Chevrolet HHR

Awer d'Geschicht vum HHR (Heritage High Roof) fänkt anescht un. Chevrolet huet fir d'éischt "Bannenariichtung" Rummen installéiert: si wollten den Auto mat héije Sëtzer designen fir et méi einfach ze eran an erauszekommen, an den Interieur huet misse fënnef Passagéier an hiert Gepäck ophuelen. net ze grouss extern Dimensiounen. Dëst Denken ass wahrscheinlech ganz europäesch gelies.

Nodeems se en Interieur haten, huet missen e Kierper ronderëm gebaut ginn. Wéi och ëmmer, an engem ëmmer méi Retro Moudetrend (viraussiichtlech), huet een sech (an den USA) un den ikonesche Suburban erënnert. Wéi och ëmmer, HHR ass net sou wäit ewech, Dir kënnt nëmmen den Afloss vu modernen wirtschaftlechen, techneschen an als Resultat vun Ëmweltelementer fillen.

HHR ass keen Auto dee mat engem Meter ka kaaft ginn, wuertwiertlech a bildlech. Den typesche Keefer ass net un Technologie interesséiert. Als éischt interesséiert hien sech fir de Phänomen an duerno fir de Phänomen. HHR ass den Auto op dee Passanten sech dréinen. Ob Dir et gär oder net, et ass egal, HHR dréit de Kapp. Wow. Fett Retro Look. Déi meescht virun, just e bësse manner Schied op der Säit an e bësse manner op der Réck. Et huet eng enorm Quantitéit un Detailer, vun der Hood bis bei de ronnen Luuchten.

Gutt Saach ass den Interieur net sou retro wéi et kéint sinn. Tatsächlech erënnert nëmmen d'Gesamteenheet e bëssen un d'Vergaangenheet, alles anescht ass modern - vum Dashboard a Sëtzer (ausklappen Passagéier-Réckstéck) bis zur Flexibilitéit an der Gréisst vum Stamm. Dëst ass eng gutt; Chauffeur a Passagéier genéissen eng gutt equilibréiert Plaz, Staat-vun-der-Konscht Technologie (bis op MP3 Géigespiller Stonneplang), perfekt Ergonomie a komplett nei entworf Kontrollen. Mä dat ass och schlecht; Den (erëm typesche) Keefer erwaart bal sécher nach méi Nostalgie virun der Dier. Awer esou hunn si sech iwwer de Weier entscheet.

Bal esou en HHR, mat Ausnam vun Homologatiounsfuerderunge, ass zënter zwee Joer an den USA ze verkafen. Fir Europa hunn se nëmmen d'Offer "ofgeschnidden" - nëmmen déi méi mächteg vun deenen zwee (Bensin)motoren an e méi steife Chassis, dee méi gëeegent fir eis Stroossen ass. De Client huet nach de Choix vun manuell (5) oder automatesch (4) Transmissioun, an et gëtt nëmmen eng Formatioun vun Equipement. Kuerz gesot: d'Versuergung ënner dem Modell ass bescheiden.

Déi gutt Säit dovun ass, datt de Motor, deen architektonesch enk mam modernen Opel Ecoteca (2 Liter) an der Astra a Vectra verbonnen ass, e Kierperdeel ass - fir e glat Fuere oder fir e bësse sportleche Fueren - an datt et ganz ähnlech wéi der Astra och.Plattform vun dëser Spezial. Et gi keng speziell zousätzlech Ufuerderungen, ausser fir déi aussergewéinlech Nofro fir Turbodiesel op eisem Kontinent.

Den amerikanesche (!) Chevrolet schéngt eescht décidéiert ze hunn, europäesch Mäert anzegoen. Fir dës Mäert anzeginn, hien huet misse ee vun de Modeller wielen, an et schéngt, datt se HHR gewielt hunn wéinst der Unerkennung vun dësem Modell oder well se e Bild vun hiren eegene Fabrikant vun erkennbar Autoen schafen wëllt. Verkaf an Europa sinn geplangt Ufank nächst Joer ufänken, wéi och Slowenien.

Wann decidéieren en Auto ze kafen, Keefer hunn ëmmer bestëmmte Viraussetzunge. D'Erfahrung weist datt déi meescht Keefer ugezunn sinn duerch gutt Space Tech Verpackungen, déi an engem net sou aussergewéinleche Kierper gepackt sinn. Glécklecherweis ginn et ëmmer Leit, déi wetten op verschidden an erkennbar. Fir si ass d'Offer méi bescheiden, awer dank dësem ass Chevrolet interessant.

Dir kënnt en nach méi kuerze Video kucken

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc