Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Test Fuert

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport

Wéi den SUV op der Chevrolet Show 2006 enthüllt gouf, hunn se d'Leit sécher iwwerrascht. Vun enger Mark, déi virun e puer Joer en Numm hat, deen e puer net emol richteg aussoen konnten, koum e fashionable a populäre Auto op de Stroossen. Dem Opel seng "Schwëster" Antara huet him e bëssen gehollef, mä trotz allem huet de Captiva seng Plaz an der Sonn fonnt, an haut schéngt et, datt d'Antara deen ass, deen Hëllef brauch.

De richtege Betrag u ofgerënnt Linnen, déi sech ëm d'Eleganz këmmeren, e puer sportlech Detailer fir Agressioun, en opgehuewe Chassis, Véier-Radundriff? an den Erfolleg ass hei. Captiva ass faszinéiert. Slowenien och. An et ass just interessant ze gesinn wéi vill vun hinnen op eise Stroosse fueren. Natierlech spillt de Präis och hei eng Roll, déi (erëm) vill méi attraktiv ass am Verglach zum Antara. Fir d'Basis Versioun 2.0VDCI (93 kW) musst Dir 25.700 3.500 Euro vum Chevrolet ofsetzen, an den Opel huet en aneren XNUMX méi Euro fir den (technesch gesinn) ganz ähnlechen Antara.

Wann Dir keng Loscht hutt déi einfachst Captiva ze bidden, gëtt et och de Captiva LT Sport 2.0D AT. Präis? Genau 37.130 3.2 Euro. Dir kritt keng Antara fir dës Suen, well et net ass. Déi deierst mat der Bezeechnung 6 V167 Cosmo (36.280 kW) kascht 200 € 36.470. Ähnlech wéi de Captiva LT Sport mat engem sechszylindresche Bensinmotor am Bogen, fir deen Dir e bësse manner wéi € XNUMX (XNUMX XNUMX) muss ofsetzen.

Dofir, op d'mannst no techneschen Donnéeën, kritt Dir dräi "Päerd" méi. Witz op der Säit. Méi interessant huet de Chevrolet e méi héije Präis fir de Véierzylinder Dieselmotor gesat, deen ongeféier 80 Päerd manner produzéiert wéi den 3-Liter Benzinmotor. Awer dat ass eng aner Geschicht.

Loosst eis kucken wat de LT Sport Package ass. Et wäert net schwéier sinn de Prisonnéier ze identifizéieren, dee mat him ausgestatt ass. Alles wat Dir maache musst ass am Réck ze goen, a wann Dir transparent (Chevrolet nennt se Sport) Luuchten op d'Dieren opmierksam anstatt rout mat engem wäisse Krees an der Mëtt, hutt Dir e Captiva Sport virun Iech. Dëst ass net alles.

Zousätzlech kritt Dir och sportlech 18-Zoll Rieder, 235/55 R 18 Pneuen, getéinte Fënstere hannendrun, verchromte Réckpipe, verchromte Kraterbodeschutzplack, Kierperfaarweg Spigelen an ieweschte Bumper, Daachräicher, Sportsäit. Schinne a mir kéinte méi opschreiwen.

Dëse Package enthält och e sportlechen Interieur dominéiert vu Lieder. D'Dier Trimm an all siwe Sëtzer sinn an enger schwaarzer a rouder Kombinatioun, d'Lenkrad ass mat schwaarzt Lieder mat roude Stécker dekoréiert, dekorativ Accessoiren erënneren un Kuelestofffaser, an all dëst gëtt mat räichem Ausrüstung ofgeschloss. haut fannt Dir och Parkingsensoren, gehëtzte Frontsëtzer, Reensensor, Cruise Control, selbstläschend Récksiichtsspigel, etc. Wann Dir eng Captiva op dës Manéier ausgestatt kuckt, gëtt Iech kloer datt de Sportlabel voll gerechtfäerdegt ass. De schonn attraktiven SUV gëtt nach méi schéin, an onbedéngt fillt et sech wéi wann dësen Chevrolet méi héich op der Statusskala sollt sinn wéi mir se soss gesinn hätten.

Alles kënnt zréck op seng Plaz wann Dir de Motor start a fuert fort. D'Sëtzer kucken sportlech aus, awer wann Dir sëtzt, si se net. Et ass d'selwecht mam Chassis, deen (ze) mëll ass, an dem Lenkservo, deen dem Chauffer net d'Informatioun gëtt, déi se brauchen.

Datt de Captiva Sport méi sportlech ass wéi alles anescht gëtt endlech bestätegt vun der Gearbox a vum Motor. An dëser Konfiguratioun, egal wéi eng Eenheet Dir wielt (e sechszylindresche Bensinmotor wier méiglecherweis méi gëeegent gewiescht wann et net emol méi giereg wier), nëmmen eng automatesch Iwwerdroung ass ëmmer verfügbar. Dës fënnefgeschwindeg Iwwerdroung huet manuell Verréckelung, eng flott Feature déi Iech erlaabt Är Aarbecht ganz dem Chauffer ze loossen.

Mir proposéieren op kee Fall datt mir d'Mamm empfeelen inaktiv ze sinn. Vun net-prioritäre Stroossen op prioritär Stroossen ufänken ass e Must, bis Dir fannt datt d'Kupplung an den Dréimomentkonverter hir Aarbecht éischter onprofessionnell maachen (als éischt ass d'Kupplung ausgeschalt, dann de Dréimomentkonverter), also ännert Är Technik a fänkt mam Beschleuniger un a Bremspedale gedréckt. an der selwechter Zäit.

Bis zu enger Geschwindegkeet vun 90 km / h schéngt et ze vill Kaméidi dobannen ze hunn an datt d'Getrieb méi héich ka wiesselen, a vun dëser Geschwindegkeet gëtt d'Captiva agreabel ze fueren, well de Wand de Motor sanft dréckt a berouegt.

D'Moment (320 Nm) an d'Kraaft (110 kW) si genuch fir eng agreabel Croisière op de Plagen. An och fir d'Iwwerhuelung, wann Dir am Viraus virsiichteg sidd a manuell de Ganghiewel op e méi nidderegen Gang schalt. Wéi och ëmmer wier et onrealistesch eppes méi vun engem 1.905 Pond SUV ze erwaarden, an deem eng automatesch Iwwerdroung wiesselt anstatt e manuelle. An dëst ass och evident am Verbrauch. Um Enn vun eisem Test hu mir berechent datt den Duerchschnëttsverbrauch bei 11 Liter Diesel pro Kilometer opgehalen huet.

Matevž Korošec, Foto:? Sasha Kapetanowitsch

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport

Basis Daten

Verkaf: GM Südosteuropa
Basismodell Präis: 37.130 €
Testmodell Käschte: 37.530 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:110 kW (150 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 8,2 s
Maximal Geschwindegkeet: 214 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 7,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.991 cm? – Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 320 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer: de Motor fiert all véier Rieder - 5-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapazitéit: Spëtzt Geschwindegkeet 214 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 8,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km.
Maass: eidel Gefier 1.820 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.505 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.635 mm - Breet 1.850 mm - Héicht 1.720 mm - Brennstofftank 65 l.
Këscht: 265-930 l

Eis Miessunge

T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerstand: 3.620 km


Beschleunegung 0-100km:12,6
402m vun der Stad: 18,5 Joer (


120 km / h)
1000m vun der Stad: 34,1 Joer (


152 km / h)
Maximal Geschwindegkeet: 182 km / h


(V.)
Testverbrauch: 11,1 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 49,0m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • Fir déi, déi no engem showy SUV sichen, kéint de Captiva eng zimlech interessant Wiel mat dësem Ausrüstungspaket sinn. Tatsächlech zitt et net nëmme mat sengem Erscheinungsbild, awer och mat engem prakteschen, ordentlechen a räich aménagéierten Interieur. Wann et ëm Sportsausrüstung geet, manner beandrockend sinn d'Leeschtung vum Motor - et gëtt eng Alternativ (3.2 V6) awer nëmmen wann Dir net ëm de Konsum këmmert - an e Präis deen net méi sou bezuelbar ass wéi mir fir de schreiwen kënnen Basis Captiva.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung (Rieder, Chrom, Schwaarz ...)

rout a schwaarz Lieder bannen

praktesche Salon (siwen Sëtzer)

räich Equipement

DC (Descent Assist)

gehëtzt virun Sëtzer

"Krees" 90 km / h

(och) mëll Chassis, Lenkrad

automatesch Transmissioun Operatioun

duerchschnëttlech Motorkraaft (Sportsausrüstung)

Sëtz Grëff

Dreifstoffverbrauch

Setzt e Commentaire