsen däitlech de Sound vu Metalldeeler a Vibration am Steierrad.	Kontrolléiert den Zoustand vun de Pads - egal ob se dreckeg sinn oder ausgerott sinn; Ersetzen d'Pads; Wann Dir de Weier installéiert, schmiert d'Anti-Quiitsche Plack an d'Pins.
Broch vum ABS-Sensor; Verstoppt Bremsekaliper; Oxidatioun vun ABS-Sensorkontakter oder Drotbroch; geblosener Sëcherung.	An engem Gefier mat ABS ausgestatt ass d'Warnluucht un.	Préift d'Leeschtung vum Sensor (amplaz vum verdächtegen Apparat ass e bekannte funktionnéierte installéiert); Wann et verstoppt ass, botzt; Ersatz d'Sécherung; Diagnoséiert d'Systemsteuerung.
D'Handbrems ass opgeriicht (oder de Parking System Knäppchen gëtt gedréckt); D'Bremsflëssegkeet Niveau ass erofgaang; Feeler vum TJ Niveau Sensor; Broch vum Parkrem Kontakt (oder seng Oxidatioun); Dënn Bremsblech; Probleemer am ABS System.	Wann d'Maschinn mat sou engem Kontrollsystem ausgestatt ass, da steet d'Bremselampe konstant un.	Kontrolléiert de Parking Bremsekontakt; Diagnostizéiert den ABS System; Kontrolléiert de Bremsblech verschleeft; Kontrolléiert de Bremsflëssegkeetsniveau; Sidd gewinnt d'Positioun vun der Handbrems ze kontrolléieren ier Dir fuert.

Pads an Ersatzintervaller fir Bremscheifen

D'Bremsblech z'iwwerpréiwen sollte bei saisonalem Pneuewiessel gemaach ginn. Dëst mécht et méi einfach d'Deeg op Zäit ze diagnostizéieren. Am Géigesaz zu technesche Flëssegkeeten, déi a reegelméissegen Ofstänn musse gewiesselt ginn, änneren d'Bremspads entweder am Fall vun engem plötzlechen Ausfall (zum Beispill wéinst Brochstécker, d'Reiwungsoberfläche ass ongläich verschleeft), oder wann se an eng gewësse Schicht gedroe ginn.

Fir d'Sécherheet vum Bremssystem ze erhéijen, equipéiere vill Hiersteller d'Pads mat enger spezieller Signalschicht (Bremsen zrecken wann d'Basisschicht ofgedroe gëtt). A verschiddene Fäll kann den Autosbesëtzer d'Verschleiwe vun Elementer no Faarfindikatioun bestëmmen. D'Effektivitéit vun de Bremspads geet erof wa se manner wéi zwee oder dräi Millimeter déck sinn.

Präventioun vum Bremssystem

Fir datt de Bremsesystem net abrupt briechen, a seng Elementer all d'Ressource auswierken, op déi se berechtegt sinn, sollt Dir Iech un déi elementar an einfach Reegelen halen:

1. Diagnostik soll net an engem Garageservice gemaach ginn, mee an enger Tankstell mat Präzisiounsausrüstung (besonnesch wann den Auto mat engem komplexen elektronesche System ausgestatt ass) a wou Spezialiste schaffen;
2. Haalt Iech un den Ersatzplang vun der Bremsflëssegkeet (uginn vum Hersteller - am Fong ass dat eng Period vun all zwee Joer);
3. Nom Ersetze vu Bremsdisken, soll aktiv Bremsen evitéiert ginn;
4. Wann Signaler vum Bordcomputer erschéngen, musst Dir de Service sou séier wéi méiglech kontaktéieren;
5. Wann Dir Komponente ersetzt, benotzt Qualitéitsprodukter vu vertraute Produzenten;
6. Wann Dir d'Bremspads ersetzt, schmiert Dir all d'Deeler vum Caliper déi et brauchen (dëst gëtt an den Instruktioune fir d'Benotzung an d'Installatioun vum Mechanismus uginn);
7. Benotzt keng Rieder déi net Standard fir dëse Modell sinn, well an dësem Fall d'Pads méi séier verschleieren;
8. Vermeit schwéier Bremsen mat héijer Geschwindegkeet.

Folgenden dës einfach Richtlinnen wäert net nëmmen d'Liewensdauer vun de Bremsen verlängeren, awer och all Ride esou sécher wéi méiglech maachen.

Zousätzlech beschreift dëse Video d'Preventioun an d'Reparatur vum Bremsesystem vum Auto:

Rio, Solaris korrekt Ënnerhalt vum Bremssystem + Ersatz vu Pads.

Froen an Äntwerten:

Wéi eng Bremssystemer ginn et? Auto Bremsen Systemer sinn ënnerdeelt an: schaffen, Ersatz, Hëllef a Parking. Ofhängeg vun der Klass vum Auto, huet all System seng eegen Ännerungen.

Wat ass de Parkbremssystem fir? Dëse System gëtt och eng Handbrems genannt. Et soll virun allem verhënnert ginn, datt en Auto erofgeet. Et gëtt aktivéiert beim Parken oder fir e glaten Start op engem Hiwwel.

Wat ass en Hëllefsbremssystem? Dëse System bitt zousätzlech Kontroll vun enger konstanter Gefiergeschwindegkeet während engem laange Bierg (mat Motorbremsen).