Wat maache wann Ären Auto e futtisse Emissiounskontrollsystem huet?

Den Emissiounskontrollsystem vun Ärem Gefier ass wesentlech fir pollutant Emissiounen ze kontrolléieren an ze reduzéieren wärend Dir fuert! An dësem Artikel fannt Dir all d'Informatiounen déi Dir wësse musst iwwer Emissiounskontrollsystemer a wat Dir maache sollt am Fall vun engem Echec!

🚗 Wat ass en Emissiounskontrollsystem?

Jidderee weess datt d'Ëmwelt ee vun den Haaptproblemer vun eiser Zäit ass. Als solch mussen d'Fabrikanten elo ëmmer méi streng Norme fir Gefieremissioune stellen.

Vum 1. Januar 2002 fir Gefierer mat Bensinmotoren a vum 1. Januar 2004 fir Gefierer mat Dieselmotoren mussen d'Fabrikanten sech strikt un d'EOBD (Anti-Pollution System) Direktiven, Euro III Apparater halen.

Also ass Ären Emissiounskontrollsystem vun Ärem Gefier en elektronesche Bestanddeel deen a Form vun engem Cookie ass an doduerch erlaabt Iech Är Motor Emissiounen vu Verschmotzungen ze kontrolléieren an ze suergen datt se den zougeloossene Standard net iwwerschreiden.

Pollutant Emissiounen ginn entweder wärend der Verbrennungsphase oder wärend der Verbrennungsphase emittéiert. Et gi verschidde Sensore fir d'Intensitéit vun de kontaminéierte Partikelen ze moossen. Hei ass eng detailléiert Beschreiwung vu wéi de Verschmotzungskontrollsystem an dësen zwou Etappen funktionnéiert.

Verbrennungsphase

Fir d'Emissioun vu Schuedstoffer ze limitéieren, muss d'Verbrennung optimal sinn. Hei ass eng Lëscht vun de verschiddene Sensoren déi wärend der Verbrennungsphase funktionnéieren:

• Sensor PMH : et gëtt benotzt fir d'Motorgeschwindegkeet ze berechnen (wéi vill Brennstoff muss injizéiert ginn) an den Neutralpunkt. Wann et Feeler beim Verbrenne sinn, gëtt et e falscht Signal. E defekten Pmh Sensor resultéiert an héije Niveauen vu pollutanten Emissiounen.
• Loftdrock Sensor: et gëtt benotzt fir d'Quantitéit u Loft ze bestëmmen, déi vum Motor ugezunn ass. Wéi mam Pmh Sensor, wann et net méi funktionnéiert oder futti ass, wäert et d'Emissioun vu Schuedstoffer negativ beaflossen.
• Temperatursensor Killmëttel: dëst léisst Iech d'Temperatur vum Motor kennen. Wann d'Temperatur net optimal ass, gëtt d'Loft / Brennstoffmëschung net ausgeglach an d'Verbrennungqualitéit verschlechtert, wat kann féieren datt schwaarze Damp an den Auspuffleit kënnt.
• Sauerstoffsensor (och genannt D'Lambda Sond): et läit um Auspuffniveau an iwwerwaacht d'Effizienz vun anere Sensoren andeems se feststelle wéi wäit déi verbrannt Gase mat Sauerstoff gelueden sinn (den Niveau sollt net ze héich sinn, soss ass dëst en Zeechen vun enger schlechter Verbrennung).

Verbrennungsphase

Beim Ofbrennen ginn d'Verschmotzungen, déi aus den Ausgase fräigelooss ginn, sou gutt wéi méiglech behandelt, sou datt se sou schiedlech wéi méiglech sinn. Hei ass eng Lëscht vu Sensoren déi nom Verbrennen beaflossen:

• Sauerstoffsensor nom Katalysator (fir Gefierer mat Bensinmotor) : Et moosst d'Effizienz vum Katalysator andeems de Sauerstoffniveau nom Katalysator iwwerdroe gëtt. Wann de Katalysator defekt ass, besteet d'Gefor vu héije Kontaminatiounsniveauen.
• Differenzaldrucksensor (fir Dieselmotoren): et erlaabt Iech ze moossen an esou den Drock am Partikelfilter ze iwwerwaachen. Wann den Drock ze héich ass, gëtt de Filter verstoppt, a vice versa, wann den Drock ze niddreg ass, wäert de Filter briechen oder ophale mat existéieren.
• EGR -Ventil: d'Ausgase ginn an d'Verbrennungskammer transportéiert fir d'Verëffentlechung vu gëftege Gasen ze vermeiden.

???? Wéi wësst Dir ob den Emissiounskontrollsystem defekt ass?

De beschte Wee fir ze wëssen ob Ären Emissiounskontrollsystem richteg funktionnéiert ass op eng Emissiounswarnlicht ze vertrauen. Et ass giel a Faarf, mat engem Motordiagramm.

• wann gesinn blénkt kontinuéierlech: De Katalysator ass héchstwahrscheinlech defekt a soll sou séier wéi méiglech vun engem Fachmann iwwerpréift ginn fir e Risiko vu Feier oder méi eeschte Schued ze vermeiden.
• Wann d'Luucht ass: d'Emissiounskontrollsystem funktionnéiert net méi richteg an Ären Auto fänkt ëmmer méi schiedlech Emissiounen aus. Nach eng Kéier ass et unzeroden séier an d'Garage ze goen fir eng méi déif Diagnos.
• Wann den Indikator ugeet an dann erausgeet: Natierlech gëtt et keen eeschte Problem, d'Indikatorlampe ass einfach falsch. Als Sécherheetsmesur ass et besser fir an Är Garage ze goen fir méi eeschte Schued ze vermeiden.

🔧 Wat maache wann den Emissiounskontrollsystem funktionnéiert?

Wann d'Warnungsliicht brennt, ass et Zäit de Pollutiounskontrollsystem sou séier wéi méiglech z'iwwerpréiwen fir méi eescht Konsequenze fir de Fonctionnement vun Ärem Gefier ze vermeiden an, virun allem, ze vermeiden datt de Reset während der Inspektioun zréckgeet.

???? Wat sinn d'Käschte fir en Emissiounskontrollsystem z'erhalen?

Wann Äre System net funktionnéiert, sollt Dir sou séier wéi méiglech an d'Garage goen fir eng méi komplett Ëmfro vun Ärem Gefier. Et ass schwéier déi exakt Käschte vun dësem Service ze bestëmmen, well et hänkt vu senger Komplexitéit of. Ofhängeg vun der Aart vun der Interventioun, berechent vu 50 bis 100 Euro am Beschten a bis zu 250 Euro wann d'Fehler méi komplex ass. Nodeems Dir e Feeler festgestallt hutt, ass et noutwendeg de Präis vum Deel ze addéieren deen ersetzt gëtt, erëm wäert de Präis ofhängeg vum Deel sinn, wat vun e puer Zénger op 200 Euro variéiere kann, zum Beispill fir en Sensor z'ersetzen . ... A ganz seelenste Fäll ass et noutwendeg den Rechner z'ersetzen an de Präis kann op 2000 € klammen.

Fir Iech ze hëllefen déi bescht Garage ze fannen fir Ären Emissiounskontrollsystem ze testen an en Devis op den noosten Euro ze kréien, ofhängeg vun Ärem Autosmodell, roden mir Iech eise Comparator ze benotzen, et ass séier an einfach an Dir wäert keng désagréabel Iwwerraschungen hunn wann maacht Är Bestellung ....