Testfueren Audi Q7 3.0 TDI: universelle Kämpfer

Hannert dem Steier vun engem vun de bekanntste Vertrieder vum High-End SUV Segment

Dräi Joer nom Start vum Maart ass déi aktuell Editioun vum Audi Q7 weiderhin ee vun de stäerkste Modeller am Luxus SUV Segment.

Bei dëser Geleeënheet kann et keng zwou Meenungen ginn - Q7, dee just iwwer fënnef Meter laang ass, beandrockt ëmmer méi mat all gereest Kilometer. Op Ufro vum Client kënnen High-Tech-Optiounen fir de Chassis vum Modell bestallt ginn, sou wéi eng Schwenk-Heckachs an adaptiv Loftophiewe.

Déi lescht ass eng vun de besonnesch wäertvollen Optiounen op der Lëscht vun der optionaler Ausrüstung, well et net nëmmen dozou bäidréit de scho exzellenten Fuerkomfort weider ze verbesseren, awer och d'Funktionalitéit vum Q7 weider verbessert, well ofhängeg vum Chauffer seng aktuell Besoinen kann et souwuel en optiméierte Fuerstil bidden wéi a wesentlech Erhéijung vum Buedem wann d'Gefier méi sérieux Hindernisser op sengem Wee muss iwwerwannen.

Exzellent Verhalen an allen Hisiichten

D'Tatsaach, datt de Quattro All-Radundriff System kompromisslos Traktioun an all Bedingungen an onofhängeg vum Fahrstil gëtt ass net iwwerraschend - iwwer d'Joren huet dës Technologie permanent entwéckelt, a seng bal onlimitéiert Méiglechkeete si laang kee Geheimnis fir jiddereen.

Wat an dësem Fall méi interessant ass, weist de Q7 net nëmmen keng Tendenz zu onangenehm Schwéngungen a Kierpervibratiounen, mä huet och en ausgeprägt dynamescht Potential fir Stroossen mat vill Dréiungen.

Et kléngt onheemlech, awer et ass wouer - soulaang wéi Dir et wëllt, ass den beandrockende Riese fäeg d'Dynamik ze bidden, déi typesch vun engem gutt ofgestëmmten High-End Sportsvan, an déi komplett Feele vu Kierperwobble an onerwaart präzisen Timing maachen Iech vergiesst Dir hannert dem Rad vun engem SUV. , a schwéier Kategorie.

De Q7 leeft op d'mannst esou gutt, wann net besser, am gemoossene Fuere - d'Ingolstadt Ingenieuren hunn datselwecht gemaach fir maximal Stabilitéit a Sécherheet ze garantéieren, souwéi de raffinéierte Komfort, deen an dësem Maartsegment als Must ugesi gëtt.

Déi adaptiv Suspension huet den Androck datt et fäeg ass Auswierkungen op all Stouss op der Strooss ze absorbéieren, an dëst ass richteg a voller Kraaft och wa se mat 21 Zoll zousätzlech Rieder kombinéiert sinn.

Am Komfortmodus verhält sech de Q7 wéi e raffinéierte Luxus Sedan - perfekt roueg an ëmmer gutt gehal. Am Sport Modus ännert sech d'Bild drastesch - d'Lenkung ass méi steif, d'Suspension ass och, d'Transmissioun hält Gears méi laang, an de Motorklang gëtt méi aggressiv, awer ni ze opdrénglech op d'Spëtzt.

Wann d'Wieder schwéier gëtt oder Dir musst mat engem haarden Terrain ze dinn hunn, gëtt de Q7 an e richtegen, net Parkett, SUV, deen och e puer traditionell Frame Autoen beneide - eng sérieux Tromp fir Audi géint déi meescht vun hiren Haaptmaart Géigner.

Iwwerzeegend Fuert

Mat 272 Päerd a 600 Newton Meter, verfügbar iwwer eng breet Palette vun 1500 bis 3000 U / min, bitt den Dräi-Liter TDI dem Q7 genuch Reechwäit fir e Stalwart dee bal 2,1 Tonne weit.

De sechszylindresche Motor katapultéiert de respektablen SUV vun Null op 100 km / h a 6,3 Sekonnen, wärend de Bensinnverbrauch bannent akzeptabele Grenzen bleift, och mat extrem onekonomesche Fuerstil, an an allen anere Fäll ass relativ niddereg fir e Modell mat Q7 3.0 TDI Performance.

Ofhängeg vu Clientepreferenzen kann de Passagéierraum a fënnef oder siwe Varianten bestallt ginn, an de Cargo-Raum huet eng maximal Kapazitéit vu ronn 2000 Liter. Traditionell fir d'Mark sinn d'Méiglechkeete fir zousätzlech Personnalisatioun extrem räich, net manner typesch fir Audi-e, wéi och exzellent Veraarbechtung a Rohmaterialien.