6 BMW 2021 SERIE GT: E FABULOUS WIRKEL
De Kinnek vu Luxus, Praktikitéit a Komfort fiddert fir Meilen
Ech wollt den Numm setzen - eng Familllimousine. Gutt, jo, den Auto gesäit guer net aus wéi eng Limousine, obwuel en esou e Gefill a sengem luxuriéisen Interieur hannerléisst.
D'Fro wéi et ausgesäit ass zentral fir dësen exklusive Gran Tourismo. D'Bayerer soen datt et d'Qualitéiten an d'Visioun vun engem Coupe, Sedan, Station Waggon an SUV kombinéiert. An och wann aus Design Siicht all dës Silhouetten inkompatibel schéngen, BMW huet et fäerdeg bruecht eng Symbios ze kreéieren déi duerch Eleganz ënnerscheet ass. Besonnesch no der Facelifting hunn se d'normale Nieren erspuert, se liicht erweidert a Richtung Bumper ënnen (Virgängertest, kuckt hei ënnen). HEI ). D'Fixure ware ganz ähnlech a Form wéi d'Serie 7 Fixtures, awer mat engem méi modernen an dynamesche L-fërmege Wunnzëmmercharakter. Also den Auto viraus ass e bësse wéi eng "Woch" virum Facelift mat de berüchtegten enormen Nieren, oder an anere Wierder, et gesäit trotz vill méi sportlecher Rüstung elegant aus.
Allerdéngs ass déi aussergewéinlech Modernitéit vun de Laternen net nëmme visuell. Si hunn Laser Technologie (Optioun) déi de Rescht vum Traffic "contournéiert" wann Dir op laang Reesen sidd an eng grouss Gamme vu 650 Meter vir am Däischteren huet. Obwuel de Profil ausgesäit wéi e risege Hatchback, huet et och vill Eleganz. De Grond ass e laange Motorraum, eng Coupe-Linn erof op d'Rieder, verbessert duerch frameless Säitfenster an en automateschen Ausgangsspoiler iwwer dem Kofferraum bei Geschwindegkeeten iwwer 80 km / h. Et ass schwéier en Analog vun dësem Modell an der automobile Welt, ëmsou méi erfreelech fir d'Aen.
Klass
Bannen ass d'Kabinn Businessclass, awer gemittlech dank natierlechem Lieder an Holz, souwéi waarme Brong Faarftéin an dësem Testauto.
Den Auto "fuert" op der Serie 7 Plattform an dëst kann aus dem Raum an der Kabine gesi ginn. Et iwwerschreift definitiv dat an der kuerzer Basis vun der "Woch", an an der "Loft" iwwer de Kapp a Schëlleren - an der laanger. Hënneschter Passagéier kënnen hir Sëtzer no vir an no hannen ajustéieren, wéi och de Wénkel vun backrest (elektronesch). An d'Qualitéit an de Luxus vun der Kabine ass komplett identesch mat deem wat Dir an enger Limousine kritt.
Hei sinn d'post-facelift Ännerungen reflektéiert an de glänzend schwaarz Uewerflächen vun de Kontrollen, wat de Sënn vun intelligente Luxus weider verbessert. Wat d'Intelligenz ugeet, gëtt den Auto elo Standard mat engem voll digitalen Instrumentercluster an engem 12,3-Zoll Kontrolldisplay deen all d'Funktioune vum Auto kontrolléiert, inklusiv Voice Assist a Gesten.
Wat d'Praktikitéit ugeet, ginn et wéineg Autoen déi mat dësem epeschen Touring passen. De Kofferraum huet en beandrockende Volumen - 600 Liter, a wann et net genuch ass, kann et op 1800 Liter eropgoen wann d'Récksëtzer erofsetzen.
Loftmat
D'Ergänzung zum Modellnumm - Gran Turismo - seet datt dësen Auto gebaut ass fir Meilen ze fidderen. Dee ganze Luxus gëtt mat Airbags richteg "gedroen" iwwer eis futti Stroossen. Sou wéi se fäeg sinn de Kierper ëm 20mm z'erhiewen, wann néideg, si si fir eng komplett "limousine" Fuererfahrung, an och déi rieseg 20-Zoll M-Sport-Package-Rieder, déi mat niddereg-Profil-Pneuen dropgesat sinn, kënnen net vum Fuerkomfort ofhalen. Passagéier.
Dës Rieder spigelt sech awer an der Géigend mat där mir all BMW associéieren - a Spaass Handhabung. Et ass onrealistesch wéi Dir en Auto mat der selwechter Gréisst a Form op dës Manéier fuere kënnt. Riichtaus wéi e Raséierapparat, onwahrscheinlech a Wendungen. Hei kommen d'Hatchback-Analogien zréck, nëmme mat der Fuerfreed, déi vu waarme Hatchbacks geliwwert gëtt. Déi hënnescht steierbar Rieder droen sécherlech zur aussergewéinlecher Präzisioun bäi, nieft der Loftophängung, déi am Sportmodus däitlech méi steif ass. A BMW Lenkrad Astellunge sollen an Automotive Léierbicher abegraff ginn.
Mat dëser Aart vu Gestioun hutt Dir all Viraussetzunge fir den fortgeschrattenen 3-Liter Inline Dieselmotor ze genéissen, deen duerch mëll Hybridtechnologie mat engem 48-Volt Starter / Generator ergänzt gëtt (wéi och all aner 4- a 6-Zylindermotoren) fir de Modell). Also, an der 640d Versioun ass d'Kraaft schonn 340, an d'Dréimoment ass déi aktuell Lawine-ähnlech 700 Nm (virdrun war et 313 PS a 630 Nm). Dëse "schlechten" Dieselmotor, deen an der moderner Welt gehaasst ass, beschleunegt e riesegen Auto, dee méi wéi 2 Tonnen waacht op 100 km / h an 5,3 Sekonnen a verbrennt 8 Liter pro 100 km a richtege Stroossebedéngungen. Net emol ganz real, mee éischter begeeschtert an dynamesch. Gouf den Diesel net e bëssi séier an onverdéngt ausgeschalt?
Ënnert der Hood
| Дvigatel | Dieselmotor |
| ze fueren | Véierrad |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Aarbechtsvolumen | 2993 cc |
| Kraaft an HP | 340 h.p. (bei 4400 U / min) |
| Dréimoment | 700 Nm (bei 1750 RPM) |
| Beschleunegung Zäit | (0 – 100 km/h) 5,3 Sek. |
| Maximal Vitesse | 250 km / h |
| Brennstoffverbrauch- Gaart | 66 l |
| Gemëschten Zyklus | 7,2 l / 100 km |
| CO2 Emissiounen | 188 g / km |
| Gewiicht | 2085 kg |
| Präis | vun 123 700 BGN mat TVA |
