Autosgürtel: Schutz bewisen zënter Joerzéngten
Sécherheet Systemer,  Gefier Apparat

Autosgürtel: Schutz bewisen zënter Joerzéngten

Trotz dem héijen Taux vun der Entwécklung vu modernen Technologien, bleiwe Sécherheetsgürtel den Haaptmëttel vum passive Schutz vum Chauffer a Passagéier am Auto. Duerch d'Befestegung vun der Positioun vum Kierper wärend staarken Auswierkunge gouf dësen Apparat zënter Joerzéngte bewisen ze hëllefen eescht Verletzungen ze vermeiden, déi ganz dacks net kompatibel mam Liewen sinn. Laut Statistiken, a 70% vu Fällen, hunn d'Leit et fäerdeg bruecht a schlëmmen Accidenter dank Sécherheetsgurt ze iwwerliewen.

Fakten aus der Geschicht an der Modernitéit

Et gëtt ugeholl datt den éischte Sécherheetsgurt 1885 vum Amerikaner Edward Claghorn erfonnt a patentéiert gouf. Ufanks gouf den Apparat fir Passagéier benotzt déi an oppene Kutschen ënnerwee waren. Méi spéit hunn Trainer och ugefaang de Rimm ze benotzen. Wéi och ëmmer, an der Automobilindustrie hunn d'Gurte vill méi spéit erschéngen. Am Ufank vum XNUMX. Joerhonnert hu se probéiert se als zousätzlech Optioun ëmzesetzen, awer d'Iddi huet ni matkritt.

Fir déi éischte Kéier huet Ford ugefaang seng Autoen mat Sécherheetsgürtel auszestellen: 1948 goufen nei Geräter a verschiddene Modeller vun dëser Mark gläichzäiteg installéiert.

An hirer moderner Form erschéngen Sëtzgürtel nëmmen an Autoen 1959, wéi de schwedesche Suerg Volvo se ugefaang huet ze installéieren.

A modernen Autoe si Sécherheetsgürtel en integralen Deel. Beim Fueren ass et noutwendeg se net nëmmen un de Chauffer ze befestegen, awer och un all eenzel Passagéier am Auto. Wann dës Regel verletzt gëtt, gëtt de Chauffer eng 1 Rubel bestrooft (baséiert op Klausel 000 vum Administrativen Code vun der Russescher Federatioun).

Wéi och ëmmer, et sinn iwwerhaapt keng Geldstrofen, awer d'Suerg fir hir eege Sécherheet verflicht Chauffeuren a Passagéier e passivt Sécherheetsapparat ze benotzen, dat zënter Jore bewisen ass. Am Fall vun enger Frontalkollisioun vermeiden d'Gürtel d'Méiglechkeet vun:

  • Départ duerch d'Fënster;
  • mam Steierrad, dem Dashboard oder de Virsëtz schloen.

Schwéier Auswierkunge vun der Säit kënnen d'Maschinn ëmrullen. Et gi Fäll wou net befestegt Leit duerch d'Säitfenster erausgeflunn sinn, an duerno vum Karosserie zerdréckt goufen. Wann d'Sécherheetsgürtel benotzt gi wéi virgesinn, da wäert dës Situatioun net geschéien.

All net geséchert Objet am Passagéierraum ass eng Kollisiounsgefor fir aner Passagéier. Leit an Hausdéieren sinn net eng Ausnam.

Apparat an de Prinzip vun der Operatioun

Op den éischte Bléck kann de Bau vun engem Sécherheetsgurt extrem einfach ausgesinn. Trotzdem enthält den Apparat vu moderne Gürtel eng zimlech grouss Lëscht vun Elementer, abegraff:

  • Spannband (aus héichstaarke Polyesterfaseren, déi schwéier Belaaschtunge kënnte standhalen);
  • Befestigungsapparaten (meeschtens op Kierperelementer installéiert fir eng méi zouverléisseg Fixéierung, mat Ausnam vun Autoe mat Véier- a Fënnefpunktsgürtel, déi um Sëtz befestegt sinn);
  • Gürtelschneller (liwwert en abnehmbaren Befestigungspunkt, dank deem e bequemen Uleeë vun de Riemen méiglech ass);
  • Träghetsspiralen (verantwortlech fir déi korrekt Spannung vum Gürtelsband a seng Wécklung beim Entféieren);
  • Limiter (erlaabt Iech d'Gürtellängt glat ze erhéijen fir Energie ze läschen an d'Sécherheet zur Zäit vun engem Accident ze erhéijen);
  • pretensioners (ausgeléist am Moment vum Impakt, direkt de Rimm zougezunn a Beschleunegung vum Kierper verhënnert).

Déi komplett Lëscht vun Elementer hänkt vum Mechanismus vum Gürtel of. Insgesamt sinn et dräi Prinzipie vun der Operatioun vum Apparat:

  1. Statesche Mechanismus. Dës Aart vun Design ass veraltet a gëtt net op modern Autoe benotzt. D'Band huet eng spezifesch Längt déi Dir manuell upasse kënnt. Wéinst Net-Konformitéit mat Sécherheetsnormen, Gürtel vun dësem Typ sinn net am Déngscht.
  2. Dynamesche Mechanismus. Sou Gürtel kënne sech verlängeren an sech gläichméisseg ausléisen, wann eng Persoun sech beweegt. Wéi och ëmmer, während haart Bremsen, gëtt en Halter ausgeléist, wouduerch de Gürtel de Kierper dicht géint den Autositz dréckt, de Chauffer oder de Passagéier stationär hält.
  3. Leading Mechanismus. Déi zuverlässegst a modernst Optioun verbonne mat anere Sécherheetssystemer fir Gefierer. Wa speziell Sensoren am Auto d'Méiglechkeet vun enger geféierlecher Situatioun bestëmmen, wäert d'Elektronik d'Gürtel am Viraus festspannen. Wann d'Gefor passéiert ass, kënnt d'Band zréck an hir normal Positioun.

Zorte vu modernen Sécherheetsgürtel

Wéi Sécherheetsgürtel an d'Automobilindustrie agefouert goufen, hunn d'Fabrikanten ugefaang verschidden Aarte vun dësen Apparater unzebidden. Als Resultat kënne verschidde Kategorië vu Gurte a modernen Autoe fonnt ginn:

  1. Zwee-Punkt Gürtel sinn eng aktuell Optioun. Esou Apparater si meeschtens a Passagéierbussen a Fligeren. Heiansdo sinn zwee Punkte Gürtel un den hënneschte Sëtzer vun Autoe gepasst fir de Passagéier an der Mëtt.
  2. Den Dräi-Punkt Gürtel ass eng Optioun déi de meeschten Autosbesëtzer vertraut ass. Et gëtt och diagonaler Gürtel genannt. Et weist zouverléisseg Fixéierung an ass universell (passend fir déi viischt an déi hënnescht Rei vu Sëtzer an all Auto).
  3. Véierpunktsgürtel ginn net vill benotzt. Déi meescht dacks gi se op Sportsautoen, speziell Ausrüstung benotzt, an heiansdo op Offroad-Gefierer. De Rimm setzt sech op véier Punkten un de Sëtz, wouduerch d'Persoun net kippt oder schwéier schloen.
  4. Fënnefpunktsgürtel ginn nëmmen an deier Supercars benotzt, sou wéi och beim Bau vu Kannerschränkungen. Nieft de Schëlleren an den Taillebindungen ass et nach e Rimm tëscht de Been vum Passagéier.

Regele vum Betrieb

De Sécherheetsgurt ass sou einfach a praktesch wéi méiglech fir de Chauffer a Passagéier. Awer och dësen einfachen Apparat huet seng eege Regelen an Nuancë vun der Operatioun.

  1. Fir ze kontrolléieren ob de Sécherheetsgurt dicht genuch ass, stiech d'Hand tëscht dem Gürtelsgurt an Ärem Kierper. Wann et eng merkbar Kompressioun op der Hand ass, heescht et datt se an de richtege Mooss gestreckt gëtt.
  2. Dréit de Kassett net. Zousätzlech zu der offensichtlecher Onbequemlechkeet, gëtt sou eng Operatioun vum Gürtel et net mat properen Spannungen an engem Noutfall.
  3. Wann den Auto no engem schwéieren Accident fir Reparatur geschéckt gouf, frot d'Servicespecialisten op d'Sécherheetsgürtel opzepassen. Als Resultat vu staarker a schaarfer Spannung kënnen d'Gürtel hir Kraaft verléieren. Et ass méiglech datt se ersat musse ginn an och d'Zouverlässegkeet vun der Befestigung vun allen Elementer vum Apparat ze kontrolléieren.
  4. Ersatz vu Sécherheetsgürtel gëtt och recommandéiert beim Accidentfräi Fueren an Intervalle vu 5-10 Joer wéinst natierlechem Verschleiß.

Vill Automobiliste probéieren de Rimm ze léisen, sou datt en net d'Bewegung hënnert. Awer ongerecht niddereg Spannung reduzéiert de Bremseffekt vum Apparat wesentlech, wouduerch seng Effektivitéit wesentlech reduzéiert gëtt.

Dës Statistike soen: wann eng Persoun de Besoin ignoréiert e Sécherheetsgurt an engem Auto ze benotzen, da wäert am Fall vun engem Accident de Risiko vu schwéierer Verletzung eropgoen:

  • 2,5 Mol - an enger frontaler Kollisioun;
  • 1,8 Mol - mat enger Niewewierkung;
  • 5 Mol - wann den Auto rullt.

D'Strooss ka komplett onberechenbar sinn, also zu all Moment, Sécherheetsgürtel kënnen Äert Liewen retten.

Setzt e Commentaire