Den Auspufftipp ass dat lescht Element, deen d'Auspuffleitung ausmécht an erlaabt d'Rookgase hannert Ärem Gefier erauszekommen. Seng Gréisst, Form a Material kënne vun engem Automodell zum aneren ënnerscheeden. 💨 Wéi funktionéiert en Auspuffdüse? Den Auspuffsystem besteet aus villen Elementer, wéi zum Beispill e Manifold, e Katalysator, e Schalldämpfer oder e Partikelfilter. Den Auspuffpipe tip ass um Enn vum Auspuffleitungskrees läit, et erlaabt Iech Gase vum Motor ausserhalb vum Auto ze pumpen. Seng Roll ass ganz wichteg an däerf net behënnert ginn, soss kann et e wesentlechen Impakt op all Deeler vum Auspuffsystem hunn. Och Auspuff genannt, fixéiert mat enger Schlauchklemm, Schweißen oder Cam-System jee no Handstéckmodeller. Seng Form kann ...

De Blind Spot Detection System, hiergestallt vu Valeo Raytheon Systemer, erkennt wann e Gefier an enger blann Plaz ass. De System erkennt kontinuéierlech d'Präsenz vun engem Auto am blannege Raum an all Wiederkonditiounen dank Radaren ënner den hënneschte Bumpers a warnt de Chauffer. De System krut viru kuerzem de PACE 2007 Award an der Kategorie Produktinnovatioun.

Dës Ofkierzung steet fir zousätzlech Ausrüstung vu Mercedes fir d'Unerkennung vu Kannersëtzer vum selwechte Modell. De System a Fro kommunizéiert nëmme mat Mercedes Autositze iwwer en Transponder. An der Praxis erkennt de viischten Passagéiersëtz d'Präsenz vun engem Kannersëtz a verhënnert datt d'Frontairbag am Fall vun engem Accident ausléist, sou datt de Risiko vu schwéiere Verletzunge vermeit. Virdeeler: Am Géigesaz zu manuellen Desaktivéierungssystemer, déi vun aneren Autoshersteller benotzt ginn, garantéiert dësen Apparat ëmmer d'Desaktivéierung vum Airbag System vum Frontpassagéier och am Fall vun enger Iwwerwaachung vum Chauffer; Nodeeler: De System erfuerdert d'Benotzung vu spezielle Plaze vun der Mammegesellschaft gemaach, soss wäert Dir gezwongen sinn eng regulär Plaz an der hënneschter Plaz ze setzen. Mir hoffen geschwënn standardiséierte Systemer ze gesinn, och wa se net vum Autohersteller markéiert sinn.

Et ass en innovativen aktive Sécherheetssystem deen a Verbindung mat ACC funktionnéiert. Wann dëst e méigleche Kollisiounsrisiko erkennt, preparéiert den AEBA-System de Bremssystem op d'Noutbremsung, andeems d'Bremsklossen a Kontakt mat de Scheiwen bréngen, a soubal d'Noutmanöver ufänkt, applizéiert se déi maximal erreechbar Bremskraaft. Anamnestesch Führerschäin Zertifikat: Käschten, Validitéit Period a vu wiem et ufroen

Ee vun de raffinéiertste aktive Sécherheetssystemer entwéckelt vun Audi fir Noutbremshëllef, ganz ähnlech wéi d'Foussgängererkennung. Den Apparat benotzt d'Radarsensoren vum ACC-System vum Auto fir Distanzen ze moossen an eng Videokamera déi um héchsten Punkt an der Kabine installéiert ass, d.h. am Beräich vum bannenzege Réckspigel, fäeg all bis zu 25 Biller ze liwweren. Zweetens, wat leeft virun.an engem ganz héich Opléisung Auto. Wann de System eng geféierlech Situatioun erkennt, gëtt d'Audi Bremsschutzfunktioun ageschalt, déi dem Chauffer e visuellt an akustesch Signal ausstraalt fir him ze warnen, a wann eng Kollisioun onvermeidlech ass, verursaacht et Noutbremsen fir d'Intensitéit vum Impakt ze reduzéieren. Den Apparat ass besonnesch effektiv och bei héijer Geschwindegkeet, wat et erlaabt, wann néideg, d'Vitesse vum Gefier drastesch ze reduzéieren an dofir ...

D'Funktioun ass mat dem ESP Premium System integréiert, all Bosh Systemer, wat d'Rutschkorrektur verbessert. Dëst bedeit d'Lenkwénkelkontrolle wéi et d'Frontrieder vum Lenkrad trennt fir Ënnersteerung an Iwwersteerung ze kompenséieren.

Den Apparat gouf vun Audi entwéckelt fir d'Perceptioun vum Chauffer och am sougenannte "blannen Fleck" ze verbesseren - e Gebitt hannert dem Auto, deen entweder fir den Interieur oder den Aussenspigel net zougänglech ass. Dëst sinn zwee 2,4 GHz Radarsensoren um Bumper, déi de Risikogebitt kontinuéierlech "scannen" an d'Warnlicht (Warnphase) um Baussespigel opmaachen wann se e Gefier erkennen. Wann de Chauffer e Pfeil setzt, deen ugedeit, datt hie wëlles ze dréinen oder z'iwwerhuelen, blénken d'Warnluuchte méi intensiv (Alarmphase). Bewisen op der Strooss an op der Streck, de System (dee kann ausgeschalt ginn) funktionnéiert perfekt: et huet exzellent Empfindlechkeet och fir kleng Gefierer wéi Motorrieder oder Veloen op der rietser Säit, et stéiert d'Sicht net (giel ...

Optional ABS Feature ugeholl vum Nissan fir d'Bremsdistanz ze reduzéieren. Et ass keen Brems-Verdeeler, awer gëtt benotzt fir de "fading" Phänomen ze reduzéieren, deen um Bremspedal no besonnesch schwéierem Gebrauch optriede kann. Fading geschitt wann d'Bremsen ënner extremen Operatiounsbedéngungen iwwerhëtzen; e gewësse Grad vun der Verzögerung erfuerdert méi Drock op d'Bremspedal. Am Moment wou d'Temperatur vun de Bremsen eropgeet, kompenséiert den HFC-System automatesch duerch d'Erhéijung vum hydraulesche Drock a Relatioun mat der Kraaft, déi op de Pedal applizéiert gëtt.

AFU ass en Noutbrems-Assistentsystem ähnlech wéi BAS, HBA, BDC, etc. Et erhéicht direkt den Bremsdrock am Fall vun enger schneller Ausléisung vum Bremspedal fir d'Stoppdistanz vum Gefier ze minimiséieren, a schalt automatesch d'Zündung vun der Gefor un. Luuchten fir déi nächst Gefierer Ariichtungen ze warnen.

Dem Jaguar säin eenzegaartegen a raffinéierte Intelligent Restraint System hëlleft de Frontsëtzer am Fall vun enger Kollisioun ze schützen. An engem Ëmwandlung vun enger Sekonn kann et d'Gravitéit vun all Impakt schätzen an, mat Hëllef vu Gewiichtsensoren, déi op de viischte Sëtzer montéiert sinn, zesumme mat anere Sensoren, déi d'Sëtzpositioun an d'Gürtelkonditioun erkennen, kënnen dann de passenden Inflatiounsniveau fir den Dual- Etapp Airbags.

Innovativ Infrarouttechnologie entwéckelt vu Mercedes fir d'Perceptioun am Däischteren ze verbesseren. Mat Night View hunn Mercedes-Benz Techniker "Infrarout Aen" entwéckelt, déi fäeg sinn Foussgänger, Vëlosfuerer oder Hindernisser op der Strooss am Viraus z'entdecken. Hannert der Windschutzscheibe, riets vum Interieur-Réckspigel, ass eng Kamera, déi amplaz Infrarout-Liicht z'entdecken, déi vu waarmen Objeten emittéiert gëtt (wéi dem BMW säin Apparat mécht), zwee zousätzlech Infrarout-Emittéiert Luuchten benotzt. Déi zwee Luuchten, déi nieft den traditionelle Luuchten montéiert sinn, beliichten wann den Auto 20 km/h erreecht: Si kënnen als Paar onsichtbar Héichstrahlen gesi ginn, déi d'Strooss mat engem Liicht beliichten, dat nëmmen duerch d'Nuetsvisiounskamera erkannt gëtt. Um Display ass d'Bild datselwecht schwaarz a wäiss, awer méi detailléiert wéi am BMW System, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) ass e Sécherheetsapparat un der Spëtzt vum Frame befestegt, am Réck vum Sëtz, deen aktivéiert gëtt soubal d'Lenderegioun am Fall vun engem Réckschlag géint de Sëtz gedréckt gëtt. Dëst miniméiert d'Beweegung vum Kapp a reduzéiert d'Chance fir Halsverletzungen. Am November 2001 huet The Journal of Trauma eng komparativ Studie an den USA publizéiert vu Saab Gefierer, déi mat SAHR an eelere Modeller mat traditionelle Kappschützer ausgestatt sinn. D'Studie baséiert op realen Auswierkunge a fonnt datt SAHR de Risiko vu Whiplash an engem hënneschten Impakt ëm 75% reduzéiert huet. Saab huet eng "zweet Generatioun" Versioun vum SAHR fir den 9-3 Sportssedan entwéckelt mat nach méi séier Aktivatioun an hënneschter Auswierkunge bei méi nidderegen Geschwindegkeeten. System…

Vum Fréijoer 2009 un, wäert Mercedes-Benz seng lescht technologesch Innovatioun virstellen: en neie Driver Attention Assistance System entwéckelt fir d'Müdegkeet vun de Chauffeuren ze erkennen, déi normalerweis ofgelenkt ass, a viru Gefor ze warnen. De System funktionnéiert duerch Iwwerwaachung vum Fahrstil mat enger Rei vu Parameteren wéi Chauffeur Lenkungsinputen, déi och benotzt gi fir Fuerbedéngungen op Basis vu Längs- a Saitlech Beschleunigungen ze berechnen. Aner Donnéeën déi de System berücksichtegt sinn Stroossebedéngungen, Wieder an Zäit.

De System ass besonnesch nëtzlech fir eng exzellent Visibilitéit während Parkmanöver ze bidden. Et enthält eng Réckkamera, där hir Biller um Bord-Display aus enger optimiséierter Perspektiv ugewise ginn. Interaktive Bunnen weisen den optimale Lenkwénkel fir Parken an de minimale Wenderadius. Den Apparat ass besonnesch nëtzlech wann en Trailer un den Auto verbonne muss ginn. Dank enger spezieller Zoomfunktioun kann d'Géigend ronderëm d'Towbar vergréissert ginn, a speziell statesch Linnen hëllefen d'Distanz korrekt ze schätzen. Och déi interaktiv Verbindungslinn, déi sech no der Bewegung vum Lenkrad ännert, mécht et méi einfach, den Haken an den Trailer präzis ze kommen. Zousätzlech benotzt de System zwou Kameraen, déi an den hënneschte Bléckspigelen integréiert sinn, fir zousätzlech Donnéeën iwwer d'Gefier a seng Ëmwelt ze sammelen, d'Veraarbechtung, dank dem zentrale ...

E Sécherheetsdistanzsteuersystem deen an alle Fäll funktionnéiert, och wann de Chauffer d'Volvo Drossel ugepasst ass. Dëse System warnt fir d'éischt de Chauffer a preparéiert d'Bremsen, dann, wann de Chauffer net an enger bevirsteeter Kollisioun bremst, ginn d'Bremsen automatesch ugewannt. Kollisioun Warnung mat AutoBrake ass op engem méi héije technologeschen Niveau wéi d'Brems assistéiert Kollisioun Warnung am Joer 2006 agefouert. Tatsächlech, obwuel de fréiere System, deen op der Volvo S80 agefouert gouf, op engem Radarsystem baséiert, gëtt d'Kollisiounswarnung mat Auto Brake net nëmme benotzt. Radar, et benotzt och eng Kamera fir Gefierer virum Auto z'entdecken. Ee vun den Haaptvirdeeler vun der Kamera ass d'Fäegkeet fir stationär Gefierer z'erkennen an de Chauffer ze warnen wärend e nidderegen ...