BMW 120 d

Awer d'Situatioun ass nach méi sichtbar ginn: BMW huet säi Bild weider erhéicht, wat zesumme mat der agebauter Technologie ëmmer méi deier Tickete fir de Club vun de Besëtzer vun (neien) BMW Autoen bedeit huet. Dëst ass ee vun de Grënn firwat d'Serie zu München "erfonnt" gouf. Just fir Äert Erënnerung ze erfrëschen, awer: Dir musst net vill op der Accessoirelëscht kucken fir 1 Millioun fir 120p ze bezuelen.

Dëst ass, glécklecherweis, net sou deier, awer et ass net geschummt fir säin Numm. No baussen ass eng Enka souwisou ëmmer eng Enka, a bannen - och wann d'Sëtzer net Lieder sinn - kritt Dir direkt d'Gefill, datt d'Materialien ganz héich Qualitéit sinn. Obwuel de Sëtz Stoff fillt (ze) rau op der Haut, besonnesch op waarmen Deeg.

Enka, déi theoretesch mat ganz ënnerschiddlechen, awer virun allem däitlech méi bëllegen Mëttelautoen konkurréiere soll, ass wierklech eppes Besonnesches - wéinst dem Drivetrain. Front Motor, hënneschter Rad fueren. Et gëtt keng sou eppes. Dësen Design ass och net ze fäerten, well Dir sécher de Chassis, de Pneuen an d'Stabiliséierungselektronik vertraue kann, déi "Schold" sinn fir datt den Enko och déi fuere kann, déi no 47 Stonne Fuere just hiren Test gemaach hunn.

Déi gutt Säit vum Enke ass datt et eng super justierbar Fuerpositioun huet (méiglecherweis mat maximaler Sëtzkippung vum Felg), datt et super Pedale huet, datt et einfach ze kontrolléieren ass, datt et e super Lenkrad huet. an datt d'Stabiliséierungselektronik ausgeschalt ka ginn. Wann et sou en zwee-Liter Turbodiesel virun ass, da wäert d'Drehmoment op de Rieder och genuch sinn fir hënnescht Spiller. Et gëtt nach ëmmer keng Gläichheet tëscht de Rivalen.

Trotz dem Präis an dofir ass et derwäert op d'Benotzersäit zesumme mat der Ausrüstung ze kucken, fir déi et natierlech net néideg ass fir genau dat ze wielen. De Verglach ass nämlech gutt - schlecht, oder éischter gutt - "ahem" ass gezwongen. Zum Beispill: déi automatesch Beliichtung vu béiden Interieur-Vanity Spigelen ass gutt an déi automatesch Beweegung vun alle véier Fënsteren a béid Richtungen ass gutt, an ahem et sinn ze wéineg Këschte fir kleng Saachen an d'Tatsaach datt et keng Plaz ass fir Passagéierdousen an der zréck.

Et ass e gudden automatesche Klimaanlag dee wierklech effektiv ofkillt, an tatsächlech ass et datt et ze dacks gepëtzt muss ginn fir sech gutt ze fillen. Interieur Beliichtung ass gutt, abegraff véier Lieslichter a Front Been Luuchten, ahem, haarden Sëtz Réck (hënneschte Passagéier Knéi !!) a keng Taschen. Et ass gutt datt et e Ski Lach am Réck ass, awer ahem, et gëtt keng (mëttel) Ellbog Ënnerstëtzung.

Et ass gutt fir den Heck just en Drëttel zréck ze klappen an Dir hutt eng flaach Uewerfläch, awer et ass gutt datt et zimlech héich ass wéi de Sëtz op der Plaz bleift. Den autodimmenden Interieur-Réckspigel ass flott, an et ass gutt, datt en e Reen-Sensor huet, awer ah, déi oppen Dierwarnung funktionnéiert nëmme wann den Auto beweegt, net emol déi viischt Gürtel. . si sinn net Héicht justierbar.

Nach ëmmer waarm? Ech mengen datt trotz all "Ahem" et net schwéier ass. Einfach well, trotzdem, dëst ass e richtege BMW, a well et um Rand ass wat soss nach konventionell erreechbar nennt ka ginn. Awer, natierlech, net alles.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc

BMW 120 d

Basis Daten

Verkaf:	Auto Aktiv Doo
Basismodell Präis:	26.230,03 €
Testmodell Käschte:	31.571,63 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	120 kW (163 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	7,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	220 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,7 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Turbodiesel - Längsmontéiert virun - Verdrängung 1995 cm3 - Maximal Leistung 120 kW (163 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2000 U/min min.
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 220 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 7,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1415 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1840 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4227 mm – Breet 1751 mm – Héicht 1430 mm
Innen Dimensiounen:	Benzintank 50 l
Këscht:	330-1150 l

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Besëtz: 54% / Zoustand, km Meter: 4374 km
Beschleunegung 0-100km:	8,8
402m vun der Stad:	16,3 Joer ( 138 km / h)
1000m vun der Stad:	29,7 Joer ( 179 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,6 / 17,0s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	9,8 / 14,1s
Maximal Geschwindegkeet:	220 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,9 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	36,7m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Gutt Motormoment a korrekt Fuertdesign kann de Grond sinn firwat Dir e BMW wéi dësen wëllt, trotz sengem relativ héije Präis an e puer Nodeeler am Verglach mat merkbar méi bëllegen Autoen a senger Klass.

Mir luewen a reprochéieren

Planz

dreiwend Positioun

Been

Motor Dréimoment

Konsum

gearbox Vitesse

bannen Material

steife Gearshiewel Fréijoer

keng Killmëttel Temperaturmesser

ze wéineg Späicherplatz

automatesch Klimaanlag

héich Koffer ënnen