Bardahl Full Metal. Punkte fir a géint"
Bardahl Full Metal: wat ass et?
Bardahl Full Metal Motor Uelegadditiv ass ee vun de Flaggschëffprodukter vun der Firma, déi a Russland geliwwert ginn. Den Erfolleg vun der Zesummesetzung kann op dräi Fakten zougeschriwwen ginn:
- Mark Ruff;
- Spezifizitéiten vun der Aarbecht vun der Zesummesetzung;
- d'Präsenz vun real nëtzlech Eegeschafte.
D'Firma, déi ufanks, am Gesiicht vun enger hefter amerikanescher Konkurrenz, konnt net nëmme méi wéi en halleft Joerhonnert aushalen, awer och bemierkenswäert Erfolleg, inspiréiert schonn e bësse Vertraue bei Leit mat engem analytesche Geescht. Tatsächlech, ënner esou "Startups" ginn et vill Fäll, wou eng nei entwéckelt an an d'Produktioun Zesummesetzung net Popularitéit gewonnen huet, d'Firma gouf Faillite, an d'Mark war vergiess.
De Prinzip vun der Operatioun vun der Zesummesetzung zielt fir d'Erhuelung vun verschleeften Motoren an d'Verlängerung vun hirem Liewensdauer. An dëst ass eng zimlech populär Nisch net nëmmen a Russland, mee op der ganzer Welt. Et ass méi bëlleg, méi einfach a méi bequem fir 5 Minutten ze verbréngen fir bëlleg Autochemikalien an de Motor ze schenken wéi eng laang an deier Reparatur ze organiséieren.
Et ginn zwou Haapttechnologien am Bardahl Full Metal Additiv involvéiert:
- Exklusiv Formel Fulleren C60.
- Exklusiv Formel Polar Plus.
Fulleren C60 ass eng speziell strukturéiert Waasserstoff-baséiert Molekül déi 10 Mol méi staark ass wéi Stahl a vill méi hell wéi déi legeréiert Eisenlegierungen, déi an Verbrennungsmotoren benotzt ginn. Zur selwechter Zäit ass d'Form vun dëse Gelenker kugelfërmeg, wat et hinnen erlaabt als Mikrolager ze handelen. An dëst beaflosst d'Reduktioun vun der Reibung an d'Intensitéit vum Verschleiung vu belaaschte Kontaktflecken.
Polar Plus Technologie erhéicht d'Resistenz vum Uelegfilm wesentlech géint Ëmweltschued an Oflaf an d'Uelegpanne während laange Perioden vum Motorausfall. D'Uelegmoleküle, wa se mat Polar Plus Komponenten gemëscht ginn, ginn deelweis polariséiert a ginn op Metalloberflächen ugezunn.
Bardahl Full Metal Additiv huet déi folgend Haaptaktiounen:
- restauréiert beschiedegt Reibungsflächen (nëmmen net kritesch, déif Kratzer oder Rëss ginn net vun der Zesummesetzung zougemaach);
- vereinfacht Kältestart a schützt iwwerlaascht Kontaktflecken bei niddregen Temperaturen, wann e Lafenmotor am meeschte vulnérabel ass;
- erhéicht de Schutz vun enger erhëtzter Verbrennungsmotor ënner extremer Laascht;
- restauréiert sagging Kompressioun an den Zylinder;
- erhéicht den Drock am Schmiersystem;
- reduzéiert de Kaméidi vum Motor;
- eliminéiert de Knupp vun hydraulesche Lifter;
- spuert e bësse Brennstoff;
- reduzéiert Damp;
- allgemeng vergréissert d'Ressource vun gedroe Motore.
Zur selwechter Zäit beaflosst de Bardahl Full Metal Additiv net negativ Auspuffgasbehandlungssystemer (Katalysatoren a Partikelfilter).
Instruktioune fir benotzt
Den Additiv kënnt an enger 400 ml Dose an ass fir 6 Liter Motoröl entworf. Zur selwechter Zäit limitéiert den Hiersteller d'Konzentratioun net strikt: d'Zesummesetzung kann a béid 4 Liter an 8 gegoss ginn. Allerdéngs ass den optimale Verhältnis 1 Fläsch pro 6 Liter Ueleg.
Et ass recommandéiert der Zesummesetzung an frësch oder benotzt Motor Ueleg bis d'Halschent vu senger Ressource ze pour. D'Additiv kann an e Canister vu frëschem Ueleg gegoss ginn ier se geännert ginn, oder direkt an de Motor duerch den Ueleg Füllhals bäigefüügt ginn.
De vollen Effekt vun der Aarbecht vum Additiv geschitt am Intervall vun 200 bis 1000 km Laf. An dësem Fall hänkt d'Dauer vum Effekt a seng Intensitéit vum Verschleißgrad vum Motor an de Charakteristiken vum existente Schued of.
Rezensiounen vun Automobilisten
Den Automobilist schwätzt zweedeiteg iwwer de Bardahl Full Metal Additiv. Ënnert de Rezensiounen ginn et souwuel begeeschterte Luef a voller Enttäuschungen an negativ Fluchen géint dës Zesummesetzung. Mir analyséiert Online Rezensiounen iwwer Bardahl Full Metal Additiv a probéiert déi allgemeng Aussoen ze isoléieren an ze systematiséieren. Loosst eis als éischt déi positiv Kritiken opzielen.
- D'Additiv funktionnéiert definitiv, a funktionnéiert mat enger Intensitéit déi ouni spezialiséiert Messinstrumenter opfälleg ass.
- De Kaméidi vum Motor gëtt reduzéiert, am Duerchschnëtt ëm 3-5 dB, heiansdo méi.
- Kompressioun an Uelegdrock erhéijen.
- De Motor gëtt méi séier.
- Dacks (awer net ëmmer) gëtt den Damp reduzéiert.
Ënnert den negativen Kritiken sinn déi folgend Meenungen.
- D'Additiv fänkt schaarf, effektiv a merkbar ze handelen. Awer no 3-5 dausend hält seng Handlung op, an heiansdo verschlechtert d'Operatioun vum Motor a Relatioun zum initialen Niveau.
- D'Viskositéit bei niddregen Temperaturen erhéicht ëm e puer Grad. Wann d'Ueleg bei -30 ° C flësseg bliwwen ass, dann no der Zousatz vun der Additiv kann dës Schwell ëm 3-5 Grad falen.
- Heiansdo huet den Additiv einfach keen Effekt. Op dëser Tatsaach sinn déi meescht Automobilisten averstanen datt et Fälschungen um Maart fir dëst Tool sinn.
Am Allgemengen ass de Bardahl Full Metal Additiv eng Kompositioun déi op d'mannst Opmierksamkeet verdéngt. A wann et kee Wonsch oder Méiglechkeet ass, de Motor fir eng gréisser Reform ze setzen, kann dëst Tool de Motor e puer Zéngdausende vu Kilometer fir komplett Ausfall ginn.
