Testfahrt Audi Q2, Mini Clubman a Seat Ateca: tëscht engem SUV an engem Stationwagon

Dräi Lifestyle Modeller déi schwéier ze klasséieren sinn

mam Audi Q2 gëtt et eng bewosst Oflehnung vu festen Dimensiounen. E klenge urbanen High-End SUV konkurréiert mat méi grousse Konkurrenten - Mini Clubman Cooper 4 a Seat Ateca. Awer kann et d'Epitom vum Lifestyle Autoskonzept an der vill méi grousser Ateca iwwertreffen?

A fir eis Autotester geschitt et net all Dag datt e Modell deen net komplett an eng vun den übleche Coursen fällt bei eisen Dieren ophalen. Esou ass den Audi Q2, deen d'Linn tëscht dem klengen Auto, dem kompakten SUV an dem Familljemodell ausbalancéiert an doduerch eng einfach Klassifikatioun ofleeft.

Duerfir hu mir hien op den éischte Verglachstest invitéiert mam ganz neie kompakten SUV Modell Seat Ateca an dem stilvollen Mini Clubman Kombi. Dëst sollt e gudde Wee sinn fir den Audi Modell an déi richteg Kategorie ze setzen. Wéi och ëmmer, Autoskäfer denken oft u Qualitéiten no Präis anstatt Gréisst. An dësem Fall mussen déi interesséiert Parteie finanziell genuch geséchert sinn. Test Eenheeten, all mat engem staarken Dieselmotor, automatesch Transmissioun an duebele Boîten ausgestatt, kaschten ongeféier 35 Euro an Däitschland. Wat zimmlech vill ass fir Autoen, deenen hir Banneraum se iergendwou tëscht dem VW Polo an der Kia Soul plazéiert. De Seat Ateca ass eng Ausnahm hei, awer mir schwätze méi spéit doriwwer.

Dëst bréngt eis op de Mini Clubman, kaaft net sou vill fir säin super Interieur, mä haaptsächlech fir säin Design an déi erfollegräich Porträtatioun vum alen Mini säi Bild. De bloen Testauto ass e Cooper SD All4, als Standard mat enger aacht-Vitesse automatescher Transmissioun ausgestatt a mat 190 PS bewäert. Dëst mécht säi Präis net manner wéi 33 Euro.

Néckel a léif Dréiungen

Op den éischte Bléck ass et vill Suen fir e Mini, awer an dësem Fall gëtt en zimlech groussen Auto géint si ugebueden. De Mini ass an dësem Verglach net méi dee klengste well en ongeféier sechs Zentimeter méi laang ass wéi de Q2 a säi maximale Laaschtvolumen 200 Liter méi ass. Op alle Fall ass de Mini besser equipéiert wéi dee méi klenge Audi fir alldeeglech Transportaufgaben - ofgesi vum stilistesch authentesche Clubman awer onprakteschen Duebeldier hannen. Wat de Passagéiersëtz ugeet, ass och hei alles ganz gutt.

Hannen hutt Dir uerdentlech Been- a Kappraum, an et gëtt méi Plaz virun wéi am Q2. Hannendrun stéiert nëmmen de mëlle Sëtz ze vill, an den Zougang duerch déi zwou hënnescht Dieren ass och fir erwuesse Passagéier ganz bequem. Op d'mannst, wa se mobil genuch sinn - schliisslech ass d'Sëtz Héicht iwwer der Strooss am Mini zéng Zentimeter manner wéi am Audi, an den Ënnerscheed mam Seat Modell ass souguer méi wéi zwielef Zentimeter.

Dëst kléngt vläicht net wéi eng gutt Saach fir Marketing vu grousse Produzenten, awer fir vill, meeschtens eeler Clienten, ass Sëtzhéicht e wichtegt Kaafkritär. Wéi och ëmmer, exzellent wéi déi héich Positioun ass, dréit et net zu enger gudder Dynamik op der Strooss bäi, sou datt de Clubman vill méi séier Ecke mécht wéi de Q2 an Ateca. Dir gesitt dat net nëmmen aus de Meter am Standard Slalom an zwou Spuerännerungen, wou de Mini gutt viru sengen zwee Konkurrenten ass, awer och wann Dir perséinlech hannert d'Rad kënnt.

Spontan Dréiungen, liicht Kierperbeweegung ronderëm d'Längsachs an abrupt Richtungsännerunge charakteriséiere dem Mini säi Verhalen. An dëser Sektioun hätt de Modell nach méi Punkte kritt wa säi Steierung net mat enger Tendenz zu Nervositéit a Rausch reagéiert. Fir Audi a Seat gëtt dëst méi harmonesch, och wa se vill méi lues réckelen.

Dëst gëllt besonnesch fir de Seat Modell, dee mat sengem grousse Kierper a grousse Raum e vollwäertege SUV ass.

Grouss a gemittlech

Am Seat Test konkuréiert d'Ateca um 2.0 PS 190 TDI, deen als Standard mat Dual an Dual Clutch Transmissiounen an Top-of-the-Line Xcellence Ausrüstung angeboten gëtt. An dësem Fall ass de Präis bal 36 Euro, wat fir laangjärege Seat Clienten zimlech schockéiert ass. Wéi och ëmmer, e VW Tiguan mam selwechte Motor kascht 000 Euro méi, wann dat potentiell Keefer kann tréischten.

Ateca bitt och vill fir säi Präis - schliisslech, nieft dem Iwwerfloss vu Plaz an enger mächteger Diesel-Eenheet mat enger glatter a roueger Fahrt, gëtt e Chassis mat Schwéierpunkt op Komfort dobäi, dee perfekt mëllt meeschtens alldeeglech kleng, awer désagréabel. Strooss Uewerfläch Onregelméissegkeeten, och ouni adaptiven Schock absorbers. Et funktionnéiert net sou gutt wann d'Belaaschtung oder d'Amplitude vun de Knäpper méi grouss gëtt - dann bobbelt d'Ateca wéi e Schëff op rauem Mier a vermëttelt e puer vun de Knollen vun der Strooss op déi an der Kabine vill méi merkbar.

A well mer iwwer d'Schwächheete vum Seat schwätzen, kann een net esou gutt dru bleiwen, wéi den Audi an de Mini. Zum Beispill, bei enger Vitess vun 100 km/h brauch de Spuenier eng Stoppdistanz vun 3,7 m méi wéi en Audi Modell; bei 160 km/h gestoppt ass den Ënnerscheed esou vill wéi siwe Meter, a wéi eis Lieser scho wëssen, entsprécht dat enger Reschtgeschwindegkeet vu bal 43 km/h.

D'Gréisst an d'Gewiicht vum Seat Ateca sinn och evident am Dreifstoffverbrauch. Hie brauch e bësse méi Diesel wéi d'Vertrieder vu Mini an Audi, den duerchschnëttlechen Ënnerscheed am Test ass ongeféier 0,2 Liter. Um Präisniveau vun haut ass dëst ongeféier 60 Leva fir eng jäerlech Kilometerstonn vun 15 km an ass wuel keen entscheedende Critère fir ze kafen.

Komfort an héich Qualitéit

Audi Q2 Keefer mussen net präisempfindlech sinn; e klenge Crossover / SUV an der 2.0 TDI Versioun mat 150 PS, S tronic an Zwilling Quattro Transmissioun fir 34 Euro, bal gläich wéi de Clubman an Ateca, déi awer 000 PS hunn. méi staark. D'Tatsaach datt en Audi méi liicht ass wéi e motoriséierte Modell fällt bei all Drossel op. Den Auto mécht méi Effort, wiesselt d'Gears méi nervös, an de Mini a Seat zéien ouni däitlech Schwieregkeeten.

Wat d'Transmissioun ugeet, ass d'Dual-Kupplungskëscht vum 2-Liter Q2000-Diesel déi lescht Versioun mat zwou naassrotéierende Plackekupplungen an zwou Uelegpompelen. Am normalen Fueren ass dat net opfälleg, awer sollt sech mat méi héijer Effizienz an Haltbarkeet bezuelen. Am Test huet d'Transmissioun séier geschafft, ouni Bumps oder Feeler. Dat gëllt och fir d'Quattro Dual Transmission, déi, wéi de S tronic, zousätzlech 2 € kascht, awer nieft engem bessere Grip bitt se och e gréissere Fahrkomfort, well d'Dual Transmission QXNUMX Versioune Multi-Link hunn amplaz Torsion Bar Suspensioun. op der hënneschter Achs.

Tatsächlech, bei der éischter Bekanntschaft, schéngt den Audi Modell zimmlech enk, awer d'Gefill vum Komfort verbessert sech mat all gefuerene Kilometer, well de Chassis (hei mat adaptiven Dämpfer zu engem zousätzleche Käschte vu 580 Euro), besonnesch op méi graffe Bockel, reagéiert vill méi staark. glat vun der Suspension Seat a Mini. Dëst gëllt och wann d'Gefier mat senger maximaler Notzlaascht (465 kg) fiert.

Jo, Gewiicht. All dräi Autoe weie ongeféier 1600 kg. Q2 a Clubman si liicht méi grouss, Ateca ass liicht méi kleng. Also déi 190 Päerd vun den zwee méi staarke Modeller am Test gesinn schonn net ze vill, an d'Kraaft vun 150 PS. den Audi Vertrieder ass näischt méi wéi zefriddestellend. Et beschleunegt op 100 km / h a manner wéi néng Sekonnen an erreecht iwwer 200 km / h.

Wat huet hien nach ze bidden? Propper, gefleegt Bauen, Infotainment op enger moderner Héicht, an en agreabel ënnersträicht Look deen net emol inakzeptabel an der sëlwerer hënneschter Lautsprecherqualitéit ausgesäit. Ausserdeem mat engem Bensinsmotor vun 150 PS. Präisser fir de Modell fänken ënner 25 Euro un.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Evaluatioun

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 Punkten

Den Audi Q2 gewënnt dëse Verglachstest well e bal keng schwaach Punkten huet, awer e vill Stäerkten huet wéi grouss Bremsen an e komfortabelt Chassis.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 Punkten

Dee generéise Raum ze bidden ass déi aussergewéinlechst Qualitéit vum Ateca, de mächtege Motor ass och luewenswäert, awer d'Bremsen sinn ënner der Moyenne.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 - 417 Punkten

Clubman ass e Schauspiller vun hell Rollen. Bannenraum an Ophiewe Komfort kéint besser ginn, mä an dësem Verglach, et ass dee bewegt an am meeschte Spaass Auto ze fueren.

technesch Detailer

1. Audi Q2 2.0 TDI Véier	2. Säit Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Aarbechtsvolumen	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Energieverbrauch	150 k.s. (110 kW) bei 3500 RPM	190 k.s. (140 kW) bei 3500 RPM	190 k.s. (140 kW) bei 4000 RPM
Maximum Dréimoment	340 Nm bei 1750 RPM	400 Nm bei 1900 RPM	400 Nm bei 1750 RPM
Beschleunegung 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Maximal Vitesse	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Basis Präis	34 € (an Däitschland)	35 € (an Däitschland)	33 € (an Däitschland)

Doheem" Artikelen " Blanks » Audi Q2, Mini Clubman a Seat Ateca: tëscht SUV a Kombi