Testfahrt BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: nei Héichten
Test Fuert

Testfahrt BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: nei Héichten

Testfahrt BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: nei Héichten

Mol kucke wéi deen neie Modell vu Stuttgart mat Konkurrenten konkurréiere wäert.

Nodeems d'Leit wuertwiertlech verréckt gi mat héije SUV-Modeller, ass en neien Trend zënter kuerzem ënner Autoe vun dësem Typ observéiert ginn - d'Héicht an d'Landung vu ville Modeller hunn ugefaang ze reduzéieren. Dat ass awer net de Fall fir de Mercedes GLB, deen op déi klassesch Tugenden vun engem funktionnellen SUV hänkt.

ABC. Endlech kënne mir soen datt d'Mercedes GL Modell Gamme logesch a verständlech Bezeechnunge krut, well d'Nisch tëscht GLA a GLC ganz natierlech am GLB stattfonnt huet. Sidd Dir sécher datt Dir erwaart hutt eppes méi originell ze liesen? Dir hutt wahrscheinlech Recht, also loosst eis d'Originalitéit vum Auto selwer oppassen: Fir Ufänger ass et eckeg a grouss, am Géigesaz zu de meeschte modernen SUVs, déi ausgesinn wéi SUVs, awer gläichzäiteg eng niddereg Daachlinn a sportlech Formen hunn . ... Extern gesäit de GLB bal enorm aus géint déi graziéis Figur vum BMW X1, an ass méi fokusséiert op de klassesche Stil dee mir am VW Tiguan fannen.

Loosst eis mat e puer Fakten virum Ufank vun der aktueller Konkurrenz ufänken: BMW ass wesentlech manner wéi seng Konkurrenten, awer gläichzäiteg vill méi hell wéi si - säi Gewiicht ass 161 kg manner wéi de Mercedes, an 106 kg manner. am Verglach zu VW. Logischerweis bedeiten déi méi kompakt Dimensiounen vum X1 eng liicht méi limitéiert maximal Laaschtkapazitéit.

An der bescheidener Meenung vun eisem Team ass de richtege Wäert vun engem SUV virun allem d'Funktionalitéit - schliisslech ersetzen dës Modeller Camionetten. Awer tatsächlech sinn d'Argumenter fir ze kafen normalerweis anescht.

GLB bis zu siwe Sëtzer

Fir dës Zort Auto ass d'Fäegkeet fir eng grouss Quantitéit u Gepäck ze droen wichteg. E gudde VW soll Plaz ginn fir e méi laange Mercedes, dee wann néideg bis zu 1800 Liter ka matmaachen (BMW 1550, VW 1655 Liter). Zousätzlech ass de GLB deen eenzege Modell am Test, deen optional mat zwee zousätzlech Sëtzer ausgestatt ka ginn, sou datt en déi héchst méiglech Bewäertung fir seng Funktionalitéit kritt.

Wann Dir no siwe Sëtzer fir den Tiguan sicht, ass den 21cm Allspace déi eenzeg Léisung. Den X1 huet keng drëtt-Zeil-Sëtzoptioun, awer seng Interieur-Flexibilitéit ass absolut van-würdeg - déi hënnescht Sëtzer sinn an der Längt an der Kipp justierbar, de Kofferraum huet en duebelen Buedem an eng zousätzlech Alkove, an de Chauffer säi Sëtz kann och op déi richteg Plaz fir laang Saache geklappt ginn.

Wat huet VW dogéint ze bidden? Tiräng ënner de viischten Sëtzer, Fernopléisung vun den hënneschte Sëtzrücken aus dem Kofferraum an zousätzlech Nischen fir Elementer am Dashboard a Plafong. Wat d'Ergonomie ugeet, ass de Wolfsburg Modell net ganz roseg. Anscheinend ass de Modell mam Tesla Virus infizéiert, sou datt VW probéiert déi maximal Unzuel vu Knäppercher duerch Kontroll vu Touchscreens a Flächen ze eliminéieren. Aus dësem Grond gi vill Funktiounen nëmmen aus der Mëttkonsole kontrolléiert, a se ze fannen dauert Zäit an distractéiert de Chauffer vun der Strooss - am Géigesaz zu BMW, dee mat senger Turn-Push Kontroll sou intuitiv wéi méiglech ass. De Mercedes leeft relativ gutt, obwuel säi Stëmmbefehl méi zouverlässeg schéngt wéi de Touchpad ze benotzen. Am GLB kënnt Dir einfach Är Wënsch soen, an am meeschte Fäll verwalt de System Iech ze verstoen.

In der Regel, fir Mercedes, läit de Schwéierpunkt hei op maximalem Komfort. An dëser Hisiicht, bis viru kuerzem, gouf VW als de Benchmark a senger Klass ugesinn, awer et ass Zäit fir de Wolfsburg Modell fir en anere Parameter ze ginn. De GLB dréit op Beulen mat der selwechter Gläichheet wéi den Tiguan, awer, am Géigesaz zu deem, erlaabt et sech bal net de Kierper ze schwenken. An dësem Respekt gläicht de Modell déi grouss Limousinen vun der Mark, an et ass aus dësem Grond datt d'Gefill vu Rou dat et beim Fuere gëtt praktesch eenzegaarteg ass a senger Aart an dëser Klass. Selbstverständlech wier Mercedes méi sënnvoll mam Tiguan Allspace ze vergläichen, awer leider konnt VW eis net mat sou engem Auto mat engem passenden Motor zur Verglachung zur Verfügung stellen.

Et muss een och zouginn, datt dee méi klenge Géigepartei vum GLB, de GLA, méi gëeegent wier mam X1 ze vergläichen - besonnesch wat d'Fuerverhalen ugeet, well de BMW e staarke sportleche Charakter huet. Dëst ass besonnesch bemierkenswäert an der Strooss Dynamik Tester. Awer den Effekt ass ganz bemierkenswäert a Beräicher mat enger grousser Zuel vu Wendungen, wou de Bayeresche SUV Modell vill méi manöverbar a méi aktiv ass wéi seng zwee Géigner. Leider ass eng exzellent Handhabung an dynamesch Leeschtung e Präis - zum Beispill reagéiert de Lenkrad heiansdo nervös, zum Beispill a staarke Kräizwind. D'Steiffness vun der Suspension beaflosst och de Komfort fir d'Bumpen ze iwwerwannen, wat definitiv net um héchsten Niveau ass. Fir éierlech ze sinn, gefällt mer de sportleche Styling vum X1, awer d'Wourecht ass datt de Modell trotz allem en SUV bleift - säi Gewiicht a virun allem de Schwéierpunkt sinn ze héich fir mat engem gudde Gewësse mat engem Sportsauto ze vergläichen. .

Héich Recommandéiert Diesel Motoren

Zum Verglach hu mir déi eenzeg wierklech empfohlene Motoren a punkto Dreifstoffverbrauch gewielt - Dieselmotoren mat enger Kapazitéit vun 190 PS. an 400 Nm. Dee leschte Wäert ass extrem wichteg fir Gefierer mat engem Gewiicht vun 1,7 bis 1,8 Tonnen, déi dacks e wesentleche Gepäck musse droen an ugebonnen Cargo zéien. Souguer Basisdieselen mat enger Leeschtung vu ronn 150 PS. an 350 Nm ass eng gutt Entscheedung - de Schlësselpunkt ass datt bei dësem Gewiicht héich Dréimoment absolut néideg ass. Wann Dir e Bensinmodell wëllt hunn, ass et Sënn fir op maximal Leeschtung ze fokusséieren, wat Iech awer net mat senge Käschten freet. Bis Hybriden méi vill, méi divers a méi effizient ginn, bleift Diesel Brennstoff déi schlau Wiel fir mëttelgrouss oder héichwäerteg SUVs.

BMW ass de liichtsten an ekonomeschen Modell mat 7,1 Liter pro honnert Kilometer, während Mercedes déi schwéierst ass a verbréngt 0,2 Liter méi. Tatsächlech schwätzt et iwwer d'Effizienz vum Dräi-Speiche-Modell, well VW trotz méi liichte Kilogramm en Duerchschnëttsverbrauch vu 7,8 l/100 km verëffentlecht huet. Déi méi héich Käschten kascht den Tiguan vill Präispunkten, dorënner seng CO2 Emissiounsschätzung, déi berechent gëtt op Basis vun de gemoossene Käschte vun engem Standardsektioun fir propper Motorradfahren a Sport. Ausserdeem entsprécht VW nëmmen Euro-6d-Temp Normen, während BMW a Mercedes scho Euro-6d konform sinn.

Et ass interessant ze notéieren datt den Tiguan, trotz sengem fortgeschrattem Alter, absolut modern ass wat d'Multimedia-Ausrüstung an d'Assistenzsystemer ugeet, d'Gamme vun deenen esou Detailer wéi automatesch Distanzkontrolle an d'Méiglechkeet vun semi-autonomer Kontroll enthält. Trotzdem, wat d'Qualitéit ugeet, huet de Modell drëtt Plaz geholl. Vläicht net iwwerraschend fir en Auto deen e Generatiounswiessel konfrontéiert ass, awer fir e Champion, dee fir vill Jore als Benchmark a sengem Segment ugesi gouf, ass e Verloscht e Verloscht.

Anscheinend sinn d'Chance vu Mercedes fir d'Klass ze féieren grouss. De GLB ass weiderhin dat neist Gefier beim Testen, wéi seng Sécherheetsausrüstung beweist. Et ass an dëser Kategorie datt hien den éischten ass, virum souguer dem X1. Wat d'Performance ugeet, koum BMW op déi zweet Plaz, haaptsächlech wéinst enttäuschenden Resultater vum VW Bremsprouf.

Am Finale Ranking kënnt den Tiguan awer nach op déi zweet Plaz, well en an allen Hisiichte vum X1 däitlech méi bezuelbar ass. Op der anerer Säit huet BMW déi bescht Garantiebedéngungen. Wéi gewinnt, wann Dir de Präis evaluéiert, berücksichtegen mir déi wichteg Parameteren fir jiddereng vun de Modeller. Fir den Tiguan, zum Beispill, dynamesch Lenkung an adaptiven Dämpfer, a fir den X1, 19-Zoll-Rieder, eng Sportstransmission an elektresch verstellbare Frontsëtzer.

Dat Bescht oder näischt

Wann Dir d'Käschte bewäert, weist GLB déi schlëmmste Resultater, awer op der anerer Säit huet Mercedes traditionell héich Käschten - souwuel fir de Kaf wéi och fir den Ënnerhalt. Den neien SUV passt gutt mam Slogan vun der Firma "Déi bescht oder näischt", an esou eppes kënnt ëmmer mat engem Präis. Op der anerer Säit liwwert de GLB säi Verspriechen an ass de Benchmark an der kompakter SUV Klass an dësem Verglach Test.

EVALUERING

1. MERCEDES

De GLB gewënnt iwwerzeegend mam beschte Fuerkomfort a flexibelsten Interieurvolumen am Test, a bitt déi räichste Sécherheetsausrüstung. Allerdéngs ass de Modell ganz deier.

2. VW

Trotz sengem Alter, Tiguan weider mat senge Qualitéiten ze iwwerraschen. Et verléiert Punkten haaptsächlech an der Brems- an Ëmweltleeschtung - déi lescht wéinst méi héije Käschten.

3. BMW

Déi zolidd Suspension kascht den X1 wäertvoll Punkten am Komfort, sou datt et nëmmen déi zweet Plaz ass. Déi grouss Virdeeler sinn de flexiblen Interieur an de mächtegen a wierklech wirtschaftleche Drive.

Text: Markus Peters

Foto: Ahim Hartman

Ee Kommentar

Setzt e Commentaire