TOP-10 Bescht Elektroautoen 2020
Inhalt
Wat ass Elektroauto
En Elektro Gefier ass e Gefier dat net vun engem Verbrennungsmotor ugedriwwe gëtt, mä vun engem oder méi Elektromotoren ugedriwwe vu Batterien oder Brennstoffzellen. Déi meescht Chauffeuren sichen no der Lëscht vun de beschten Elektroautoen op der Welt. Komescherweis erschéngt den Elektroauto viru sengem Bensinspartner. Den éischten Elektroauto, deen 1841 gegrënnt gouf, war e Won mat engem Elektromotor.
Dank engem ënnerentwéckelten Elektromotor Luedesystem, Bensin Autoen hunn de schwéiere Kampf gewonnen fir den Automobilsmaart ze dominéieren. Eréischt an den 1960er Joren hunn d'Interessen un elektresche Gefierer erëm ugefaang. De Grond dofir waren d'Ëmweltproblemer vu Gefierer an d'Energiekris, déi eng staark Erhéijung vun de Käschte vum Bensin provozéiert hunn.
Entwécklung vun der Automobilindustrie vun Elektroautoen
Am Joer 2019 ass d'Zuel vun elektresche Gefierer produzéiert exponentiell gewuess. Bal all selbstrespektiven Autosproduzent huet probéiert net nëmmen d'Produktioun vun Elektroautoen ze meeschteren, mee hir Linn sou wäit wéi méiglech auszebauen. Dësen Trend, sou d'Experten, wäert am Joer 2020 weidergoen.
Et ass wichteg ze bemierken datt quasi all Firme probéieren Tesla opzehalen (déi iwwregens dëst Joer e Roadster lancéiert) a schliisslech masseproduzéiert EVs zu all Präispunkt produzéieren - originell Modeller déi richteg entworf sinn an gutt gebaut. Kuerz gesot, 2020 wäert d'Joer sinn datt elektresch Gefierer wierklech moudesch ginn.
Honnerte vun elektreschen Neiheeten sollten an den nächste Méint ze verkafen sinn, awer mir hu probéiert zéng vun den interessantsten ze wielen: vu klengen urbanistesche Modeller aus de Risen aus der Automobilindustrie bis zu schwéiere Wäitschoss Elektroautoen aus komplett neie Maartparticipanten.
Virdeeler vu beschten Elektroautoen
En Elektroauto huet eng Rei indisputabel Virdeeler: d'Fehlen vun Ofgasen déi d'Ëmwelt a liewend Organismen schueden, niddreg Operatiounskäschten (well Elektrizitéit ass vill méi bëlleg wéi Autosbrennstoff), héich Effizienz vum Elektromotor (90-95%, an d'Effizienz vun engem Benzinmotor ass nëmmen 22-42%), héich Zouverlässegkeet an Haltbarkeet, Einfachheet vum Design, d'Fäegkeet ze lueden aus enger konventioneller Socket, gerénger Explosiounsgefor an engem Accident, héich Glatheet.
Awer denkt net datt Elektroautoen ouni Nodeeler sinn. Ënnert de Mängel vun dëser Zort Auto kann een d'Mängel vun de Batterien ernimmen - si funktionnéieren entweder bei ze héijen Temperaturen (méi wéi 300 ° C), oder hunn ze héich Käschten, wéinst der Präsenz vun deiere Metaller an hinnen.
Ausserdeem hunn esou Batterien eng héich Selbstafluedungsquote an hir Opluedstatioun dauert ganz laang am Verglach mam Brennstoffoplueden. Zousätzlech ass de Problem d'Entsuergung vu Batterien, déi verschidde gëfteg Komponenten a Säuren enthalen, de Mangel vun enger entspriechender Infrastruktur fir d'Batterien ze lueden, d'Méiglechkeet vun Iwwerbelaaschtungen an elektreschen Netzwierker zum Zäitpunkt vu Massenoplueden aus dem Hausnetz, wat negativ kann d'Qualitéit vun der Energieversuergung.
Lëscht vun de beschten Elektroautoen 2020
Volkswagen ID.3 - №1 vun de beschten elektreschen Autoen
Et gi relativ vill elektresch Gefierer an der Volkswagen Famill, awer d'ID.3 ass vläicht déi wichtegst. Et ass verfügbar mat $ 30,000 a gëtt an dräi Trimmniveauen ugebueden an ass ganz ähnlech wéi de Golf. Wéi d'Firma beschreift, ass den Interieur vum Auto d'Gréisst vum Passat, an déi technesch Spezifikatioune sinn de Golf GTI.
De Basismodell huet eng Reechwäit vun 330 km am WLTP Zyklus, wärend déi Top Versioun 550 km reese kann. Den 10-Zoll Infotainment-Bildschierm bannen ersetzt déi meescht Knäppercher a Schalter, a ka benotzt gi fir bal alles ze kontrolléieren ausser fir Fënsteren an Noutluuchten opzemaachen. Insgesamt plangt Volkswagen 15 Milliounen Elektrogefierer bis 2028 ze produzéieren.
Rivian R1T Pickup - №2 vun de beschten Elektroautoen
Zesumme mat der Verëffentlechung vum R1S - e siwen-Sëtzer SUV mat enger deklaréierter Gamme vu méi wéi 600 km - plangt Rivian e fënnef-Sëtzer R1T Pickup op der selwechter Plattform bis Enn vum Joer. Fir béid Modeller gi Batterie mat enger Kapazitéit vun 105, 135 an 180 kWh zur Verfügung gestallt, mat enger Reechwäit vun 370, 480 a 600 km respektiv, an eng maximal Geschwindegkeet vun 200 km / h.
Den Dashboard am Auto huet en 15.6-Zoll Touchscreen, en 12.3-Zoll Display deen all Indikatoren weist, an en 6.8-Zoll Touchscreen fir Hannergebai Passagéier. Den Trunk vun dësem Pickup ass e Meter déif an huet e verschlossbare Spadséiergank Späicherraum fir bulk Artikelen. D'elektrescht Gefier ass mat engem Allradantriebssystem ausgerüst deen d'Kraaft verdeelt tëscht véier Elektromotoren déi op all Rad installéiert sinn.
Aston Martin Rapide E - No3
Insgesamt 155 sou Autoe si geplangt ze produzéieren. Glécklech Besëtzer vun dësem Modell kréien en Aston mat enger 65 kWh Lithium-Ion Batterie an zwee Elektromotoren mat enger Gesamtkapazitéit vu 602 PS. an 950 nm. Déi maximal Geschwindegkeet vum Auto ass 250 km / h, hie beschleunegt op manner wéi véier Sekonnen op Honnerte.
D'Reesreechwäit fir de WLTP Zyklus gëtt op 320 km geschat. Eng voll Charge vun engem 50-kilowatt Terminal wäert ongeféier eng Stonn daueren, a vun engem 100-Kilowatt Terminal dauert et 40 Minutten.
BMW iX3
Déi éischt Produktioun elektresch Crossover vu BMW ass wesentlech e restyléierte X3 op enger elektrescher Plattform, an där de Motor, d'Transmissioun an d'Kraaftelektronik elo zu engem Komponent kombinéiert sinn. D'Batteriekapazitéit ass 70 kWh, wat Iech erlaabt 400 km op engem WLTP Zyklus ze fueren. Den Elektromotor produzéiert 268 PS, an et dauert just eng hallef Stonn fir de Beräich vu Laden op 150 kW opzefëllen.
Am Géigesaz zum BMW i3 war den iX3 net als elektrescht Gefier konzipéiert, awer eng existent Plattform benotzt. Dës Approche gëtt BMW enorm Fabrikatiounsfäegkeet, wouduerch Hybrid an Elektro Gefierer op der selwechter Basis gebaut kënne ginn. D'Käschte vum BMW iX3 sollen ongeféier 71,500 $ sinn.
Audi etron GT
Den E-Tron GT vun Audi ass dat drëtt ganzelektrescht Gefier vun der Mark dat bis Enn dëst Joer a Produktioun presentéiert gëtt. Den Auto kritt Véierrad, de Gesamtkraft vun den zwee Elektromotoren ass 590 Liter. vun. Den Auto beschleunegt sech op nëmmen 100 Sekonnen op 3.5 km / h an erreecht eng Topgeschwindegkeet vun ongeféier 240 km / h. D'Band um WLTP-Zyklus gëtt op 400 km geschat, a bis zu 80 Prozent iwwer dem 800-Volt System opluede brauch just 20 Minutten.
Dank dem Erhuelungssystem kann d'Verzögerung bis zu 0.3g ouni d'Hëllef vun Scheifbremsen benotzt ginn. Den Interieur benotzt nohalteg Materialien, dorënner vegan Lieder. Den Audi e-tron GT ass wesentlech e Familljemember vum Porsche Taycan a gëtt erwaart ongeféier $ 130,000 ze kaschten.
Mini Elektresch
Wann et am Mäerz 2020 vun der Versammlungslinn rullt, gëtt de Mini Electric dee bëllegsten Elektroauto am BMW Konzern, a kascht manner wéi de BMW i3. Den Auto ka vun 0 op 100 km / h a 7.3 Sekonne beschleunegen, an d'Motorkraaft ass 184 PS. an 270 nm.
Déi maximal Geschwindegkeet ass op ongeféier 150 km / h limitéiert, d'Reechwäit am WLTP Zyklus variéiert vun 199 op 231 km, an d'Batterie kann op nëmmen 80 Minutten op der séierer Opluedstatioun op just 35 Minutte gelueden ginn. D'Kabinn huet en 6.5 Zoll Touchscreen an en Harmon Kardon Audio System.
polnesch 2
Den elektresche Allrad-Undriff mat engem 300 kW (408 PS) Kraaftwierk wäert déi zweet an der Polestar Famill (Mark Volvo) sinn. Am Sënn vun beandrockend technesch Charakteristiken, wäert et seng Virgänger gläichen - Beschleunegung zu honnert an 4.7 Sekonnen, Kraaftreserve vun 600 km am WLTP Zyklus. Den Interieur vum Polestar 2, ab $ 65,000, wäert fir d'éischte Kéier en 11-Zoll Android Infotainment System hunn, an d'Besëtzer kënnen den Auto mat der "Phone-as-Key" Technologie opmaachen.
Volvo XC40 Opluedstatiounen
Et gëtt Volvo's éischt Produktioun ganz elektresch Auto mat engem Entrée Präis vun $ 65,000. (Am Allgemengen beméit sech déi schwedesch Konzern dofir ze suergen, datt d'Halschent vun hire Modeller, déi bis 2025 verkaaft ginn, mat Stroum ugedriwwe ginn). De Véierrad-Auto kritt zwee Elektromotoren mat enger Gesamtkapazitéit vu 402 PS, déi fäeg sinn et a 4.9 Sekonnen op honnert ze beschleunegen a maximal Geschwindegkeet vun 180 km / h ze bidden.
D'Kraaft gëtt vun enger 78 kW * h Akkumulatorbatterie geliwwert, déi et erlaben ongeféier 400 km op enger eenzeger Charge ze reesen. Volvo behaapt datt d'Batterie sech vun 150kW séier op 80 Prozent a 40 Minutten erëmkritt. Den Elektroauto gëtt op der neier Compact Modular Architecture Plattform gebaut, déi och op Lynk & Co Modeller 01, 02 an 03 benotzt gëtt (dës Mark gehéiert zu Geely, der Muttergesellschaft vu Volvo).
Porsche taycan
D'Tatsaach datt Porsche elektresch Gefierer lancéiert schwätzt Bänn. Den héich erwaarten Taycan, mat engem Startpräis vun $ 108,000, ass e Véier-Dier, Fënnefsëtzer Sedan mat engem Elektromotor op all Achs an enger Reechwäit vu 450 km am WLTP Zyklus.
Et gëtt an Turbo an Turbo S Versiounen verfügbar. Déi lescht kritt eng Kraaftwierk, déi 460 kW (616 PS) liwwert mat der Optioun ze iwwerboost fir d'Muecht an 2.5 Sekonnen op 560 kW (750 PS) ze erhéijen. Als Resultat wäert d'Beschleunegung op 100 km / h 2.8 Sekonnen daueren, an déi maximal Geschwindegkeet wäert 260 km / h sinn.
Lotus Evie
Lotus, dank enger massiver Investitioun vu Geely, déi och Volvo a Polestar gehéiert, huet endlech d'Ressourcen kritt fir en elektreschen Hypercar ze bauen. Et wäert 2,600,000 Dollar kaschten an nëmmen 150 vun dëse Maschinnen ginn produzéiert. Déi technesch Charakteristiken si ganz eescht - véier Elektromotoren produzéieren 2,000 PS. an 1700 Nm Dréimoment; vun 0 bis 300 km/h beschleunegt den Auto an 9 Sekonnen (5 Sekonnen méi séier wéi de Bugatti Chiron), a vun 0 op 100 km/h a manner wéi 3 Sekonnen.
Seng Topgeschwindegkeet ass 320 km / h. D'680-Kilogramm Batterie mat enger Kapazitéit vu 70 kWh läit net ënner dem Buedem, wéi zu Tesla, awer hannert den hënneschte Sëtzer, déi d'Ritt Héicht op 105 mm reduzéiert a gläichzäiteg eng Reechwäit vun 400 km no der WLTP Zyklus.
Konklusioun
Vill Firme entwéckelen Akkuen mat kuerzer Opluedzäit, mat Nanomaterialien an der neister Technologie. All selbst respektéiert Autoskonzern betruecht et seng Flicht fir en Auto ugedriwwe mat Elektrizitéit um Maart ze starten. D'Produktioun vun elektresche Gefierer zu dësem Zäitpunkt ass e Prioritéitsberäich fir d'Entwécklung vun der globaler Autosindustrie.
