Chrysler

Inhalter GrënnerEmblem Geschicht vun der Autosmark a Modeller Chrysler ass eng amerikanesch Autosfirma déi sech an der Produktioun vu Passagéierautoen, Pickup Camionen a Komponenten engagéiert. Zousätzlech ass d'Firma an der Produktioun vun elektroneschen a Loftfaartprodukter engagéiert. 1998 koum et zu enger Fusioun mam Daimler-Benz. Als Resultat gouf d'Firma Daimler-Chrysler gegrënnt. Am Joer 2014 gouf Chrysler Deel vun der italienescher Automobilkonzern Fiat. Dunn ass d'Firma zréck an d'Big Detroit Three, déi och Ford a General Motors enthält. Iwwer d'Jore vu senger Existenz huet den Automaker séier Ups an Downs erlieft, gefollegt vu Stagnatioun a souguer de Risiko vun der Insolvenz. Awer den Automaker ass ëmmer erëm gebuer, verléiert seng Individualitéit net, huet eng laang Geschicht an hält bis haut eng féierend Positioun um weltwäiten Autosmarché. Grënner De Grënner vun der Firma ass Ingenieur an Entrepreneur Walter Chrysler. Hien huet et am Joer 1924 als Resultat vun der Reorganisatioun vun der Firma "Maxwell Motor" an "Willis-Overland" gegrënnt. Mechanik ass dem Walter Chrysler seng grouss Leidenschaft zënter Kandheet. Hie goung vum Assistent Chauffer zum Grënner vu senger Autosfirma. Chrysler hätt eng gutt Carrière an der Eisebunnsindustrie gehat, awer en Auto kaafen ass am Wee. Normalerweis ass de Kaf vun engem Auto kombinéiert mat Léieren ze fueren. Am Fall vun Chrysler war alles anescht, well hie méi interesséiert war net an der Fähegkeet en Auto eleng ze fueren, mä an de Fonctiounen vu senger Aarbecht. De Mecanicien huet säin Auto bis an de klengsten Detail komplett ofmontéiert, dunn erëm zesummegesat. Hie wollt all d'Subtletien vu senger Aarbecht studéieren, also huet hien ëmmer erëm ofgebaut an erëm zesummegesat. 1912 koum eng Aarbecht bei Buick, wou en talentéierte Mecanicien sech fir d'éischt gewisen huet, huet hien et fäerdeg bruecht séier Karriärwachstum z'erreechen, awer duerch Meenungsverschiddenheeten mam President vun der Konzern, déi zu senger Entloossung gefouert hunn. Deemools hat hie schonn e Ruff als erfuerene Mecanicien a krut einfach eng Aarbecht beim Willy-Overland als Beroder, an de Maxwell Motor Car wollt och d'Servicer vun engem Mechaniker benotzen. Walter Chrysler huet et fäerdeg bruecht eng aussergewéinlech Approche fir d'Schwieregkeete vun der Firma ze léisen. Hien insistéiert op d'Verëffentlechung vun engem komplett neie Modell vum Auto. Als Resultat koumen d'Chrysler Six am Joer 1924 um Autosmarché. Den Auto huet hydraulesch Bremsen op all Rad, e mächtege Motor, en neien Uelegversuergungssystem an en Uelegfilter. D'Autosfirma existéiert bis haut a gëtt hir Positiounen net zou. Déi aussergewéinlech an innovativ Iddie vum Grënner sinn haut nach ëmmer an neie Chrysler Autoen reflektéiert. Bestëmmte finanziell Schwieregkeeten an de leschte Joren hunn d'Positioun vum Chrysler beaflosst, awer haut kënne mir soen datt den Automobilist an eng stabil Positioun zréckkoum. D'Installatioun vu qualitativ héichwäerteg Motoren an Autoen, grouss Opmierksamkeet op nei Technologien sinn d'Haaptziler vun der Firma haut. Emblem Fir d'éischte Kéier ass de Chrysler Logo, ähnlech wéi e Sigel, op der Chrysler Six opgetaucht. Den Numm vun der Firma ass schief duerch de Stempel gaang. Wéi vill aner Automobilisten ännert den Emblème periodesch. Chrysler huet de Logo eréischt an de 50er Joren aktualiséiert, virdru blouf et fir méi wéi 20 Joer onverännert. Den neien Emblème huet ausgesinn wéi e Boomerang oder bewegende Rakéiten. No weideren 10 Joer gouf den Emblème duerch e fënnefpunktege Stär ersat. An den 80er hunn d'Designer decidéiert nëmmen d'Chrysler Inscriptioun ze verloossen, konzentréiert sech op d'Benotzung vu verschiddene Schrëften. D'Wiedergebuert vum Chrysler an den 90er Jore gouf begleet vun engem Retour op den ursprénglechen Emblème. Elo hunn d'Designers de Logo Flügel ginn, e Paar Flilleke fir de Print bäigefüügt, déi op de Säiten dovunner sinn. An den 2000er Jore gouf den Emblème nees an e fënnefpunktege Stär geännert. Als Resultat huet de Logo probéiert all Varianten vum Emblème ze kombinéieren déi virdru waren. Am Zentrum ass d'Chrysler Buschtawen op engem donkel blo Hannergrond, a verlängerten Sëlwer Flilleke sinn op de Säiten vun et etabléiert. Raffinéiert Formen, Sëlwerfaarf ginn dem Schëld Gnod a verkierpert de grousse Patrimoine vun der Firma an et. De Chrysler Emblème huet eng ganz déif Bedeitung. Et liest gläichzäiteg e Respekt fir de Patrimoine vun der Firma, déi d'Flilleke reflektéieren, an eng Erënnerung un d'Erhuelung un déi d'Chrysler-Bréifschrëft erënnert. Designers hunn an de Logo vun der Firma investéiert eng Bedeitung déi d'ganz Geschicht vum Automobilist vermëttelt, konzentréiert sech op Wendepunkten a bedeitend Momenter. D'Geschicht vun der Autosmark a Modeller Chrysler gouf fir d'éischt am Joer 1924 agefouert. Dëst gouf op eng ongewéinlech Manéier gemaach wéinst dem Refus vun der Firma un der Ausstellung deelzehuelen. De Grond fir de Refus war de Mangel u Masseproduktioun. Nodeems hien den Auto an der Lobby vum Commodore Hotel geparkt huet a vill Besucher interesséiert huet, huet de Walter Chrysler et fäerdeg bruecht d'Skala vun der Produktioun op 32 Autoen ze erhéijen. E Joer méi spéit gouf en neien Chrysler Four Serien 58 Auto agefouert, deen zu där Zäit eng ganz héich Geschwindegkeet entwéckelt huet. Dëst erlaabt der Firma eng féierend Positioun am Auto Maart ze huelen. Bis 1929 gouf d'Firma Deel vun de Big Detroit Three. Konstant Entwécklungen duerchgefouert, fir d'Ausrüstung vum Auto ze verbesseren, seng Kapazitéit a maximal Geschwindegkeet ze erhéijen. Eng gewësse Stagnatioun gouf während de Jore vun der Grousser Depressioun beobachtet, awer bannent e puer Joer duerno konnt d'Firma seng vergaangen Leeschtungen a punkto Produktiounsskala iwwerhuelen. Den Airflow Modell gouf verëffentlecht, mat enger gebogener Windschutzscheed an engem streamlined Kierper. Wärend de Krichsjoren sinn Panzer, Fligermotoren, Militärcamionen a Kanoune fir Fligeren vun der Versammlungslinne vun der Firma gerullt. Chrysler konnt iwwer d'Jore gutt Sue verdéngen, wat et erlaabt huet e puer Milliarden an de Kaf vun neie Planzen ze investéieren. An den 50er Jore gouf d'Kroun Imperial mat Scheifbremsen agefouert. Wärend dëser Period konzentréiert Chrysler sech op Innovatioun. 1955 gouf den C-300 verëffentlecht, wat et de Status vun de mächtegste Sedan vun der Welt verdéngt huet. Den 426 Hemi-Motor, deen am C-300 installéiert ass, gëtt nach ëmmer als ee vun de beschten Motoren op der Welt ugesinn. Iwwer déi folgend Joerzéngte huet d'Firma ugefaang séier Terrain ze verléieren wéinst rassesche Gestiounsentscheedungen. Chrysler huet konsequent gescheitert mat modernen Trends ze halen. Fir d'Firma vum finanziellen Zesummebroch ze retten, war Lee Iacocca invitéiert. Kritt Ënnerstëtzung vun der Regierung fir d'Produktioun weiderzeféieren. 1983 gouf de Voyager Minivan verëffentlecht. Dëse Familljeauto krut grouss Popularitéit a war gutt no bei normalen Amerikaner. Den Erfolleg vun der Politik, déi vum Lee Iacocca geleet gouf, huet et méiglech gemaach, fréier Positiounen erëmzekréien an och de Schwefel vum Afloss auszebauen. De Prêt un de Staat gouf virum Zäitplang zréckbezuelt an d'Firma investéiert an de Kaf vu méi Autosmarken. Dorënner Lamborghini an American Motors, déi d'Rechter op Eagle an Jeep Besëtz. An de fréie 90er huet d'Firma et fäerdeg bruecht seng Positioun z'erhalen an och d'Recetten ze erhéijen. Chrysler Cirrus an Dodge Stratus Sedans goufen verëffentlecht. Mä am Joer 1997, wéinst engem Massestreik, huet Chrysler bedeitend Verloschter, déi d'Firma dréckt fir ze fusionéieren. Am Ufank vum neie Joerdausend goufen Voyager a Grand Voyager Modeller verëffentlecht, an dräi Joer méi spéit koum den Crossfire Auto, deen en neien Design hat an all modern Technologien zesummebruecht huet. Aktiv Versuche fir den europäesche Maart anzeginn. A Russland, ugefaang Chrysler nëmmen am spéiden 90er ze verkafen. No 10 Joer gouf ZAO Chrysler RUS gegrënnt, als allgemeng Importer vu Chrysler an der russescher Federatioun. Den Niveau vum Verkaf huet gewisen datt et a Russland och vill Kenner vun der amerikanescher Automobilindustrie sinn. Duerno gëtt et eng Ännerung am Konzept vun produzéierten Autoen. Elo läit de Schwéierpunkt op den neien Design vum Auto, wärend déi héich Qualitéit vun de Motoren behalen. Also krut den 300 2004C den Titel "beschte Luxusauto" a Kanada e Joer no der Verëffentlechung. Haut wetten de Chef vun der Fiat-Chrysler Allianz, Sergio Marchionne, op d'Produktioun vun Hybriden. Schwéierpunkt gouf op d'Verbesserung vun der Brennstoffeffizienz geluecht. En anere Fortschrëtt ass déi verbessert néng-Vitesse automatesch Transmissioun. D'Politik vun der Firma ass onverännert a Bezuch op Innovatioun bliwwen. Chrysler verléiert net Terrain a verkierpert weider déi bescht Ingenieurs- an technesch Virschléi a sengen Autoen. Den Autohersteller virauszesoen Erfolleg am Crossover Maart, wou Chrysler et fäerdeg bruecht huet eng féierend Positioun ze gewannen duerch säi Schwéierpunkt op komfortabel Fuere. Elo ass de Schwéierpunkt op d'Verëffentlechung vu Ram a Jeep Modeller. Et gëtt eng bedeitend Reduktioun vun der Modellpalette mat engem Akzent op déi populärste Modeller um Maart.