Testfueren BMW M850i Coupe: Grousse Jong
Fuert ee vun de beandrockendste bayresche Modeller
Dem BMW seng Sechst Serie gouf zwou Notchë verbessert fir M5 Technologie, aggressiv Styling a luxuriéisem Interieur ze enthalen. Wat sinn d'Chancen datt en Elite Sportscoupe géint den Aston Martin DB11 a Porsche 911 Carrera konkurréiert?
D'Bayern ware laang bekannt fir hir waarmhäerzeg Natur, roueg Ausbléck a Mangel un onnéideg Hemmungen. Oprichteg Leit, déi Kaffi mat engem Zoossisschmier hunn an näischt falsch mat Schwéngentrommelen gesinn, begleet vun zwee Liter Béier fir Mëttes.
Viru kuerzem awer an dëser schéiner Gesellschaft gouf et en Abléck vu Kostümer a Laptoppen, déi déi waarm Decken iwwerhuelen. An esou temporäre Momenter vum Wahnsinn sinn d'Sport BMW Modeller mat dräi Zylinder, e Motor gekoppelt mat engem Elektromotor, gebuer ...
Just am Ende vum Oktoberfest 2018 huet de gesonde Mënscheverstand op de Coup geäntwert. Mam Debut vun der neier aachte Serie kënnt e richtege vollwäertege Bayern an d'Zeen - 1,90 Meter breet a knapp 1,35 Meter héich, mat engem räifleche Schniewel wéi en hongeregen Hai an engem neie 4,4-Liter V8 Biturbo.
Prett fir d'Streck
An dann dëst ... wärend Bayern sech mat deem wäermsten a gëllenen Hierscht blesséiert huet, war eis éischt Begéinung mat 530 Päerd ënner der Kapuze vun der neier Serie 1 a Portugal organiséiert, wou d'Estoril Racetrack grad esou iwwerschwemmt ass wéi et mam Ayrton sengem éischte Gewënn war. Senna an der Formel XNUMX.
D'Münchner Ingenieuren hunn natierlech vun dësen extremen Konditioune profitéiert fir d'Virdeeler vun Dual Gear ze weisen mat engem Schwéierpunkt op d'Réckachs Rieder.
Mam DTM Chauffer Philip Eng als Chauffeur, hutt Dir iwwer den exzellente Grip geléiert - "Wann Dir aus engem Eck erausgitt, kënnt Dir sécher méi op d'Drossel méi fest drécken (am DTC Modus intervenéiert d'Stabilisatiounselektronik méi spéit) an Dir kënnt mat kontrolléiertem Drift erausgoen"
D'Inklusioun vum Sport Plus Modus, an deem d'Aachtgeschwindeg automatesch Transmissioun déi optimal Auswiesselunge wielt, och op der Rennstreck, erlaabt Iech och op esou enger Streck ze fueren.
Fir iergendwéi Kollisioune mat Bumpers op Béien ze vermeiden, dréckt Dir onfräiwëlleg op d'Brems an zitt d'Steierrad. Wéi och ëmmer, d'Elektronik hält den Auto weider stabil a sou schéin datt d'Bewegung sou sécher wéi méiglech ass, awer mat engem staarken Adrenalin-Rush.
D'Lektioun aus der Ritt ass datt d'Dual-Gang 1,9 Tonne vill méi effizient beschleunegt, awer de Bremsesystem huet nach ëmmer déiselwecht véier Kontaktpunkte mat enger limitéierter Fläch. Trotz den natierlechen Grenzen vun physeschen Gesetzer kann et net verweigert ginn datt de GXNUMX voll rennen Trackbar ass, séier a glat an zouverlässeg behandelt.
Endlech kënnt et den Tour vun Autobunnen, Autobunnen a Reesen duerch déi pittoresk portugisesch Provënz. An dëse Konditioune presentéiert den neie Sportscoupe sech och als komplett zouversiichtlechen Auto - besonnesch am komfortablen Ophänkmodus, absorbéiert en de Mängel vun der Stroossoberfläche mat der Liichtegkeet mat där d'Bayern mat Weessegras fir Béierbrauen eens ginn.
An de mëlle Bass vum mächtege V8 Biturbo déngt nëmme fir en agreablen Chathannergrond am Interieur a brauch net de Volume ze erhéijen wann Dir telefonéiert. Nëmmen d'Breet vum Kierper, déi fir schmuel Stroossen beandrockend ass, an de limitéierte Kappraum fir déi hënnescht Passagéier sinn e bësse beonrouegend.
Awer um Enn vum Dag erlaabt de Véier-Sëtzplaz eng bedeitend Erhéijung vum Gepäckraum nodeems d'Sëtzer ausklappen. Dëst kann ëmmer als eng gutt Geleeënheet benotzt ginn Är Vakanz ze verlängeren.
Konklusioun
Déi nei aachte Serie erfëllt déi komplizéiert Seel tëscht dem alldeegleche Gran Turismo an dem Sportsauto vill besser wéi säi Virgänger. Awer déi beandrockend Gréisst a Gewiicht refuséieren ëmmer nach d'Dynamik an d'Behuele vum robuste Mann ze beaflossen.
