Testfahrt Audi A7 50 TDI quattro: Express an d'Zukunft

Test vun enger neier Generatioun vun engem Elite Modell aus Ingolstadt

De Virgänger gëtt nach ëmmer als ee vun de schéinsten Audi Modeller ugesinn, an déi nei Generatioun A7 Sportback füügt eng nach méi beandrockend Gamme vu modernen Technologien un d'Lëscht vun de Qualitéiten.

Tatsächlech, wa mir déi nei Editioun vun A7 fir d'éischt begéinen, kréie mir d'Gefill datt dëst eise gudden ale Frënd ass, wann och liicht geännert. Jo, de Grill ass elo méi dominant, an déi schaarf Ecker a Kante vum Design si méi schaarf, awer d'Silhouette vum elegante Véier-Dier Coupe ass bal honnert Prozent erhale bleiwen. Wat als Nodeel net selbstverständlech soll geholl ginn - am Géigendeel, well den A7 ass ee vun den elegantste Modeller vun der Mark mat de véier Réng vum Emblème, a seng nei Generatioun gesäit nach méi raffinéiert aus wéi seng Virgänger.

Wéi och ëmmer, d'Ähnlechkeet mam fréiere Modell verschwënnt soubal Dir hannert d'Rad kënnt. Amplaz vu klassesche Knäppercher, Schalter an analog Geräter si mir vun enger Villzuel vu Schiirme ëmgi, e puer vun deenen Touch an Taktil sinn. Déi wichtegst Fuerdaten gi mat Hëllef vun engem Head-up Display direkt an d'Visiounsfeld vum Chauffer op d'Windschutzgebitt projizéiert, och vertraute Elementer wéi d'Beliichtungssteuerung hunn e klenge Touchscreen Plaz gemaach. Dat ass wat Audi a voller Digitaliséierung zielt.

Duerch héichqualitativ Affichage mat exzellente Kontrast, déi bal direkt reagéieren, kritt den Interieur e spezielle futuristesche Charme. Wéi och ëmmer, d'Wourecht ass datt déi meescht Features e bëssen Zäit daueren fir gewinnt ze ginn an oflenken. Huelt d'Head-up Display Kontroll zum Beispill: fir seng Hellegkeet z'änneren musst Dir als éischt an den Haaptmenü goen, dann an den Ënnermenü Astellungen, gitt dann de Kommando Back, dann Indicateuren, etc. - da gitt Dir op "Head- up-Display". Hei musst Dir erof scrollen bis Dir d'Hellegkeetsjustéierungsoptioun erreecht an dréckt Plus esou oft wéi néideg fir Är gewënschte Hellegkeet z'erreechen. Wéi och ëmmer, d'Menue sinn zimlech logesch an déi meescht vun hinnen gi relativ einfach ze bedreiwen mat Stëmmbefehle.

Glécklecherweis op d'mannst en 286-Liter TDI mat 7 PS. fänkt mat engem Knäppchen, net eng Stëmm Kommando oder duerch e Menü Gruef. Beweegt de Joystick fir d'Transmissioun an D ze setzen a fänkt un. Den A7 Sportback beandrockt vun den éischte Meter mat sengem extrem héijen Niveau vum Ophiewekomfort a Schallisolatioun. Loftophiewe an duebel akustesch Verglasung huelen Iech praktesch vun der Äussewelt ewech, an der AXNUMX hält impeccable Manéieren och op schlecht Stroossen.

Küst mat Geschwindegkeete bis zu 160

D'Kabine gëtt nach méi roueg wann de Motor automatesch ausgeschalt gëtt beim Fuere ouni Traktioun mat Geschwindegkeete vu bis zu 160 km/h Dat huet e positiven Effekt op de Verbrauch - während dem Test ganz uerdentlech géint den Hannergrond vun engem gudden Temperament, obwuel net sensationell 8,3 l/100 km goufen gemooss. Mat engem Spëtzmoment vu 620 Nm vu sengem V6 beschleunegt de grousse Véier-Dier Coupe liicht vun 5,6 op 0 an 100 Sekonnen. Wéi och ëmmer, wann Dir schwéier fortgeet a beschleunegt, hëlt den TDI eng Sekonn fir ze denken ier se benotzt. Äre ganze Schub. Trotz der Präsenz vun engem 48-Volt elektresche System benotzt Audi hei keen schnellwierkende elektresche Kompressor, wéi dat de Fall ass mam SQ7. Dank dem innovativen Allradantriebssystem schéisst de bal fënnef Meter laange Gefier erstaunlech defteg souguer a schmuele a schaarfe Wendungen, quasi ouni Säitekipp. Wéi och ëmmer, et ginn Autoen an dëser Kategorie déi vill méi einfach a méi direkt ze fueren. An dat soll keen iwwerraschen, well wann d'Gewiicht vun der A7 gemooss gouf, goufen e seriöse 2047 Kilogramm berücksichtegt, wat seng méi zouversiichtlech a komfortabel wéi sportlech Charakter bestëmmt.

CONCLUSION

+ Exzellent Schallisolatioun, ganz gudde Fahrtkomfort, mächtegen Dieselmotor, vill Bannenraum, bequem Sëtzer, vill Assistenzsystemer, räich Konnektivitéitsoptiounen, mächteg Bremsen

- Matgefillend Denken beim Beschleunigung vu nidderegen Touren, ganz schwéier Gewiicht, Motor e bësse lauter bei Volllast, Operatiounsfunktiounen erfuerderen voll Konzentratioun, héich Käschten

Text: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann