Testfahrt Audi Q2: Här Q
Test Fuert

Testfahrt Audi Q2: Här Q

Testfahrt Audi Q2: Här Q

D'Zäit ass komm Audi Q2 gëtt e komplette Programm vu Motorrad a Sporttest ausgesat

Et ass Zäit fir den Audi Q2 fir d'éischte Kéier duerch e komplette Programm vun Automotive a Sport Tester ze goen. Während d'Kollege Kegelen laanscht d'Teststreck setzen an d'Miessausrüstung opstellen, hu mir e bësse méi Zäit fir e bësse méi no ze kucken wat dee klengste Q-Modell vun Ingolstadt ze bidden huet. De Q4,19 op 2 Meter ass ongeféier 20 Zentimeter méi kuerz wéi de Q3, den A3 Sportback ass och 13 Zentimeter méi laang. An awer, obwuel d'Réckluuchten staark dem Polo ähnelen, gesäit eisen Auto op d'mannst net aus wéi e Vertrieder vun der klenger Klass, en huet eng zimlech laang Radbasis, an déi hënnescht Streck ass 27 mm méi breet wéi zum Beispill d'A3. Net-sou breet Hënneschten Dieren sinn einfach duerch ze kommen, an hënneschte Sëtzraum ass iwwerraschend generéis - wat d'Beenraum vun der zweeter Reie Passagéierbeen ugeet, iwwerhëlt de Q2 souguer de Q3 am Konzept. Zousätzlech gefällt d'Passagéier op der Heck de ganz bequemen Hecksëtz, deen an engem Verhältnis vun 40:20:40 opgedeelt a klappt.Wann Dir nëmmen den mëttleren Deel klappt, kritt Dir e vollwäertege Véiersëtzer mat enger praktescher Nisch fir Sportsausrüstung ze lueden . oder iwwergrousst Gepäck. Sich no Gimmicks fir méi Flexibilitéit, wéi en horizontal justierbaren hënneschte Sëtz, ass futil. Op laang Distanzen ass d'Plaz vun de Kannersëtzhaken op den hënneschte Sëtzer leider, well se éischter d'Réck vun de Passagéier irritéieren.

Méi bezuelbar wéi den A3 Sportback

Betruecht seng kompakt extern Dimensiounen, ass den nominelle Cargo Volume vu 405 agreabel iwwerraschend, an den Zougang dozou ass och relativ bequem. Verschidde Netzwierker, Säitenischen fir kleng Saachen, souwéi en zousätzleche "Cache" ënner dem Haaptboot ënnen déi gutt Funktionalitéit. Praktesch Léisung: De bewegbaren Ënner kann an der erhéngter Positioun gespaart ginn fir Är Hänn fräi ze halen beim Lued an Oflueden. Zwee ganz hell LED Luuchten këmmeren sech ëm d'Beliichtung am Gepäckraum.

Den Interieur vum Q2, typesch fir nei Audi Modeller, huet e groussen TFT-Bildschierm mat héijer Kontrast deen déi traditionell Kontrollen ersetzt. Soulaang wéi Dir wëllt, kann d'Grafik vum Navigatiounssystem d'Haaptplaz ophuelen an domat kann d'Investitioun an der proposéierter Head-up Optioun gespäichert ginn. Mir soen dat, well wéinst Raumiwwerleeungen huet Audi eng relativ einfach Léisung gewielt, an där d'Liesungen op eng kleng Glasfläch vum Dashboard projizéiert ginn anstatt op de Windschutz, wat definitiv manner wéi klassesch Technologie vun dësem Typ ass.

Ech hunn den Interieur vum Model mat senger typescher héijer Sëtzplaz fir SUVs gefall (déi viischt Sëtzer sinn 8 Zentimeter méi héich wéi d'A3 gesat), grousse Raum fir Artikelen a bal onberechenbar Qualitéit. Firwat bal? Déi kuerz Äntwert ass datt zënter dem Q2 eng Iddi manner deier ass wéi den A3 Sportback, et spuert op Materialien op e puer Plazen, déi an e puer plasteschen Deeler op der Innere vun den Dieren oder op der Handschuhkëscht optauchen, déi net e mëlle Bannen hunn. äert Land.

Wéi och ëmmer, wa mir d'Gelenker, de Plastik an d'Uewerfläch kucken - eis Kollegen sinn prett, den Trainingsplatz ass virun eis an et ass Zäit fir ze goen. 150 HP TDI Motor tëscht dem 1,6-Liter Basis Diesel mat 116 PS positionéiert. an déi maximal Muecht vun zwee-Liter Motor, déi 190 PS huet. D'Mëtt vun den dräi TDI-Motoren ass déi ideal Léisung fir dëse klenge SUV, dee mat voller Ausrüstung an duebeler Iwwerdroung ronn 1,5 Tonnen gewien huet.

Dank dem Quattro System ginn 150 Päerd ouni Verloscht op d'Strooss transferéiert, an d'Beschleunegung vum Stëll op 100 km / h dauert just 8,6 Sekonnen. Och mat engem offensichtlech onekonomesche Fuerstil war den TDI Motor zefridden mat engem duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch vu 6,9 Liter pro 100 km fir déi meescht Tester. Wann Dir e bësse méi virsiichteg sidd mat Ärem richtege Fouss, kënnt Dir ganz einfach fënnef op de Dezimalpunkt vum Wäert erreechen. D'Tatsaach ass datt de Modell e bësse méi wiertschaftlech ass wéi de Skoda Yeti mat 150 PS. Dëst ass haaptsächlech wéinst dem nidderegen Konsum, deen nëmmen 0,30 bei Audi ass, souwéi der siwe-Gang Transmissioun mat zwou naass Kupplungen, déi a Versiounen installéiert ass mat engem maximalen Dréimoment vun iwwer 320 Newton Meter. Säi siwente Gang schafft bal biergof an hält beandrockend niddereg U / h: bei 100 km / h leeft de Motor bei knapp 1500 U / min. Am ECO Modus, wann d'Drossel verëffentlecht gëtt, benotzt de Q2 e gesplécktem Kraaftwee, oder méi einfach, Küst. De Start-Stop-System ass och ofgestëmmt fir maximal Wirtschaft a schalt de Motor mat Geschwindegkeeten ënner 7 km / h of.

An awer huet dësen Audi eppes anescht vu senger wirtschaftlecher, pragmatescher a vernünfteger Säit: dank der Standard progressiver Lenkung, déi automatesch méi einfach gëtt wéi de Lenkwénkel erhéicht gëtt, liwwert dat kompakt Dual-Drive-Gefier richteg Freed vun all Kéier op der Strooss. ... säi präzis Verhalen a liicht lateral Schréiegt. En anere Virdeel vum variabelen Steierungssystem ass datt de klenge Q sech ni onbequem oder nervös fillt an trotz senger bescheidener Gréisst extrem stabil riichter Linn Bewegung weist.

Sécher fueren

A Stroossentester huet de Q2 keng knaschteg Iwwerraschungen erstallt - et ass prévisibel, einfach ze léieren, a weist keng Tendenz fir kaprisesch ze sinn. D'Tatsaach, datt d'Gefill vun der Beweeglechkeet net um Héichpunkt ass, ass haaptsächlech wéinst der Tatsaach, datt de Stabilitéitssystem net komplett ausgeschloss ka ginn. Och am Modus "ESP Off" ass d'Bremsen am Grenzmodus méi wéi opfälleg. Bei 56,9 km/h läit de Q2 am Slalom an der Mëtt - hei ass den A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/h méi séier.

Mir sinn awer zouversiichtlech datt d'proposéiert Dynamik fir déi meescht vun der Zilgrupp zimmlech genuch ass, op déi de Modell riicht ass, ausserdeem datt de Komfort och gutt ass: adaptiven Schockdämpfer ganz professionell absorbéieren scharf Bumpen ouni ze stagnéieren. zu engem désagréabele Wénkel op golven Asphalt. Op schlechte Stroossen mécht déi héich Torsiounsstabilitéit vum Kierper e besonnesche staarken Androck - onangenehme Geräischer sinn komplett feelen. E Gefill vu Rou während der Rees gëtt och duerch exzellente Bremsen erliichtert, den Effekt vun deem praktesch net schwächt och ënner laange Lasten. Kaméidi Niveauen an der Kabine sinn agreabel niddereg.

Q2 erlaabt net bedeitend Schwächen. Kompakt SUVe sinn elo méi gefrot wéi jee virdrun, sou datt den Erfolleg garantéiert ass.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

Audi Q2 2.0 TDI

De pragmatesche Q2 kombinéiert d'Qualitéite vun engem maniabel kompakte Klassemodell mat enger héijer Sëtzpositioun a gudder Visibilitéit, souwéi Komfort a Wirtschaft ouni mam typeschen héije Gewiicht vun engem klasseschen SUV ze kämpfen.

technesch Detailer

Audi Q2 2.0 TDI
Aarbechtsvolumen1968 cc cm
Energieverbrauch110 kW (150 PS) bei 3500 RPM
Maximum

Dréimoment

340 Nm bei 1750 RPM
Beschleunegung

0-100 km / h

8,6 s
Bremsstrecken

mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h

35,0 m
Maximal Vitesse209 km / h
Duerchschnëttsverbrauch

Brennstoff am Test

6,9 l / 100 km
Basis Präis69 153 levov

Setzt e Commentaire