De Bjorn Nyland huet e richtege Mazda MX-30 Kilometer op Wanterpneuen ënner Konditioune ähnlech wéi de Wanter (1-3 Grad Celsius) getest. Den Auto huet net blénkt, awer Nyland huet d'Ausrüstung an de gudde Präis vum Modell gär. Hien huet ofgeschloss datt de Mazda MX-30 eng interessant Ergänzung zu enger Stadtour kéint sinn. Mazda MX-30 - Gamme Test an Konditiounen ähnlech zu de polnesche Wanter Loosst eis mat enger klenger Aféierung ufänken, dat ass, mat engem Auto. Mazda MX-30 am Crossover Segment C SUV mat Batterie o Gesamtleeschtung vun 35,5 kWh. Mazda huet dësen niddrege Wäert gewielt fir "de Kuelestoffofdrock" vum Auto ze reduzéieren. Den Auto huet eng Motorleistung vun 107 kW (145 km) a soll 200 WLTP-Eenheeten iwwerwannen. MX-30 Präis fänkt de Moment bei ...

InsideEVs suergfälteg bemierkt datt e Video um Wheelsboy Kanal opgetaucht ass deen déi éischt Andréck vum BYD Han Auto erfaasst. Hien ass e grousse chinesesche Elektriker mat der Gréisst an der Leeschtung fir den Tesla Model 3 ze iwwerwannen a méi bëlleg ze sinn wéi et. Och wann de Rezensor wéineg Referenz op d'Gefierer vum Kalifornien Hiersteller mécht, weisen d'Biller datt de BYD Chase ganz gutt geet. BYD Han vs. Et liest: Ass BYD Han en Tesla Model 3 oder Model S Konkurrent? BYD Han gëtt vun BYD Blade Akkuen ugedriwwen, déi sinn e fuschneie Batterie Typ mat LiFePO.4 Zellen. Wärend der Premiere vum BYD Blade huet den Hiersteller ugekënnegt datt ...

Den All Electric Family Kanal huet den Tesla Model X a Ford Explorer ST fir Trailer Ofschleeffäegkeet getest. Et huet sech erausgestallt datt béid Autoen ongeféier dräimol méi Brennstoff/Energie verbrauchen wéi ouni Unhänger ze fueren. Awer hir Gamme ass däitlech anescht - Ford wäert zweemol d'Distanz an enger Tankstell fäeg sinn wéi den Tesla Model X. Ford Explorer vs Tesla Model X Fänke mer mat engem Präisverglach un. Et gëtt kee Ford Explorer ST am polnesche Konfigurator, an d'Ford Explorer ST Line, déi et erausginn, kascht vu PLN 372. De Verglach brécht weider d'Tatsaach datt de Modell, deen a Polen ugebuede gëtt, e Plug-in Hybrid ass, während den normalen Ford Explorer ST e konventionell Haus ...

Ford Mustang Mach-E Test vum Bjorn Nyland. Den Norweger huet d'Fähigkeiten vum Auto mat der gréisster Batterie an der Heckradfahrt getest, d'Experiment ass am Summer stattfonnt, also ënner Bedingungen no bei optimal. Hien huet gewisen, datt den Auto ähnlechen Muecht Konsum ze MEB Plattform Autoen huet (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - also mat enger méi grouss Batterie geet et weider. Spezifikatioune Ford Mustang Mach-E XR: Segment: D / D-SUV (Crossover), Batterie: 88 (98,8) kWh, Fuert: Heck (RWD, 0 + 1) Kraaft: 216 kW (294 PS) .), Dréimoment: 430 Nm, Beschleunigung: 6,1 s bis 100 km/h, Empfang: 610 WLTP-Eenheeten [521 km an real Termen am kombinéierte Modus laut www.elektrowoz.pl Berechnungen], PRÄIS: ab ...

D'Redaktoren vun www.elektrowoz.pl bidden elektresch Gefierer Reihen am Aklang mat der Prozedur vun der Emweltschutzagentur (EPA), well se am nootste sinn, wat elektresch Besëtzer am richtege Fuere kréien. Wéi och ëmmer, d'EPA lëscht relativ héich Beräicher fir Tesla an "ze niddreg" fir de Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, a Porsche Taycan. D'EPA-Resultat erzielt eis och net vill iwwer d'Reechwäit a kalem Wieder oder op der Autobunn, well d'EPA-Tester huelen un datt et mat normaler Geschwindegkeet bei guddem Wieder fuert. An anere Bedéngungen wéi d'Duerchschnëttsideal sinn zousätzlech Miessunge vun Internet Benotzer, Journalisten an YouTubers gebraucht, op Basis vun deenen eng zousätzlech Meenung ka geformt ginn. Dëst sinn d'Wäerter déi mir vun eisem Lieser kruten, Här Titus. Auto…

De Youtuber Bjorn Nayland huet de Fiat 500e getest. Hien huet d'Distanz iwwerpréift, déi dëse schéine Stadauto op enger eenzeger Ladung konnt ofdecken a wéi vill Kofferraum en huet. Am Verglach vum VW e-Up, Fiat 500e a BMW i3 huet de Fiat dee klengste Kofferraum, awer e soll méi Gamme bidden wéi de Volkswagen. De Gewënner vu béiden Autoe war de BMW i3, deen ee Segment méi héich läit. De Fiat 500e ass e klengen (Segment A = Stadautoen) Elektroauto baséiert op enger Verbrennungsmotor Versioun vum Auto. Et ass net offiziell an Europa verfügbar, also kann et nëmmen an den USA kaaft ginn. Europäesch Händler hunn theoretesch Software fir Autodiagnostik, awer mir wäerte just méi sérieux Reparaturen an onerlaabten Atelieren maachen. > Elektresch...

Déi däitsch Firma Nextmove huet Strooss Tester vun Energieverbrauch an enger Linn vun Famill Crossover duerchgefouert. D'Experiment war d'Autobunn ze fueren bei "probéieren 100/130/150 km/h" Geschwindegkeet ze halen. Ënnert deenen 5 geteste Modeller huet den Hyundai Ioniq 4 am schlëmmste geschafft, de Ford Mustang Mach-E am beschten, an der Mëtt de Volkswagen ID.150 GTX. D'Gamme vun elektresche Gefierer op der Streck ass 150 km / h. D'Tester goufen a guddem Wieder a bei héijen Temperaturen duerchgefouert, also an optimal Fuerbedéngungen. An aneren Zäiten vum Joer kënnen d'Resultater liicht anescht sinn, awer de Summerexperiment mécht vill Sënn - dëst ass d'Zäit vum Joer wou mir am meeschten a meeschtens reesen. Fir "Ech probéieren XNUMX km / h ze halen" Autoen funktionnéieren: Ford ...

Fanpage EVElectric Vehicles getest Hyundai Ioniq Electric mat Nissan Leaf (2018). Den Auteur vun der Lëscht hätt den Hyundai Ioniq Electric gewielt, obwuel hien de Leaf 2 aus ville Grënn gefall huet. Hei sinn d'Haaptvirdeeler an Nodeeler vu béiden Autoen. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 - wéi eng ze wielen? Den Hyundai Ioniq Electric gëtt als e méi technologesch fortgeschratt Gefier beschriwwen, deen de Chauffer e Räichtum vun Informatioun ubitt mat der Fäegkeet fir einfach Fahrmodi ze wiesselen. En anere Virdeel ass de Rekord nidderegen Energieverbrauch an eiser Meenung no e grousse Virdeel wann Dir op Autobunnen a Stroossen fuert - d'Fäegkeet fir d'Recuperatioun komplett auszeschalten an "an neutral" ze fueren. > Nissan Leaf (2018), Lieserbewertung: "Éischten Androck? Dësen Auto ass super! "Nissan Leaf 2, am Tour, ...

KarPervert - ee vun de Co-Hostë vu Fully Charged - huet den Honda e getest, dem Honda säi B-Segment elektrescht Gefier. Hien huet seng Ausgesi gär, huet den Interieur gär, konnt e klenge Stamm verzeien, awer huet de Wäert fir Suen net ganz verstanen. an Gamme. Honda e-Impressiounen an CarPervert Bewäertung Den Honda e ass fir Stadfueren entworf. CarPervert huet d'Proportiounen, den Design an d'Dréikrees vum Auto bewonnert, deen, laut dem Hiersteller, 4,3 Meter ass. Loosst eis direkt reservéieren, datt mir de leschte Wäert net voll trauen: Parkplazen a Spuenien sinn déi klengst an Europa an hir Längt ass ongeféier 4,5 Meter. Wa mir dat baussenzegt Rad vum Auto kucken, kënne mir gesinn datt et ongeféier 2/3 vun der Parkplaz ass an ongeféier 3/4 vun der Längt ...

De Bjorn Nyland huet e Range Test vum Tesla Model S Long Range AWD Raven gemaach. Et huet sech erausgestallt, datt op enger eenzeger Ladung den Auto bis zu 644 Kilometer mat enger Geschwindegkeet vun 90 km/h a bis zu 473 Kilometer mat enger Geschwindegkeet vun 120 km/h reest! Dëst ass dat bescht Resultat vun der Welt haut. Real-Liewen Tesla Model S "Raven" Gamme Wéi gemooss vum Bjorn Nyland, en Auto op 19-Zoll Rieder: mat enger Geschwindegkeet vun 90 km / h deckt 644 km mat engem duerchschnëttleche Energieverbrauch vun 14,4 kWh / 100 km (144 Wh / km), bei 120 km/h fiert 473 km mat engem duerchschnëttleche Energieverbrauch vun 19,6 kWh/100 km (196 Wh/km).

Den Här Rafal, en Awunner vun Norwegen, huet den elektresche Kia Niro iwwerpréift a vergläicht mat der éischter an zweeter Generatioun Nissan Leaf. De Video geet net an d'technesch Detailer vun der Maschinn, mee gëtt Impressiounen vum e-Niro wann se an schwieregen Wanterbedéngungen benotzt ginn. Erënnert un wat mir kucken: dëst ass de Kia e-Niro, e C-SUV Crossover - ähnlech a Gréisst wéi en Nissan Leaf oder Toyota RAV4 - mat enger 64 kWh Batterie (benotzbar Kapazitéit) an enger aktueller Gamme vu ronn 380-390 km (455 km WLTP ). De Präis vun engem Auto a Polen ass méiglecherweis ongeféier PLN 175 [Schätzung www.elektrowoz.pl]. D'Informatioun op der éischter Foto ass ganz beandrockend. Trotz Schnéi an niddregen Temperaturen (-9, spéider -11 Grad Celsius), weist den Auto Energieverbrauch ...

De Bjorn Nyland huet den Xpeng G3 getest, e chinesesche elektresche Crossover deen spéider dëst Joer den norwegesche Maart sollt opkommen. Hien huet elo zanter dräi Deeg Videoen iwwer den Auto um Kanal gepost. Et ass derwäert se all ze gesinn, loosst eis op de Range Test konzentréieren. Xpeng G3, Spezifikatioune: Segment: C-SUV, Batterie: 65,5 kWh (heemlech Versioun: 47-48 kWh), Empfang: 520 Unitéiten Chinese NEDC, 470 WLTP?, Iwwer 400 Kilometer an real Begrëffer? Muecht: 145 kW (197 PS), Präis: gläichwäerteg zu 130 dausend Rubelen. A China, a Polen ass d'Äquivalent ongeféier PLN 160-200 Tausend, Konkurrenz: Kia e-Niro (méi kleng, Grenz B-/C-SUV), Nissan Leaf (ënneschten, C Segment), Volkswagen ID.3 (C Segment) , Volvo XC40 Recharge (méi grouss, vill méi deier). Xpeng G3 -…

Wat ass d'Gamme vum BMW i3 REx (94 Ah) ouni Opluedstatioun? Wéi laang wäert den Auto vun der Batterie lafen, a wéi vill dank der zousätzlech Verbrennungsenergie Generator? Mir hunn gesicht an dat ass wat mir fonnt hunn - och iwwer d'Ënnerscheeder tëscht der amerikanescher an der europäescher Versioun vum Auto. No der EPA huet de BMW i3 REx (2017) eng Reechwäit vu bal 290 Kilometer am Diesel-elektresche Modus, vun deenen 156 Kilometer eleng op Batterie sinn. Allerdéngs ass et derwäert ze erënneren datt an den USA d'Kapazitéit vum Brennstofftank ëm ongeféier 1,89 Liter reduzéiert gouf (vun 9,1 op 7,2 Liter / 1,9 Gallonen), wat och d'Gesamtbereich vum Auto ëm 25-30 Kilometer reduzéiert. D'Begrenzung ass reng elektronesch, awer an den USA wäert den Auto sécherstellen datt mir ...

En Autokult Journalist huet e klengen Test vum Seat Mia Electric gemaach, dem Zwillingsbrudder vum VW e-Up (2020) an dem Skoda CitigoE iV. Seng Impressiounen? Bei méi nidderegen Geschwindegkeete rennt den Auto séier no vir, bei méi héijer Geschwindegkeet geet et méi lues a méi haart an der Kabine. Awer am Allgemengen ass et roueg, bequem a wiertschaftlech. Ier mer op d'Iwwerpréiwung / Test kommen, eng kuerz Erënnerung datt de Seat Mii Electric Spezifizéierung: Segment: A (Stadauto), Batteriekapazitéit: 32,3 kWh (benotzbar; total 36,8 kWh) Empfang: 260 km WLTP, oder ~ 220 km real Gamme, Leeschtung: 61 kW (83 PS), Dréimoment: 210 Nm. D'Iwwerpréiwung op der Autokult Websäit (HEI) ass eng laang Lëscht vun Impressiounen iwwer den Auto. Mir hunn ugefaang mat der Sich no Informatioun iwwer déi richteg ...

Déi däitsch Firma Auto Motor und Sport war déi éischt op der Welt fir de Mercedes EQS 450+ ze testen, den Elektriker deen geschwënn den Tesla Model S wäert huelen - d'Kroun vum Leader a punkto verfügbare Batteriekapazitéit a méiglecherweis Gamme pro Ladung. De Vertrieder vun der Wochenzeitung war frou mam Auto. Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport review Déi däitsch Wochenzeitung beschreift et genuch am Detail. technesch Donnéeën Mercedes EQS 450+. Erënnert drun datt den Auto Batterien mat enger Kapazitéit vun 107,8 kWh huet, datt d'Batterie Hëtzt gär huet, dat weist datt de Multimedia System d'Streck gutt (awer lues) duerch d'Ladegeräter setzt. Aner wichteg Optiounen? Längt 5,2 Meter, Radstand 3,2 Meter, Gewiicht 2,5 Tonnen, Kraaft 245 kW (333 ...

Dir erënnert Iech wuel un eise Lieser, deen de BMW 330e verkaaft huet, well hien esou enttäuscht war vun dëser Mark, datt hien decidéiert huet, an Zukunft en Tesla Model 3 ze kafen. Gëschter hat hien d'Méiglechkeet e Volkswagen ID.3 ze fueren an senger Meenung no den Auto ass ënnerentwéckelt. Hien ass ganz enttäuscht mam schlechte Wäert fir Suen. D'E-Mail vun eisem Lieser ass ofgeschloss mat enger Demande fir opzehalen de Volkswagen ID.3 mam Tesla Model 3 ze vergläichen fir Iech net ze täuschen. Staark. Och wann ID.3 dës Positioun hëlt, ginn mir zou, datt mir Affer vu Marketing gewiescht sinn. Ähnlech Vergläicher, benotzt wéi wann et passéiert, kënne behalen ginn. Mir héieren och reegelméisseg iwwer de Skoda, deen d'Volkswagen-Niveaue beméit a souguer iwwerschreift - awer a Wierklechkeet en Autoshändler ...