Audi

Audi
Numm:AUDI
Grënnungsjoer:1932
Grënner:August Horch
Gehéiert:Volkswagen Group
Расположение:DäitschlandIngolstadt
News:Gelies

Тип кузова: ВнедорожникХетчбекСеданКабриолетУниверсалКупеЛифтбэк

Audi

Geschicht vun der Audi Autosmark

Inhalter GrënnerEmblemCar Geschicht a Modeller Froen an Äntwerten: E puer vun de bekanntste Autoen op der Welt sinn d'Modeller vun Audi produzéiert. D'Mark ass Deel vun der VAG Suerg als separat Divisioun. Wéi huet den däitschen Autosbegeeschterten säi klenge Betrib organiséiert fir ee vun de weltgréissten Autosfabrikanten ze ginn? Grënner D'Geschicht vun Audi fänkt 1899 mat enger klenger Firma un, déi aus eelef Mataarbechter bestoung. De Chef vun dëser klenger Produktioun war August Horch. Virun deem huet de jonken Ingenieur an der Fabrik vum féierende Automobilentwéckler K. Benz. Den August huet mat der Motorentwécklung ugefaangen, a spéider huet hien d'Produktiounsdepartement geleet, déi nei Autoen produzéiert. Den Ingenieur huet d'Erfahrung benotzt fir seng eege Firma ze grënnen. Si krut den Numm Horch & Cie. Si war an der Stad Ehrenfeld baséiert. Fënnef Joer méi spéit gouf d'Firma eng Aktiengesellschaft mat Sëtz zu Zwickau. 1909 war e wichtege Meilesteen bei der Schafung vun der haut bekannter Autosmark. D'Firma schaaft e Motor dee vill Problemer fir de Chef vun der Firma a seng Begleeder bruecht huet. Well den August net mat den Meenungsverschiddenheeten an der Équipe konnt kommen, huet hien decidéiert him ze verloossen an eng aner Firma ze fannen. Den Horch huet probéiert déi nei Firma no sech selwer ze nennen, awer seng Konkurrenten hunn dëst Recht erausgefuerdert. Dëst huet den Ingenieur gezwongen mat engem neien Numm ze kommen. Et huet net laang gedauert fir ze denken. Hien huet déi wuertwiertlech Iwwersetzung vu sengem Familljennumm op Latäin benotzt (d'Wuert "Lauschteren"). Also, an der Geschicht vun der Automobilindustrie gouf den zukünftegen Autosgigant Audi gebuer. Emblem De Logo a Form vu véier Réng erschéngt als Resultat vun der globaler Kris. Net een eenzegen Automobilist konnt hir Modeller op déi üblech Manéier kreéieren. Vill Firme brauche Prête vu staatleche Banken. Allerdéngs waren d'Prête ganz kleng an d'Zënsen ze héich. Dofir hu vill sech e Choix konfrontéiert: entweder hir Faillite deklaréieren oder e Kooperatiounsaccord mat Konkurrenten ofschléissen. Eppes ähnlech ass mam Audi geschitt. Net wëllen opginn, an och an engem Effort ze bleiwen iwwerschwemmt, Horch zougestëmmt d'Konditioune vun der Saxon Bank - mat e puer Firmen ze fusionéieren. D'Lëscht enthält Zäitgenossen vun der jonker Entreprise: DKW, Horch a Wanderer. Well véier Firmen d'selwecht Rechter haten fir un der Entwécklung vun neie Modeller deelzehuelen, gouf dëse Logo gewielt - véier intertwined Réng vun der selwechter Gréisst. Sou datt kee Begleeder mat deenen aneren Amëschung géif, jidderee vun hinnen war eng separat Klass vun Gefierer zougewisen: Horch war responsabel fir Premium Autoen; DKW war an der Entwécklung vu Motorrieder involvéiert; Audi war responsabel fir d'Produktioun vu Sportsautoen, déi gefuer goufen; Wanderer produzéiert Mëttelklass Modeller. Tatsächlech huet all Mark weider individuell geschafft, awer all haten d'Recht de gemeinsame Logo vun Auto Union AG ze benotzen. Am Joer 1941 ass de Krich ausgebrach, deen de Sauerstoff fir all Automobilisten ofgeschnidden huet, mat Ausnam vun deenen, déi un der Schafung vu militäreschen Ausrüstung geschafft hunn. Während dëser Period huet d'Firma bal all seng Lagerhaiser a Fabriken verluer. Dëst huet d'Gestioun gezwongen ze entscheeden d'Iwwerreschter vun der Produktioun ze sammelen an se op Bayern ze transportéieren. Nom Krich huet d'Rekonstruktioun ugefaang mat engem Autosdeellager an der Stad Ingolstadt. 1958, fir d'Firma ze retten, huet d'Direktioun decidéiert ënner der Kontroll vun der Konzern Daimler-Benz ze kommen. En anere Meilesteen an der Geschicht vum Autohersteller ass 1964, wann den Iwwergank ënner der Leedung vu Volkswagen ass, wou d'Mark nach als separat Divisioun existéiert. D'Generaldirektioun huet decidéiert den Numm vun der Mark Audi ze verloossen, wat et spuert, well an der Nokrichszäit keen Sportautoen gebraucht huet. Dëst war de Grond firwat bis 1965 all Gefierer NSU oder DKW bezeechent goufen. An der Period vun 69 bis 85 gouf e Badge mat engem schwaarzen Oval op der Heizkierpergrille vun Autoe fixéiert, an där eng Inskriptioun mam Numm vun der Mark war. D'Geschicht vum Auto a Modeller Hei ass e kuerzen Ausfluch an d'Geschicht vum däitschen Automobilist: 1900 - den éischten Horch Auto - ënner der Hood vum Auto gouf en zwee-losen Motor installéiert, d'Kraaft vun deem war bis zu fënnef Päerd . Déi maximal Geschwindegkeet vum Transport war nëmme 60 km/h. Fuert - hënneschter Säit. 1902 - Ännerung vun der viregter Auto. Dës Kéier war et en Transport mat engem Driveline ausgestatt. Hannendru kënnt e 4-Zylindermodell mat enger Kapazitéit vun 20 PS. 1903 ass dee véierte Modell dee schonn zu Zwickau erauskoum. Den Auto krut en 2,6-Liter-Moteur, souwéi eng dräi-Positioun Transmissioun. 1910 - Den offiziellen Optrëtt vun der Mark Audi. An deem Joer koum den éischte Modell, deen A. An den nächsten zwanzeg Joer huet d'Firma seng Modeller aktualiséiert, d'Mark krut Popularitéit andeems se effizient a séier Autoen kreéieren, déi dacks un de Rennen deelgeholl hunn. 1927 - Sports Type R gëtt verëffentlecht. Den Auto ass op 100 Kilometer an der Stonn beschleunegt. D'Kraaft vun der Muecht Eenheet hat eng identesch Figur - honnert Päerd. 1928 - vun der DKW iwwerholl, awer de Logo bleift erhalen. 1950 - den éischten Nokrichsauto vun der Auto Union AG Mark - den DKW F89P Auto. 1958-1964 d'Firma passéiert ënner der Leedung vu verschiddenen Automobilisten, déi sech net vill ëm d'Original Mark erhalen. Also, am Ufank war d'Leedung vun der VW Konzern net interesséiert an der Entwécklung vun der absorbéierter Mark, sou datt d'Produktiounsanlagen vun der Firma an der Produktioun vum Zhukov engagéiert hunn, déi zu där Zäit populär war. De Chef vum Designbüro wëll sech net mat der aktueller Situatioun ophalen, an entwéckelt heemlech säin eegene Modell. Et war e Front-Moteur Auto, der Eenheet vun deem mat Waasser Ofkillung equipéiert war (deemools, all Autoen waren hënneschter-Moteur Loft-gekillt). Dank der Entwécklung huet de VW vu langweilen Bockel-Klengautoen op exklusiv a komfortabel Autoe gewiesselt. Audi-100 krut e Sedan Kierper (fir 2 a 4 Dieren) an Coupe. Am Motorraum (dëst war schonn d'Front Sektioun vum Kierper, an net d'Réckmotormodifikatioun, wéi virdrun), gouf e Verbrennungsmotor installéiert, de Volume vun deem 1,8 Liter war. 1970 - Déi ëmmer méi populär Autoe goufen och mat automateschen Transmissiounen ausgestatt. 1970 - d'Eruewerung vum amerikanesche Maart. D'Super90 an Audi80 Modeller ginn an d'USA importéiert. 1973 - d'berühmte 100 krut eng restyled Ännerung (wéi restyling vun der neier Generatioun ënnerscheet gëtt separat beschriwwen). 1974 - De Stil vun der Firma ännert sech mat der Arrivée vum Ferdinand Piëch als Chefdesigner vum Departement. 1976 - Entwécklung vun engem innovative 5-Zylinder Verbrennungsmotor. 1979 - D'Entwécklung vun enger neier 2,2-Liter turbocharged Muecht Eenheet gouf ofgeschloss. Hien huet eng Kraaft vun zweehonnert Päerd entwéckelt. 1980 - D'Genfer Motor Show huet eng Neiegkeet agefouert - Audi mat engem Chip op de Kofferdeckel "quattro". Et war en normalen Auto hannen an enger 80, dee mat enger spezieller Transmissioun equipéiert ka ginn. De System hat all-Radundriff. D'Entwécklung gouf fir véier Joer duerchgefouert. De Modell huet eng richteg Sensatioun gemaach, well et den éischte Passagéierauto mat Allradantrieb war (virdrun war de System exklusiv a Camionen benotzt). 1980-1987 De Véier-Ring Logo gewënnt Popularitéit mat enger Serie vu Victoiren am WRC Klass Rally (Detailer iwwer dës Zort Concours sinn an engem separaten Artikel beschriwwen). Dank senger Popularitéit an der automobile Welt, Audi ugefaang als separat automaker ugesi ginn. Déi éischt Victoire, trotz der skeptesch Meenung vun Kritiken (d'Tatsaach ass, datt de véier-Radundriff Auto war vill méi schwéier wéi seng Géigner), bruecht vun enger Crew aus Fabrice Pons a Michel Mouton. 1982 - Start vun der Produktioun vun Strooss All-Radundriff Modeller. Virdru waren nëmme Rallyeautoen mam Quattro-System ausgestatt. 1985 - Déi onofhängeg Firma Audi AG gouf registréiert. De Sëtz war an der Stad Ingolstadt. D'Divisioun gouf vum Chef vum Departement, F. Ech hunn gedronk. 1986 - Audi80 am Réck vun der B3. De Modell "Fass" huet direkt Automobilisten ugezunn mat sengem originelle Design a liichte Kierper. Den Auto hat schonn seng eege Plattform (virdrun war den Auto op engem identesche Chassis wéi de Passat montéiert). 1993 - déi nei Grupp huet ugefaang britesch (Cosworth), Ungaresch, Brasilianesch, Italienesch (Lamborghini) a Spuenesch (Sëtz) kleng Firmen ze enthalen. Bis 1997, war d'Firma am facelifting prett-feieren Modeller 80 an 100 engagéiert, Ausbau der Gamme vu Motore, an och zwee nei Modeller schafen - A4 an A8. An der selwechter Period ass d'Schafung vun der A3 am Hatchback Kierper, wéi och A6 exekutiv Sedan mat Diesel Eenheet fäerdeg. 1998 - deen eenzegen Auto, dee mat engem Verbrennungsmotor equipéiert war, deen op Diesel Brennstoff leeft, kënnt um Maart - den Audi A8. Am selwechte Joer gouf op der Genf Motor Show en TT-Sportauto an engem Coupé-Kierper demonstréiert, deen d'Joer drop e Roadster-Kierper krut (d'Features vun dëser Zort Kierper ginn hei beschriwwen), e turbocharged Motor an eng automatesch Transmissioun. Keefer goufen zwou Méiglechkeeten ugebueden - virun-Radundriff oder all-Radundriff. 1999 - D'Mark debutéiert bei der XNUMX-Stonne-Course zu Le Mans. D'2000er goufen duerch d'Entstoe vun der Mark als Leader ënner Automobilisten markéiert. D'Konzept vun "Däitsch Qualitéit" ugefaang mat de Maschinnen vun dëser Mark verbonnen ginn. 2005 - D'Welt kritt den éischten SUV vum däitsche Fabrikant - Q7. Den Auto hat permanent all-Radundriff, 6-Positioun automatesch an elektronesch Assistenten (zum Beispill, wann Spuren änneren). 2006 - Den R10 TDI Diesel gewënnt de XNUMX-Stonne Le Mans Concours. 2008 - d'Zirkulatioun vun Autoe vun der Mark huet d'Figur vun enger Millioun fir d'Joer iwwerschratt. 2012 - Déi europäesch 24-Stonne-Course gëtt vum Audi's Hybrid R18 e-tron ausgestatt mam Quattro System gewonnen. Viru kuerzem war d'Firma den Haaptpartner vun der Volkswagen Konzern, a bitt bedeitend finanziell Ënnerstëtzung fir déi bekannten Auto Holding. Haut verbessert d'Mark existéierend Modeller, souwéi d'Entwécklung vun elektresche Gefierer. Um Enn vun der Iwwerpréiwung bidde mir Iech mat de rarsten Modeller vun Audi kennen ze léieren: Froen an Äntwerten: Wéi ee Land produzéiert Audi? D'Mark gëtt vun der däitscher Muttergesellschaft Volkswagen Group geréiert. De Sëtz läit an der Stad Ingolstadt (Däitschland). A wéi enger Stad läit d'Audi Fabréck? Siwen Fabriken, wou Audi Autoen versammelt sinn, sinn a verschiddene Länner vun der Welt etabléiert. Nieft de Fabriken an Däitschland fënnt d'Assemblée an de Fabriken an der Belsch, Russland, Slowakei a Südafrika statt. Wéi ass d'Mark Audi erschéngen?

Setzt e Commentaire

Kuckt all Audi Showrooms op Google Maps

Setzt e Commentaire