Testfahrt Bentley Continental GTC: pure Genoss
Héich poléiert Edelholzplacke, en Iwwerfloss vum feinste Lieder, exquisite Metalldetailer, an déi héchst Qualitéit vum Veraarbechtung - vis-à-vis vun der oppener Versioun vum Continental mat der zousätzlecher GTC Bezeechnung, huet de Bentley en anert Meeschterstéck erstallt, dee bestëmmt e Klassiker ze ginn aus dem Moment an der Automobile Arena koum.
De Continental GTC ass e Statussymbol, dat awer nëmme vum Kenner voll verstane kann, an am Géigesaz zu engem Maybach oder engem Rolls-Royce ass et net geduecht fir Passanten neidesch ze maachen. Mat engem Präis vun 200 Euro kann den Auto mat engem positiven net bezuelbar genannt ginn, awer am Verglach mat sengem ale Brudder Azure gesäit de Präis bal wéi en Deel aus. Desweideren, huet dëse Modell praktesch keng Konkurrenten a sengem Präis Segment - an der automobile Industrie d'haut, wéineg mat der Continental GTC konkurréiere kann an Adel a Raffinesséierung.
De Soft Top, entwéckelt vu Karmann, mécht a schreift mat Geschwindegkeete bis zu 30 Kilometer an der Stonn op. Ewechzehuelen féiert zu enger angenehmer Wand an den Hoer vun de Passagéier, déi och net désagreabel gëtt och bei Temperaturen vun ongeféier 10 Grad Celsius, a beim Fuere gëtt d'Erscheinung vun engem staarke Loftstroum duerch en elegante aerodynameschen Aluminiumdeflektor verhënnert.
650 Newton Meter zéien en 2,5 Tonne Cabrio wéi wann d'Gesetzer vun der Physik net existéieren
D'Kraaftreserven vun dëser Versioun vum Continental schéngen wuertwiertlech onendlech ze sinn, an d'Transmissioun ass souguer mat enger Funktioun ausgestatt fir jidderee vun de sechs Gears ze "sprangen". Allrad mat Torsen Differential (e System vum Audi geléint) liwwert monstréis Kraaft op d'Strooss perfekt glat mat Vertraue gläich wéi dee vun engem gepanzerten Militär Gefier. Et ass genuch ze soen datt och mat enger Geschwindegkeet vun 300 km / h den GTC der Autobunnbunn sou sécher wéi de Schéisszich verfollegt ...
Wéi och ëmmer, wéi alles op dëser Welt, ass dësen Auto net ouni Mängel - zum Beispill, seng Navigatiounssystem ass net méi komplett aktualiséiert, a seng Kontroll ass net optimal, an d'Elektronik gëtt heiansdo duerch onverständlech Warnungen gedroen, wéi déi verfügbar. iwwer Net-existent Feeler am Daach Mechanismus. Wéi och ëmmer, no engem liewegen Androck vun dëser erstaunlecher Maschinn ass et net schwéier de Chef vun der Mark, Ulrich Eichhorn ze verstoen, deen no enger Testfahrt an de Wüste vu Kalifornien d'Ingenieuren gefrot huet, déi um Projet schaffen, ob se d'Zäit definéieren. als Aarbecht oder éischter, als produktiv Vakanz verbruecht. Wéi Dir aus dem Ennresultat kënnt gesinn, war et méi wéi dee leschte, an d'Creatoren vum Continental GTC verdéngen Félicitatiounen fir eng genial Aarbecht.
