Wat maache mat enger gebrauchter Batterie an engem Hybrid?
Dout Batterien an elektreschen an Hybrid Gefierer sinn e seriöse Problem. Wéi geet Toyota, de Leader am Verkaf vu Gefierer mat alternativer Fuert, domat ëm?
A Polen, Verkaf vun Hybrid Autoen sinn negligible, mä an den USA 
d'Zuelen, déi d'Nofro fir dës Zort vu Bau bestëmmen, ginn an Dausende pro Mount ausgedréckt. Am Moment, laut Toyota, ginn et méi wéi eng Millioun Hybrid Gefierer vun der japanescher Firma Mark an der Welt. D'Japaner schätzen d'Moyenne Batterie Liewen op 7-10 Joer, oder 150-300 dausend. Meilen (240-480 dausend km). Ongeféier 500 Batterien ginn all Mount an den USA ersat. Wat geschitt mat benotzte Kits?
Recycling ass de Schlësselwuert. D'Prozedur gëtt vum Händler initiéiert, deen den Zentralbüro informéiert. Toyota schéckt e spezielle Container, an deem Dir Är benotzt Batterie un d'Kinsbursky Bros, eng professionell Recyclingsfirma zréckginn. An de Fabriken vun der Firma gëtt d'Batterie ofgebaut - all wäertvoll Komponente gi fir weider Veraarbechtung gespäichert. En Deel vun de Metallelementer gëtt zum Beispill an de Frigodieren. Plastik gëtt ofgebaut a zerquetscht, an dann geschmollt.
De System wäert seng Aarbecht maachen soulaang et versiegelt bleift - d'Fro ass, wat wäert eng Persoun déi en Auto am Secondaire Maart kaaft mat enger gebrauchter Batterie maachen? Seng Ersatz kascht méi wéi 2,5 dausend. $. Net jidderee wëll och hire Prius berücksichtegen wann se op en neie Modell wiesselen. Iwwerdeems mir net vun der Visioun vun gëfteg Dumpen mat Batterien aus elektresche Gefierer an Hybrid Gefierer menacéiert sinn, mä wéi dës Autosindustrie entwéckelt, wäert de Problem eropgoen.
