Wat Dir braucht iwwer e modernen Autosystem ze wëssen?

Modern Autosystemer

Modern Autoen enthalen vill elektronesch Systemer. Si sinn entwéckelt fir de Chauffer d'Liewe méi einfach ze maachen a seng Sécherheet ze erhéijen. An et ass ganz schwéier fir en neie Chauffer all dës ABS, ESP, 4WD a sou weider ze verstoen. Dës Säit gëtt eng Erklärung vun den Ofkierzungen déi an den Nimm vun dësen Autosystemer benotzt ginn, souwéi hir kuerz Beschreiwung. ABS, Englesch Anti-Lock Bremsen System, Anti-Lock Bremsen System. Verhënnert d'Rieder ze spären wann d'Gefier gestoppt gëtt, wat seng Stabilitéit a Kontrollbarkeet behält. Et gëtt elo a modernsten Autoe benotzt. D'Präsenz vun ABS erlaabt engem ongebilte Chauffer de Rad ze spären. ACC, Aktiv Cornering Control, heiansdo ACE, BCS, CATS. Automatescht System fir d'Säitestellung vum Kierper an Ecken ze stabiliséieren, an deelweis variabel Ophiewe Bewegung. An deenen déi aktiv Ophieweelementer eng grouss Roll spillen.

ADR automatesch Distanzjustéierung

Dëst ass e System fir eng sécher Distanz vum Gefier virun ze halen. De System baséiert op engem Radar, deen virum Auto installéiert ass. Et analyséiert permanent d'Distanz zum Auto virun. Soubal dës Indikatioun ënner enger Schwell vum Chauffer fällt, gëtt den ADR-System automatesch dem Gefier commandéiert fir ze bremsen, bis d'Distanz zum Gefier virun engem sécheren Niveau erreecht. AGS, adaptiv Transmissioun Kontroll. Et ass e selbstjustéierende automateschen Iwwerdroungssystem. Individuell gearbox. AGS wielt déi passendst Ausrüstung fir de Chauffer beim Fueren. Fir de Fahrstil ze erkennen, gëtt de Gaspedal stänneg bewäert. Rutschend Enn an Dréimoment sinn fixéiert, no deem d'Transmissiounen ufänken ze schaffen am Aklang mat engem vun de Programmer, déi vum System festgeluecht goufen. Zousätzlech verhënnert den AGS System onnéideg Verréckelung, zum Beispill am Stau, Ecken oder Ofstänn.

Zuchbéischt Kontroll System

Installéiert vun ASR op däitsch Autoen. Wéi och DTS sougenannte dynamesch Traktioun Kontroll. ETC, TCS - Traktioun Kontroll System. STC, TRACS, ASC + T - automatesch Stabilitéitskontroll + Traktioun. Den Zweck vum System ass d'Radrutschen ze verhënneren, wéi och d'Kraaft vun dynamesche Lasten op d'Transmissiounselementer op ongläiche Stroosseflächen ze reduzéieren. Als éischt ginn d'Rieder gestoppt, dann, wann dat net genuch ass, gëtt d'Versuergung vun der Brennstoffmëschung op de Motor reduzéiert an doduerch d'Kraaft op d'Rieder geliwwert. De Bremssystem ass heiansdo BAS, PA oder PABS. En elektroneschen Drocksteuersystem am hydraulesche Bremssystem, deen am Fall vun Noutbremsen an net genuch Kraaft um Bremspedal onofhängeg den Drock an der Bremsleitung erhéicht, sou datt et vill Mol méi séier ass wéi d'Mënsche kënnen.

Rotativ Brems

Cornering Brake Control ass e System deen d'Bremsen stoppt beim Corner. Zentral Pneuen Inflatioun System - zentraliséiert Pneuen Inflatioun System. DBC - Dynamic Bremsen Kontroll - Dynamic Bremsen Kontroll System. An extremen Fäll kënnen déi meescht Chauffeuren net en Noutstopp maachen. D'Kraaft mat där den Automobilist de Pedal dréckt ass net genuch fir effektiv Bremsen. Déi spéider Erhéijung vun der Kraaft erhéicht d'Bremskraaft nëmme liicht. DBC ergänzt Dynamic Stability Control (DSC) andeems de Prozess vun der Drockopbau am Bremsaktuator beschleunegt gëtt, wat déi kürzest Stoppdistanz garantéiert. D'Operatioun vum System baséiert op der Veraarbechtung vun Informatioun iwwer den Taux vun der Erhéijung vum Drock a Kraaft op der Bremspedal. DSC - Dynamic Stability Control - Dynamic Stability Control System.

DME - Digital Motor Electronics

DME - Digital Motor Electronics - digital elektronesch Motor Gestioun System. Et kontrolléiert déi richteg Zündung a Brennstoffinjektioun an aner zousätzlech Funktiounen. Wéi d'Upassung vun der Zesummesetzung vun der Aarbechtsmëschung. Den DME System bitt optimal Kraaft mat minimalen Emissiounen a Brennstoffverbrauch. DOT - US Department of Transportation - US Department of Transportation. Déi fir Pneuen Sécherheet Reglementer verantwortlech ass. D'Markéierung op de Pneuen weist datt de Pneu Dept guttgeheescht a guttgeheescht ass fir an den USA ze benotzen. Driveline ass de féierende Drive. AWD - all-Radundriff. FWD ass virun Rad fueren. RWD ass hënneschter Rad fueren. 4WD-OD - véier-Radundriff wann néideg. 4WD-FT ass permanent véier-Radundriff.

ECT - elektronesch kontrolléiert Transmissioun

Et ass en elektronesche Kontrollsystem fir Gears an der leschter Generatioun vun automateschen Transmissiounen ze wiesselen. Et berücksichtegt d'Gefiergeschwindegkeet, d'Drosselpositioun an d'Motortemperatur. Bitt glat Gang Verréckelung, erhéicht d'Liewen vum Motor an d'Transmissioun wesentlech. Erlaabt Iech e puer Algorithmen ze setzen fir Gears ze wiesselen. Zum Beispill Wanter, Wirtschaft a Sport. EBD - elektronesch Brems- Verdeelung. An der däitscher Versioun - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Elektronesch Brems- Kraaft Verdeelung System. Et bitt déi optimal Brems-Kraaft op den Achsen, variéiert se ofhängeg vun de spezifesche Stroossebedéngungen. Wéi Geschwindegkeet, Natur vun Ofdeckung, Auto Luede an anerer. Haaptsächlech fir Blockéierung vun den hënneschte Achsrieder ze verhënneren. Den Effet ass besonnesch bemierkenswäert an hënneschte Gefierer. Den Haaptziel vun dëser Eenheet ass d'Verdeelung vun de Bremskräften beim Start vun der Bremsen vum Auto.

Wéi Autosystemer funktionnéieren

Wann, no de Gesetzer vun der Physik, ënner der Handlung vun Trägerkräften, geschitt eng partiell Ëmverdeelung vun der Belaaschtung tëscht de Rieder vun der viischter an hënneschter Achs. Operatiounsprinzip. D'Haaptbelaaschtung während der Forward Bremsen läit op de Rieder vun der viischter Achs. Bei deem méi Bremsmoment ka realiséiert ginn soulaang d'Rieder vun der hënneschter Achs net entlaascht sinn. A wann e grousst Bremsmoment op si applizéiert gëtt, kënne se gespaart ginn. Fir dëst ze vermeiden, veraarbecht d'EBD d'Donnéeën, déi vun den ABS-Sensoren a vum Sensor kritt ginn, deen d'Positioun vum Bremspedal bestëmmt. Et handelt op de Bremssystem a verdeelt d'Bremskräften op d'Rieder am Verhältnis zu de Lasten, déi op si handelen. D'EBD trëtt a Kraaft ier den ABS ufänkt oder nodeems den ABS wéinst enger Feelfunktioun klappt. ECS - Elektronesch Schockdämpfersteifheitskontrollsystem. D'ECU ass déi elektronesch Kontroll Eenheet fir de Motor.

EDC - Automotive Systemer

EDC, Electronic Damper Control - en elektronesche Kontrollsystem fir d'Steiffness vu Schockdämpfer. Soss kann et e System genannt ginn, dee sech ëm Komfort këmmert. Elektronik vergläicht d'Parameter vun der Belaaschtung, Gefiergeschwindegkeet an evaluéiert den Zoustand vun der Strooss. Wann Dir op gudde Bunnen leeft, seet EDC d'Dämpfer méi mëll ze ginn. A wann Dir mat héijer Geschwindegkeet an duerch gewellte Sektiounen dréit, gëtt et Steifheit a bitt maximal Traktioun. EDIS - elektronesch Net-Kontakt ignition System, ouni Schalter - Distributeur. EDL, Electronic Differential Loc - elektronesch Differentialsperresystem. An der däitscher Versioun vum EDS Elektronische Differentialsperre handelt et sech ëm eng elektronesch Differentialsperre.

Verbesserung vun Autosystemer

Dëst ass eng logesch Ergänzung zu den Anti-Spär-Bremsen-Systemfunktiounen. Dëst erhéicht de Potenzial fir Gefierer Sécherheet. Verbessert d'Traktioun bei ongëltege Stroossebedingungen a vereinfacht d'Ausfaart, schwéier Beschleunegung, Heben a Fuere bei schwierege Konditiounen. De Prinzip vum System. Wann Dir d'Rad vun engem Auto dréit, deen op enger Achs montéiert ass, passéiere Weeër vu verschiddene Längen. Dofir mussen hir Wénkelvitessen och anescht sinn. Dëse Geschwindegkeetsmatch gëtt kompenséiert duerch d'Operatioun vum Differentialmechanismus tëscht de Rieder installéiert. Awer mat engem Differential als Verbindung tëscht dem richtege a lénksem Rad vun der Fahrachs huet seng Nodeeler.

Charakteristike vun Autosystemer

D'Design Feature vum Differential ass datt et, egal vu Fuerbedingungen, eng gläichméisseg Verdeelung vum Drehmoment tëscht de Rieder vun der Antriebsachs liwwert. Wann Dir direkt op enger Uewerfläch mam selwechte Griff fiert, beaflosst dat net de Verhalen vum Gefier. Wann d'Fahrzeuge vum Gefier mat verschiddene Griffkoeffizienten op der Plaz verschléissen, fänkt e Rad op engem Stroossesektioun mat engem niddere Griffkoeffizient ze rutschen. Wéinst dem gläichen Drehmomentszoustand, deen duerch den Differential geliwwert gëtt, limitéiert de Motorrad d'Géigner vum Schub. D'Spär vum Differential am Fall vun net respektéieren vun den Zuchbedingunge vun de lénksen a richtege Rieder hëlt dëse Gläichgewiicht ewech.

Wéi Autosystemer funktionnéieren

Duerch Empfanne vu Signaler vun de verfügbare Geschwindegkeetssensoren bestëmmt d'EDS d'Wénkelsgeschwindegkeet vun de gefuerene Rieder a vergläicht se konstant mateneen. Wann d'Wénkelgeschwindegkeeten net zesummefalen, wéi zum Beispill am Fall vun engem Rutsch vun engem vun de Rieder, verlangsamt et bis et d'selwecht an der Frequenz zum Rutsch gëtt. Als Resultat vun esou enger Regulatioun entsteet e reaktive Moment. Dëst, wann néideg, kreéiert den Effekt vun engem mechanesch gespaarte Differential, an d'Rad, dat déi bescht Zuchbedingunge huet, ass fäeg méi Zuchbeweegung ze vermëttelen. Mat enger Geschwindegkeetsënnerscheed vun ongeféier 110 U / min wiesselt de System automatesch op de Betribsmodus. An et funktionnéiert ouni Restriktiounen mat Geschwindegkeete bis 80 Kilometer an der Stonn. Den EDB System funktionnéiert och an der entgéintgesater Richtung, awer funktionnéiert net wann et an de Kéieren geet.

Elektronescht Modul fir Autosystemer

ECM, elektronesch Kontrollmodul - elektronesch Kontrollmodul. De Mikrocomputer bestëmmt d'Dauer vun der Injektioun an d'Quantitéit vum injizéierte Brennstoff fir all Zylinder. Dëst hëlleft fir déi optimal Kraaft an Dréimoment vum Motor ze kréien no dem Programm deen an deem festgeluecht ass. EGR - Auspuff Gas Recirculation System. Verbessert Aner Network - gebaut-an Navigatiounssystem. Informatiounen iwwer Stau, Bauaarbechten an Ëmwee routes. D'elektronesch Gehir vum Auto weist direkt dem Chauffer wéi eng Manéier ze benotzen a wéi eng besser auszeschalten. ESP steet fir Electronic Stability Program - et ass och ATTS. ASMS - automatiséiert de Stabiliséierungskontrollsystem. DSC - dynamesch Stabilitéit Kontroll. Fahrdynamik-Regelung ass Gefier Stabilitéit Kontroll. De stäerkste fortgeschratt System datt d'Kapazitéite vun Anti-Spär, Zuchbéischt an elektronesch Drossel Kontroll Systemer benotzt.

Kontrollunitéit fir Autosystemer

D'Kontrollunitéit kritt Informatioune vun der Wénkelbeschleunegung an dem Lenkradsensor vum Gefier. Informatioun iwwer d'Geschwindegkeet vum Gefier an d'Revolutiounen vun all Rad. De System analyséiert dës Donnéeë a rechent d'Trajectoire, a wann et dréint oder manövréiert entsprécht déi tatsächlech Geschwindegkeet net der berechenter, an den Auto mécht oder korrigéiert d'Trajectoire. Verlängerert d'Rieder a reduzéiert de Motor Schub. Am Fall vun engem Noutfall kompenséiert et net fir déi mëttelméisseg Äntwert vum Chauffer an hëlleft d'Gefierstabilitéit ze halen. D'Operatioun vun dësem System ass Traktioun an dynamesch Kontroll fir d'Betrib vu Gefier Kontrollsystemer anzewenden. D'CCD detektéiert d'Gefor vum Rutschen a kompenséiert d'Stabilitéit vum Gefier an eng Richtung geziilt.

Automotive Systemprinzip

De Prinzip vum System. De CCD-Gerät reagéiert op kritesch Situatiounen. De System kritt eng Äntwert vu Sensoren déi de Lenkwénkel an d'Radgeschwindegkeet vum Gefier bestëmmen. D'Äntwert ka kritt ginn andeems de Rotatiounswénkel vum Auto ëm déi vertikal Achs an d'Gréisst vu senger lateraler Beschleunegung gemooss ginn. Wann d'Informatioun, déi vun de Sensore kritt gëtt, aner Äntwerten huet, da besteet d'Méiglechkeet vun enger kritescher Situatioun an där d'Interventioun an der CCD erfuerderlech ass. Eng kritesch Situatioun ka sech an zwou Varianten vum Verhalen vum Auto manifestéieren. Net genuch Ënnersteierung vum Gefier. An dësem Fall stoppt d'CCD d'Heckrad, doséiert vu bannen am Eck, an beaflosst och d'Motormanagementsystemer an d'automatesch Transmissioun.

Operatioun vun Autosystemer

Andeems Dir op d'Zomm vun de Bremskräften, déi op dat genannte Rad applizéiert ginn, bäigefüügt, rotéiert de Vektor vun der Kraaft, déi op d'Gefier applizéiert gëtt, an d'Rotatiounsrichtung an dréit d'Gefier op e virbestëmmte Wee zréck, verhënnert d'Bewegung vun der Strooss an doduerch d'Rotatiounskontroll z'erreechen. Rewind. An dësem Fall dréint d'CCD d'Frontrad ausserhalb vum Eck an beaflosst de Motor an den automateschen Transmissiounssteuersystem. Als Resultat dréit de Vektor vun der empfaangen Kraaft, déi op den Auto handelt, no baussen, verhënnert datt den Auto rutscht an duerno onkontrolléiert Rotatioun ëm déi vertikal Achs. Eng aner gemeinsam Situatioun, déi CCD Interventioun erfuerdert, ass en Hindernis ze vermeiden deen op eemol op der Strooss erschéngt.

Berechnungen an Autosystemer

Wann den Auto net mat enger CCD ausgestatt ass, entfalen d'Evenementer an dësem Fall dacks no folgendem Szenario: Op eemol steet en Hindernis virum Auto. Fir eng Kollisioun domat ze vermeiden, dréit de Chauffer schaarf no lénks, an hannescht dann op déi virdru besate Spur no riets. Als Resultat vun esou Manipulatiounen dréit den Auto schaarf, an déi hënnescht Rieder rutschen, ginn an eng onkontrolléiert Rotatioun vum Auto ëm déi vertikal Achs. D'Situatioun mat engem Auto mat CCD ausgesäit e bëssen anescht. De Chauffer probéiert d'Hindernis ze ëmgoen, wéi am éischte Fall. Baséiert op de Signaler vun den CCD Sensoren, erkennt et onbestänneg Fuerbedingungen. De System mécht déi néideg Berechnungen an als Äntwert bremst dat lénks hënnescht Rad, wouduerch d'Rotatioun vum Auto erliichtert gëtt.

Empfehlungen fir Autosystemer

Zur selwechter Zäit gëtt d'Säitkraftwierk vun de viischte Rieder erhalen. Wann den Auto an eng lénks Kéier geet, fänkt de Chauffer un d'Steierrad no riets ze dréien. Fir dem Auto ze hëllefen riets ze dréinen, hält d'CDC dat rietst Virrad op. Déi hënnescht Rieder rotéieren fräi fir déi lateral Fuerkraaft op hinnen ze optimiséieren. D'Ännerung vun der Spuer vum Chauffer kann zu enger schaarfer Dréiung vum Auto ronderëm déi vertikal Achs féieren. Fir ze verhënneren datt d'Rieder rutschen, hält dat lénks Frontrad op. A besonnesch kritesche Situatiounen muss dës Bremsung ganz intensiv sinn fir d'Erhéijung vun der lateraler Fuerkraaft ze limitéieren déi op déi viischt Rieder handelt. Empfehlungen fir de Fonctionnement vun der CCD. Et gëtt empfielt d'CCD auszeschalten: wann den Auto "schaukelt" an déifem Schnéi oder lockere Buedem hänke bleift, wann ee mat Schnéikette fiert, wann den Auto op engem Dynamometer kontrolléiert.

Operatiounsmodus vun Autosystemer

D'Ausschalten vun der CCD gëtt gemaach andeems Dir op de Knäppchen dréckt mat dem Knäppchen op der Instrumentpanel markéiert an nach eng Kéier op den uginnene Knäppchen dréckt. Wann de Motor gestart ass, ass de CCD am Aarbechtsmodus. ETCS - Elektronesch Drossel Kontroll System. D'Motor Kontroll Eenheet kritt Signaler vun zwee Sensoren: d'Positioun vum Gaspedal an de Gaspedal, an am Aklang mat dem installéierte Programm, schéckt d'Befehle fir de Schockdämpfer elektresche Fuermechanismus. ETRTO ass déi europäesch Pneuen a Rad Technesch Organisatioun. Association of European Pneu- a Radfabrikanten. FMVSS - Federal Autobunne Verkéier Sécherheet Standarden - American Sécherheet Standarden. FSI - Brennstoff stratifizéiert Injektioun - stratifizéiert Injektioun Entwéckelt vu Volkswagen.

Automotive Systemer profitéieren

De Brennstoffausrüstung vun engem Motor mat engem FSI Injektiounssystem gëtt déiselwecht gemaach wéi fir Diesel Eenheeten. D'Héichdrockpompel pompelt Bensin an e Common Rail fir all Zylinder. Brennstoff gëtt direkt an d'Verbrennungskammer duerch Solenoidventilinjektoren injizéiert. De Kommando fir all Düs opzemaachen gëtt vun der zentraler Kontroll, a seng Operatiounsphasen hänken vun der Geschwindegkeet an der Belaaschtung vum Motor of. D'Virdeeler vun engem direkte Bensinsmotor. Dank Injektoren mat Solenoidventile kann eng strikt gemoossene Betrag u Brennstoff zu enger gewësser Zäit an d'Verbrennungskammer injizéiert ginn. Eng 40-Grad Camshaft Phase Ännerung bitt gutt Traktioun bei nidderegen bis mëttlere Geschwindegkeet. D'Benotzung vun Ofgasgaszirkulatioun reduzéiert gëfteg Emissiounen. FSI Direktinjektiounsmotore si 15% méi spuersam wéi traditionell Bensinmotoren.

HDC - Hill Descent Kontrolléiere - Automotive Systemer

HDC - Hill Descent Control - en Traktiounskontrollsystem fir erofgaang steil a rutscheg Pisten. Et funktionnéiert sou vill wéi d'Traktiounssteuerung, de Motor ënnerdréckt an d'Rieder stoppt, awer mat enger fixer Geschwindegkeet vu 6 bis 25 Kilometer pro Stonn. PTS - Parktronic System - an der däitscher Versioun vun Abstandsdistanzkontrolle, ass dëst e Parking Distanz Iwwerwachung System datt d'Distanz zu der noosten Hindernis bestëmmt mat Ultraschall Sensoren an de Bumpers lokaliséiert. De System enthält Ultraschalltransducer an eng Kontroll Eenheet. En akusteschen Signal informéiert de Chauffer iwwer d'Distanz zum Hindernis, de Klang vun deem ännert sech mat der Ofsenkung vun der Distanz vum Hindernis. Wat méi kuerz d'Distanz ass, wat méi kuerz ass d'Paus tëscht Signaler.

Reifen Druck Kontrolléiere - Automotive Systemer

Wann den Hindernis 0,3 m bleift, gëtt de Sound vum Signal kontinuéierlech. Den Tounsignal gëtt duerch Liichtsignaler ënnerstëtzt. Déi entspriechend Indicateuren sinn am Cab etabléiert. Nieft der Bezeechnung ADK Abstandsdistanzkontrolle kënnen d'Ofkierzungen PDC Parked Car Fernsteierung a Parktronik benotzt ginn fir dëse System ze beschreiwen. Reifen Druck Control ass e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem. De RDC System iwwerwaacht den Drock an d'Temperatur an de Pneuen vum Gefier. De System erkennt en Drockfall an engem oder méi Pneuen. Dank RDC gëtt virzäitegen Pneuverschleiung verhënnert. SIPS steet fir Side Effects Protection System. Et besteet aus verstäerkten an energieabsorberende Kierper a Säit Airbags, déi normalerweis um baussenzege Rand vun der viischter Récksäit sinn.

Schutz vun Autosystemer

D'Plaz vun de Sensoren beaflosst déi ganz séier Äntwert. Dëst ass besonnesch wichteg bei Säitenschlag, well d'Klappberäich nëmmen 25-30 cm ass.SLS ass de Suspension Leveling System. Dëst kann d'Stabilitéit vun der Positioun vum Kierper laanscht d'Längsachs relativ zu der horizontal garantéieren wann Dir séier op rau Stroossen oder ënner voller Laascht fuert. SRS ass en zousätzleche System vu Restriktiounen. Airbags, virun an Säit. Déi lescht ginn heiansdo als SIPS Side Impact Protection System bezeechent, deen zesumme mat hinnen speziell Dierbalken a Querverstäerkungen enthält. Déi nei Ofkierzungen sinn WHIPS, patentéiert vu Volvo an IC, wat fir Peitscheschutz System steet, respektiv. Special Sëtz zréck Design mat aktiv headrests a Loft Rido. D'Airbag ass op der Säit am Kapp Beräich läit.