Testfahrt BMW X5 xDrive 25d géint Mercedes ML 250 Bluetec: Duell vun Diesel Prënzen
Déi grouss SUV Modeller BMW X5 a Mercedes ML sinn och verfügbar mat véierzylindreschen Dieselen ënner der Hood. Wéi verschaffen kleng Vëloe schwéier Ausrüstung? Wéi wiertschaftlech si se? Et gëtt nëmmen ee Wee fir dëst ze verstoen. Ech freeë mech op de vergläichenden Test!
Wann et zwee mannst wahrscheinlech Grënn sinn, datt d'Leit grouss SUVe mat effiziente Motore kafen, ass et e Wonsch fir getraut Cross-Country Trekking an e Wonsch fir besonnesch spuersam Rees. Tatsächlech ass de Problem fir de Brennstoffverbrauch an den Ënnerhaltskäschten ze reduzéieren an enger Kategorie déi méi wéi zwee Tonne waacht an am Präisberäich iwwer 50 Euro staamt aus dem Zäitgeescht, net aus dem Versuch de Problem ze léisen. E puer Inhalter deet eigentlech näischt wéi, awer mécht et Sënn?
Op jiddfer Fall kënnt Dir dëse Wäert kaum am Beräich vun de Finanze sichen. Wéi de BMW X5 a Mercedes ML fir d'lescht an eisem Verglach matgemaach hunn, goufe se mat 258 PS Sechszylinderdieselen ugedriwwen. all. Dunn huet den X5 30d 10,2 l / 100 km verbraucht, dat sinn nëmmen 0,6 Liter méi wéi den aktuelle Verbrauch vum véierzylinder BMW X5 25d mat 218 PS. An ML, den Ënnerscheed tëscht dem 350 Bluetec an dem 250 Bluetec mat 204 PS. ass ee Liter pro 100 km (10,5 géint 9,5 l / 100 km), wat bei aktuelle Bensinspräisser an Däitschland enger Spuerung vun 1,35 Euro entsprécht.
Mam BMW X5 25d ass de Virdeel vu manner Bensinnskäschten 81 Cent pro 100 km. A béide Fäll schéngt dëst net bedeitend an ass wierklech lächerlech fir Autoen, deenen hir Ofschrëftung wéinst Verouderung op 60 Euro fir dee selwechte Kilometerpunkt geschat gëtt. Awer sinn dës Geschichten richteg? Deemno verléieren Autoe vu ronn 56 Euro hire Wäert no 000 Kilometer komplett.
Mercedes ML: intelligent Infotainment Kontroll
Wann Dir d'Konfiguratioun an Däitschland berécksiichtegt, kascht de BMW X5 25d 3290 Euro manner wéi 30 Pence; fir ML ass den Ënnerscheed tëscht ML 250 an 350 3808 Euro. Dëst wäert dem Client seng Finanze verletzen an demselwechten Ausmooss wéi déi méi héich monatlech Lounbezuelung vun € 37 fir ML, oder eng Hausse vun € 63 fir déi fix monatlech Käschte fir X5. Also, no dësen detailléierte Berechnungen, déi weisen datt dës zwee Autoen net vill méi bëlleg sinn, kucke mer se ze kucken ob déi véierzylindresch SUV Modeller nach ëmmer d'Suen wäert sinn.
Béid Tester empfänke Passagéier a grousse Plazen, déi bei Mercedes nëmme limitéiert sinn duerch déi héich Positioun vun de viischten Sëtzer an déi schréiegt A-Säulen. De BMW X5 ass méi wiirdeg fir ze fueren, op d'mannst vu vir, während déi méi schmuel Hecksëtzer d'Passagéier net esou mëll wéckelen wéi d'Mercedes Hecksëtzer. Am Moment gëtt et keen Infotainment System besser organiséiert wéi BMW iDrive - Dir wäert dat mierken soubal Dir ufänkt ronderëm den ML Bordcomputer ze wandelen oder an d'Tiefe vun de Menüen am Comand System ze verléieren.
No enger kuerzer Erhëtzung an Zündung kënnt de soberende Fakt datt déi véierzylinderen Eenheeten vill méi schaarf Téin op der Plaz ausginn wéi typesch fir Autoe vun dëser Klass. Wärend den 5-Liter-Motor am BMW X2,1 anescht beandrockend ass virun allem mat sengem abrupte Start no enger Paus am Start-Stop-Zyklus, klappt den 2,3-Liter Twin-Turbo-Motor an der ML däitlech am ganzen Rev-Range. Déi lescht gëtt awer zimlech enk, well d'Eenheet et fäerdeg bréngt e Mercedes ze fueren, dee bal 3800 Tonne weit, nëmmen mat héije Startgeschwindegkeet an enger grousser Rutsch vum Dréimomentkonverter. Voll Kraaft gëtt bei XNUMX U / min erreecht, an déi phlegmatesch Automatik wiesselt an déi nächst vu senge siwe Gäng.
BMW X5 ass méi liicht a méi dynamesch
De BMW X5 erhéicht och d'Startgeschwindegkeet, awer zesumme mat méi héije 14 PS. Muecht an 142 kg manner Gewiicht huet eng dichter aacht-Vitesse Transmissioun. Et wiesselt Gears méi séier a méi präzis wéi déi siwe-Vitesse ML Gearbox. Den X5 ass méi dynamesch, beschleunegt méi séier an zitt méi haart beim Iwwerhalen - während d'Verbrauchszuele bal identesch sinn.
Dat méi liicht Gewiicht vun de Véierzylindermotoren beaflosst kee Fuerverhalen a Komfort. Zum Beispill hëlt de ML nach ëmmer roueg Ecken, hëlt Ecker suergfälteg, geréiert Onregelméissegkeete mat an ouni Laascht, an dank der zousätzlecher Loftofhängung, och am Sportmodus, ass et besser wéi de BMW X5 am Komfortmodus. Wierklech, d'adaptiv Dämpfer vu Bayern, produzéiert a South Carolina, äntweren präzis, awer egal ob eidel oder gelueden, se drécken duerch Knuppelen am Trëttoir méi haart. Wéi och ëmmer, méi enk Basis Astellunge garantéiere méi dynamesch Kontroll. Den X5 ass méi séier, méi korrekt a méi neutral zum Eck, awer seng elektromechanesch Kraaftleedung ass heiansdo iwwerreagerend. Dëst, besonnesch am Soft Comfort Modus, féiert e gewëssen Onrou an d'Stroossverhalen.
Am Allgemengen erreechen béid SUV Modeller mat propperen Euro 6 Véierzylindermotoren net hir voll Potenzial. Iergendwéi wëll ech se net mat hirer voller Tragekapazitéit oder maximal ugeschlosser Belaaschtung quälen. Sou gutt wéi niddereg CO Wäerter a Kataloge kucken oder a masseräicher Kontrovers2 a favorabel Basispräisser, kënnt Dir ganz einfach op de "Spuer" vu Véierzylindermotore spueren. Well kleng a schwaach Motore maachen e grousse SUV net méi kleng, awer nëmme méi schwaach.
Text: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
CONCLUSION
1.BMW X5 xDrive 25d
501 PunktenDe BMW X5, mat engem glatteren, méi rouege Motor, liwwert d'Victoire trotz méi nervösen Ëmgank, méi héije Brennstoffverbrauch an enger méi steife Suspension.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 PunktenMat gefleegten Handling, generéise Raum a gemittlecher Suspension, spillt den ML iwwerzeegend d'Roll vun engem grousse SUV-Modell trotz sengem liicht iwwerluede Motor.
Doheem" Artikelen " Blanks » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
