Testfahrt BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven
Androck vun zwee vun de weltwäit luxuriéisste Streetwear Modeller
D'Renaissance vum Cabriolet an der Mercedes S-Klass huet zu der natierlecher Erscheinung vum Spigel an engem rivaliséierende Charakter mam BMW Emblem gefouert. Déi klassesch Versammlung vum sportleche Geescht vun der aachte Serie vun de Bayern mat dem M850i an der traditioneller Eleganz vum Stuttgart S 560.
Ass et besser fir d'éischt déi pittoreske Landschaften op de Fotoen ze kucken an ze probéieren an d'Steierrad vun zwee Cabrioleten ze dauchen, oder ufänken mat techneschen Donnéeën, Präisser a Bewäertungen an Tabellen ze studéieren an ze vergläichen? Leider hu mir keng Äntwert op dës Fro. Just wéi mir keng Ahnung hunn wéi eng Persoun séier an éierlech Millionär ka ginn. Awer mir wësse ganz gutt firwat mir de Scoreboard vun Ufank un ofgeschaaft hunn - déi oppe Versioune vum M850i xDrive an S 560 sinn ze grouss fir sou eng kleng Berechnung. Sou spektakulär, datt och de Fotograf net wierklech wollt zwee Modeller mat zouenen Daach schéissen. A wierklech - wie wëll sech an esou engem Auto virun esou Wieder an esou Natur verstoppen?
Natierlech sinn déi klassesch Textildächer a béide Fäll präsent - mat haltbaren Polsterung a perfekt ausgedehnt an perfekt Form duerch elektresch Mechanismen, déi fäeg sinn ze transforméieren a mat Geschwindegkeete bis zu 50 km / h. Déi komplex Choreographie vum ausklappen an ausklappen eenzel Elementer bleift bemierkenswäert , an d'Fäegkeet vun der ganzer Struktur fir an de Raum hannert den hënneschte Sëtzer ze passen grenzt un de Fokus. D'Tatsaach, datt eng gewësse Quantitéit u Kofferraum geholl gëtt, ass fir Cabriolet Fans an dëser Klass sou onwichteg wéi de limitéierten Raum fir hënneschte Sëtzpassagéier an den inévitabele Gewiichtsgewënn duerch déi zousätzlech Verstäerkungen, déi néideg sinn fir de Stabilisator ze kompenséieren. hardtop Fonktioun. D'Stabilitéit vum Fall an zwee spezifesch Beispiller ass exzellent, an d'Veraarbechtung ass virsiichteg bis zum klengsten Detail.
Déi zwou däitsch Firmen hunn och vill Efforte gemaach fir all Onbequemlechkeet ze vermeiden, déi mat Outdoorreesen verbonne sinn. Heizt Sëtzer, Lenkrad, Hals a Schëlleren reagéieren sanft op all méigleche Risiko vun Unerkennung. Alles ass bis an de klengsten Detail duerchduecht, souguer gehëtzt Armrests sinn op Ufro verfügbar. An all deem ass déi aachte Serie BMW net méi schlecht wéi d'Discovery. Dat eenzegt wat dem Mercedes fehlt ass den Aircap aerodynamesche System, deen Wirbelen iwwer d'Kabine iwwer en zousätzleche Spoiler uewen um Windschutzrahmen bléist.
Aacht fir zwee
Dofir, an der zweeter Zeil vum M850i, ass et besser meeschtens Teenager mat onpretentiéise Frisuren z'empfänken, déi einfach a schmuele a vertikale Sëtzer passen a sech ameséieren, amplaz vu schiedleche Wandstéiss ze generven. Wann an der oppener Versioun vum Virgänger vun der sechster Serie d'Roll vun engem aerodynamesche Deflektor duerch eng zousätzlech kleng hënnescht Fënster ausgefouert gouf, déi getrennt erhéicht konnt ginn, da gëtt an der "Aacht" eng klassesch Klappkonstruktioun benotzt, déi komplett déi ganz Récksäit vun der Kabine ofdeckt. Merci him, de Chauffer a säi Begleeder an der éischter Rei an engem 4,85 Meter bayreschen Auto genéissen exzellent Sëtzplazen a bal komplett Isolatioun vum Ugrëff vum kommende Loftstroum. Voll digital Dashboard Kontroll wäert d'Generatioun vum Internet net enttäuschen, awer trotz der Heefegkeet vun Hëllefssystemer an deelweis autonomem Fuerwen, bleift déi éischt Persoun Fuerverhalen den Haaptzuch vum M850i.
Ech drécken de Start Knäppchen, réckelen d'Glas Kugel op der Verréckelung Hiewel op D, an ufänken. De 4,4-Liter V8 mécht eenheetlech an geziilten Aufgaben, an am Sport Plus-Modus dréit en ëm e richtegen Tornado. Op den 530-Zoll-Rieder landen 750 Päerd a 20 Nm Spëtzmoment mat enger Roserei, déi sérieux Bedenken iwwer d'Konsequenze fir den Asphalt-Trottoir mécht. D'Art a Weis wéi de Bayeresche Biturbo d'Aarbecht gemaach kritt ass phenomenal, a wat den Timing ugeet mat der Aacht-Vitesse Iwwerdroung ass näischt ze wënschen - den intelligente Motor zitt Streckprofildaten aus dem Navigatiounssystem a preparéiert ëmmer mat der optimaler Ausrüstung.
Awer trotz der bemierkenswäerter Dynamik vun engem 2,1-Tonnen Auto op der M850i, no zwee bis dräi Kilometer séier Ecken verfollegen, een subtil berouegt a verwandelt an den typesch "Cruise" Modus vum klassesche Gran Turismo fir eng glat, séier, glat Fuert . liicht iwwerwonne laang Distanzen. Dës natierlech Léisung ass natierlech duerch déi beandrockend Dimensioune vum Kierper erliichtert - d'Breet, zum Beispill, mat baussenzege Réckspigel, ass méi wéi zwee Meter. A während e modernt Arsenal vun Technologie, dorënner duebel Transmissioun an all-Radundriff, eng selbstsperrend hënneschter Differential an adaptiven Ophiewe mat automatesch Kierper Roll Kontroll, mécht Fuere mat héijer Vitesse fantastesch einfach a sécher, d'Klassiker an dësem Genre iergendwéi dominéieren. eng liicht virtuell, liicht synthetesch Strooss iwwerhuelen. De Fahrcomfort ass op engem extrem héijen Niveau, mat engem agreabele sportleche knaschtege Fahrt. Am Comfort Plus Modus kann nëmmen e klenge Schock vu ganz rauen an haarden Auswierkungen op d'Lenkrad kommen.
Wéi Dir Iech scho scho scho scho scho scho geduecht hutt, handhabt de S 560 se mat senger ëmmer präsenter Kompositioun. Wéi d'Limousine- a Coupe-Versioun vun der S-Klass, schmëlzt dem Stuttgart säi schéinste Cabriolet vum Liicht ewech, mëll Schaukel vu souguer schlecht beschiedegten Trëttoir, grouss Ripples a groussen ongläiche Trëttoir. An den Hiewelen vum Airmatic System ënnerzegoen alles ouni Kaméidi an onnéideg Spannungen. Déi lescht Spuere vu Besuergnëss ginn an aussergewéinlech bequeme "Multi-Kontur" Sëtzer geläscht, ënner anerem mat dem Hot Stone Active Workout Active Massage System ausgestatt. E richtege Meeschter vun der Rou ass de Guru vu schwéierem Polsterung an Isolatioun - mat 71dB an der Kabine bei 160 km/h ass de luxuriéise oppene Mercedes zu de rouegste Cabrioleten fir d'Miessausrüstung vum Automobil- a Sporttransport ze passéieren. Mat senger Gesamtlängt vu 5,03 Meter ass et ee vun de gréissten, déi mir je gesinn hunn.
Grouss Raffinesséierung
Déi beandrockend Präsenz vum Rumm, mat senge fléissende Formen a rouege Linnen, erënnert un d'Stralung vun enger Luxus Yacht, déi d'Mier mat eleganter Kraaft segelt an däitlech doséiert Begeeschterung. Momentan gëtt et keen anere Modell dee méi grouss a lieweg déi grouss Vergaangenheet vun der Mark an der haiteger grousser Realitéit verkierpert.
An, sou wéi fréier, kritt de potenzielle Besëtzer d'Méiglechkeet e wierklech individuellen Touch zu hiren High-Tech Bijouen ze ginn. E perfekt Beispill an dësem Respekt ass de mystesche Glanz vum rubinrotte Lackfinish vun der Testprobe, fusionéiert mat der däischterer rouder Faarftéin vum mëllen Stoffdaach a Swarovski Kristaller an de LED-Luuchten. D'Bannenariichtung erfaasst seng Sënner mat enger grousser Atmosphär vu Liichtverkleedung a feinem Nappa Lieder mat Diamantmotiven a hellbraune Schatten aus dem nobelen Holz aus seelen asiatescher Asche.
Füügt dozou d'Stëmmung vun engem Burmester Surround Sound System, 64-faarweg indirekte Beliichtung a subtile Hiweiser vun "fräi Stëmmung" vum Kierper Aroma System, an Dir wäert erauszefannen, wéi e kuerzen Iessen eraus kann zu engem spontan Rees iergendwou erof. Süden. V8-Liter V80 an Tank mat enger Kapazitéit vun 12,8 sinn op Ärem Déngscht - mat engem Duerchschnëttsverbrauch am Test vun 100 l / 600 km, fueren ronn 44 km ouni ze stoppen ass kee Problem. Natierlech ass de Schub e bësse méi schwaach wéi de Bi-Turbomotor vun engem BMW, genuch fir e méi schwéieren oppene Mercedes vu XNUMX kg - de Stuttgart Cabriolet gleeft glat a roueg wéi en Elektroauto, a straalt seng Stëmm nëmmen op explizit Insistenz vum Sport aus. Modus.
Am Allgemengen kann de S 560 och dynamesch sinn - mat 469 PS, 700 Nm ass de Genoss, e puer déif verwuerzelte Viruerteeler mat décke schwaarze Linnen um Trëttoir ze läschen, zimlech bezuelbar. Zum Beispill, d'Tatsaach, datt d'Mercedes Modeller mat Loftophiewe an Ecker knaschteg sinn. Näischt wéi dat - den dynamesche Fahrstil vun engem grousse Cabriolet stäerkt automatesch d'Reihen am Chassis, an d'Fäegkeet fir den ESP komplett auszeschalten erlaabt och scheinbar ondenkbar Witzer mat der hënneschter Achs. Mä d'Haaptrei Kraaft hannert der oppen Mercedes ass net de Wonsch fir Vitesse an Ecker, mä unshakable Rou vun der viischter Bewegung, entstinn aus der vill Schub vun Dréimoment. Dëst ass e Klassiker deen Iech léiert laang an emotional Reesen ze schätzen.
De BMW Modell ass eng ganz aner Kreatur, déi seng aussergewéinlech Kompetenz an allen Dossieren kann a wëll - jidderengem, iwwerall an zu all Moment, weisen. Seng prett fir ze sprangen ass evident an all Muskel vum athletesche Kierper, a säi Charakter ass wuertwiertlech aus athletescher Ambitioun gewéckelt - wat komplett an der Essenz vun der oppener S-Klass feelt. Si ass eng typesch Aristokrat - zouversiichtlech a sech selwer a generéis ëmfaassend Rou. Tatsächlech ass dëst d'Resultat vun engem Verglach - keng Punkten, awer absolut korrekt.
Text: Bernd Stegemann
Foto: Dino Eisele
