Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Test Fuert

Audi A8 2.8 FSI Multitronic

True, si sinn och méi ekonomesch a propper vu Generatioun zu Generatioun. Jo, e modernen (soen) Fënnef-Liter Aacht-Zylinder-Moteur kann esou brennstoffeffizient a propper sinn wéi den duerchschnëttleche Zwee-Liter-Motor vu 15-20 Joer, awer e seriöse Downward Trend am Volume (an, natierlech, Leeschtung) wéinst Verbrauch an Emissiounen nach net festgestallt ginn. Audi A8 mat engem 2-Liter Bensin sechs-losen Motor ass ee vun deenen éischten.

Mat 2 Liter a sechs Zylinder wier et natierlech näischt Besonnesches, wann d'Ingenieuren vun Ingolstadt dat Ganzt mat, soen, engem Turbocharger oder zwee ënnerstëtzen, mä den 8 FSI ass e klassesche natierlech aspiréierte Benzinmotor mat direkter Injektiounstechnologie.

Fir en Auto esou grouss heescht 210 Päerd um Pabeier net vill, mä et geet vläicht duer op den haitegen séieren (an ëmmer méi kontrolléierten) Stroossen, wou vill Blech Iech souwisou verhënnert. 238 Kilometer an der Stonn a gutt aacht Sekonnen bis 100 Kilometer an der Stonn sinn nach méi wéi déi meescht Autoen op eise Stroossen.

An de Verbrauch, deen an der Moyenne schwanke kann (hei ass et ganz wichteg, ob et haaptsächlech Stadfueren ass, séier Autobunnen oder roueg relativ Kilometer) vun 11 op 13 Liter pro 100 Kilometer, ass op alle Fall gënschteg fir esou vill (a Räich) ). equipéiert) Limousine mat engem Benzinmotor.

Natierlech ass et och sou bezuelbar well dës A8 kee Quattro Allradantrieb huet, wat och säi gréissten Nodeel ass, sou vill datt et bal derwäert ass ze froen ob den A8 et wäert ass ze kafen. 210 "Päerd" verkafen keen Asphalt, mä geet et duer, datt op enger liicht glatter (virun allem naass) Strooss den ESP vill muss intervenéieren? De Chauffer erkennt dat och als Rutsch vum Lenkrad.

Grouss Limousine-Fabrikanten, ob Däitsch oder Japanesch (oder Englesch wann Dir wëllt), wësse scho laang datt e groussen a prestigiéisen Auto nëmmen d'Rad-Drive (oder all véier Rieder) enthält, well dat deen eenzege Wee ass fir e glat Fuert ze garantéieren. reiden. beim Beschleunigung op glatten Flächen, virun allem wann d'Véierrieder net riicht gedréint sinn.

Dës A8 gëtt vu vir gefuer. Richteg, de Quattro géif e bësse méi Verbrauch a méi héich Emissiounen bedeiten, awer nëmmen domat ass d'A8 wierklech d'A8. En nach méi groussen Nodeel: Dir kënnt och net extra dofir bezuelen. Moien Audi? ? ?

D'Iwwerdroung vu Kraaft op d'Rieder gëtt vun enger kontinuéierlech verännerlecher Multitronic Transmissioun gesuergt, déi méi wéi adäquat ass fir seng Aufgab, mat Ausnam vun engem liichte Rutsch direkt nom Start vum Motor.

Ausserhalb schéngt dës A8 (vläicht mat enger Inskriptioun op der Réck, awer Dir kënnt en Auto ouni et bestellen) net déi schwaachst an der Famill ze sinn. An awer ass et e ganz attraktiven Auto.

D'lescht Joer Update huet en neit Heizkierpergitter (elo eng Famill trapezoidal) an nei Niwwelluuchten (elo rechteckeg a Form) bruecht, d'Säitblinker sinn vun der Säit vum Auto op d'Baussespigel geplënnert (natierlech gëtt LED Technologie benotzt ), an LED Luuchten ginn och an de Réckluuchten benotzt. ...

Bannen bleiwen d'Sëtzer bequem (nëmmen d'Lenkrad ass liicht ausernee geréckelt). Et gëtt och en exzellente MMI System fir all d'Funktiounen vum Auto ze kontrolléieren, an d'Sensoren goufen liicht geännert fir en neien, méi grousse Multi-Color LCD Bildschierm ze hunn, deen och Daten vum Navigatiounsapparat weist (deen elo och eng Kaart vu Slowenien huet) ).

Och hannen ass vill Plaz, an d'Tatsaach bleift, datt den A8 net bëlleg ass an datt eng laang Lëscht vun Accessoiren och zu enger entspriechend grousser Quantitéit ënnert der Linn féieren kann.

Mee Prestige a Komfort kommen ëmmer zu engem Präis, an dësen A8 mam schwaachste Motor (ausser Quattro Geschicht) bleift e richtegen A8, dee säi Chauffer sou vill Freed gëtt wéi e Modell mat (soen) engem Dräizylindermotor. Liter Diesel oder a 4-Liter aacht-losen.

D'Chauffeuren vum A8 2.8 FSI wäerte Leit sinn, fir déi Komfort an e Gefill vu Prestige méi bedeiten wéi Leeschtung an Handhabung. Dës A8 ass awer och hei excellent.

Dusan Lukic, Foto:? Aleš Pavletič

Audi A8 2.8 FSI Multitronic

Basis Daten

Verkaf: Porsche Slowenien
Basismodell Präis: 68.711 €
Testmodell Käschte: 86.768 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:154 kW (210 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 8,0 s
Maximal Geschwindegkeet: 238 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 8,3 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 6-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 2.773 cm3 - Maximalleistung 154 kW (210 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 280 Nm bei 3.000-5.000 U/min.
Energie Transfer: de Motor gëtt vun de virun Rieder ugedriwwen - CVT - Pneuen 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000).
Kapazitéit: Spëtzt Geschwindegkeet 238 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 8,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km.
Maass: eidel Gefier 1.690 - zulässlech Brutto Gewiicht 2.290 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 5.062 mm - Breet 1.894 mm - Héicht 1.444 mm - Brennstofftank 90 l.
Këscht: 500

Eis Miessunge

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / Kilometerzähler Status: 5.060 km
Beschleunegung 0-100km:8,4
402m vun der Stad: 16,5 Joer (


141 km / h)
1000m vun der Stad: 29,6 Joer (


184 km / h)
Maximal Geschwindegkeet: 237 km / h
Testverbrauch: 11,7 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 38,6m
AM Dësch: 39m

Bewäertung vu

  • Fir déi, déi méi u Verbrauch, Emissiounen a Präis interesséiert sinn wéi Leeschtung, ass dësen A8 eng super Alternativ. Nëmmen op glatene Stroossen erënnert Dir Iech un wéi eng A8 Dir fuert.

Mir luewen a reprochéieren

vermësst quattro

Lenkrad ze wäit (fir méi grouss Chauffeuren)

PDC reagéiert heiansdo ze spéit

Setzt e Commentaire