D'Injektor Düsen botzen

Mat der Erhéijung vun Ëmweltstandarden an Ufuerderunge fir d'Leeschtung vum Motor huet de gezwongenen Injektiounssystem no an no vun Diesel Eenheeten op Bensin migréiert. Detailer iwwer déi verschidde Modifikatioune vun de Systemer ginn am beschriwwen aner Kritik... Ee vun de wichtegsten Elementer vun all esou Systemer ass nozzle.

Betruecht déi gemeinsam Froen iwwer déi heefegst Prozedur déi all Injektor fréier oder spéider brauch. Dëst botzt d'Injektoren. Firwat sinn dës Elementer kontaminéiert wann et e Filter am Brennstoffsystem ass an net emol een? Kann ech d'Düsse selwer botzen? Wéi eng Substanze kënnen dofir benotzt ginn?

Firwat musst Dir d'Düsen botzen

Den Injektor ass direkt bedeelegt fir Brennstoff an den Zylinder ze liwweren (wann et direkt Injektioun ass) oder un d'Annahmeverdeelung (Multipoint Injektioun). Hiersteller maachen dës Elementer sou datt se Sprit esou effizient wéi méiglech sprëtzen, anstatt se just an d'Huelraum ze schëdden. Dank Sprëtzen gëtt et eng besser Vermëschung vu Bensin oder Diesel Brennstoffpartikelen mat Loft. Dëst erhéicht d'Effizienz vum Motor, reduzéiert schiedlech Emissiounen (de Brennstoff brennt komplett aus), a mécht och d'Eenheet manner glat.

Wann d'Injektoren verstoppt ginn, gëtt de Motor onbestänneg a verléiert seng fréier Leeschtung. Zënter der elektronescher Elektronik gëtt dëst Problem dacks net als Feelfunktioun opgeholl, d'Luucht vum Motor um Dashboard Liicht an den Ufanksstufen vum Verstoppen.

De Chauffer kann verstoen datt d'Injektoren opgehale sinn ze funktionnéieren wéinst de folgende Symptomer:

1. De Motor fänkt lues un seng dynamesch Eegeschaften ze verléieren;
2. E Réckgang vun der Kraaft vun der Kraaftunitéit gëtt no an no observéiert;
3. ICE fänkt un méi Brennstoff ze verbrauchen;
4. Et gouf méi schwéier e kale Motor ze starten.

Zousätzlech zu der Tatsaach datt d'Erhéijung vum Brennstoffverbrauch de Portemonnaie vum Automobilist beaflosst, wann näischt gemaach gëtt, wéinst der schlechter Leeschtung vum Brennstoffsystem, fänkt de Motor zousätzlech Stress un. Dëst kann zu Schied un der Eenheet féieren. A wann den Auto installéiert ass Katalysator, den onverbrannte Brennstoff, deen am Auspuff enthält, reduzéiert d'Aarbechtszäit vum Deel wesentlech.

Methode fir Autosinjektoren ze botzen

Haut ginn et zwou Weeër fir d'Motordüsen ze botzen:

1. Chemikalien benotzen. D'Düsse Spull enthält Reagentien déi reagéieren mat an Oflagerungen op den Deel Sprayer erofhuelen. An dësem Fall kann e speziellen Additiv am Bensin (oder Diesel) benotzt ginn, deen an den Tank gegoss gëtt. Oft enthalen esou Produkter e Léisungsmëttel. Eng aner chemesch Reinigungsmethod ass den Injektor mat der Spullzeil ze verbannen. An dësem Fall ass de Standard Brennstoffsystem vum Motor ofgebrach, an d'Linn vum Spullstand ass matenee verbonnen.
2. Mat Ultraschall. Wann déi fréier Method erlaabt Iech Amëschen mam Design vum Motor ze minimiséieren, dann ass et an dësem Fall néideg d'Düsen aus der Eenheet ze entfernen. Si sinn op engem Botzstand installéiert. Fir datt den Ultraschall maximal Effekt op d'Depositioune huet, gëtt de Sprayapparat an e Container mat enger Botzléisung geluecht. Den Emitter vun Ultraschallwellen ass och do. Dës Prozedur gëtt ausgeführt wann d'chemesch Reinigung keen Effekt huet.

Jidd vun den Techniken ass selbststänneg. Et ass net néideg se ze kombinéieren. Experte benotze mat Erfolleg jidderee vun hinnen am selwechte Mooss. Hiren eenzegen Ënnerscheed ass de Grad vu Kontaminatioun vun de Sprayer an d'Disponibilitéit vun deier Ausrüstung.

Verstoppe Grënn

Vill Automobilisten hunn eng Fro: firwat de Brennstofffilter net mat senger Funktioun eens gëtt? Tatsächlech läit de Grond net an der Qualitéit vun de Filterelementer. Och wann Dir deen deierste Filter op der Linn installéiert, fréier oder spéider wäerten d'Injektoren nach verstoppen, a se musse gespullt ginn.

De Brennstofffilter behält auslännesch Partikele méi grouss wéi 10 Mikron. Wéi och ëmmer, den Duerchsatz vun der Düs ass vill méi niddereg (den Apparat vun dësem Element enthält och e Filter), a wann e Partikel mat enger Gréisst vun ongeféier 1 Mikron an d'Linn kënnt, kann et an de Sprayer hänke bleiwen. Sou handelt den Injektor selwer och als Brennstofffilter. Wéinst dem proppere Brennstoff komme Partikelen, déi den Zylinderspigel stéiere kënnen, net an de Motor.

Egal wéi héichqualitativ Bensin oder Diesel Brennstoff ass, sou Partikele wäerte sécher dra sinn. Spritreinigung bei enger Tankstell ass net sou héich wéi mir et gären hätten. Fir ze vermeiden datt d'Sprëtzdüsen oft verstoppen, ass et besser den Auto bei bewisener Tankstellen ze tanken.

Wéi wësst Dir ob Är Düsen spullen brauchen?

Well Brennstoff ëmmer vill ze wënschenswäert léisst, zousätzlech zu Partikelen, kann et eng grouss Unzuel vu Gëftstoffer enthalen. Si kënne mam Tank vu Brennstoffverkeefer bäigefüügt ginn fir d'Octan Zuel ze erhéijen (fir wat et ass, liesen hei). Hir Zesummesetzung ass anescht, awer déi meescht vun hinnen léisen sech net komplett am Brennstoff op. Als Resultat, wann Dir duerch e feine Spray passéiert, verloossen dës Substanzen e klengen Depot. Et baut sech mat der Zäit op a verhënnert datt de Ventil richteg funktionnéiert.

Wann dës Schicht ufänkt mat adäquate Sprayen ze stéieren, kann den Autobesëtzer folgend feststellen:

• Dreifstoffverbrauch fänkt lues un ze klammen;
• D'Kraaft vun der Kraaftunitéit huet däitlech erofgaang;
• Beim Leerraum fänkt de Motor onstabil un;
• Beim Beschleunegen fänkt den Auto un ze zéien;
• Während der Operatioun vum Motor kënne Pops aus dem Auspuffsystem bilden;
• Den Inhalt vum onverbrannte Brennstoff klëmmt an den Ofgasen;
• En ongehëtzte Motor start net gutt.

Kontaminatiounsniveau vun Injektoren

Ofhängeg vun der Qualitéit vum Brennstoff an der Effizienz vum Feinfilter, ginn d'Injektoren dreckeg mat verschiddene Präisser. Et ginn och e puer Grad verstoppt. Dëst wäert bestëmmen wéi eng Method muss ugewannt ginn.

Et ginn dräi Haaptphase vu Verschmotzung:

1. Verstoppen net méi wéi 7%. An dësem Fall wäerte Depositioune minimal sinn. En Nieweneffekt ass e liichte exzessive Verbrauch vu Brennstoff (awer dëst ass och e Symptom vun anere Feelfunktioune);
2. Verstoppen net méi wéi 15%. Nieft dem verstäerkte Verbrauch kann de Betrib vum Motor begleet ginn duerch Sprangen aus dem Auspuffröhre an ongläicher Kuerfachgeschwindegkeet. Op dëser Etapp gëtt den Auto manner dynamesch, de Knopsensor gëtt dacks ausgeléist;
3. Verstoppen net méi wéi 50%. Nieft de uewe genannte Symptomer fänkt de Motor ganz schlecht un. Oft ass et e Shutdown vun engem Zylinder (oder e puer) beim Leerraum. Wann de Chauffer op eemol de Gaspedal dréckt, gi speziell Pops vun ënner der Capot ze spieren.

Wéi oft braucht Dir d'Injektor Düsen ze botzen

Och wann modern héichqualitativ Düsen fäeg sinn eng Millioun Zyklen ze schaffen, empfehlen d'Fabrikanten periodesch d'Elementer ze botzen, sou datt se net duerch eng schwéier Aarbecht ausfalen.

Wann den Automobilist qualitativ héichwäerteg Brennstoff wielt (sou wäit wéi méiglech an enger bestëmmter Regioun), da gëtt gespullt op d'mannst eemol all 5 Joer oder nom iwwerwanne vun 80 Dausend Kilometer. Wann Dir mat mannerwäerteg Bensin tanken, sollt dës Prozedur méi dacks gemaach ginn.

Wann den Autosbesëtzer d'Symptomer ufänkt ze bemierken, ass et net néideg ze waarden bis d'Zäit fir d'Botzen ass. Et ass am beschten den Injektor fréi ze spullen. Wann Dir d'Injektoren botzt, ass et onbedéngt de Brennstofffilter z'ersetzen.

Wéi d'Injektoren gereinegt ginn

Deen einfachste Wee ass fir e speziellen Additiv an de Bensintank ze schëdden, deen, wann en duerch den Injektor passéiert, mat klenge Oflagerunge reagéiert an se vum Sprayer eraushëlt. Vill Automobilisten maachen dës Prozedur als präventiv Moossnam. Den Zousaz hält den Injektor propper a verhënnert schwéier Kontaminatioun. Sou Fonge sinn net deier.

Wéi och ëmmer, et sollt ee bedenken datt dës Technik méi passend fir präventiv Moossnamen ass wéi fir déif Botzen. Et gëtt och een Nieweneffekt vun Botzadditive. Si reagéieren mat all Depositioune am Brennstoffsystem an botzen net nëmmen d'Injektoren. Wärend der Reaktioun (ofhängeg vum Grad vu Kontaminatioun vun der Brennstoffleitung) kënne Flocken de Brennstofffilter bilden a verstoppen. Méi kleng Partikele kënnen de feine Spray vum Ventil verstoppen.

Fir dësen Effekt ze neutraliséieren, gëtt eng méi déif Botzen benotzt. D'Botzungstechnik mam Motor leeft huet grouss Popularitéit gewonnen. Fir d'Injektoren net ze "setzen" an net d'Zesummesetzung vum Brennstoff am Brennstoffsystem z'änneren, gëtt de Motor komplett vun der Standardleitung ofgeschalt a mat der Botzleitung verbonnen. De Stand liwwert Léisungsmëttel fir de Motor.

Dës Substanz huet eng genuch Octanzuel fir am Zylinder ze entzünden, an et huet och Botzereegeschaften. De Motor ass net gestresst, sou datt de Léisungsmëttel net Kraaft a Knockwidderstand liwwert. De wichtegste Parameter an esou enger Prozedur ass d'Wäschmëtteleigenschaften vun der Substanz.

Dës Method kann zu all Autoservice gemaach ginn. Den Haapt Saach ass datt de Meeschter kloer versteet wéi se richteg trennt an dann de Standard Brennstoff System verbënnt. De Stand selwer brauch keng speziell Fäegkeeten.

Brennstoff Injector Botzen Methoden

Nieft dem Injektor ze botzen ouni d'Injektoren erofzehuelen, gëtt et och eng Prozedur wärend net nëmmen e chemescht, awer och e mechanesche Prozess benotzt gëtt. An dësem Fall muss de Meeschter fäeg sinn d'Injektoren aus der Brennstoffschinn oder der Intake Manifoul richteg erauszehuelen, an och e Verständnis ze hunn, wéi de Stand funktionnéiert.

All ewechgeholl Düsen sinn mat engem speziellen Stand verbonnen an an e Reservoir mat enger Botzflëssegkeet erofgesat. D'Schëff enthält och en Emitter vun Ultraschallwellen. D'Léisung reagéiert mat komplexe Depositioune, an Ultraschall zerstéiert se. Fir d'Prozedur méi effektiv ze maachen, ginn d'Sprayer mat Stroum versuergt. Wärend der Behandlung ginn d'Ventile mam Vëlo gefuer fir d'Sprayéiere simuléieren. Dank dësem gëtt den Injektor net nëmme vun externen Oflagerunge gereinegt, awer och vu bannen gereinegt.

Um Enn vun der Prozedur ginn d'Düsen gespullt. All ewechgeholl Dépôten sinn aus dem Apparat geläscht. De Meeschter kontrolléiert och d'Effizienz vum Flëssegssprayen. Normalerweis gëtt dës Prozedur ausgeführt wann d'Sprayer staark verschmotzt sinn. Well de Prozess zimlech komplex ass, muss et vun der Hand vun engem Spezialist ausgefouert ginn. Dir sollt net mat Botzen an zweifelhaften Atelieren nidderloossen, och wann Dir e passende Stand hutt.

Dir kënnt och den Injektor selwer spullen. Fir dëst ze maachen, muss den Automobilist en alternativen Brennstoffsystem entwéckelen. Et wäert aus:

• Brennstoff Schinn;
• Bensin Pompel;
• Resistent géint Auswierkungsréier;
• Eng 12-Volt Batterie, un déi d'Bensinspompel an d'Injektoren selwer verbonne sinn;
• E Knäppelschalter mat deem den Injektorventil aktivéiert gëtt;
• Botzmëttel.

Et ass net schwéier sou e System ze montéieren, awer nëmmen wann eng ignorant Persoun et mécht, amplaz et ze botzen, ruinéiert hien d'Düsen einfach. Och mussen e puer Saache kaaft ginn. Virbereedung op Spullen, Kaaf vum Inventar an déi verbrauchen Zäit - all dëst kann e Grond sinn, Präferenz fir en Autoservice ze ginn, an deem d'Aarbechte méi séier a méi bëlleg kënne gemaach ginn.

Den Injektor spullen: eleng oder an enger Tankstell?

Fir Botzadditive fir präventiv Zwecker ze benotzen, brauch den Automobilist net op d'Bensinsstatioun ze goen. An dësem Fall ass d'Haaptsaach d'Instruktioune vum Produzent vum Produkt ze halen. D'Léisunge ginn direkt an de Brennstofftank gegoss. D'Effektivitéit vun esou Wäschungen erschéngt nëmmen op net gekockelt Düsen. Fir eeler Motoren ass et besser méi effizient ze botzen mat engem alternativen Brennstoff System. Wann Dir onqualifizéiert Spullung ausféiert, kënnt Dir d'Dichtmaterialie vum Motor verwinnt, wat Iech och verlaangt de Verbrennungsmotor ze flécken.

An engem Atelier Ëmfeld ass et méiglech d'Effektivitéit vum Sprëtzen ze kontrolléieren, souwéi d'Ewechhuele vu Plack komplett ze maachen. Zousätzlech gëtt den Auto Reparatur Shop eng Garantie fir d'Aarbechte gemaach. Nieft der Düsen an der Tankstell ze botzen, ginn och aner Injektorsystemer restauréiert, wat extrem schwéier ass, an am Fall vu verschiddene Motoren ass et allgemeng onméiglech et doheem ze maachen. Erfuerene Handwierker schaffe bei renomméierten Autoservicer. Dëst ass en anere Grond fir professionell Injektorreinigung.

Also, fristgerecht oder präventiv Botzen vum Injektor, den Automobilist verhënnert net nëmme Schied un deieren Injektoren, awer och aner Motordeeler.

Hei ass e kuerze Video wéi Ultraschall Injektorreinigung funktionnéiert:

Héich-Qualitéit Botzen vun Düsen um Ultraschallstand!

Froen an Äntwerten:

Wat ass de beschte Wee fir Är Düsen ze botzen? Fir dëst ginn et speziell Wäschen fir d'Düsen. Vergaser Spullflëssegkeet kann och funktionnéieren (an dësem Fall wäert de Container Carb & Choke soen).

Wéi wësst Dir wéini Är Düsen ze botzen? Präventiv Spülen ass akzeptabel (ongeféier all 45-50 dausend km). De Besoin fir Spülen entsteet wann d'Dynamik vum Auto erofgeet oder beim Ruck am 5. Gang.

Wéini sollt Dir d'Injektordüsen botzen? Typesch ass d'Aarbechtsdauer vun engem Brennstoffinjektor 100-120 dausend Kilometer. Mat präventiven Spülen (no 50 Tausend) kann dësen Intervall erhéicht ginn.