Testfueren BMW 225xe Active Tourer: voller Iwwerraschungen

Trefft eng aktualiséiert Versioun vun engem vun de prakteschste Plug-in Hybriden um Maart

Nodeems e puer Joer um Maart war a viru kuerzem e grousst Facelifting duerchgefouert huet, schéngt d'Active Tourer 2 Serie et fäerdeg bruecht hunn all Virurteeler hannerloossen ze loossen, déi dem originelle Erscheinungsbild vum Modell begleeden. Dëst ass net iwwerraschend, well déi wierklech Verdéngschter vun dësem Auto wuesse méi wéi déi ugesi Feeler betreffend de philosophesche Differenzen tëscht dem Konzept vum Auto an der Traditioun vum BMW.

D'Wourecht ass datt de "Pair" Active Tourer ee vun de beschte kompakt Camionetten ass, déi jeemools gemaach goufen. An d'225xe Versioun, am Tour, ass déi bescht Offer an der Formatioun, op d'mannst no den Auteur vun dëse Linnen.

Souwuel d'Äussere wéi och den Interieur vum Auto passen perfekt mam BMW Bild - de Kierperdesign straalt Eleganz aus, eng Raritéit fir Camionetten, an den Interieur kombinéiert exzellent Ergonomie, héichqualitativ Veraarbechtung a vill Plaz an enger agreabeler, gemittlecher Atmosphär.

Déi typesch Nodeeler vun dëser Autosras, déi mat der Fuerplaz an der Vue vum Chaufferssëtz verbonne sinn, si komplett eliminéiert ginn. Net ze vergiessen den extrem bequemen Zougang zu de Sëtzer am Auto, wéi och déi räich Méiglechkeeten den nëtzleche Volumen ze transforméieren am Aklang mat de Besoine vum Chauffer a senge Begleeder.

Plug-in Hybrid

Sou wäit sou gutt - loosst eis kucken wéi den 225xe Active Tourer sech vun anere Modifikatioune vun dësem Modell ënnerscheet. Kuerz gesot, de Modell ass e Plug-in Hybrid. Et kléngt modern, awer tatsächlech kann dëst Konzept e puer Virdeel bréngen, heiansdo deelweis, an an e puer Fäll guer näischt.

Tatsächlech geet dat iwwer endlos Ofhandlungen iwwer d'Virdeeler vun der partieller Elektrifizéierung. A wéi eng vun de folgende Kategorien passt den 225xe Active Tourer? Keen Zweifel déi éischt, well et ass ee vun den iwwerzeegendste Plug-in Hybriden um Maart als Ganzt.

Eng komplett richteg elektresch Reechwäit vu 45 Kilometer

Entspriechen den Hiersteller, wann se voll gelueden ass, kann d'Batterie maximal 45 Kilometer mat engem elektresche Drive fueren. Wéi och ëmmer, mir all wëssen datt Wäerter gemooss nom WLTP Zyklus dacks ze optimistesch sinn an net ganz no un der Realitéit sinn.

Loosst eis et kucken ... Déi éischt Iwwerraschung hei ass datt och am Standard 225 Hybrid Modus den Auto effektiv beschleunegt, kombinéiert de bal komplette Fehlen vum Geräisch typesch vun engem elektresche Drive mat enger angenehmer Fréijoër.

D'Gefill, wat mir vu villen anere Modeller mat engem ähnleche Drive-Konzept kennen, datt Dir de richtege Pedal mat bal de Fangerspëtze muss drécken, well soss start den normale Motor an d'Virdeeler a Saache Brennstoffverbrauch verschwannen.

Mat engem ganz normalen, och heiansdo bal dynamesche Fuerstil, ass et méiglech genau 50 Kilometer ze fueren, wärend d'Batteriladung "entluet" an 225xe net méi laang Strecke just iwwer Stroum ofleeën, de Bilan ass 1,3 Liter pro 100 Kilometer.

An anere Wierder, déi versprache Kilometréirung ass hei realiséierbar, och wann Dir voll aus der Klimaanlag profitéiere kënnt an all verfügbare Geräter am Alldag.

Bis elo si mir wierklech beandrockt - fir Leit, déi am Duerchschnëtt 40-50 Kilometer den Dag fueren an d'Fäegkeet hunn hiren Stroum op eng bequem Manéier opzeladen, kann dësen Auto eng super Wiel fir alldeeglech Gebrauch sinn. Dëse Modell verkierpert all d'Virdeeler, déi Dir vun engem Camionnette kritt, a liwwert gläichzäiteg typesch BMW Genoss.

D'Iwwerraschunge fänke just un ...

Vläicht de gréisste Virdeel vum Plug-in Hybrid Konzept ass dëst. Wéi gesot, mir kënnen net hëllefen awer ze froen wéi effizient den Auto iwwer laang Distanzen ass an ob et nach ëmmer dynamesch an agreabel fillt ze fueren, wéi wann Dir op eng Autobunn trëppelt.

Wéi mer perfekt gutt aus ville liewege Beispiller wëssen (e puer dovu genéissen beneidenswäert Verkaf), bleiwen déi meescht Hybriden entweder glatesch Standard Bensin Autoen fir eng laang Zäit, oder gi Kaméidi, Knaschteg, lues an net ganz agreabel ze fueren.

Et ass duerch dësen Indikator datt d'Fäegkeete vum 225xe opfälleg sinn. Op der Streck mat, fir et liicht ze soen, enger uerdentlecher Duerchschnëttsgeschwindegkeet a souguer mat widderhollem Gebrauch vum Sportmodus, huet den Auto en enviabel dynamesche a gläichzäiteg kulturelle Charakter gewisen - dat subjektivt Kraaftgefill deckt an iwwerschreift souguer d'Erwaardungen.

De Fuerkomfort an d'Weichheet vun der Interaktioun tëscht de verschiddenen Eenheeten sinn op der aussergewéinlecher Héicht charakteristesch vun der Mark. Déi gréissten Iwwerraschung war awer d'Flëssgeschwindegkeet, déi 139 km ewech ass. beleeft sech op 4,2 Liter Bensin pro honnert Kilometer.

Ze kontrolléieren ob déi 4,2 Liter "béien". virum traditionellen Albdram vu bal all Hybrid Modeller um Maart, nämlech mam Stroossentrafic, verlouse mir d'Autobunn. Et kann keng Fro sinn vun onangenehmem Motorboost an ongerechtfäerdegt Erhéijung vum Kaméidi, awer loosst eis just soen, mir ware scho prett fir dëst no eise fréieren Andréck vum Auto.

Déi richteg Noriicht ass soss anzwousch - nodeems se 120 km mat legaler Geschwindegkeet a ronn 10 km méi lues duerch Reparaturen gefuer sinn, sinn d'Käschte op 5,0 Liter pro 100 km "geklomm". Fir e puer relativ direkt Konkurrenten féiert dëse Bewegungsmodus zu Wäerter vu 6,5-7-7,5 Liter oder méi.

Hei ass en anere Fakt. Well d'Präisser vu ville vun de Plug-in Hybrid Modeller um Maart verbueden héich sinn am Verglach mat de Standard Bensin oder Diesel Versiounen, kann den 225xe méi oder manner erwaart ginn eng "ganz flott awer fuerchtbar deier" Situatioun fréier oder spéider z'erreechen.

Hei gëtt et och eng Iwwerraschung. De Basispräis vum BMW 225xe Active Tourer ass $ 43. géint $ 500 fir de vergläichbare 337i xDrive an $ 000 fir de wirtschaftlechen 74d xDrive.

Konklusioun

225 ass ee vun de klore Beispiller vu wéi Plug-in Hybrid Technologie ka ganz nëtzlech sinn wann se korrekt implementéiert ginn, dat heescht wann et vun der realer Ingenieurserfarung ënnerstëtzt gëtt, an net nëmmen de Besoin un d'Emissiounsreduktiounsreglementer ze respektéieren.

Dësen Auto ass extrem funktionell, agreabel ze manövréieren an e Spaass ze fueren. Säin Dreifstoffverbrauch ass bal sensationell niddereg, och ënner Bedingungen, déi op d'mannst an der Theorie wäit aus optimal fir säi Drive-Konzept sinn. An am Géigesaz zu Skeptiker ass och de Präis iwwerraschend raisonnabel.