Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan
Test Fuert

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Minivans sinn eng bedrohte Spezies, awer och um russesche Maart ginn et verschidden Autoen, déi no de klasseschste Kanoune vum Genre gemaach ginn. A si kënne souguer grondsätzlech anescht ausfalen.

E Minivan ass per Definitioun langweileg, awer et gëtt op d'mannst een Auto deen dës stereotyp Fuerderung refuséiert. Chrysler Pacifica, als Fragment vum eemol risege Räich vun der amerikanescher Marque, a Russland schéngt ufanks komesch an onpassend, awer et ass onméiglech d'Tatsaach vum obligatoreschen Interesse fir den Auto op all Plaz ze verleegnen wou se erschéngt.

D'Leit sinn net ze iwwerrascht och mam Präis vu méi wéi $ 52, well zousätzlech zu dësem monumentale Won mat engem ganz stilvollen Erscheinungsbild an Dosende vun elektresche Fuerer, schéngt et ganz gerechtfäerdegt. Fir sécherzestellen ob d'Adäquatitéit vum Präiss Tag ass, kuckt just op d'Konkurrenten. De Maart fir bequem Minivans a Russland ass zimmlech kleng, an déi, déi eng grouss Famill oder Geschäftspartner wëllen transportéieren, mussen tëscht Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano a Volkswagen Multivan wielen.

Da gëtt et den Hyundai H-1 an de Citroen SpaceTourer, awer dëst si méi einfach Optiounen, a si kënnen definitiv net hell genannt ginn. An ënner den Autoen vum konventionelle Luxussegment um Maart ass Multivan a Féierung, an et ass hien deen als Referenz fir d'Pacifica ugesi ka ginn. Ausserdeem fänken d'Käschte vun engem däitsche Minivan an enger ongeféier vergläichbarer Highline Konfiguratioun nëmmen aus engem Betrag no bei $ 52. An an eisem Fall ass de Multivan mat de populäersten 397 PS Dieselmotor ausgestatt. mat. an eng Allradantrieb, déi et nach méi deier mécht.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Wann Dir béid Maschinnen niewentenee setzt, kann et schéngen datt se aus verschiddenen Universe sinn. Volkswagen Multivan vun der sechster Generatioun gesäit monumental, geometresch korrekt an absolut erkennbar aus. Duerch all Erscheinung ass dëst honnertprozenteg Bus, am Erscheinungsbild vun deem et keng Hiweiser op Dynamik oder Stil sinn. Och wann Autoen op der Strooss normalerweis ganz aggressiv fueren.

Virum Hannergrond vum Däitschen, gesäit d'Chrysler Pacifica bal aus wéi e Sportsauto, well et hockt a gutt geklappt ausgesäit. Ausserdeem gouf et net ouni Geschmaach gemaach: graziéis Plastik vun de Säitewänn, ëmgedréite Schréiegt vun den hënneschte Sträicher, Radbéi mat engem Kompass duergestallt an iwwerraschend Béi vun der Optik. An den Auto huet sou vill Chrom wéi nëmmen d'Amerikaner dat kënne maachen: vir, op d'Dieren, d'Fënsteren an och nach futti 20 Zoll Rieder. Et gesäit alles ganz räich a pretentiéis aus.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Wann Volkswagen wéi e Bus vu baussen ausgesäit, da Chrysler vu bannen. Et ass bal 20 cm méi laang wéi de Kuerzradbas Multivan an erfuerdert eng beandrockend Parkplaz. Awer d'Haaptsaach ass datt an dësem Koloss en onendlech laange Salon ass, an deem et, wéi et schéngt, ganz méiglech war net dräi, awer véier Reihen vu Sëtzer ze passen. Déi verfügbar dräi si mat der Plaz ageriicht: zwou Fotellen-Canapéë vir, zwou bal d'selwecht am Zentrum hannert de Säiteschiebetüren an e vollwäertege Sofa an der Récksäit vun der Kabinn mat getrennte Loftkanäle an USB-Sockets.

Et ass déi drëtt Zeil déi hei Dräi-Sëtz ass, an dat ass net iwwerdriwwen. Et ginn zwee Still am Zentrum, a wat de Raum an all Richtunge betrëfft, si si méi wéi Logen. An der Theorie kéint de Pacifica mat engem mëttleren zweete Reie Sëtz ausgestatt sinn, awer da verléiert déi wäertvoll Méiglechkeet fir an d'Galerie tëscht de Sëtzer ze goen. Wéi och ëmmer, Dir kënnt dohinner kommen andeems Dir eng vun den zweeter Zeilplaze beweegt, a si réckelen ouni de Wénkel vun der Réckstëmmung z'änneren an ouni d'Entféierung vum Kannersëtz ze erfuerderen.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Dir kënnt d'Stull net eraushuelen, awer Dir kënnt se a wuertwiertlech véier Bewegunge lass ginn: dréckt op de Knäppchen deen déi éischt Zeil Still no vir réckelt, erhéicht de gehuewe Buedempanel, zitt de Rimm op der Säit vum Stull an drénkt en ënnerierdesch. Mat Fotellen ass d'Galerie nach méi einfach - si ginn ënnerierdesch selwer mat engem elektreschen Undriff ewechgeholl. An der Limit hält dem Pacifica säi Gepäckraum bal véier Kubikmeter, awer och an enger siwe Sëtzer Konfiguratioun léisst gutt 900 Liter Volumen fir Gepäck hannert de Galeriestill. Fantastesch Zuelen.

Am Volkswagen Multivan, an enger Konfiguratioun mat alle siwe Sëtzer, gëtt et bal kee Kofferraum, nëmmen e bescheidenen a schmuele Fach hannert de Réckreschter vun der hënneschter Rei. De Sofa steet op de Schinnen a ka bannent der Kabinn geréckelt ginn, awer Dir wëllt dat net nach eng Kéier maachen. Net nëmmen ass et ganz schwéier, awer och d'Mechanismen funktionnéieren enk, andeems d'Decken vun de Këschten ënner de Sëtzer briechen wann se sech bewegen. An de Forward-Moving Sofa entzitt d'Passagéier de Raum vum Businessjet fir deen de Multivan berühmt ass.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Wann Dir fantaséiert, dann an der Theorie, fir den Transport vun iwwergrousst Gepäck, kann den hënneschte Sofa komplett ewechgeholl ginn, awer dëst erfuerdert d'Hëllef vu Ladegeräter an eng Plaz an der Garage. Eng aner net-Standard Optioun ass et an engem Schlofplaz auszeleeën, zur selwechter Zäit de Réck vun de mëttlere Reihsëtzer op de Këssen ze leeën, awer dofir musst Dir erëm mat hartnäckege Mechanismen leiden.

Déi Standard Kabinnekonfiguratioun bitt Setzpassagéier vis-à-vis vuneneen an d'Installatioun vun engem Klapptisch am Zentrum vun der Kabinn. Awer et ass net néideg no hannen ze goen: déi mëttlere Still kënnen ëmgedréint ginn, an den Dësch kann ganz ewechgeholl ginn - ouni et ass et méiglech fräi tëscht all dräi Reien ze réckelen.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Lieder gestoppt Still si mëttelméisseg elastesch, feelen un der Säit Ënnerstëtzung, awer hunn verstellbar Armleeën. An d'Haaptbequemlechkeet läit an der Tatsaach, datt de Chauffeur an d'Passagéier net am Multivan Salon sëtzen, mee erakommen, wéi an engem Minibus, a bal ouni sech ze béien, bannen. D'Buslandung mat der passender Visibilitéit gëtt grad esou gutt.

Hei zu Chrysler musst Dir Iech wierklech sëtzen, awer fir Besëtzer vu Passagéier Autoen sinn dës Sensatiounen méi vertraut. Mëll Fotellen mat agreabel perforéiertem Lieder huelen de Kierper gutt, awer d'Armlehne, déi ëmmer am falsche Wénkel erauskommen, si méi wahrscheinlech fir ze weisen. Et ginn aner Froen iwwer d'Ergonomie. D'Konsole hänkt an der Loft, amplaz vum automateschen Hiewel gëtt et eng rotéierend Wäschmaschinn, an d'Schlëssele fir d'elektresch Antriebe vun den Dieren an dem Kofferraum ze kontrolléieren sinn um Plafong.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Awer de visuellen Reichtum vun dësem Interieur kann net ewechgeholl ginn: faarweg Geräter mat Kristallrisiken an e schéint Display, en touchempfindleche Mediesystem mat räicher Grafik - alles an engem generéise Chrom Frame. Eng rieseg Auszuchskëscht verstoppt sech ënner de wéineg noutwendegen DVD Schlitzer an der Konsol, an e ganze Tirang mat Becherhalter a verschidde Kompartimenter ass tëscht de Frontplazen befestegt.

Zweet Reih Passagéier hunn getrennte Mediesystemer mat drahtlose Kopfhörer, USB Inputs an HDMI Stecker. Herrlech, och wann ee bedenkt datt déi meescht Standardfunktionalitéit fir amerikanesch Uwendungen an Netzwierkspiller geschäerft gëtt, déi an eisem Land onnëtz sinn. Am Salon gëtt Musek duerch 20 Spriecher vum Harman / Kardon System iwwerdroen. Dir kënnt och e Wi-Fi Hotspot am Minivan organiséieren. An et ass schued datt déi russesch Spezifizéierung keen agebaute Staubsauger huet - en nëtzlecht Stéck fir en Auto dat einfach vill Aktivitéit muss sinn.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

D'Bannenariichtung vum Multivan gesäit méi einfach aus, och wann et am Highline Trimmniveau mat ganz anstännegem Lieder an enger Qualitéitsglanz vun Holz getrimmt ass. Et gëtt keng onnéideg Dekoratioun hei, an d'Ergonomie si méi vertraut, och trotz der héijer Buslandung. Gemittlech Grëffe sinn un de Racks befestegt, ronderëm de Chauffeur ginn et vill Becherhalter, Container a Poschen, virun Ären Ae ginn et einfach an extrem verständlech Apparater. Et ginn zwou Klimakontrollenheeten um Plafong vum Passagéierraum, an et ginn och agebaute Verstärkermikrofonen, duerch déi de Chauffer a Passagéier kommunizéiere kënnen ouni hir Stëmm ze hiewen. Och wann den Auto mat Dräi-Schichtglas souwisou net ze vill Kaméidi ass.

Knapps un eng héich Sëtzpositioun gewinnt, e Volkswagen Chauffer versteet séier firwat seng Kollegen op der Strooss ganz aktiv sinn. Hei ass e komplett Volkswagen Chassis mat senge präzisen Äntwerten, reaktiounsfäeger Steierung an haarde Äntwerten - déi Aart déi just e schnelle Fuerer provozéieren. D'Suspensioun funktionnéiert heiansdo zimlech ongeféier Bumpelen a gefällt net bumpeg Stroossen, awer wat d'Qualitéitsofdeckung ugeet ass et sou glat a stabil datt d'Passagéier einfach mat engem Laptop schaffen. Duerfir ass Multivan gutt a schnellen Ecken a brauch guer keng Reduktiounen fir héich Gewiicht an hefteg Dimensiounen.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Zwee-Liter Dieselmotor mat enger Kapazitéit vun 180 Liter. vun. net déi mächtegst Eenheet (et ginn och 200 Päerdsmotoren am Beräich), awer fir sou eng Maschinn ass et optimal. Wat d'Zuelen ugeet, ass den Diesel Multivan net ze séier, awer wat d'Sensatiounen ugeet, am Géigendeel, et ass ganz liewensfrou. D'DSG Box deelt d'Beschleunegung an d'Beschleunigungsausbréch, an d'Schubreserve brauch net onnéideg Schalter aus der Këscht, sou datt et einfach an de Floss z'integréieren. D'Bremsen funktionnéieren gutt a kloer, an et sinn déi gutt Familljemanéier vun der Mark.

Chrysler ass mat engem onbestriddene V6 Motor mat enger Kapazitéit vu bis zu 279 Liter ausgestatt. vun. a ganz abrupt, mat engem Pfeifel vu Rieder, hëlt of, awer aus e puer Grënn ass et net beandrockend ënnerwee. Drosselreaktioune schénge staark gedämpft ze sinn an d'Beschleunegung ass ganz roueg, awer dës Andréck bedréien. Als éischt wiesselt de Pacifica en "Honnerte" a manner wéi 8 Sekonnen, an zweetens, während der séierer Spuriwwerréiung, hëlt den Auto d'Gefill ganz onmerkbar op, wat an der Rou vun der Kabinn an der Weichheet vum Chassis erdrénkt.

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Dëst ass de Grond firwat de Chauffer de Speedometer gutt am A behale muss. Chrysler ass extrem stabil a komfortabel op der Streck, awer et ass guer net gëeegent fir mat Ecken ze rennen. E schwéiere Bus ass schwéier a schnelle Kéieren z'änneren, besonnesch op enger onwichteger Strooss, wou d'Suspension ufänkt den Auto zimmlech ze wackelen. An op der richteger Linn, besonnesch wann déi "sechs" no 4000 RPM mat engem agreabele Baritonauspuff richteg gutt ophëlt, passt Pacifica nëmmen. Déi néng-Gang "automatesch" ass net ze erkennen an esou vill gutt.

Fir de Betrag vun $ 55. Chrysler Pacifica bitt eng rieseg bequem Liner fir ënnerwee Rees, equipéiert mat enger Rëtsch Elektronik. Fir déi hënnescht Rei elektresch Antriebe an d'Fernsteierung vun de Säiten- a Gepäckdieren, musst Dir zousätzlech $ 017 bezuelen, Mediesystemer fir hënnescht Passagéier mat Kopfhörer kaschten $ 589, e Package vu Radaren a Sécherheetssystemer, inklusiv adaptiv Cruise Kontroll , Blind Zone Kontroll an eng Autobrake Funktioun, kascht 1 $ 833, a fir e faarwege Kierperfaarf musst Dir sou vill wéi $ 1 bezuelen

Testfueren Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Dat ass vill, awer e gutt zortéierte Multivan wäert op d'mannst sou gutt si wéi et gëtt. An der Theorie fänken d'Präisser bei $ 35 un, awer den Highline Trimm kascht bal $ 368 a mat engem 51 PS Dieselmotor. vun. an DSG ass scho $ 087. Wann Dir d'Elektronik vun den Assistentsystemer, de Sonnendach, d'Kraaftplazen an de Soundverstärkungssystem dobanne bäisetzt, kënnen d'Käschte ganz einfach $ 180 oder souguer $ 53 erreechen.

Fir dës Suen kréien Volkswagen Keefer de perfekte Geschäftsbil, an deem et praktesch ass Geschäfter ze maachen an zu Zäit fir Geschäftsreuniounen. Fir déi, déi e gemittleche Familljenauto fir Rees sichen, ass de Chrysler Pacifica besser geegent. D'Haaptsaach ass gewinnt mat e puer ergonomesche Funktiounen ze gewinnen an eng Parkplaz op d'mannst fënnef an en hallwe Meter laang ze fannen.


Kierper TypMinivanMinivan
Размеры

(Längt / Breet / Héicht), mm
5218/1998/18185006/1904/1990
Wheelbase mm30783000
Trëtt Gewiicht22152184
MotortypBensin, V6Diesel, R4
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm36041968
Kraaft, HP mat. um rpm279 um 6400180 um 4000
Max. Dréimoment,

Nm um RPM
355 um 4000400 op 1500-2000
Transmissioun, fueren9-st. Automatesch Transmissioun, vir7-st. Roboter voll
Maximal Geschwindegkeet, km / hn. d.188
Beschleunegung op 100 km / h, s7,412,1
Brennstoffverbrauch

(Stad / Autobunn / gemëscht), l
10,78,8
Koffervolumen, l915-3979n. d.
Präis vun, $.54 87360 920
 

 

Setzt e Commentaire