Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Mir wëssen aus der Vergaangenheet: Den A6 passt am Beschten mat engem Dreiliter Turbo Diesel (oder op d'mannst en 2.0 TFSI Bensinmotor), eng automatesch Transmissioun an natierlech de Quattro Allrad. Genau sou kuerz wéi den Test. Also Erwaardunge ware héich ier mer an déi liicht aktualiséiert A6 erakommen.

Bleift weider: et huet net enttäuscht. Den 176-Liter-Turbodiesel ass en ale Frënd, awer Audi-Ingenieuren verfeineren en ëmmer sou datt et ee vun de beschte Motore vu senger Aart ass. Elo huet et eng Kraaft vun 240 Kilowatt oder 6 "Päerd", dank sechs Zylinder, engem Common Rail System a präzis Ausbalance, ass et roueg a glat, während d'A6, déi net zu de liichtste Autoen ass, mat exemplaresch Geschwindegkeet beweege kann . Geschwindegkeet (6 Sekonnen bis XNUMX Kilometer pro Stonn). dat ass e Fakt, fir datt vill sech net schumme géifen duerch den Numm an den Zweck vun engem Sportsauto), awer gläichzäiteg mat engem virbildlechen nidderegen Verbrauch.

Getest fir Hoer bis zu 11 Liter, erwaart zwee méi Liter pro Stad (ofhängeg vum Fuerstil) wann Dir méi laang fuert an net ze séier (awer ëmmer méi séier wéi eis Autobunnslimit) Strecken, et fällt ënner zéng Liter. ; och wäit ënner zéng wann Är Geschwindegkeet wierklech mëttelméisseg ass.

D'Getriebe ass net dat neitste Gejäiz vun der Technologie an zéckt also heiansdo, ze lues erof oder onerwaart erop ze schalten, awer et ass definitiv an der Mëtt am Verglach zum Konkurrenz. De Sportmodus ass nëtzlech well déi méi héich Verréckelungspunkte net am Wee stinn (wéinst dem rouege Motor), awer et erlaabt och manuell Verréckelung mam Hiewel (mat der falscher Rocker, dh no vir fir méi héije Gang a Réck fir méi niddereg) oder mat Hëllef vum Lenkrad.

Awer well den Drivetrain gutt genuch ass, wéi gesot, wäert et sécher de gréissten Deel vun hirer Zäit an der Positioun verbréngen. All-Wheel Drive? Jo. Et funktionnéiert. Onopfälleg, sou cool.

Dëst wäert de Chauffeur nach méi entspaant hannert dem Rad maachen a bemierken datt den A6 en neien Héichopléisende Grafikdisplay (mat enger neier Bezel) tëscht de Sensoren huet an datt et e puer méi Aluminium a Chrom Akzenter an der Kabine sinn. ...

D'Sëtzer sinn ëmmer exemplaresch bequem (awer si hunn nei aktiv Këssen), d'Ergonomie ass ëmmer nach exemplaresch, an et ass vill Plaz. Navigatioun op Slowenesche Stroossen funktionnéiert och gutt, den aktualiséierte MMI Kontrollsystem huet elo e Knäppche uewen um Haapt Kontrollknäppchen, wat et méi einfach mécht ze kontrolléieren (soen) Navigatioun. ...

Déi meescht vun den Ännerunge sinn dobausse. D'Nues Sektioun erënnert elo irresistibel un d'A8, d'Xenon Scheinwerfer hunn LED Dagesliicht Luuchten, d'Form vun der hënneschter Sektioun ass komplett nei am Erscheinungsbild, inklusiv de Scheinwerfer. Mat dësen Ännerungen ass d'A6 nach méi al a stilvoll ginn. A mat dëser Fuertmechanik an Ausrüstung liwwert et och d'Verspriechen, déi et mat senge Looks mécht. Awer drun: näischt ass gratis. ...

Dusan Lukic, Foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	52.107 €
Testmodell Käschte:	76.995 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	176 kW (240 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	6,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	250 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,1 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.967 cm? – Maximal Leistung 176 kW (240 PS) bei 4.000–4.400 U/min – Maximum Dréimoment 450 Nm bei 1.400–3.500 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 250 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 6,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Maass:	eidel Gefier 1.785 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.365 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.927 mm - Breet 1.855 mm - Héicht 1.459 mm - Brennstofftank 80 l.
Këscht:	546

Bewäertung vu

• Mam leschten Update krut den Audi A6 genau dat wat et gebraucht huet: e Look dee selwer seet wéi gutt et ass.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Ergonomie

Sëtz

Komfort

MMI

keng Richtungsindikatoren (statesch Indikatoren abegraff)

Cruise Control Kommandoen kënnen um Lenkrad sinn

haart Stammöffnung

de Klimaanlag huet Probleemer beim Glas ofdéieren