Sief virsiichteg: de Risiko fir Aquaplaning klëmmt am Hierscht

Ganz geschwënn wäert de Summer lues a lues an Hierscht ginn. Owes gëtt et fréi däischter an et reent méi oft. All dëst erhéicht d'Gefor fir d'Chauffeuren, well Waasser an de Lächer behalen ass an net Zäit huet ze dréchen. Deemno klëmmt de Risiko vum Aquaplaning, wat dacks zu Accidenter féiert.

Loosst eis erënneren wat dësen Effekt ass

Hydroplaning geschitt wann eng Schicht Waasser ënner dem Pneu formt. An dësem Fall kann d'Trapmuster net mam Waasser tëscht dem Pneu an der Strooss eens ginn. Deementspriechend verléieren d'Pneuen de Grëff an de Chauffer kann den Auto net méi kontrolléieren. Dësen Effekt kann och den erfuerene Chauffeur iwwerraschen, well et leider onméiglech ass d'Optriede vun esou engem Effekt virauszesoen. Fir d'Gefor ze reduzéieren, recommandéiere Experten e puer grondleeënd Saachen.

Expert Rotschléi

Déi éischt Saach ass den Zoustand vun de Pneuen ze kontrolléieren. Am Mee 2019 huet Tekniikan Maailma en Test vun neien a verschwonne Pneuen publizéiert (wéi se sech an de selwechte Konditiounen behuelen). Laut den erhalenen Donnéeën, al Pneuen (Muster net méi déif wéi 3-4 mm) weisen däitlech méi schlecht Grip op naass Asphalt am Verglach mat neie Summerpneuen (Musterdéift 7 mm).

Dobäi koum den Effekt bei 83,1 km/h. Déi verschleeft Pneuen hunn op der selwechter Streck mat knapp iwwer 61 km/h den Traktioun verluer. D'Dicke vum Waasserkëssen a béide Fäll war 100 mm.

Fir de Risiko ze reduzéieren fir an esou geféierlech Situatiounen ze kommen, musst Dir d'Pneuen änneren wann d'Muster manner wéi 4 mm gëtt. E puer Pneuenmodifikatioune si mat engem Verschleiungsindikator (DSI) ausgestatt. Et mécht et méi einfach d'Tiefe vum Gummimuster ze kontrolléieren. D'Markéierung weist un wéi verschleeft de Pneu ass a wéini et Zäit ass et z'ersetzen.

Laut Experten däerf déi méi kuerz Bremsdistanz vun engem neie Pneu op engem naass Sektioun net mat der Tendenz vum Produkt zu Hydroplane verwiesselt ginn.

Pneuen Marquage

"D'Grip-Kategorie, déi um EU-Pneuenlabel uginn ass, weist d'Griffleistung vum Pneu op naass Stroossen un. An anere Wierder, wéi de Pneu sech verhält wann et a Kontakt mat naassen Asphalt kënnt. Wéi och ëmmer, d'Tendenz zum Hydroplane kann net aus de Pneuenmarkéierunge festgeluecht ginn. 

Experten soen.

Pneuen Drock ass en anere Faktor deen d'Optriede vun dësem Effekt beaflosst. Wann et net genuch ass, kann de Gummi seng Form net am Waasser behalen. Dëst wäert den Auto manner stabil maachen wann Dir op eemol an e Puddel fuert. A wann Dir Iech an dëser Situatioun fannt, sinn et e puer Saachen déi Dir maache musst.

Aktiounen am Fall vun Aquaplaning

Éischtens muss de Chauffer roueg bleiwen, well Panik wäert d'Situatioun nëmmen verschlechtert ginn. Hie muss den Accelerator fräiginn an d'Kupplung drécken fir den Auto ze luesen an de Kontakt tëscht de Pneuen an der Strooss ze restauréieren.

D'Brems hëlleft net, well se de Kontakt vum Gummi mam Asphalt weider reduzéiert. Zousätzlech mussen d'Rieder riicht sinn, sou datt den Auto net d'Strooss verléisst oder an de kommende Verkéier kënnt.