Chip tuning
Artikelen,  Autoen ofstëmmen

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Wat ass Chip Tuning

Chip Tuning ass en Ersatz fir den ECU Programm, fir d'Basisindikatoren vum Motor unzepassen. Eigentlech, doduerch gëtt déi versprache Verbesserung vun der Leeschtung erreecht.

Wa fréier Spezialiste mechanesch e Fabrickchip fir en Auto eleng solderen, elo geet et ëm "klengt Blutt". Dir musst just d'Firmware änneren mat spezieller Software an engem Laptop andeems Dir se mam OBD II Connector verbënnt.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Laut spezialiséierten Experten erlaabt den Tuning vum Chip Iech e puer vun de Restriktioune vun der Fabrikssoftware ewechzehuelen, fir eng merkbar Verbesserung vun der Motorleistung.

Fabréck Astellunge fir Motor Operatioun

Op der Bühn vun der Kreatioun Verbrennungsmotoren den Effekt vun verschidden Astellungen op d'Effizienz an d'Liewensdauer vun der Energieunitéit gëtt analyséiert. Modern Autoe si mat sophistikéierten elektroneschen Apparater ausgestatt, déi verhënneren datt de Motor u seng Limitt leeft.

1 Zavodskie Nastrojki (1)

Dosende vun Ingenieuren mat ville Joeren Erfahrung schaffen un der Entwécklung vu sou Schemen. Als Resultat kommen d'Autoen aus der Versammlungslinn mat Astellungen déi de Standardsnormen entspriechen an optimal Charakteristiken hunn.

Déi elektronesch Kontrollunitéit reguléiert d'Quantitéit u Bensin a Loft, kontrolléiert d'Fonkelversuergungszäit an aner Parameteren, déi d'Effizienz vum Verbrennungsmotor beaflossen. Dës Astellunge sinn an der Fabréck programméiert a bestëmmt optimal.

Bestëmmt d'Grenze vun der Operatioun vum Motor, d'Fabrikanten fänken un ob den Auto den Ëmweltstandarden entsprécht oder net. Wann se net respektéieren, da kréie sou Maschinnen keng Zertifizéierung a ginn net ze verkafen. Oder de Fabrikant muss zousätzlech Steiere fir d'Fabrikatioun vun esou Gefierer bezuelen. Geméiss dësen Ufuerderunge gëtt d'Firmware vun der Kontrollunitéit mat gewësse Restriktiounen programméiert, déi de maximalen Effekt vun der Eenheet beaflossen.

2 Zavodskie Nastrojki (1)

Dëst ass nëmmen ee Grond fir d'Standardmotor Astellungen. Hei sinn e puer méi:

  1. Marketing plënneren. Den Autosmarkt erfuerdert Modeller mat verschiddene Power Ratings. Et ass vill méi bëlleg fir en Hiersteller fir Limitte fir eng ECU ze setzen wéi en neie Motor ze kreéieren. Dank dësem kaaft de Client en Auto mat engem "moderniséierte" Motor a bezilt glécklech e bësse méi fir sou Ännerungen.
  2. Stroumreserve ass gebraucht fir Clientsufuerderunge fir Garantiereparatiounen ze reduzéieren.
  3. D'Fäegkeet d'Modellpalette ze moderniséieren Fir d'Clienten z'encouragéieren nei nei Modeller ze kafen, niewent Design Ännerungen, "erweiteren" d'Fabrikanten d'Fäegkeete vu Stroumzuchen, ergänzen mat verbesserte Loftfilter, Intercooler, méi staark Brennstoffpompelen oder modifizéiert Katalysatoren. Esou Ännerunge ginn ouni de Besoin fir en neie Motor gemaach.

Firwat chip Ären Auto?

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Aus offensichtleche Grënn hu vill Chaufferen net presséiert hir Autoen op dës Manéier ze upgrade, a fäerten d'Konsequenzen. Fir ze bestëmmen ob d '"Spill d'Käerz wäert ass", kuckt all Vir- an Nodeeler. Also, d'Virdeeler vum "Gehirn" vum Auto ze chippen:

  • Spueren. Chip-Ofstëmmung kascht de Chauffer vill manner wéi mechanesch Ännerungen am Motordesign oder am Auslaassystem.
  • Verbessert Leeschtung. Firmen déi engagéiert sinn d'Konfiguratioun vun der Motorkontrollunitéit verspriechen hire Clienten verschidde Virdeeler: erhéicht Motorkraaft, reduzéierter Dreifstoffverbrauch a manner Geräischer.
  • Personnalisatioun Flexibilitéit. Aus verschiddene Firmwareoptioune gëtt de Gefierbesëtzer ugebueden deen optimalsten fir seng spezifesch Bedierfnesser ze wielen.
  • Prozess Reversibilitéit. Wa mir iwwer mechanesch Moderniséierung schwätzen, dann, an dësem Fall, schneit e Spezialist d'Verbrennungskammeren, erhéicht hire Volume. Chip-Ofstëmmung géint dësen Hannergrond gesäit méi sécher aus, well et Iech erlaabt zu all Moment op d'Fabréck Astellungen zréckzekommen.

Dëst sinn d'Virdeeler déi Dir sécher an engem spezialiséierte Service Center erzielt kritt. Wéi och ëmmer, et ass derwäert un déi assoziéiert Risiken ze erënneren. Mir wäerte se e bësse méi spéit berécksiichtegen.

Firwat Autoen net während Fabrikatioun ofgestëmmt ginn

Den Haaptgrond firwat Net-Chip Motore vun der Fabréck verkaaft ginn ass datt den Hiersteller net de Wonsch huet déi ganz Ressource vun der Kraaft Eenheet sou séier wéi méiglech ze benotzen. Den Haapt Saach ass net all Jus aus dem Motor ze pressen, awer fir seng stabil Operatioun fir eng laang Zäit ze garantéieren.

Zousätzlech ass d'Operatioun vun all Kraaft Eenheet duerch Ëmweltnormen limitéiert. Wat méi Emissiounen e Motor an d'Ëmwelt produzéiert, wat méi héich ass d'Steier fir den Automobilist.

En anere wichtege Faktor ass d'Garantie vum Motor. sou datt no e puer Joer net néideg ass all d'Motore gratis z'änneren, bréngen d'Fabrikanten bewosst d'Eenheetsastellungen net op de Maximum, sou datt et méi laang dauert.

Wat Motore kënnen Chip sinn

3Dvigatel (1)

Bal all Motoren déi ënner der Kontroll vun enger ECU lafen, bensin an Diesel, sinn chipabel. Wann Dir den Ënnerscheed am Prinzip vun der Brennstoffversuergung a senger Zündung berécksiichtegt, da gëtt d'Tuningprozedur och anescht.

  1. Bensinsmotor. Chip Tuning fir sou eng Eenheet kascht manner wéi fir en Diesel Analog. D'Haaptprozedur enthält Ëmprogramméiere vun der Controller Software. D'Haaptaufgab vun dëser Zort Moderniséierung ass de Schub vum Verbrennungsmotor bei mëttlerer an héijer Geschwindegkeet ze erhéijen, a bei niddrege Geschwindegkeet - sou vill wéi méiglech onverännert ze loossen. Dës Ofstëmmung wäert d'Dynamik vum Auto beim Iwwerhuelen erhéijen.
  2. Dieselmotor. Chipping sou eng Verbrennungsmotor ass e méi ustrengenden an deiere Prozess. Nieft der Ëmprogramméierung ass et erfuerderlech eng aner Brennstoffpompel z'installéieren (sollt méi Drock produzéieren) an Injektoren déi de erhéichte Kapp kënnte standhalen. Zousätzlech zu der Erhéijung vun der Kraaft sinn esou Motoren op Chip baséiert fir de Moment bei niddregen Dréimoment ze erhéijen. Dës Moderniséierung gëtt dacks vu Besëtzer vu vollwäertege SUVe gemaach fir d'Charakteristike vum Auto fir Offroad-Coursen ze verbesseren.

Méi "Recoil" vum Chip-Ofstëmmung spiert een op turboladege Motormodifikatiounen. Wann et en aspiréierte Motor ënner der Kapuze ass, da gëtt den Effekt vun der Moderniséierung bemierkbar volumetresche Verbrennungsmotor... Fir subkompakt Modifikatiounen ouni Turbocharging, Software Chipping geet net duer (eng Erhéijung vu nëmme bis zu 10 PS), dofir ass zousätzlech Ausrüstung erfuerderlech.

4Turbirovannyj Motor (1)

Motore mat engem klenge Volumen, ofhängeg vun der Installatioun vun net-Standardausrüstung, kënne Chip mat verschiddene Firmware-Niveauen sinn:

  • Den éischten Niveau (Stuf-1) ass genuch fir d'Fabréck Astellunge vun der Motorbetrieb, awer wann Dir e verbesserten Auspuff an en Intercooler installéiert, kritt den Auto eng Kraaft eropgoe vu bis zu 50% vun de Fabréck Astellungen.
  • Den zweeten Niveau gëtt benotzt fir d '"Gehirn" vum Auto ze blénken, an deem de Katalysator ewechgeholl gouf, en Intercooler an e méi effizienten Intake-System sinn installéiert. D'Erhéijung vun der Kraaft mat dësen Astellungen ass vun 30 op 70 Prozent.
  • Den drëtten Niveau gëtt op den ECU vum Auto gestecht, an deem déi viregt Modifikatioune gemaach goufen an eng produktiv Turbine installéiert gouf. En Zousaz vu 70-100% gëtt zu der Standardmuecht observéiert.

Dës Donnéeë gi vu villen Autos-Tuning Workshops uginn. Wéi och ëmmer, fir richteg Leeschtung z'erreechen ouni den Design vum Motor ze stéieren, kann dës Erhéijung net erreecht ginn.

Benzinmotor Chip Tuning

Meeschtens sinn Benzinmotoren ofgeschnidden, well mat dem selwechte Volumen wéi en Diesel-Analog Benzinverbrennungsmotor manner Kraaft huet. Fir d'Kraaft mat Software Tuning ze erhéijen, gëtt d'elektronesch Kontroll Eenheet nei programméiert ouni d'Standardinjektoren z'ersetzen. Dank dësem ass de Präis vun esou enger Verfeinerung fir déi meescht Tuningliebhaber verfügbar.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Am meeschte Fäll, an esou Motore si éischter den Dréimoment Luucht an der Zone vun mëttel- a maximal Revolutiounen ze Erhéijung, déi mécht et méi dynamesch während iwwerholl op der Streck. Zur selwechter Zäit bleiwen d'Ënnen mat praktesch dem selwechte Dréimoment.

Diesel Engine Chip Tuning

Am Verglach mat der Moderniséierung vun der Benzin Eenheet ass den Dieselmotor méi schwéier ze chipen. De Grond ass datt, nieft der Software upassen fir d'Performance vum Verbrennungsmotor ze verbesseren, ass et dacks néideg fir d'Highdruck-Brennstoffpompel an d'Injektoren ze ersetzen. Dës Elementer musse verstäerkten Drock ubidden a stabil ënner esou enger Laascht funktionnéieren.

D'Haaptaufgab vun der Moderniséierung vum Dieselmotor ass d'Traktioun um Buedem ze erhéijen, souwéi d'Gesamtmotorkraaft ze erhéijen. Meeschtens, Automobilisten, déi hir Autoen ugefaangen-Strooss bedreiwen, ginn esou Moderniséierung. Bei SUVen ass et déi maximal Zuchbéischt bei nidderegen Touren déi wichteg ass, an net nëmmen d'Gesamtdynamik.

Wéi Chips Autoen?

Et ginn zwou Méiglechkeeten fir Chip-Tuning: d'Software am Controller ersetzen oder duerch zousätzlech Ausrüstung verbannen. Gemeinsam extern Geräter enthalen:

  • Booster Accelerator (Pedal Booster). Installéiert am elektronesche Pedal Circuit (wann den Auto esou e System huet). De Prinzip vun der Operatioun ass datt d'Signal aus dem Beschleuniger am Apparat verschafft gëtt an erhéicht gëtt. Tatsächlech änneren d'Charakteristike vum Motor net. Éischter ännert d'Pedalempfindlechkeet am Ufank, awer wann d'Signal vum Gaspedal de Maximum erreecht deen den Hëllefsapparat produzéiere kann, ännert d'Motorreaktioun net. Auto gëtt méi schaarf mat minimalen Drock, awer um Enn gëtt et guer keng Äntwert.
5 Pedal Booster (1)
  • ChipBox oder "snag". Och genannt PowerBox oder TuningBox. Et ass eng kleng elektronesch Eenheet déi mam Sensorconnector verbënnt. Säin Zweck ass d'Signal z'änneren, déi an d'ECU geet. Zum Beispill, op engem Dieselmotor signaliséiert de Brennstoffschinnsensor den néidegen Drock vun 100 Bar. D'Chipbox ännert d'Signal (20 Prozent manner), als Resultat vun deem d'ECU bestëmmt datt den Drock an der Schinn 20 Bar manner ass, dofir signaliséiert d'Pompel de Kapp ëm 20% ze erhéijen. Als Resultat ass den Drock net 100, awer 120 Bar. De Controller gesäit d '"Ersatz" net, sou datt et kee Feeler gëtt. Wéi och ëmmer, e Feeler kann optrieden wéinst engem Mismatch an anere Parameteren, zum Beispill bei "Standard" Operatioun ass de Brennstoffverbrauch eropgaang oder d'Lambdasonde signaliséiert eng räich Mëschung. Fir Bensinsmotore mat enger Turbine ginn esou "Tricken" op den Turbocharger Sensor geluecht. Den Apparat ënnerschätzt d'Leeschtung vum System, vun der d'Turbin "beschleunegt" bis op d'Limit. Dës Ofstëmmung bewierkt datt de Motor op engem onsécheren Niveau leeft, wat zu Schued féiere kann.
6 Chip Box (1)
  • Zousätzlech Controller (PiggyBack). Eng Kontrollunitéit déi verbënnt tëscht der Verkabelung vum Auto an der ECU. Et gëtt extrem seele benotzt an nëmmen am Fall vu gréissere Modifikatioune mat deenen eng Standard Kontrollunitéit net konnt eens ginn.
7 Piggy Back (1)
  • StandAlone. Eng aner alternativ Kontrollunitéit, déi amplaz vun der Standard installéiert ass. Et gëtt nëmme fir Sportstuning benotzt a erfuerdert e Verständnis vun de klenge Saachen an der Operatioun vum Motor, wéi och aner Systemer mat feine Astellungen.

Moderniséierung vun der Standard-ECU ouni seng Software ze stéieren ass onméiglech. Hei ass wéi d'Prozedur leeft.

Etappe vun Tuning Aarbecht

No bausse gesäit d'Aarbecht esou aus:

  • de Computer ass mat dem Serviceconnector vun der Kontrollunitéit verbonnen;
  • al Firmware gëtt ewechgeholl;
  • nei Software gëtt eropgelueden.

Tatsächlech kann d'Prozedur op verschidde Weeër ausgefouert ginn, ofhängeg vum Modell vun der Kontrollunitéit, hirem Schutz an der Ausrüstung déi de Meeschter benotzt. Meeschtens ass de Computer iwwer den OBD Diagnostic Connector verbonnen. A verschiddene Fäll gëtt d'ECU ofgeschaaft a mam Computer verbonne mat de Stecker, op déi d'Leitkabel vum Auto verbonne sinn. Et ginn och Controller déi nëmmen nom Parsing gestickt sinn (Dréit sinn u Kontakter um Bord selwer verbonnen).

8 Chip Tuning (1)

Et ass net recommandéiert dës Zort Upgrade selwer ze maachen. Et ass besser dëst u Fachleit ze vertrauen, déi d'Fäegkeeten an d'Wësse vun de komplizéierter Prozedur hunn. Wann et e Wonsch ass ze trainéieren, da muss dëst op der Kontrollunitéit gemaach ginn déi geplangt ass ersat ze ginn.

Chip Tuning Equipement

Speziell Ausrüstung ass erfuerderlech fir d'Aktualiséierungsprozedur ze kompletéieren. Wann et net méiglech ass den Auto mat engem Servicecomputer ze verbannen, da passt all Laptop mat engem Programm fir de Kontrollapparat ze blénken an e Serviceconnector (fir mat "Gehirn" vum Auto ze verbannen).

9 Ausrüstung (1)

Als éischt muss de Programm fir d'ECU Parameter z'änneren um Computer installéiert sinn. Dann gëtt déi al Controller Firmware duerch de Service Connector erofgeholl an amplaz gëtt eng nei installéiert.

Et ass extrem wichteg déi richteg Software ze benotzen wann Dir dës Prozedur ausféiert, soss gëtt irreparabelem Schued un der Kraaftunitéit (oder Sensoren) verursaacht. An e puer Fäll kënnt dëst net heihinner, well déi falsch Firmware degradéiert d'Effizienz vum Motor, an den Automobilist sicht no engem anere Service fir d'Grënn erauszefannen.

'Programmer

10 Programm (1)

Et ginn dräi Kategorië vu Programmer déi fir de Chip vun de Motor benotzt ginn.

  • "Benotzerdefinéiert". Eng "Entworf" Versioun gëtt installéiert a geännert fir d'Parameter vun engem bestëmmten Auto, baséiert op den Testresultater. Wéinst der skrupeloser Auswiel vu Parameteren ass sou Firmware effektiv nëmme wann se vu Fachleit installéiert ass, déi wierklech d'Komplikatioune vu Systemastellunge fir d'Stroumunitéit verstoen.
  • "Konserven". Eng fäerdeg Datei, oder Schabloun, fir spezifesch Autosmarken. Sou Firmware ginn op Basis vu Feedback vum Benotzer erstallt a ginn an der Datebank vun der Ofstëmmungsfirma gespäichert. Wann de Besëtzer vum selwechten Auto fir Chippen ufreet, ass dee néidege Programm scho verfügbar. De Moderniséierungsprozess an dësem Fall gëtt beschleunegt.
  • Zertifizéiert Programmer vu Produzenten. D'Limitte vun der Operatioun vun engem bestëmmte Motor ze verstoen, bidden Autosproduzenten hir Programmer fir Chip-Ofstëmmung, déi de Motor net schueden. Et sollt bemierkt datt net all Mark dëse Service ubitt. Och net all Hiersteller hunn hir eege Tuning Atelieren. Sou Programmer kaschten méi wéi Drëtt-Partei Kollegen, awer si sinn méi zouverléisseg.

Beispill vun zertifizéierter Software: fir Audi - ABT; fir Mercedes - Brabus an AMG; fir BMW - Alpine an dergläiche. Dir kënnt dacks eng "Budget" Versioun vun esou Programmer fannen, déi vum Internet erofgeluede kënne ginn. An dësem Fall, wéi Gléck. Een passt, an een no sou enger Moderniséierung hëlt den Auto fir Reparatur.

Aarte vun Auto Motor Chip Tuning

Bedingend, Chip Tuning vun der Muecht Eenheet kann an dräi Kategorien ënnerdeelt ginn:

  1. Software Tuning. An dësem Fall gëtt nëmmen eng Upassung un der Operatioun vun der Elektronik gemaach ouni Ännerungen am techneschen Deel vun der Kraaft Eenheet ze maachen.
  2. Komplex Tuning. An dësem Fall ass Chipping nëmmen en Deel vum Gesamtkomplex vun der Aarbecht fir den Auto ze raffinéieren.
  3. Deelweis Revisioun vum Auto. Wann Dir dës Method auswielt, gëtt d'Operatioun vun der Motorelektronik ugepasst, an d'Geometrie vun den Intake- an Auspuffmanifold gëtt deelweis geännert mat e puer Moderniséierung vum techneschen Deel vum Motor (zum Beispill d'Installatioun vun enger anerer Nockenwelle).

Déi meescht Tuner benotze Software Tuning. Dës Prozedur ass méi zougänglech, net sou deier an, wann Dir wëllt, kënnt Dir d'Fabréck Astellunge ganz einfach zréckginn wann den Autosbesëtzer den Upgrade net gär huet.

Optioun 1. Mir maachen Ännerungen am Auto d'ECU, dat ass, op der elektronescher Kontroll Eenheet.

Mat dëser Methode kann en Automobilist d'Kraaft a maximal Geschwindegkeet vun engem Auto erhéijen an d'Brennstoffwirtschaft erreechen. Dës Method verbessert d'Qualitéit vun der brennbar Mëschung, mécht den Auto méi schaarf am Ufank.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Ofhängeg vun der Aart vun der Kraaft Eenheet gëtt eng Erhéijung vun der Kraaft bis zu 50 Prozent beobachtet, Dréimoment - ëm 30-50 Prozent, an den Auto, onofhängeg vun der Aart vun der Firmware, reduzéiert de Brennstoffverbrauch ëm 10%.

Wéi ass et?

Dës Upgrade ass nëmme méiglech op Gefierer déi mat engem elektronesche Computer ausgestatt sinn. De Wizard reflashes de Standard Fabréck ECU Programm, ersetzt et duerch eng méi radikal Software, déi d'Natur vun der Brennstoffversuergung an der Operatioun vum Verbrennungsmotor ännert.

Fir all Gefier gëtt en individuellen Programm ausgewielt, a ier Dir d'Software ersetzt, gëtt e Standardprogramm festgeluegt, fir datt Dir, wann néideg, zréck an d'Fabrécksastellunge kënnt.

Wéi eng Systemer si betraff?

D'Operatioun vum Motor a verbonne Systemer ännert sech, als Resultat vun deem d'Kraaft vun der Kraaft Eenheet an natierlech d'Vitesse vum Transport eropgoen. Trotz der verstäerkter Beweeglechkeet verbraucht d'Gefier manner Brennstoff.

Wéi gëtt et gemaach?

Dës Aarbecht ass a spezielle Service Zentren duerchgefouert. Reflashing erfuerdert deier Ausrüstung, sou datt net all Garagenservicer d'Aufgab effizient ausféieren. Wann et keng speziell Fäegkeeten a Verständnis vum ganze Prozess vun der Aarbecht ass, ass et eng héich Wahrscheinlechkeet fir d'Elektronik vun der Maschinn ze verduerwen.

Optioun 2. Installatioun vun engem speziellen Chip Tuning Modul.

Dës Method erlaabt Iech:

  • Erhéijung Muecht an Dréimoment vun 20-30 Prozent;
  • Verbessert Traktioun an allgemeng Gefier Dynamik;
  • Reduzéieren de Brennstoffverbrauch ëm 10 Prozent;
  • Bitt dynamesch Beschleunegung an héich Geschwindegkeet;
  • Ausgeschloss eng arbiträr Stopp vum Motor bei Traffic Luuchten;
  • Verbessert d'Elastizitéit vum Motor.

Wéi ass et?

Dëst ass eng speziell Eenheet, déi d'Operatioun vum Motor beaflosst. Et optiméiert d'Performance vum Brennstoffsystem an d'Impulser vun de Motorsensoren, wat d'Äntwert vum Motor op d'Input vum Chauffeur erhéicht.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

D'Besonderheet vun dëser Method ass datt et keng Interventioun an der Software vum Bordsystem vum Auto erfuerdert, an esou Tuning kann onofhängeg gemaach ginn. Prinzipiell behält d'Maschinn seng Fabrécksastellungen.

Wéi eng Systemer si betraff?

Installatioun vum Modul erfuerdert keng Manipulatioune entweder mam elektroneschen Deel oder dem mechanesche Deel vum Auto. Zur selwechter Zäit ginn eng Rei Transporteigenschaften verbessert, wéi d'Brennstoffeffizienz an d'Erhéijung vun der Dynamik vum Auto, ofhängeg vun de Standardastellungen vun der Kontrolleenheet.

Wéi gëtt et gemaach?

Fir esou Tuning brauch Dir keng speziell Serviceausrüstung, an och net den techneschen Deel vun der Eenheet ze reworken. Optimisatiounsmodul ass ënner der Hood tëscht dem Brennstoffsystem an der Motorsteuerung installéiert.

De Virdeel vun dësem Upgrade ass datt de Modul Standardstecker huet, déi op déi meescht Autosmodeller passen. keng elektresch Ännerungen sinn néideg.

Optioun 3. Ersetzen vun der Norm Autosmotor duerch Installatioun vun enger Gasturbin amplaz.

An dësem Fall sinn déi dynamesch Charakteristiken vum Auto komplett geännert. D'Erhéijung vun der Muecht an Dréimoment kann 100 Prozent erreechen (de Minimum Erhéijung vun dëse Parameteren ass 10%). Dank dësem gëtt d'maximal Geschwindegkeet vum Auto méi héich, den Transport gëtt merkbar dynamesch op der Streck.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Zousätzlech zu 10-50% Brennstoffwirtschaft, kritt den Auto e méi aggressive sportleche Sound beim Start a schaarfe Beschleunigungen. Déi meescht vun de Verbesserunge si beaflosst vun der Aart vun der installéierter Gasturbin.

Wéi ass et?

Dës Moderniséierung ass déi radikalst. D'Gefor ass datt eng Gasturbine amplaz vum Standardmotor installéiert gëtt. Déi nei Kraaft Eenheet wäert d'Behuele vum Auto komplett beaflossen. wéi vill d'Gefier verbessert am Sënn vun Dynamik hänkt op der Zort vun turbine ausgewielt.

Wéi eng Systemer si betraff?

Zënter datt am Prozess vun esou Moderniséierung de Motor komplett ännert, beaflosst d'Installatioun vun enger Gasturbine absolut all Systemer, déi mam Motor verbonne sinn (Brennstoff, Zündung, Kontroll Eenheet, Oflaaf, Auspuff).

Wéi gëtt et gemaach?

Wéi am Fall vun Blëtz, ersetzt d'Kraaftwierk erfuerdert genee Wëssen iwwer d'Operatioun vu Gasturbinen. Dofir kann esou eng Moderniséierung exklusiv vu Spezialisten a bestëmmten Atelieren duerchgefouert ginn, déi fir dës Zort Tuning lizenzéiert sinn.

Éischt vun all, ass et néideg der rietser Gasturbine ze wielen, déi an engem bestëmmte Fall wäert net ze staark oder, am Géigendeel, ganz schwaach ginn. Et ass net recommandéiert dës Prozedur an all Tankstell ze maachen, well et ganz geféierlech ass.

Virdeeler vum Chip Tuning

Also, entsprécht dat wat se an de Servicezentren spezialiséiert hunn, déi a Motorchips spezialiséiert sinn, der Realitéit?

11 Plus (1)

Duerch Ännere vun der Standardastellung kann den Auto méi spuersam gemaach ginn. Natierlech benotzt bal keen dës Optioun, well et beaflosst d'Dynamik vum Auto no ënnen. Reduzéiere vum Brennstoffverbrauch kann erreecht ginn op aner Weeërdéi kee groussen Offall erfuerderen.

Meeschtens Chip Tuning gëtt benotzt fir d'Motorkraaft ze erhéijen. Wann d'Prozedur vun erfuerene Fachleit ausgefouert gëtt a kompetent Software benotzt, da klëmmt d'Dynamik vum Gefier wierklech. Ouni Installatioun vun zousätzlechem Ausrüstung an Interventioun am Design vun der Eenheet kann d'Kraaft vum Verbrennungsmotor net ëm 30-40% erhéicht ginn. A méi produktiv Ausrüstung erméiglecht et en frëschen Auto um Start ze maachen an en dynameschen Auto beim Iwwerhuele vun engem gewéinlechen Auto.

Trotz de Profien, déi vun deenen, déi un der Moderniséierung vun Autoe bedeelegt sinn, ugekënnegt ginn, huet dës Prozedur vill Nodeeler.

Nodeeler vum Chip Tuning

Wann Dir iwwer Chip Tuning entscheet, denkt drun datt d'Fabrikanten eng rieseg wëssenschaftlech an technesch Basis hunn fir Autosystemer ze designen an e ganzt Personal vun héichqualifizéierte Spezialisten un dëser Aufgab schafft. All Upassungen an der ECU gi grëndlech getest, an nëmmen wann se passéieren, sinn d'Ännerunge bei der Masseproduktioun erlaabt. Awer och mat all deem am Kapp kann en Defekt am Auto fonnt ginn an et gëtt erënnert.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Firmen, déi am Chip-Ofstëmmung vu Motore beschäftegt sinn, kënne kierperlech keng Léisung fir all Autosmodell separat ubidden a musse mat Programmer mat duerchschnëttleche Parameteren auskommen. Natierlech kënnt Dir net sécher sinn datt d'Software déi Dir ugebuede getest gouf. In de meeschte Fäll ass et einfach net rentabel fir sou Servicezentren.

Maacht weg datt e falschen Chip net nëmmen der ECU, awer och um Motor selwer ka schueden. E puer, fir de Chauffer ze berouegen, einfach d'Fehler Notifikatiounsfunktioun auszeschalten, an de Besëtzer fiert esou, onbewosst vum Problem, bis den Auto stoe bleift. Wat et kascht ass belaascht, wuel, roden all Autobesëtzer. Iwwregens sollt Dir och net op Garantiereparatur zielen.

Zousätzlech dozou kann de Motorchippen aner Nodeeler hunn:

  • Ventile brennen aus (duerch eng ze ugeräichert Mëschung);
  • Iwwerhëtzung vum Motor;
  • de Katalysator wäert schmëlzen;
  • Motor Detonatioun;
  • de verstäerkte Drehmoment verwinnt d'Getrieb, déi fir manner Belaaschtunge konzipéiert ass.

Net all dës Problemer erschéngen onbedéngt als Kit. Et hänkt alles vum Autosmodell of an d'Qualitéit vun den Deeler, déi staark Iwwerbelaaschtung erliewen.

Soll ech de Motor Chip

Bestëmmt dëst Thema, soll all Autosbesëtzer sech bewosst sinn, wat d'Erhéijung vun der Motorkraaft vu sengem Auto belaascht ass, an ass hie bereet sou Risiken ze huelen. Et gi vill méi Probleemer wann Dir Iech ofstëmmt, experimentéiert mat Firmware oder wann Dir d'Prozedur an zweifelhafte Workshops ausféiert.

12 Stoit Oder Net (1)

Kompetent Chipping gëtt vu Spezialisten a Marque Ateliere gemaach, awer Dir musst en anstännege Betrag fir esou e Service ausginn. Egal ob et derwäert ass, Suen auszeginn, fir de Motor ëm 15-20 Päerd ze stäerken ass all Autosbesëtzer. Et ass derwäert ze erënneren: Zousätzlech fir d'Moderniséierung vun engem Auto ze bezuelen, muss et méi dacks serviceéiert a gefléckt ginn, an dëst ass och Offall.

Wéi vill Kraaft kënnt Dir nom Chiptuning addéieren?

Och wann e puer Leit mengen datt Chiptuning op absolut all Autoe mat enger ECU gemaach ka ginn, ass dat a Wierklechkeet net de Fall. Wann eng éischt Generatioun Kontroll Eenheet am Auto installéiert ass (haaptsächlech Modeller bis 1996), et kann net reprogrammed ginn.

Modeller, déi an der Period vun 1996-2000 produzéiert ginn, kënnen gechipt ginn, nëmmen an dësem Fall gëtt e puer Software net benotzt, awer den Haaptmikrocircuit ass einfach mat verschiddenen Astellungen installéiert anstatt de Standard.

All Modeller, déi zanter 2000 vun der Versammlungslinn ofgerappt sinn, kënnen Upgrade ginn andeems d'Kontrolleenheet ëmprogramméiert. Fir dëst ze maachen, braucht Dir speziell Ausrüstung ze benotzen, déi mat net-Standard Software gëeegent fir e bestëmmten Auto gelueden ass.

Duerch d'Chiptuning zielen vill Automobilisten op eng radikal Verbesserung an all Parameteren vun hirem Auto, awer dëst hänkt direkt vun der Aart vun der Kraaft Eenheet an dem Autosmodell of. Mat adäquate tuning mat der Hëllef vun Motor Chipping, kënnt Dir eng Muecht Erhéijung am Beräich vun 3-30 Prozent erreechen.

Kee Computerprogramm ass fäeg fir 50 Prozent Kraaft un de Motor ze addéieren wann keng Ännerungen am techneschen Deel vun der Eenheet gemaach ginn. Wann esou Verbesserunge kéinte gemaach ginn, da wier d'Liewensdauer vum Motor zu 100% staark reduzéiert. Wann de Motor net brécht, da wäert d'Transmissioun versoen, well et nëmme fir eng gewësse Laascht entworf ass.

Och de maximale Wuesstum ouni kritesche Schued fir de Motor gëtt beaflosst vum Potenzial vum Hiersteller festgeluecht. Also, déi meescht modern Firmen reduzéieren d'Leeschtung vum Motor ëm ongeféier 10%. Dofir ass et onméiglech eng Erhéijung vun dësem Parameter exklusiv vum Programm z'erreechen, soen, ëm 20%.

Wann de Motor ouni Turbin leeft, da wäert d'Chiptuning d'Performance vun der Eenheet ëm ongeféier 7 Prozent erhéijen. Op turbocharged Motore kann d'Erhéijung méi bedeitend sinn - bis zu 30%, an dann a Kombinatioun mat e puer Moderniséierung. Awer am meeschte Fäll ass dës Erhéijung vun der Kraaft kaum bemierkbar.

Wéi bestëmmen wann en Auto seng Kraaft erhéicht huet?

Deen allgemengste Wee fir dëst ze bestëmmen ass d'Overclocking Geschwindegkeet virum Chipping an nom Upgrade ze moossen. Awer dës Resultater sinn am meeschte ongenau. Et ass bal onméiglech identesch Overclocking Konditiounen z'erreechen. Dëst ass beaflosst vum Wieder, Stroossebedéngungen, Lofttemperatur, Fiichtegkeet, souguer d'Quantitéit u Brennstoff am Tank.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Fir genau ze bestëmmen wéi vill d'Motorleistungsparameter no Chipping verbessert goufen, musst Dir den Auto op e spezielle Stand fueren. Dësen Apparat dréit de Motor bis maximal Geschwindegkeet, bei där d'Eenheet net méi d'Rotatioun vun de Rieder beschleunegt an d'Standrollen net verlangsamt.

Ausserdeem muss dës Prozedur souwuel virum an nom Upgrade gemaach ginn. Leider ass dës Prozedur net bëlleg. Am Duerchschnëtt, fir nëmmen eng Figur fir eng Messung ze kréien, musst Dir $ 50-100 ausginn.

Eng méi budgetär Optioun ass speziell Apparater ze installéieren déi d'Beschleunigungszäit vun engem Auto bestëmmen. Fir net en neien Apparat fir ongeféier $ 370 ze kafen, kënnt Dir et vun engem Autosservice lounen, deen en ähnlechen Service ubitt. Et ass recommandéiert d'Beschleunigungsgeschwindegkeet ze moossen fir géint skrupellos Chiptuning Masters ze schützen.

Wéi vill kascht Chip Tuning?

Chip Präisser variéieren an engem zimlech breede Palett. Wann Dir den Job engem Garagiste beoptraagt, kënnt Dir mat honnert Dollar erofgoen. Spezialiséiert Servicer, déi de Prozess op eng méi systematesch a nodenklech Manéier Approche kënne méi wéi dausend Dollar ufroen. Fir dës Suen wäerte se virleefeg Diagnostik an uschléissend Tester vum Auto maachen, Panne verhënneren a verstäerkt Motorschleisen.

Et ass och ze bemierken datt verschidden offiziell Händler och Autoschips ubidden. Wéi och ëmmer, et ass ze iwwerflächlech, a besteet aus nëmmen e puer ECU Parameteren unzepassen an de Chauffer keng konkret Resultater ze bidden. Awer d'Käschte vun esou engem Service wäerte ganz héich sinn.

Bedenkt datt Dir och en Auto selwer chippt andeems Dir déi passend Software vum Internet erofgelueden hutt. Och wann et gratis ass, ass et ganz geféierlech fir de Motor, well d'Zouverlässegkeet vun esou Software a Fro ass.

Wat geschitt mat der Garantie vum Händler

Wann d'Fabrikssoftware flashéiert ass, gëtt dat a rare Fäll opgedeckt. Wärend Routinem Maintenance scannt den Händler d'Software net fir ze manipuléieren. D'Haapt Opmierksamkeet gëtt op den techneschen Deel bezuelt - d'Ueleg an d'Filter wiesselen, d'Haaptautosystemer kontrolléieren. An e puer Schrëtt ginn d'ECU Feeler zréckgesat.

Wann den Händler mierkt datt net-Standard Software installéiert ass, da gëtt se an d'Fabréck geännert. Software Astellunge z'änneren ass kee Grond fir den Negatioun vum Service. Wat méi ass, bidden e puer Autoshändler aktualiséiert Firmware selwer.

Chip tuning wat et ass a mat wat et giess gëtt

Wann et eng Suerg ass datt den offiziellen Vertrieder refuséiert de Garantieauto ze Service, da kënnt Dir fir e klengen Trick goen. Ier se an de Service Center ginn, installéiere verschidden Automobilisten d'Fabrikssoftware zréck.

DIY Chip Tuning

Déi eenzeg Kéier wou Dir selwer Chiptuning maache kënnt wann Dir Erfahrung hutt an esou Aarbechten an déi entspriechend Ausrüstung. Soss, op kee Fall sollt Dir esou en Upgrade selwer maachen, wa mir net iwwer d'Installatioun vun engem Optimisatiounsmodul schwätzen.

Wann Dir nach ëmmer Vertrauen an Är Fäegkeeten hutt, musst Dir als éischt d'Software wielen déi fir e spezifesche Autosmodell gëeegent ass (och d'Joer an de Mount vun der Verëffentlechung ass wichteg). Dir kënnt Äert Gléck op der aler Kontroll Eenheet probéieren, déi geplangt ass an der nächster Zukunft ersat ze ginn. De Grond ass datt knaschteg Software d'ECU einfach briechen kann.

D'"Spender" Kontroll Eenheet wäert Iech och hëllefen d'Aarbecht mat der Software z'ënnerhalen. Dëst mécht et méi einfach "schmerzlos" an de ganze Prozess vum Chiptuning ze verdéiwen. Dir kënnt och experimentéieren mat der Synchroniséierung vun neie Software drop.

Fonctiounen vun Moderniséierung vun verschiddenen Auto Marken

Natierlech huet all Autosmodell seng eege Charakteristike vun der Programméierungsprozedur vun der Kontrollunitéit. D'Wiel vun enger neier Firmware gëtt beaflosst vun deem Standardprogramm benotzt gëtt. Déi ideal Ausrichtung ass d'Wiel vun engem Programm, dee vun enger Firma erstallt gëtt, déi spezialiséiert ass fir dës Autoen ze tunen.

Zum Beispill, bemierkenswäert Programmer fir Chip Tuning vun Audi Modeller sinn Varianten vun AVT entwéckelt. Wann Dir BMW Chips braucht, da sollt Dir op d'Produkter vun Alpina oppassen. Iwwregens, bitt d'bayeresch Mark selwer Tuning Packagen fir seng Clienten. Wann e Premium Auto kaaft gëtt, bidden vill Firmen esou Optiounspakete. Zum Beispill, Mercedes-Benz bitt senge Clienten Software vun AMG.

Weltbekannte Firmen sinn net an der Moderniséierung vun Gewaltmodeller engagéiert. Dofir, wann et e Wonsch ass, Är "Schlucken" ze pompelen, da musst Dir als éischt klären wéi eng Erfahrung e bestëmmte Meeschter huet fir dëse Modell ze stëmmen, wéi och Clientsrezensiounen an hir Empfehlungen ze liesen.

Mythen

Et gi verschidde Mythen iwwer Chip-Tuning:

  • Myth-1 - verschidde Leit gleewen datt Chipping heescht en aneren Chip an der Kontrollunitéit installéieren. Tatsächlech ännert de Programm deen de Fonctionnement vum Motor an aner ähnlech Systemer kontrolléiert. Keng kierperlech Ännerunge gi gemaach;
  • Myth-2 - nom Reflashing gëtt de Brennstoffverbrauch méi héich. A Wierklechkeet hänkt alles vun der Software of. E puer Programmer erhéijen tatsächlech d '"Guttony" vum Motor, awer zur selwechter Zäit erhéicht seng Kraaft duerch d'Erhéijung vun der zulässlecher Geschwindegkeet an aner Parameteren. Déi meescht vun de Programmer optiméieren d'Betrib vum Verbrennungsmotor sou datt, am Géigendeel, manner Brennstoff verbraucht;
  • Myth-3 - déi installéiert net-Standard Firmware "flitt" an d'Fabréck Astellunge ginn zréck. Tatsächlech, wann d'Kontrollunitéit blitzt ass, da gëtt d'Fabréck Firmware selwer net méi zréck, well se komplett geläscht ass ier déi nei Software installéiert ass. De Prinzip ass ähnlech wéi e Computer Flash Drive opzehuelen - wann Informatioun eemol opgeholl gouf, geet et net iergendwou ouni Hëllef;
  • Mythos-4 - nom Chip-Tuning kënnt Dir mat Bensin mat enger méi niddereger Octane Zuel fueren. D'Octan Zuel ass direkt am Zesummenhang mam Kompressiounsverhältnis vum Verbrennungsmotor. All Motor huet säin eegene Kompressiounsverhältnis, dofir gëtt de Brennstoff präzis fir dëse Parameter ausgewielt. D'Firmware ännert ni d'Kompressiounsverhältnis. Wat méi héich et ass, wat méi héich d'Octan Zuel sollt sinn. SJ ännert nëmmen no Interventioun am Design vum Motor;
  • Myth-5 - eng Erhéijung vun der Kraaft an engem atmosphäresche Motor bis zu 30 Prozent. A Wierklechkeet, ouni d'kierperlech Parameteren vum Verbrennungsmotor z'änneren ouni Turbo ze erhéijen, geet d'Kraaft ëm maximal 10 Prozent erop. Awer dëst passt och an d'Konzept vu "bis drësseg%".

Conclusiounen

Et soll verstane ginn datt en Auto chippen mat enger Zuel vu Risiken assoziéiert déi de Chauffer bewosst iwwerhëlt. Wann Dir décidéiert dëse Schrëtt ze maachen, ass et besser Kontakt mat spezialiséierten a renomméierten Servicezentren ze kontaktéieren. Natierlech hunn se och näischt mat Fabrikatiounsanlagen ze dinn, awer op d'mannst hu se méi extensiv Erfahrung. Och grouss Firmen hunn Ausrüstung fir en Auto virum an nom Chipping ze testen, wat de Risiko vun negativen Konsequenzen däitlech reduzéiert.

Opgepasst op d'Käschte vu Servicer. Denkt drun, "Gehirn" vum Chipping vum Auto kënnen net bëlleg sinn. En niddrege Präiss Tag weist op eng niddereg Qualifikatioun vun engem Spezialist deen nëmmen "d'Hänn op" kritt.

Gemeinsam Froen:

Wat gëtt Chip Tuning? Mat senger Hëllef ginn d'Drehmoment an d'Kraaft erhéicht, de Betrib vum Turbocharger gëtt geännert, d'UOZ gëtt korrigéiert, d'Kompositioun vum MTC gëtt geännert, an d'Dëppe beim Beschleunegung reduzéiert. Dës Prozedur gëtt och mat anere Kontrollunitéiten ausgeführt, zum Beispill Automatik, ABS, asw.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht Chiptuning a Firmware? Chip Tuning ënnerscheet sech vun der Firmware vun der Fabréck duerch geännert Algorithmen fir de Betrib vu verschiddene Motorsteuerer an aneren Eenheeten.

Wéi eng Chiptuning ass besser? Et ass besser sech op professionnell Programmer ze konzentréieren déi vum Hiersteller approuvéiert sinn. Schlecht Moderniséierung géif éischter d'Eenheet ruinéieren wéi hir Effizienz ze erhéijen. Dir musst d'Prozedur nëmme mat bekannte Spezialisten maachen.

Setzt e Commentaire