BMW

Inhalter GrënnerEmblem Auto Geschicht a Modeller Froen an Äntwerten: Ënnert de bekanntste Automobilisten, deenen hir Produkter op der ganzer Welt respektéiert ginn, ass BMW. D'Firma beschäftegt sech mat der Produktioun vu Passagéierautoen, Crossovers, Sportsautoen a Motorautoen. D'Mark huet säi Sëtz an Däitschland - d'Stad München. Haut, ëmfaasst de Grupp esou gutt-bekannt Marken wéi Mini, wéi och Premium Divisioun fir d'Produktioun vun Luxus Autoen - Rolls-Royce. Den Afloss vun der Firma erstreckt sech iwwerall op der Welt. Haut ass et an der Lëscht vun den dräi féierende Automobilfirmen an Europa abegraff, déi spezialiséiert sinn op exklusiv a Premium Autoen. Wéi huet eng kleng Fabréck fir d'Schafung vun Motore fir Fligeren gelongen bal bis ganz Spëtzt vun der "Olympus" an der Welt vun automakers ze klammen? Hei ass seng Geschicht. Grënner Et huet alles ugefaang am Joer 1913 mat der Schafung vun enger klenger Entreprise mat enger schmueler Spezialisatioun. D'Firma gouf vum Gustav Otto gegrënnt, de Jong vun engem Erfinder, deen e wesentleche Bäitrag zu der Entwécklung vum Verbrennungsmotor gemaach huet. D'Produktioun vu Fligermotoren zu där Zäit war gefrot, no de Bedéngungen vum Éischte Weltkrich. An deene Joren hunn de Karl Rapp an de Gustav decidéiert eng gemeinsam Firma ze grënnen. Et war eng kombinéiert Entreprise, déi aus zwee klenge Firmen bestoung, déi e bësse méi fréi existéiert hunn. Am Joer 1917 registréiert si d'Firma bmw, d'Ofkierzung vun deem ganz einfach entschlësselt gouf - Bayeresch Motor Plant. Vun dësem Moment un fänkt d'Geschicht vum scho bekannten Automobilist. D'Firma war nach an der Fabrikatioun vun Muecht Unitéiten fir däitsch Loftfaart engagéiert. Alles huet sech awer mam Akraafttriede vum Vertrag vu Versailles geännert. De Problem war, datt Däitschland, ënnert de Bedéngungen vum Vertrag, verbueden war esou Produkter ze kreéieren. Zu där Zäit war et déi eenzeg Nisch an där d'Mark entwéckelt huet. Fir d'Firma ze retten, hunn d'Mataarbechter decidéiert hire Profil z'änneren. Zënter deem Moment hu si Motore fir Motorradtransport entwéckelt. No enger kuerzer Zäit hunn se den Ëmfang vun den Aktivitéiten erweidert, an hunn ugefaang hir eege Motocycletten ze kreéieren. Den éischte Modell ass 1923 vun der Versammlungslinn gerullt. Et war en R32 Zweerad. De Moto huet sech an de Public verléift, net nëmme wéinst der Qualitéitsmontage, mee am grousse Ganzen duerch d'Tatsaach, datt et deen éischte BMW Moto war, deen e Weltrekord opgestallt huet. Eng vun de Modifikatioune vun dëser Serie, déi vum Ernst Henne gefuer ass, huet de Meilesteen vun 279,5 Kilometer an der Stonn iwwerholl. Keen konnt dës Bar fir déi nächst 14 Joer huelen. En anere Weltrekord gehéiert zur Entwécklung vun engem Fligermotor, Motor4. Fir net d'Konditioune vum Friddensvertrag ze verletzen, gouf dës Kraaft Eenheet an aneren Deeler vun Europa geschaf. Dësen ICE gouf op engem Fliger installéiert, deen 19 d'maximal Héichtlimit fir d'Produktiounsmodeller iwwerwonnen huet - 9760m. Beandrockt vun der Zouverlässegkeet vun dësem Modell vun der Eenheet, schléisst Sowjetunioun Russland en Accord iwwert d'Schafung vun de leschten Motore fir et. D'30er vum 19. Joerhonnert si bekannt fir d'Flich vu russesche Fligeren iwwer Rekorddistanz, an de Verdingscht dovun ass genee de Verbrennungsmotor vun de Bayern. Scho an de fréie 1940er huet d'Firma schonn e gudde Ruff kritt, awer wéi am Fall vun aneren Autosfirmen, huet dësen Hiersteller schwéier Verloschter wéinst dem Ausbroch vum Zweete Weltkrich erlieft. Also ass d'Produktioun vu Fligermotoren lues a lues erweidert mat der Entwécklung vun héijer Geschwindegkeet an zouverléissege Motorrieder. D'Zäit ass komm fir d'Mark nach méi auszebauen, an en Autoshersteller ze ginn. Awer ier Dir duerch d'Haapthistoresch Meilesteen vun der Firma geet, déi hir Mark op Autosmodeller hannerlooss hunn, ass et derwäert op d'Markemblem opmierksam ze maachen. Emblem Am Ufank, wéi d'Firma gegrënnt gouf, hunn d'Partner net emol dru geduecht fir hiren eegene Logo z'entwéckelen. Et war net néideg fir dëst, well nëmmen eng Struktur benotzt d'Produkter - déi däitsch militäresch Kräften. Et war net néideg iergendwéi hir Produkter vu Konkurrenten z'ënnerscheeden, well et zu där Zäit keng Konkurrenten waren. Wéi och ëmmer, wann d'Mark registréiert gouf, huet d'Gestioun e spezifesche Logo gebraucht. Et huet net laang gedauert fir ze denken. Et gouf decidéiert de Rapp Fabréck Label ze verloossen, awer amplaz vun der viregter Inskriptioun goufen dräi glorräich berühmt BMW Bréiwer an engem gëllene Rand an engem Krees gesat. De banneschten Krees gouf an 4 Secteuren opgedeelt - zwee wäiss an zwee blo. Dës Faarwen alludéieren op d'Origine vun der Firma, well se zu der Symbolik vu Bayern gehéieren. Déi éischt Annonce vun der Firma hat e Bild vun engem fléien Fliger mat engem rotativen Propeller, an d'Inscriptioun BMW war ronderëm de Rand vun der doraus resultéierend Krees gesat. Dës Affiche gouf erstallt fir en neie Fligermotor ze reklaméieren - den Haaptprofil vun der Firma. Vun 1929 bis 1942 hunn nëmme Produktbenotzer de Spinnende Propeller mam Firma Logo verbonnen. Dunn huet d'Gestioun vun der Firma dës Verbindung offiziell bestätegt. Zënter der Schafung vum Emblème huet säin Design net sou dramatesch geännert wéi et de Fall war mat anere Hiersteller, wéi Dodge, wéi e bëssen virdru beschriwwen. D'Spezialisten vun der Firma refuséieren net d'Iddi datt de BMW Logo haut eng direkt Verbindung mat dem Symbol vun engem rotéierende Propeller huet, awer gläichzäiteg net confirméiert. D'Geschicht vum Auto a Modeller D'Automobilgeschicht vun der Konzern fänkt am Joer 1928 un, wéi d'Gestioun vun der Firma decidéiert e puer Autosfabriken an Thüringen ze kafen. Zesumme mat de Produktiounsanlagen krut d'Firma och Lizenze fir d'Produktioun vum klengen Auto Dixi (en Analog vum engleschen Austin 7). Dëst huet sech als eng schlau Investitioun erausgestallt, well e klengen Auto an enger Period vu finanzieller Onstabilitéit gutt komm ass. Keefer ware méi interesséiert just esou Modeller, déi et hinnen erlaabt bequem ze plënneren, awer gläichzäiteg net sou vill Brennstoff verbrauchen. 1933 - gëtt als Startpunkt an der Produktioun vun Autoen op senger eegener Plattform ugesinn. Den 328 kritt de berühmten ënnerscheedlechen Element, deen nach ëmmer an all Autoe vu bayereschen Hierkonft präsent ass - de sougenannte Grillnostrill. De Sportsauto huet sech sou effektiv erausgestallt datt all aner Markenaarbechten de Status vun zouverléissege, stilvollen a séieren Autoen par défaut ugefaang hunn. Ënnert der Hood vum Modell war e 6-Zylinder-Motor, mat engem Zylinderkopf aus Liichtlegierungsmaterial an engem modifizéierten Gasverdeelungsmechanismus. 1938 - eng Kraaft Eenheet (52), erstallt ënner Lizenz vum Pratt, genannt Whitney, ass op de Junkers Yu132 Modell installéiert. Zur selwechter Zäit kënnt e Sportsmotorrad vun der Versammlungslinn, déi maximal Geschwindegkeet war 210 Kilometer an der Stonn. D'Joer drop huet de Racer G. Maier. 1951 - no enger laanger a schwiereger Period vun Erhuelung nom Krich, gëtt den éischte Post-Krich Auto Modell verëffentlecht - 501. Mee et war eng gescheitert Serie déi an den historeschen Archiver bliwwen ass. 1955 - D'Firma erweidert erëm d'Linn vu Motorradmodeller mat verbesserte Chassis. Am selwechte Joer ass eng gewësse Hybrid vun engem Moto an engem Auto opgetaucht - Isetta. Dës Iddi gouf erëm mat Begeeschterung ugeholl, well den Hiersteller bezuelbar mechanesch Gefierer fir déi Aarm geliwwert huet. An der selwechter Period fokusséiert d'Firma op de séiere Wuesstem vun der Popularitéit, hir Efforten op d'Schafe vu Limousinen. Wéi och ëmmer, dës Iddi féiert bal d'Suerg zum Zesummebroch. D'Mark bréngt et kaum ze vermeiden, vun enger anerer Suerg iwwerholl ze ginn - Mercedes-Benz. Fir d'drëtte Kéier fänkt d'Firma bal vun Null un. 1956 - d'Erscheinung vum Ikoneschen Auto - Modell 507. Als Kraaft Eenheet vum Roadster gouf en Aluminiumzylinderblock fir 8 "Bowlers", de Volume vun deem 3,2 Liter war. E Motor vun 150 Päerd huet de Sportsauto op 220 Kilometer an der Stonn beschleunegt. Et war eng limitéiert Editioun - an dräi Joer sinn nëmmen 252 Autoe vun der Versammlungslinn gerullt, déi nach ëmmer déi gewënschte Kaz fir all Autosammler sinn. 1959 - d'Verëffentlechung vun engem weideren erfollegräiche Modell - 700, dee mat Loftkillung ausgestatt war. 1962 - D'Erscheinung vum nächste Sportsauto (Modell 1500) huet d'Welt vun den Automobilisten esou begeeschtert datt d'Fabriken net Zäit haten d'Virbestellunge fir den Auto ze erfëllen. 1966 - d'Suerg bréngt eng Traditioun erëm op, déi jorelaang vergiess huet - 6-Zylindermotoren. Erschéngt BMW 1600-2, op Basis vun deem all Modeller bis 2002 gebaut goufen. 1968 - D'Firma stellt d'2500 an 2800 grouss Sedans vir. Dank erfollegräichen Entwécklungen hunn d'60er Joren déi rentabelst fir d'Suerg fir d'ganz Existenz vun der Mark (bis Ufank vun de 70er) erausgestallt. 1970 - An der éischter Halschent vum Joerzéngt kritt d'Autoswelt eng drëtt, fënneft, sechst a siwent Serie. Ugefaange mat der 5-Serie, erweidert den Automobilist seng Aktivitéiten, verëffentlecht net nëmme Sportsautoen, awer och bequem Luxus sedans. 1973 - d'Firma verëffentlecht den deemools oniwwersiichtlechen 3.0 csl Auto, equipéiert mat de leschten Entwécklunge vu bayereschen Ingenieuren. Den Auto huet 6 Europameeschterschaften gepackt. Seng Muecht Eenheet war mat engem spezielle Gas Verdeelung Mechanismus equipéiert, an deem pro Zylinder zwee ofgeroden an Auspuff Ventile goufen. Brems- System krut en eemolegen ABS System (wat ass seng Besonderheet, liesen an enger separater Iwwerpréiwung). 1986 - en aneren Duerchbroch fënnt an der Welt vum Motorsport statt - den neie M3 Sportsauto erschéngt. Den Auto gouf souwuel fir Autobunne Circuit Racing an als Strooss Versioun fir normal Automobilisten benotzt. 1987 - De bayeresche Modell gewënnt den Haaptpräis an de Circuitcourse vun der Weltmeeschterschaft. De Pilot vum Auto ass de Roberto Raviglia. Fir déi nächst 5 Joer huet de Modell aner Autosfabrikanten net erlaabt hiren eegene Rennsrhythmus opzebauen. 1987 - En aneren Auto erschéngt, awer dës Kéier war et den Z-1 Roadster. 1990 - Verëffentlechung vum 850i, dee mat enger 12-Zylinder-Kraaftunitéit mat elektronescher Reguléierung vun der Verbrennungsmotorkraaft ausgestatt war. 1991 - Déi däitsch Reunifikatioun dréit zur Gebuert vum BMW Rolls-Royce GmbH bäi. D'Firma erënnert un hir Wuerzelen, a kreéiert en anere Fligermotor BR700. 1994 - d'Konzern iwwerhëlt d'Industriekonzern Rover, a mat him verwalt et e grousse Komplex an England ze absorbéieren, spezialiséiert op d'Produktioun vun de Marken MG, Rover a Land Rover. Mat dësem lukrativen Deal erweidert d'Firma säi Produktportfolio weider fir SUVs an ultra-kompakt Stadautoen ze enthalen. 1995 - Autoworld kritt eng Touring Versioun vun der 3-Serie. Eng Feature vum Auto war e komplett Aluminiumchassis. 1996 - D'Z3 7-Serie kritt en Diesel Powertrain. D'Geschicht widderhëlt sech mam 1500. Modell vun 1962 - Produktiounsanlagen kënnen net mat Bestellunge fir en Auto vu Keefer eens ginn. 1997 - Motorradfuerer gesinn e speziellen a wierklech eenzegaartege Stroossemotormodell - 1200 C. De Modell war mat de gréisste Boxer Moteur equipéiert (1,17 Liter). Am selwechte Joer koum e Roadster, klassesch an all Sënn vum Wuert, op - den oppene Sportsauto BMW M. 1999 - Start vum Verkaf vum Auto fir Outdooraktivitéiten - X5. 1999 - Fans vun elegante Sportsautoe kréien e prächtege Modell - den Z8. 1999 - D'Frankfurt Motor Show presentéiert de futuristeschen Z9 GT Konzeptauto. 2004 - de Start vum Verkaf vum 116i Modell, ënner der Kapuze, vun deem et eng Verbrennungsmotor vun 1,6 Liter an eng Kapazitéit vun 115 PS war. 2006 - op enger Autosausstellung, stellt d'Firma d'Publikum fir de M6 ​​Cabriolet vir, deen e Verbrennungsmotor fir 10 Zylinder, eng 7-Positioun SMG sequenziell Transmissioun krut. De Meilesteen vun 100 km/h konnt den Auto a 4,8 Sekonnen huelen. 2007-2015 gëtt d'Sammlung lues a lues mat moderne Modeller aus der éischter, zweeter an drëtter Serie opgefëllt. Iwwer déi nächst Joerzéngte huet den Autosgigant existent Modeller aktualiséiert, all Joer nei Generatiounen oder Faceliftingoptiounen agefouert. Innovativ Technologien fir aktiv a passiv Sécherheet ginn och no an no agefouert. D'Produktiounsanlagen vun der Firma benotzen nëmme manuell Aarbecht. Dëst ass eng vun de wéinege Firmen déi kee Roboter Fërderband benotzen. An hei ass eng kuerz Videopresentatioun vum Konzept vun engem onbemannte Gefier vum Bayeresche Konzern: Froen an Äntwerten: Wien ass am BMW Group? Virwaat Welt Marken: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Nieft der Fabrikatioun vun Muecht Unitéiten a verschidde Gefierer, gëtt d'Firma finanziell Servicer. A wéi enger Stad gëtt de BMW produzéiert? Däitschland: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Éisträich: Graz. Russland, Kaliningrad. Mexiko: San Luis Potosi.