Testfueren BMW 530d: déi fënneft Dimensioun
Test Fuert

Testfueren BMW 530d: déi fënneft Dimensioun

Testfueren BMW 530d: déi fënneft Dimensioun

Fir déi sechst Generatioun hannereneen, beméien déi fënnef Generatioune vu BMW dat Bescht an der ieweschter Mëttelschicht ze bidden. Eis lafend Top Test mam 530d probéiert d'Fro ze beäntweren ob déi nei fënnef Serie wierklech déi nei Skala a seng Kategorie setzt.

Dësen Test huet mat engem éischter komeschen Zoufall ugefaang. De Chef vun der Sportsdepartement zu Mercedes, Norbert Haug, huet eng beneideg Stëmmung mat de Wierder gewisen: "De Michael Schumacher gewënnt déi éischt Ronn vun der Formel 1 an engem Joer!" (Wat ni geschitt ass.) Dës Ausso huet eis net erreecht, awer séier hu mir eis am Cockpit vum BMW 530d etabléiert.

Waarm Verbindung

Den neie Münchener Modell versprécht net nëmmen eng Garantie fir agreabel Momenter a sech selwer ze sinn - et ass souguer fäeg positiv Emotiounen an Echtzäit vu villen anere Plazen um Planéit ze iwwerdroen dank dem Online Connection Drive Package ugebueden als Optioun fir eng professionell Navigatioun System. En extrem nëtzlech System benotzt en Haapt 10,2-Zoll Display am Zentrum vum Dashboard, d'Informatioun iwwer déi an all Liicht onverkennbar ass.

Déi noutwendegst Internetdaten ginn och während der Rees weider gewisen, wärend gratis Surfen logesch nëmme méiglech ass wann den Auto gestoppt ass. D'Aarbecht mam Menü ass ganz gutt duerchduecht an distractéiert net vum Wichtegsten am Auto, nämlech d'Fueren. Alles an allem sinn d'Kontrollen vum aktualiséierten i-Drive System vläicht déi userfrëndlechst Léisung vun dëser Aart déi momentan vun der Automobilindustrie ugebuede gëtt.

Gutt Genen

An der neier fënnefter Serie kann "The Joy of Driving" op vill Manéiere verstane ginn, och d'Freed vun enger friddlecher Rees. Et geet duer, zum Beispill den impressionanten akusteschen Spektakel ze huelen, mat deem den optionalen Professionelle HiFi System den Interieurraum fëllt. Dir musst kee begeeschterten Autosafficionado sinn fir déi stilvoll Ambiance an exzellent Veraarbechtung vum Interieur vun dësem Auto ze bewonneren. Och wann d'Proufkopie keng Optiounen fir insgesamt méi wéi 60 Leva huet, verdéngt déi fënneft Serie, ouni Zweiwel, déi héchst méiglech Bewäertung wat d'Ergonomie vum Apparat ugeet, wéi och d'Qualitéit vu Materialien a Veraarbechtung. A kee Wonner - no allem ass déi nei Generatioun vum Modell enk mat dem Flaggschëff vun der Mark verbonnen - "Woch". Ongeféier 000 Prozent vun de Komponenten a Fabrikatiounsprozesser vun deenen zwee Modeller sinn identesch.

Wat den Design ugeet, ënnerscheede sech déi fënneft a siwent Serie wesentlech. BMW Stylisten hunn skulptural Formen déi méi dynamesch an harmonesch sinn wéi déi vun de fréiere "fënnef". Vill Kéiren, Bühnen a Schlitze um Hood, Säitelinn an Heck ginn dem Auto en ongewéinlech markante Look. Eng Erhéijung vun der Gesamtlängt vum Kierper vu fënnef an der Radbasis ëm aacht Zentimeter versprécht am Tour méi Plaz an der Kabine. An der Praxis sinn d'Ënnerscheeder tëscht dësem Indikator a sengem Virgänger limitéiert op kleng Nuancen - virun de Chauffer a säi Passagéier hunn e bësse méi Plaz an der Breet, an zweeter Rei Passagéier hunn eng Iddi vu méi grousser Distanz tëscht d'Been an de Réck vun de viischten Sëtzer. Leit bis zu ronn 1,90 Meter grouss kënne ganz einfach laang Distanzen onopfälleg op de "fënnef" iwwerhuelen, a genéisst genuch Loft iwwer de Kapp. Nëmmen déi schräifend Dachlinn erfuerdert extra Opmierksamkeet wann Dir duerch d'Hënndieren erop an erof geet.

Hannert dem Comptoir

Jiddereen ass fräi ze denken wat e wëllt, awer déi gëeegent Plaz ënner der Sonn an der fënnefter Serie ass hannert dem Rad, wou en einfachen, awer trotzdem (oder éischter dofir) perfekt duerchduechten Dashboard virun den Ae vum Chauffer ausgebreet ass. . . D'Mëttkonsole gëtt liicht Richtung de Chauffer gedréint - eng Léisung déi mir schonn aus der "Woch" kennen. Et ass aus dem waarme Musée vun de Bayer, datt eng riesech Unzuel vu verschiddenen Hëllefssystemer kommen, déi Keefer vun der fënnefter Serie fir eng zousätzlech Tax bestellen kënnen. Tatsächlech ass d'Lëscht vun Accessoiren sou laang an interessant datt Dir se studéiert, Dir kënnt e puer langweileg Owender einfach diversifizéieren.

De räiche "Menü" beinhalt sou Saachen wéi e Lane Departure Warnsystem, en Assistent, deen d'Erscheinung vun Objeten am Gesiichtsfeld vum Chauffer iwwerwaacht, wéi och déi lescht Generatioun Bremsassistent. Fir 1381 300 lv. Och verfügbar ass e Surround View System mat enger optionaler Frontkamera, déi de Chauffeur erlaabt aus engem Vugelperspektiv ze gesinn wat direkt virum Auto geschitt. Ongeféier 3451 lv. Et gëtt méi bëlleg den Auto eleng op der Parkplaz ze loossen. Op d'mannst aus eiser Siicht ass dat kaum déi natierlechst Saach, déi Dir vun Ärem BMW wëllt. Wéi och ëmmer, d'Iddi vu "Joy to Drive" heescht an de meeschte Fäll d'Saache an Ären eegenen Hänn huelen fir datt se ënner Ärer Kontroll sinn. D'Investitioun an engem integréierte System vun aktive Lenkung an Adaptive Drive adaptiven Ophiewe schéngt vill méi wäert ze sinn - fir BGN 5917 respektiv BGN XNUMX. Fir Unhänger vun der Approche "Gargoyle - Shaggy" recommandéiere mir definitiv bequem virun Sëtzer mat elektresch Upassung an dënn Lieder Polstersëtz.

Amplaz vun enger Ouverture

An urbanen Konditiounen fillt sech den 530d iwwerraschend gutt - mat excellenter Visibilitéit vum Chauffer Sëtz, ganz gutt Manöverbarkeet a kaum hörbaren Toun vum normale Diesel "Sechs" ënnert der Hood. Vun engem klenge Minus kann nëmmen e puer limitéiert Confort bemierkt ginn, wann d'Bumpen mat nidderegen Geschwindegkeete passéieren. Ofgesi vun dëser Bemierkung ass de Chassis perfekt géint all aner Disziplinnen.

De sechs-Zylinder-Motor zitt zouversiichtlech op déi niddregsten Touren an ass e Léierbuch Beispill vu souguer an héich effizient Kraaftverdeelung. Eis Miessausrüstung huet d'Beschleunigungszäit vu 6,3 op 0 km/h an 100 Sekonnen gewisen. Wat an dësem Fall nach méi beandrockend ass, ass datt eis beneideg Leeschtung net op d'mannst negativ de Brennstoffverbrauch beaflosst. An eisem standardiséierte Zyklus fir spuersam Fueren huet den Auto en onheemleche Wäert vu 6,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer geliwwert.

De Gesamtduerchschnëttsdreifstoffverbrauch bei Tester war e vernünftege 8,7 L / 100 km, wat sécherlech haaptsächlech wéinst der talentéierter aachtgeschwindeger Automatik ass. Eng Zesummenaarbecht tëscht Steptronic an impressionante 245 PS an 540 Nm geet am Zeeche vun der absoluter Harmonie. E NOx-Katalysator kann zu all deem bäigefüügt ginn zu engem zousätzleche Käschte. Sou ass de BMW Dieselmotor an der Blue Performance Versioun fäeg souguer Euro 6 Standarden z'erfëllen.

Op der Strooss

Genuch Theorie, Zäit fir ze üben. D'Steptronic Iwwerdroung wählt Expert déi gëeegent Ausrüstung fir all Situatioun, an d'Verréckelung ass komplett nahtlos - heiansdo fillt et sech wéi deen eenzege Wee fir ze wëssen wéini d'Transmissioun vun engem Gang an en anert wiesselt ass de Sound vum Motor dauernd ze iwwerwaachen. A wéinst der exzellenter Kaméidi Reduktioun ass déi lescht nëmme méiglech mat voller Overclocking ...

Den Integrated Active Steering System verdéngt och Respekt fir seng technologesch Reife: d'Steierrad ass liicht a ganz riicht a luesem Tempo, a wann d'Geschwindegkeet eropgeet, gëtt et no an no méi fest a méi roueg. D'Autobunnsnervositéit, déi ufanks an de virege Modeller vun der Firma mat sou engem System kritiséiert gouf, war scho laang Geschicht. De 530d befollegt seng beabsichtigte Richtung mat onbeweeglecher Rou an, heiansdo, iwwerraschend Stabilitéit. En Deel vum Kreditt heifir gehéiert natierlech zum modernen Chassis mat Aluminiummontagen. All Zort Bumpelen a Wellen um Asphalt gi mat perfekter Genauegkeet opgeholl, sou datt se keng Chance hunn d'Gefier ausbalancéieren oder d'Ride ze stéieren. Egal ob de Chauffer de Confort, den Normal oder de Sport Suspension Modus wielt, de Rittkomfort bleift dee selwechten.

Um Enn

Wann een déi lescht Offeren beonrouegend fënnt wat d'Traditioun vun der Mark ugeet fir dat sportlechst Verhalen op der Strooss z'erreechen, da sinn d'Ängscht onbegrënnt - de 530d bleift eng richteg Fortsetzung vu klassesche BMW Wäerter. Wat déi dynamesch Positioun op der Strooss ugeet, gëtt déi sechst Editioun vun de "Fënnef" op e Gebitt transferéiert, dat fir bal all Participanten net erreechbar bleift. Och wann d'Senkstrahlung e bësse méi laang dauert wéi virdrun fir d'Befehle vum Chauffer op d'Frontrieder ze iwwerdroen, handhabt d'Rad-Drive-Sedan all Stroossetest mat bemierkenswäerte Resultater, an den hëllefräichen Réckbléck verbessert nach ëmmer d'Opreegung vum Sport a Fuerepräzis. .

Dank dem Kierperrollreduktiounssystem gëtt d'Schwéngung vum Gefier op e Minimum gehal - souguer d'Ëmsetzung vun engem simuléierten Noutspurewiessel bei Autobunnsgeschwindegkeet (de sougenannten ISO-Test) gesäit aus wéi Kannerspill hannert dem Rad vun der 530d. D'Fënnef geréiert Ecker sou séier a konsequent datt d'Fuererfahrung ganz no bei deem vun enger Serie XNUMX ass. Natierlech gëtt et eng gewëssen Distanz tëscht deenen zwee Modeller, mä dës Kombinatioun vun echt Fuerfreed, maximaler Sécherheet an exzellente Komfort ass am Moment déi eenzeg vu senger Aart an der ieweschter Mëttelklass.

Net iwwerraschend kann en Auto mat allen Superlativer bis elo opgezielt net bëlleg sinn. An eisem Test hunn déi "fënnef" genial gespillt, an an de meeschten Disziplinne souguer maximal Resultater erreecht. Also kënne mir verantwortlech bestätegen datt de stolze Präis vun dësem Auto voll gerechtfäerdegt ass, a seng Fuerderunge fir Klasseleedung méi realistesch ginn.

Text: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

Foto: Ahim Hartman

Evaluatioun

BMW 530 d

Déi sechst Generatioun vun de "fënnef" ass no bei der "Woch". Komfort gouf wesentlech verbessert ouni typesch BMW Stroosseperformance ze kompromittéieren. Souwuel de Motor wéi och d'Ergonomie maachen en iwwerzeegenden Androck.

technesch Detailer

BMW 530 d
Aarbechtsvolumen-
Energieverbrauch245 k.s. bei 400 U / min
Maximum

Dréimoment

-
Beschleunegung

0-100 km / h

6,6 s
Bremsstrecken

mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h

38 m
Maximal Vitesse250 km / h
Duerchschnëttsverbrauch

Brennstoff am Test

8,7 l
Basis Präis94 900 levov

Setzt e Commentaire