D'Dekret iwwer d'Interaktioun tëscht verschiddene Netzwierker vun elektresche Terminaler wäert virum Enn vum 2015 a Kraaft trieden. Dëse Projet wäert sécherlech d'Besëtzer vun elektresche Gefierer erlaben méi ronderëm ze beweegen. De problem mat dem mangel un autonomie vun dëse maschinnen ass nach net geléist. Aféierung an d'Interoperabilitéit D'Regierung plangt en Dekret auszestellen, deen d'Interoperabilitéit tëscht de verschiddenen Netzwierker vun elektresche Statiounen agefouert, déi a Frankräich existéieren. Eng europäesch Direktiv an déi Richtung gouf schonn am Ufank vum leschte Véierel 2014 publizéiert. Da schwätze mir iwwer d'Entwécklung vun enger Aart Gruppéierung vu Bankkaarte fir elektresch Gefierer. Dës Interoperabilitéit zielt virun allem fir d'Besëtzer vun Elektroautoen duerch d'Land ze reesen ouni sech bei verschiddenen Opérateuren (lokal Autoritéiten, EDF, Bolloré, asw.) ze abonnéieren. Gitt, fir ...

Laut rezenten Etuden sinn Hybrid Autoe méi sécher fir Chauffeuren a Passagéier an engem Accident wéi Modeller vun der selwechter Bensinversioun. Sinn Hybriden méi sécher? Laut dem Road Loss Data Institute ass et 25% manner Chance fir Verletzungen bei enger Kollisioun mat engem Hybrid Gefier wéi an enger klassescher Versioun vum selwechte Gefier. D'Gewiicht vun Hybridmodeller schéngt den Haaptgrond fir dëst Phänomen ze sinn. Tatsächlech weien Hybriden normalerweis ongeféier 10% méi wéi Standard Benzinmodeller. Zum Beispill ass de Gewiichtsdifferenz tëscht der Accord Hybrid an dem klassesche Bensin Accord ongeféier 250 kg. Am Fall vun enger Kollisioun sinn d'Besëtzer u Bord manner getraff. An Hybridmodeller ass d'Batterie de gréissten Deel vum Autosraumraum de Grond fir sou e groussen Ënnerscheed am ...

Et gi Berichter aus der ganzer Welt datt de Kii e-Niro Gamme 64kWh ass. wann Dir lues fuert, ass et besser wéi d'EPA Miessunge weisen, a fir d'Wärmepompel Versioun kann et iwwer 400 Kilometer op enger eenzeger Ladung reesen. D'EPA Prozedur deckt bal genee 385 Kilometer, op d'mannst 9 Prozent manner wéi Journalisten ronderëm d'Welt reesen. Wéi schonn ugeschwat, huet d'EPA d'Reechwäit vum e-Niro op 385 Kilometer festgeluecht. Mir hunn dëst als e reelle Wäert akzeptéiert well eis Erfahrung huet gewisen datt d'EPA déi mannst fehlerhaft Prozedur ass wann et ëm EV Rangen am gemëschte Modus kënnt. Ënnert der WLTP Prozedur déi an Europa benotzt gëtt, kann de Kia e-Niro 455…

Den amerikanesche Spezialist fir Elektroautoen huet en neie Schnellladeger virgestallt, deen als éischt fir de Model S entwéckelt gouf, deen an ongeféier drësseg Minutten 240 km reest. 240 km Autonomie an 30 min. Déi amerikanesch Firma Tesla Motors huet just e Solar-ugedriwwen Ladegeräter entwéckelt fir säi Model S. Kapabel fir 440 Volt an 100 kW Kraaft an ongeféier drësseg Minutten ze generéieren, kann dësen Supercharger, wéi dem Elon Moonsk seng, 240 km reesen. Wann d'Technologie de Moment 100 kW Kraaft fir dës Opluedzäit liwwert, wëll Tesla dës Kraaft geschwënn op 120 kW erhéijen. De System ursprénglech fir de Model S entwéckelt a seng 85kWh Eenheet wäert sécher op ...

Eng interessant Fro koum am Nissan LEAF Polska Grupp/Forum iwwer de Stroumverbrauch vum Nissan Leaf beim typesche Fuere. Am normale Fuere goung d'Reaktioun vun 12 bis 14 Kilowattstonnen (kWh) pro 100 km am Summer an 16 bis 23 kWh Energie am Wanter. Inhaltsverzeechnes Stroumverbrauch am Blat vun der 1. Generatioun Vill Kraaft, wéineg Geld De Rekord vum Grupp läit bei 10,8 kWh pro 100 Kilometer op manner wéi 70 Kilometer. En anere Chauffer, dee ganz ausgaang ass, huet seng Geschwindegkeet op 11,6 kWh/100 km reduzéiert (8,6 km/kWh ass d'Resultat vum Nissan Leaf). Awer wa mir de Rekord ofginn, ass déi ënnescht Grenz fir normal gemittlech Fuere 12,2 kWh pro 100 km am Summer a 14,3 ...

En Elektroauto huet keng schiedlech Emissiounen, mee wousst Dir datt en och sportlech a séier ka sinn? Beweiser a Biller, Videoen a Statistiken. Hei sinn déi Top 10 am schnellsten am Joer 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h an 2.5 Sekonnen Equipéiert mat zwee AESP-Motoren déi 1000 HP entwéckelen, 0-100 km/h an 2.5 Sekonnen an eng maximal Geschwindegkeet vun 335 km / h. Websäit: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 souguer op 435 km / h beschleunegt (Foto ënnert): 2. Datsun elektresch 1972 geännert: 0-100 km / h an 2.95 Sekonnen. Codenumm: "Wäiss Zombie". Maximal Geschwindegkeet: 209 km / h. Equipéiert mat zwee Motoren, 60 Lithium-Ion ...

Keefer, déi haut no engem Wirtschaftsauto fir d'Stad sichen, hu wuel nëmmen ee richtege Choix: Tatsächlech muss et en Hybrid sinn. Allerdéngs musst Dir wielen ob et en Auto mat engem "traditionelle" Layout ass oder eng liicht méi fortgeschratt (a méi deier) Plug-in Versioun (dat heescht, een deen aus engem Wandoutlet gelueden ka ginn). Méi kuerzem huet d'Wuert "Hybrid" net vill Zweifel verursaacht. Ongeféier war et bekannt datt et e japanesche Auto war (mir wetten datt déi éischt Kombinatioun Toyota ass, déi zweet ass Prius), equipéiert mat engem relativ einfache Benzinmotor, enger kontinuéierlech verännerlecher Transmissioun, engem net ganz staarken Elektromotor an enger relativ klenger Batterie . Sou e Set liwwert vläicht net e Rekord elektrescht Range (well et net konnt ubidden, awer dunn huet keen un eng grouss geduecht ...