Auto Transmissioun
Haldex Allradkupplung
Automakers fügen ëmmer méi elektronesch Komponenten un den Apparat vun engem modernen Auto. Esou Moderniséierung an Iwwerdroung vum Auto huet net Contournement. Elektronik erlaabt Mechanismen a ganz Systemer méi präzis ze schaffen a vill méi séier op verännert Operatiounsbedingunge reagéieren. En Auto equipéiert mat all-Radundriff wäert onbedéngt e Mechanismus hunn, déi responsabel ass fir en Deel vum Dréimoment op d'sekundär Achs ze transferéieren, sou datt et de féierende ass. Ofhängeg vun der Aart vum Gefier a wéi d'Ingenieuren de Problem vun der Verbindung vun all Rieder léisen, kann d'Transmissioun mat enger limitéierter Rutschdifferenz equipéiert ginn (wat en Differential ass a wéi et funktionnéiert gëtt an enger separater Iwwerpréiwung beschriwwen) oder enger Multi-Plack Kupplung. , iwwer déi Dir separat liesen kann. An der Beschreiwung vum Allradantriebmodell kann d'Konzept vun enger Haldex-Kupplung präsent sinn. Si…
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun engem modernen Dréimomentkonverter
Déi éischt Dréimoment Converter wossten méi wéi honnert Joer. No vill Ännerungen an Verbesserungen weiderentwéckelt, ass dës efficace Method vun glat Transmissioun vun Dréimoment elo a ville Beräicher vun mechanesch Déifbau benotzt, an der automobile Industrie ass keng Ausnam. Auto fueren ass vill méi einfach a méi komfortabel ginn, well elo ass et net néideg der Kupplung Pedal ze benotzen. Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Dréimomentkonverter, wéi alles genial, si ganz einfach. D'Originegeschicht De Prinzip vun der Iwwerdroung vum Dréimoment duerch d'Flëssegkeetsrezirkulatioun tëscht zwee Impelleren ouni steife Verbindung gouf fir d'éischt vum däitschen Ingenieur Hermann Fettinger am Joer 1905 patentéiert. Apparater, déi op Basis vun dësem Prinzip funktionnéieren, ginn eng Flëssegkupplung genannt. Zu där Zäit huet d'Entwécklung vum Schëffsbau Designer gefuerdert fir e Wee ze fannen fir d'Dréimoment graduell vun engem Dampmaschinn op e grousst Schëff ze transferéieren ...
Automatesch oder Mechaniker: wat besser ass
Wann Dir en neien Auto auswielt, spillt d'Zort vun der Gearbox, déi drop installéiert ass, eng wichteg Roll. Fir Datum, kann all benotzt Transmissiounen an automatesch an manuell Transmissiounen ënnerdeelt ginn. Wat ass all Zort vun gearbox, wat sinn déi positiv an negativ Charakteristiken? Wéi eng vun dësen Iwwerdroungen wäert um Enn besser sinn? Mir wäerten dës Themen am Artikel analyséieren. Mechanesch: zouverlässeg a wiertschaftlech D'manuell Transmissioun ass eng vun den eelsten Aarte vu Transmissiounen. Hei ass de Chauffeur direkt an der Wiel vun der Transmissioun involvéiert. Gear Verréckelung gëtt vum Chauffer duerchgefouert mat Hëllef vun engem Gang Selektiounsmechanismus a Synchronisatoren, dofir ass d'Transmissioun eng manuell Transmissioun genannt. D'Bewegung fänkt normalerweis mam éischte Gang un, a spéider Gears ginn ausgewielt andeems Dir déi aktuell Geschwindegkeet, Motorgeschwindegkeet a Strooss berücksichtegt ...
Roboter oder automatesch Maschinn: wéi eng Box besser ass
Wann bis relativ viru kuerzem d'Automobilisten, wann se en Auto auswielen, nëmmen op automatesch oder Mechanik vertrauen konnten, ass haut d'Auswiel vu Choix wesentlech erweidert. Mat der Entwécklung vun der Automobilindustrie sinn nei Generatioun Transmissiounen, wéi eng Roboter-Gearbox an e Variator, a Gebrauch komm. Wat ass den Ënnerscheed tëscht enger Roboter Gearbox an enger automatescher Transmissioun, a wéi eng Transmissioun besser ass (automatesch oder robotesch) ass néideg fir all Auto Keefer ze wëssen. De Choix, deen de Chauffeur schlussendlech mécht, hänkt dovun of. Automatesch Transmissioun D'Basis vun der automatescher Transmissioun ass Dréimoment Converter, Kontroll System an planetaresch gearbox selwer mat enger Rei vu Kupplungen a Gears. Dësen Design vun der Maschinn erlaabt et onofhängeg Geschwindegkeet ze wiesselen ofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet, der Belaaschtung an de Fuermodus. D'Participatioun vum Chauffer ass hei net erfuerderlech. D'Maschinn ass op Autoen a Camionen installéiert ...
Zorte vun automateschen Transmissiounen
D'Automobilindustrie verbessert séier den Design vun den Haaptkomponenten an Assembléeën, mécht d'Liewen méi einfach fir Chauffeuren an d'technesch Charakteristike vun de Gefierer verbesseren. Méi a méi modern Autoen opginn manuell Transmissiounen, loosst Preferenz fir nei a méi fortgeschratt Transmissiounen: automatesch, Roboter an CVT. Am Artikel wäerte mir d'Zorte vu Gearboxen betruechten, wéi se vuneneen ënnerscheeden, wéi se funktionnéieren, de Prinzip vun der Operatioun an de Grad vun Zouverlässegkeet. Hydraulesch "automatesch": e Klassiker a senger purster Form D'hydraulesch automatesch Transmissioun ass de Virgänger vun der Welt vun der automatescher Transmissioun, souwéi hir Derivat. Déi éischt automatesch Transmissiounen waren hydromechanical, net "Gehir", haten net méi wéi véier Schrëtt, mä net zouverlässeg halen. Als nächst féieren d'Ingenieuren eng méi fortgeschratt hydraulesch automatesch Transmissioun aféieren, déi och berühmt ass fir seng Zouverlässegkeet, awer seng Operatioun baséiert op vill Liesen ...
D'Struktur an de Funktionsprinzip vun der Multitronic Boîte
Fir all Auto unzefänken ze beweegen, ass et néideg d'Dréimoment, deen de Motor generéiert, an d'Fuerrieder vum Gefier richteg ze transferéieren. Fir dësen Zweck gëtt et eng Iwwerdroung. Allgemeng Apparat, wéi och de Prinzip vun Operatioun vun dëser Maschinn System, ass an engem aneren Artikel diskutéiert. Virun e puer Joerzéngte haten déi meescht Automobilisten net esou vill Wiel: Automobilisten hunn se entweder manuell oder automatesch ugebueden. Haut gëtt et eng grouss Varietéit vun Transmissiounen. De Schlësselelement am System ass d'Gearbox. Dës Eenheet liwwert de richtege Kraaftaustausch vum Motor, a vermëttelt Rotatiounsbewegungen un d'Driebe Rieder. Ofhängeg vun der Modifikatioun vun der Gearbox, kann et funktionnéieren ouni de Kraaftfluss ze ënnerbriechen oder mat periodeschen Trennung / Verbindung vun der Gearbox an dem Motor fir Gangverschiebung. Déi meescht üblech Ännerung ...
D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vun der Easytronic Transmissioun
Mat der Verëffentlechung vun all neier Generatioun vu Gefierer, féieren d'Fabrikanten ëmmer méi innovativ Technologien an hir Produkter. E puer vun hinnen erhéijen d'Zouverlässegkeet vu bestëmmte Autosystemer, anerer sinn entwéckelt fir Komfort am Prozess vun engem Gefier ze fueren. An nach anerer ginn verbessert fir maximal aktiv a passiv Sécherheet fir jiddereen ze bidden, deen am Auto ass beim Fuert. D'Transmissioun vum Auto ass och ënnerleien zu konstante Updates. Automobilisten versichen d'Verréckelung vun der Gang ze verbesseren, d'Zouverlässegkeet vum Mechanismus, an och d'Aarbechtsdauer ze erhéijen. Ënnert de verschiddenen Ännerunge vun der Gearbox gëtt et mechanesch an automatesch (den Ënnerscheed tëscht automateschen Typen vun Transmissiounen gëtt am Detail an engem separaten Artikel diskutéiert). Den automateschen Typ vu Gearboxen gouf haaptsächlech als Element vum Komfortsystem entwéckelt, well de mechanesche Géigespiller nach ëmmer eng exzellent Aarbecht mat ...
D'Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der iwwerrannt Kupplung
D'Apparat vun e puer Mechanismen vum Auto ëmfaasst eng iwwerrannt Kupplung. Besonnesch ass et en integralen Element vum Generator. Elo konzentréiere mir op wéi eng Mechanismus et ass, op wéi engem Prinzip et funktionnéiert, wéi eng Decompte et huet, an och wéi eng nei Kupplung ze wielen. Wat ass e Freewheel Generator Ier Dir erausfënnt firwat dësen Ersatzdeel am Generator ass, musst Dir e bëssen an d'Terminologie verdéiwen. Wéi de bekannte Wikipedia Service erkläert, ass e Freewheel e Mechanismus deen Iech erlaabt Dréimoment vun engem Schaft op en anert ze transferéieren. Awer wann den ugedriwwene Schaft ufänkt méi séier ze dréinen wéi de Fuert, fléisst d'Kraaft net an déi entgéintgesate Richtung. Déi einfachst Ännerung vun esou Mechanismen gëtt a Veloen benotzt (fënnef montéiert am Design vum hënneschte Rad oder ...
D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vun der Powershift Transmissioun
Fir de Fahrkomfort ze verbesseren, entwéckelen d'Automobilisten verschidde Systemer. Ënnert anerem gëtt vill Opmierksamkeet op d'Transmissioun bezuelt. Haut hu verschidde Bedenken eng grouss Zuel vun automateschen Transmissiounen entwéckelt. D'Lëscht enthält e Variator, e Roboter an eng automatesch Maschinn (méi iwwer wéi eng Ännerungen eng Transmissioun kann hunn ass an engem aneren Artikel beschriwwen). Am Joer 2010 huet Ford eng nei automatesch Transmissioun Eenheet op de Maart agefouert, déi se Powershift genannt hunn. Just zwee Joer nom Start vun der Produktioun vun dëser gearbox, Keefer vun neien Auto Modeller ugefaang Reklamatiounen iwwert d'inadequater Operatioun vun de Mechanismus ze kréien. Ouni an d'Detailer ze goen, war den negativen Feedback vu ville Benotzer datt d'Operatioun vun der Gearbox dacks begleet gouf vu Rutschen, luesen Gangwiesselungen, Ruck, Iwwerhëtzung a séier Verschleiung vun den Elementer ...
Wat ass de Kuliss an der Boîte, wou ass
Wann den Auto bewegt, kontrolléiert de Chauffer d'Operatioun vum Motor an der Gearbox. Autoen mat enger manueller Transmissioun benotzen e Link, duerch deen de Chauffer d'Gears kontrolléiert. Als nächst, betruecht de Backstage Apparat, Fonctiounen vun Reparatur an Operatioun. Wat ass e Rocker an enger Gearbox? D'Backstage implizéiert e Mechanismus, deen duerch de Gangschaltknäppchen d'Staang verbënnt, déi d'Gabel bewegt. Wann den Auto virun-Radundriff ass, ass de Rocker ënnert der Hood läit, uewen oder op der Säit vun der gearbox. Wann den Auto hannert-Radundriff ass, da kann de Backstage nëmme vun ënnen erreecht ginn. De Gang Selektiounsmechanismus gëtt dauernd vun der Belaaschtung beaflosst: Schwéngung, duerch d'Gangverschiebung an d'Kraaft vum Impakt vun der Hand ...
Gearbox Ënnerhalt
Fir de richtege Fonctionnement vun all Auto muss all Gefier Besëtzer net nëmmen d'Erscheinung vun Feelfunktioune vun Mechanismen iwwerwaachen, mä och hinnen an Zäit Service. Fir d'Aufgab bei der Bestëmmung vum Timing vun all Prozedur ze erliichteren, stellt den Automaker en Ënnerhaltplang fest. Wärend geplangten Ënnerhalt ginn all Komponenten an Assembléeë fir Feelfunktioune gepréift. Dës Prozedur ass entwéckelt fir Noutfall vum Auto op der Strooss ze vermeiden. Am Fall vun e puer Mechanismen kann dëst zu engem Accident féieren. Betruecht d'Aktiounen am Zesummenhang mat der Ënnerhalt vun gearboxes. Typesch fällt d'Gefiererhaltung an dräi Kategorien: Éischt Ënnerhalt. Zu dësem Zäitpunkt ginn déi meescht technesch Flëssegkeeten a Filteren ersat. D'Spannung vu Befestigungen op all Mechanismen, an deenen staark Schwéngungen geformt ginn, gëtt gepréift. Dës Kategorie enthält och Kontrollpunkten.…
Zweck a Prinzip vun der Operatioun vun den Haaptautomatesch Transmissiounssensoren
D'automatesch Transmissioun vum Auto gëtt vun engem elektrohydraulesche System kontrolléiert. De Prozess vun der Verréckelung vun Gears an enger automatescher Transmissioun geschitt wéinst dem Drock vun der Aarbechtsflëssegkeet, an d'Kontroll vun den Operatiounsmodi an d'Reguléierung vum Flow vun der Aarbechtsflëssegkeet mat Hëllef vu Ventile gëtt vun enger elektronescher Kontroll Eenheet duerchgefouert. Wärend der Operatioun kritt déi lescht déi néideg Informatioun vu Sensoren, déi d'Befehle vum Chauffer liesen, d'aktuell Geschwindegkeet vum Gefier, d'Aarbechtslaascht op de Motor, souwéi d'Temperatur an den Drock vun der Aarbechtsflëssegkeet. Aarte a Prinzip vun der Operatioun vun automateschen Iwwerdroungssensoren Den Haaptzweck vum automateschen Iwwerdroungsteuersystem kann d'Bestëmmung vum optimalen Moment genannt ginn, op deem d'Gittverschiebung sollt geschéien. Fir dëst ze maachen, musse vill Parameteren berücksichtegt ginn. Modern Designen si mat engem dynamesche Kontrollprogramm ausgestatt, deen Iech erlaabt de passenden Modus ze wielen ofhängeg vun den Operatiounsbedingungen an dem aktuellen Fuermodus vum Auto, bestëmmt ...
4Matic Allradantriebssystem
Gefier Ëmgank ass ee vun de wichtegste Faktoren op déi Strooss Sécherheet hänkt. Déi meescht modern Gefierer si mat enger Iwwerdroung ausgestatt, déi Dréimoment op ee Paar Rieder iwwerdréit (virun oder hënneschter Rieder). Awer déi héich Kraaft vun e puer Powertrains forcéiert Automobilisten all-Radundriff Modifikatioune ze produzéieren. Wann Dir Dréimoment vun engem produktiven Motor op eng Achs transferéiert, da rutschen d'Rieder onweigerlech. Fir den Auto op der Strooss ze stabiliséieren an et méi zouverlässeg a sécher an engem sportleche Fuerestil ze maachen, ass et néideg fir d'Verdeelung vum Dréimoment op all Rieder ze garantéieren. Dëst verbessert d'Stabilitéit an d'Kontrollbarkeet vu Gefierer op onbestänneg Stroosseflächen, wéi Äis, Bulli oder Sand. Wann Dir den Effort op all Rad richteg verdeelt, ass den Auto net emol Angscht ...
Wat wielen: e Roboter oder e Variator
CVT a Roboter sinn zwee nei an zimlech villverspriechend Entwécklungen am Beräich vun automateschen Transmissiounen. Een ass eng Zort Maschinnegewier, déi aner ass Mechanik. Wat ass besser Variator oder Roboter? Mir wäerten eng vergläichend Beschreiwung vu béide Transmissiounen maachen, hir Virdeeler an Nodeeler bestëmmen an déi richteg Wiel maachen. Alles iwwer de Variator Apparat De Variator ass eng Zort automatesch Transmissioun. Et ass entwéckelt fir glat Dréimoment vum Motor op d'Rieder ze transferéieren an de Gangverhältnis stepless an engem fixe Beräich z'änneren. Oft an der technescher Dokumentatioun fir den Auto fannt Dir d'Ofkierzung CVT als Bezeechnung fir d'Gearbox. Dëst ass de Variator, aus Englesch iwwersat - "konstant variabelen Iwwerdroungsverhältnis" (Continuously Variable Transmission). D'Haaptaufgab vum Variator ass eng glat Ännerung vum Dréimoment vum Motor ze garantéieren, ...
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Kupplungsdreifwierk
E wichtege Bestanddeel vun engem Auto mat enger manueller Transmissioun ausgestatt ass d'Kupplung. Et besteet direkt aus der Kupplung (Kuerf) Kupplung a Fuert. Loosst eis méi am Detail op esou en Element wéi de Kupplungsaktuator wunnen, deen eng wichteg Roll an der Gesamtkupplungsversammlung spillt. Et ass wann et falsch funktionnéiert datt d'Kupplung seng Funktionalitéit verléiert. Mir analyséieren den Drive-Apparat, seng Aarte, souwéi d'Virdeeler an Nodeeler vun all. Kupplungsfuerer a seng Aarte Den Drive ass fir d'Fernbedienung vun der Kupplung direkt vum Chauffer aus dem Passagéierraum entwéckelt. D'Depressioun vun der Kupplungspedal wierkt direkt op der Drockplack. Déi folgend Zorte vun fueren sinn bekannt: mechanesch; hydraulesch; elektrohydraulesch; pneumohydraulesch. Déi éischt zwou Zorte sinn am meeschte verbreet. Camionen a Bussen benotzen eng pneumatesch-hydraulesch Fuert. Elektrohydraulesch ass a Maschinnen mat enger Roboter gearbox installéiert. A verschiddene Gefierer, fir ze erliichteren ...
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der Multi-Plack Reibungskupplung
An der Beschreiwung vun den techneschen Charakteristiken vun villen SUVs an e puer Autoen mat verschiddenen Ännerungen all-Radundriff Transmissioun kann oft d'Konzept vun Multi-Plack Kupplung fonnt ginn. Dëst Reiwung Element ass Deel vun der sougenannter Plug-in All-Radundriff. D'Operatioun vun dësem Element erlaabt, wann néideg, eng inaktiv Achs déi féierend ze maachen. Dës Konstruktioun gëtt zum Beispill am xDrive System benotzt, deen an engem separaten Artikel beschriwwe gëtt. Zousätzlech zu Autoen, Multi-Plack-Kupplunge ginn erfollegräich a verschiddene mechanesche Geräter benotzt, an deenen d'Kraaft tëscht zwee verschidde Mechanismen geholl gëtt. Dësen Apparat ass als Iwwergangselement installéiert, nivellering an Synchroniséierung vun de Fuerderen vun zwee Mechanismen. Bedenkt de Prinzip vun der Operatioun vun dësem Apparat, wat sinn d'Zorten, wéi och hir Virdeeler an Nodeeler. De Prinzip vun der Operatioun vun der Kupplung Multi-Plack Reibung Kupplunge sinn Apparater déi ...
